89식 I-Go 중형 전차

Type 89 I-Go medium tank
'치로'가 여기로 방향을 바꾼다.치로나 치로와 혼동해서는안 된다.
89식 I-Go(치로)
Type 89 Yi-Go at Tsuchira.jpg
츠치우라 JGSDF 기지의 89식 복원 I-Go
유형중형 전차
원산지일본 제국
생산이력
설계된1928
단가모델 오츠: 1939년 8월 군비[1][2] 제외 9만7000엔(약 26만6064달러)
No. 지은404[3]
사양
미사12.79톤(14.10톤)
길이5.73m(18ft 10인치)
폭2.15m(7피트 1인치)
높이2.56m(8ft 5인치)
크루4
갑옷6~17mm(0.24–0.67인치)
메인
무장을 하다
57mm 타입 90 총
100라운드[4]
이차적
무장을 하다
2 x 6.5 mm 타입 91 기관총
(도움판, 터렛 리어)
2745발[4]
엔진미쓰비시 A6120VD 공냉식 인라인 6기통 디젤
120hp(90kW)/1800rpm 14,300cc
현수잎샘
운영
범위
170km(110mi)
최대 속도26km/h(16mph)

89식 중전차 I-Go(中戰車, Hachikyu-shiki Chu-sensha I-Go)는 1932년부터 1942년까지 제2차 중일전쟁의 전투작전, 소련과의 할신골, 제2차 세계대전에서 일본군이 사용한 중전차였다.89B형은 세계 최초로 양산된 디젤엔진 탱크였다.[5]이 탱크는 투약함과 석조 요새를 박살내기 위해 57mm의 짧은 대포로 무장했으며, 중국 국가혁명군에는 주로 비커스 수출 모델, 독일 기갑군, 이탈리아 CV33 탱켓 등으로 구성된 탱크 대대가 3개 대대에 불과했기 때문에 만주와 중국에서의 캠페인에 효과적이었다.es.[6] 89타입은 1920년대의 설계용 중형 전차로서 보병을 지원하기 위해 만들어졌고, 따라서 1940년대 연합군 갑옷의 갑옷이나 무장이 부족했다. 1939년 소련에 대항한 칼킨골의 전투가 있을 무렵에는 쓸모없는 것으로 간주되었다.[7]코드 명칭인 "I-Go"는 "첫 번째"의 경우 가타카나 문자[]], "숫자"의 경우 간지[ from]에서 유래한다.그 명칭은 또한 치로(chi-ro)로 번역되기도 하고 때로는 "이-고(Ye-Go)"[8][9]로 번역되기도 한다.

역사와 발전

실험용 탱크 1호(試製1号戦), 1927년(임페리얼 연도 2587년)

89타입은 1925년 일본 육군 오사카 공병대에 의해 시작된 일본 최초의 국내 전차 프로젝트에서 발전했다.원래 계획은 두 종류의 탱크가 만들어지는 것이었다.프랑스 르노 FT 탱크를 기반으로 한 10t급 경전차와 비커스 미디엄 탱크를 모델로 한 20t급 디자인.[10]1927년 2월까지 87식 Chi-I 중형 탱크는 시험 준비를 마쳤다.하지만 20t급에 저전력이었다.[11]초기 시제품의 무게와 그 저속은 일본 육군총참모부에 큰 인상을 주지 못했으며, 명목상의 10 숏톤(9.1 metric-ton) 무게의 라이터 탱크에 대한 새로운 요건이 발표되었다.이 새로운 디자인은 1927년 3월 일본 육군이 사들인 비커즈 미디엄 C를 모델로 한 것이다.[12]

1928년 4월에 새로운 경전차 디자인이 완성되었다.89식 경전차(試製八式式1111号)의 시제품은 1929년에 완성되어 89식 경전차로 지정되었다.[9]이후 89형은 여러 차례 개량되어 중량이 10톤 이상으로 증가하였기 때문에 '중형 전차'로 재분류되었다.육군의 사가미 아스널은 대량 생산 능력이 부족하자, 이 모델을 구체적으로 생산하기 위해 탱크 공장을 새로 지은 미쓰비시 중공업에 계약을 맺었다.[9]89형은 1931년에 생산이 시작되었고, 곧 일본군의 주요 전투 탱크가 되었다.[13]

89형은 군대에서 잘 평가받았지만, 몇 가지 작은 문제가 있었는데, 특히 초기 모델의 맨틀 아래 틈새로 인해 소총 사격이 포탑 안으로 들어갈 수 있었다.생산 시작 후 89타입의 개선에 대한 작업이 계속되었고, 그 결과 변형이 개발되었다.[7]

디자인

89식 중형탱크 Ko 초기모델

89형에는 4명의 승무원(승무원/총잡이, 적재함, 운전사 및 선체 총잡이)이 필요했다.

