USS LST-510

	2018년 7월 오리엔트 포인트에서 떨어진 곶 헨리오픈
역사
미국
이름	USS 분콤베 군(LST-510)
빌더	인디아나 주 제퍼슨빌의 제퍼슨빌 보트 앤드 머신 컴퍼니
눕다	1943년 9월 27일
시작됨	1943년 11월 30일
커미셔닝됨	1944년 1월 31일
해체됨	1946년 7월 1일
이름이 변경됨	USS 분콤베 군, 1955년 7월 1일
스트리킨	1958년 11월 1일
식별	IMO 번호: 5381978; MMSI 번호: 367354360; 호출부호: WM5958;
명예와; 상을 주다	전투별 1개(제2차 세계대전)
운명	1960년 또는 1961년 여객선으로서 상업적으로 판매되었다. MV 버지니아 해변으로 이름이 바뀌었다. 1964년 델라웨어 강과 베이 Authority에 매각되었을 때, MV Cape Henlopen으로 이름이 바뀌었다.
상태	활동적인
일반적 특성
클래스 및 유형	LST-491급 탱크 상륙함
변위	1,625톤의 길이(1,651 t) 빛; 3,680톤의 만원;
길이	328피트(100m)
빔	50피트(15m)
초안	언로드됨:; 2피트 4인치(0.71m) 전방; 뒤쪽 7피트 6인치(2.29m); 로드됨:; 8피트 2인치(2.49m) 전방; 14피트 1인치(4.29m) 후방;
깊이	8피트(2.4m) 전방; 14ft 4인치(4.37m) 후방(최대 하중);
추진	2 × General Motors 12-567 디젤 엔진, 2축, 트윈 러더
속도	12노트(22km/h; 시속 14mph)
보트 & 착륙 ; 운반하는 공예	LCVP 2개
군대	약 130명의 장교와 사병들
보완	8-10명의 장교, 89-100명의 사병
무장을	1× 단일 3"/50구경 총기 장착; 8 x 40 mm 포; 12 × 20 mm 포;

USS Buncombe County(LST-510)는 제2차 세계대전 당시 미국 해군을 위해 건조된 LST-491급 전차상륙함이다. 노스캐롤라이나 분콤비 카운티의 이름을 딴 그녀는 이 이름을 가진 유일한 미 해군 함정이었다. 그녀는 현재 코네티컷 주 뉴런던과 롱아일랜드 주 오리엔트 사이를 나룻배로 일하고 있다.

건설

LST-510은 1943년 9월 27일 인디애나 주 제퍼슨빌에 제퍼슨빌 보트 앤드 머신 컴퍼니에 의해 함락되었고, 1943년 11월 30일에 발사되었으며, C. P. 왓슨 부인의 후원으로 1944년 1월 18일에 감원되었다. 사흘 후인 1월 21일, LST-510은 미시시피 강을 따라 뉴올리언즈로 내려갔고, 1944년 1월 31일 그녀는 조지 P 중위와 함께 완전히 임무를 맡았다. 앤드류스가 지휘한다.

서비스 이력

영국행 호송, 1944년 4월

LST-510은 피팅 후 플로리다주 파나마시티 인근까지 약식 쉐이크다운 순항을 실시, 지난 2월 쉐이크다운 후 이용가능성을 위해 뉴올리언스로 돌아왔다. LST-510년 3월 1일 150톤급 탱크 착륙선 LCT-709를 그녀의 상갑판에 실었다. 그 후 그녀는 뉴욕으로 향했고, 그곳에서 추가 승무원을 태우고 600톤의 탄약을 탔다. 그곳에서 그녀는 보스턴을 거쳐 노바스코샤의 핼리팩스까지 갔으며, 3월 29일 64척의 호위함을 타고 북미 해역을 떠났다. 제2차 세계 대전 중 북대서양의 대부분의 구절과 마찬가지로, 이 구절은 육체적, 심리적으로 위험하고 오싹한 것으로 판명되었다. 3일 동안 그녀는 안개와 진눈깨비, 그리고 그녀의 활 위로 50피트(15m)의 파도를 몰고 오는 바람, 그리고 이따금씩 빙산을 견뎌냈다. U보트는 수송에 가장 큰 우려를 불러일으켰으며, 이 중 1척은 LST-510의 포트 쿼터에서 400야드(370m) 떨어진 곳에 있는 수송선 4척을 어뢰로 격침시켰다. 한 번은 보이지 않는 적을 잠시 피하려는 기동훈련이 짙은 안개 속에서 호송차를 무질서하게 만들었다. 설상가상으로 LST-510의 엔진이 고장 났다. 기내에 있던 모든 사람들은 어뢰가 그녀의 성공적인 수리를 통해 그녀의 거친 항해를 재개할 수 있을 때까지 곧 폭발물 화물을 터뜨릴 것이라는 어떤 두려움을 공유했다. LST-510은 4월 13일 북아일랜드 데리에 무사히 도착했다.

1944년 6월 노르망디 침공

그곳에서 LST-510은 아일랜드해를 건너 웨일스주 밀포드 헤이븐에 잠시 들렀다가 LCT-709를 인도한 영국 플리머스로 향했다. 1944년 5월, LST-510은 그녀의 다음 임무를 위해 팔머스와 포위에서의 준비를 끝냈으며, 그 임무의 본질에 대한 "스커틀버트"는 맹렬히 비행했다. 차량을 싣는 주문은 흥분을 고조시키고 작업 속도를 가속화시킬 뿐이었다. 그 후 1944년 6월 1일 LST-510은 29사단 병력 200명과 차량 70대를 승선시켰고, 배는 만으로 후퇴하여 정박했다. 그 순간부터 누구도 배에서 내릴 수 없었다. 6월 4일 0337에 LST-510은 닻을 내리고 프랑스 해안으로 향하던 중 악천후로 인해 연기될 수밖에 없게 되자 플리머스로 돌아가려 했다. 마침내 6월 5일 0355에서 LST-510은 다시 프랑스를 위한 코스를 만들었다. 날이 밝을 무렵, LST-510은 4,000개의 강철 서부 태스크포스 중 1번 호송차로 구성되었다. LST-510과 그녀의 승선병들 모두 노르망디에서의 초기 공격에 가담하지 않았다. 그녀가 비에르빌 근처의 오마하 해변으로 접근하기 시작했을 때, 침략은 이미 여덟 시간이나 되었다. 그녀는 해변까지 갈 수 없었기 때문에 LST-510은 짐을 내려 LCTs와 "리노" 폰툰 바지선을 통해 그녀의 부하들을 하선했다. 그날 밤 LST-510은 첫 공습도 견뎌냈지만 그녀의 유일한 손실은 수면인 것으로 판명되었다. 공습은 밤새 산발적으로 계속되었다. LST-510의 모든 화물이 하역되기도 전에, 그녀는 치료를 위해 부상자들을 태우기 시작했다. 승선 중인 의사 3명은 수술실이 마련된 배의 탱크 갑판 위에서 밤새도록 노동을 하며 '기존 상태 앞에서' '확대' 방식으로 업무를 수행했다.

채널 운영, 1944년 6월 ~ 1945년 6월

그 후 3개월 동안 LST-510은 포틀랜드 섬과 영국 웨이머스 섬, 유타나 오마하 해변을 사이에 두고 접전을 벌이며, 병력과 차량을 동쪽으로 수송하고 영국 해협을 가로질러 서쪽으로 사상자를 냈다. 지난 9월 말 21번째 항로에서 LST-510은 해저의 구멍으로 인해 선체에 비정상적인 압력이 발생하여 우현 샤프트가 정렬되지 않게 되었다. 한 엔진으로 영국으로 돌아가야 하는 이 탱크 착륙선은 플리머스에서 한 달 동안 수리를 위해 드라이 도킹되었다. LST-510은 1944년 11월 상반기를 르 하브르 앞바다에서 낮은 우선순위의 화물 대기자와 함께 해안으로 이동하기 위해 대기했다. 루앙으로 두 차례 항해한 후, 그 배는 체르부르로 향하던 중 선체를 숨긴 수중 장애물에 부딪혀 양쪽 엔진실이 침수되고 배가 어둠 속으로 곤두박질쳤다. 다음날 또 다른 LST를 예인하여 배는 임시 수리를 위해 다시 포틀랜드로 향했고, 또 한 달 동안 드라이 도킹과 엔진 수리를 위해 팔머스로 향했다. 그 이후에도 LST-510의 개에게 불운은 계속되었다. 1945년 2월 5일 짙은 안개 속에서 르아브르에서 돌아오던 중 와이트섬 남쪽의 SS 채플힐 빅토리(SS 채플힐 빅토리)와 뱃머리 맞부딪쳐 10프레임까지 자신의 활을 철거했다. 완두콩 안개는 '승리선'이 어둠 속에서 모습을 드러냈을 때 불과 몇 초의 경고가 있었던 그녀의 활을 보는 사람들의 노력을 무효로 만들었다. LST-510의 뱃머리 감시원 중 한 명이 그 사고로 죽었다. 5월 중순까지 팔마우스에서 드라이도크를 한 LST-510은 마침내 1945년 6월 7일 플리머스를 떠나 미국으로 향했다.

1945년 6월 미국으로 돌아가기

노퍽을 만진 후, 탱크 착륙선은 뉴올리언스를 거쳐 텍사스 갤버스턴으로 향했고, 그곳에서 그녀는 태평양 서비스를 준비했다. 그러나 1945년 8월 일본의 항복으로 그녀의 태평양 여행 계획은 취소되었다. 대신, LST-510은 1946년 7월 1일 플로리다의 그린 코브 스프링스에 보고했고, 그곳에서 그녀는 해고되었다.

LST-510은 제2차 세계대전에 참전하여 별 하나를 받았다.

해체 및 판매

10년 이상 활동하지 않은 그녀는 1955년 7월 1일 USS Buncombe County(LST-510)로 명명되었다. 1958년 10월 27일 "추가 해군 복무에 적합하지 않다"고 여겨진 그녀의 이름은 1958년 11월 1일 해군 함정 등록부에서 따왔다.

케이프 헨오픈의 여객 갑판. 그녀가 제2차 세계 대전 중에 획득한 수상 리본이 전시되어 있다.

1960년, 이 배는 버지니아 노퍽의 체서피크 베이 페리 구역에 팔렸고 MV 버지니아 비치(MV Virginia Beach)로 이름을 바꾸었다. 1964년 또는 1965년에 델라웨어 강과 베이 당국에 재판매된 그녀는 MV 케이프 헨오픈으로 개칭되어 1966년에 여객선과 자동차 페리로 개조되어 뉴저지 주 루이즈, 델라웨어 주와 케이프 메이 주 사이를 운항했다. 1983년 코네티컷주 뉴런던의 크로스사운드 페리 서비스 ^[1]사에 인수된 그녀는 오리엔트포인트, 뉴욕(롱아일랜드)과 뉴런던 간 운항에 들어가기 전 전면적인 개조를 거쳤으며, 아마도 D데이 베테랑 선박으로는 유일하게 여전히 현역(지도)에 있을 것이다. 이 여객선은 1995년 겨울 동안 EMD 12-645 디젤 엔진으로 재포장되었다.

MV 케이프 헨오픈은 세계에서 가장 오래된 여객선 중 하나이며, 제2차 세계대전에 참전했던 몇 안 되는 선박 중 하나이다.

수상

USS LST-510은 제2차 세계 대전에서 복무한 공로로 다음과 같은 상을 받았다.

참조

^ USS LST-510, 케이프 헨오픈으로 개명

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전.

"Buncombe County". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Retrieved 14 January 2022.
"LST-510 Buncombe County". Amphibious Photo Archive. Retrieved 6 April 2007.

참고 항목

미국 해군 LST 목록

[1] USS LST-510, 케이프 헨오픈으로 개명

[1]

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