89형의 디자인은 주무장을 탑재한 전방 탑재형 포탑, 즉 91형 6.5mm 기관총 2개로 보완한 90 57mm 포를 사용하는 것이 비교적 재래식이었다.[4]하나는 앞쪽 선체에 위치했고 다른 하나는 뒤쪽을 향해 있는 포탑 볼 마운트에 놓여있었는데, 대부분의 일본 탱크들과 함께 연습이 이어졌다.[14]90형 57mm 전차포는 배럴 길이 0.85m(33인치) 엘(L14.9) 엘(el) 화각 -15~+20도, AZ 20도 화각, 입마 속도 380m/s(1,200ft/s)로 500m(0.8인치/550yd)에서 20mm의 갑옷을 관통할 수 있었다.제2차 세계 대전 후기 동안, 적군 갑옷의 더 큰 침투성을 제공하기 위해 HIAT 포탄이 개발되었다.[15]

설계자들은 이전의 치아이와 마찬가지로 부드러운 철제 갑옷을 사용하기보다는 니혼 세이코쇼 컴퍼니(JSW)가 개발한 철판 갑옷을 사용하는 것을 선택했다.갑옷의 종류는 '니세코 강철'로, '니혼세이코쇼'의 약칭이다.[16]

89타입은 리어 구동 스프로킷을 통해 구동되었으며, 양쪽에 쌍으로 장착되는 9개의 보기가 장착되었으며, 포워드 보기는 독립형 서스펜션에 장착되었다.5개의 작은 리턴 휠이 강철 거더를 따라 장착되었다.[17]A형은 신호 플래그로만 통신할 수 있었다.[17]일부 차량에는 야간 운항을 위한 서치라이트 2개가 제공됐다.이후 역 L 형상의 8.99m(29ft 6인치)의 무선 안테나와 연결된 94Mk 4 Hei(1934 모델) 무선 통신 장치가 설치되었다.

변형

1차, 3차, 4차 탱크는 오쓰 변종, 2차 탱크는 Ko 변종이다.
  • 89A형 I-Go Ko(八九中中, 甲型) - 초기 생산 모델은 수냉식 다임러형 100hp(75kW) 엔진(ダダ式 一〇〇〇力力力 一〇〇力力,,, 다시키 히아쿠바리키 하쓰도키) 6기통 가솔린 엔진을 탑재하고 선체 우측에 기관총을 장착했다.[9]이 설계는 시속 15.5km에 불과했고, 중국 북부의 혹독한 겨울 기후에 의해 제한되기도 했다.총 113대의 탱크가 생산되었다.[18]
89B형 I-Go Otsu의 상단 보기
  • 89B형 I-Go Otsu(八九中中, 乙型) - Ko는 1934년부터 공랭식 미쓰비시 A6120VD 120 hp (89kW) 디젤 엔진을 탑재한 모델 Otsu에 의해 생산에서 대체되었다.[9]개량형은 지휘관용 큐폴라가 완비된 신형 '대칭형' 포탑을 탑재했고, 기관총은 선체 좌측으로 재배치했다.[13]앞쪽 선체의 여러 개의 갑옷 판을 얕은 경사도의 전면 갑옷 판 하나로 교체해 운전자를 더욱 안전하게 보호했다.그러나 버전 간 주요 차이점은 미츠비시 공랭식 6기통 디젤 엔진으로 가솔린 엔진보다 화재에 대한 취약성이 낮고 연비가 우수하며 낮은 회전수에서는 토크가 크다는 몇 가지 장점이 있었다.디젤 엔진도 기름 1배럴당 휘발유보다 디젤 연료가 더 많이 생산될 수 있어 일본 육군이 선호했다.총 291대의 오쓰 탱크가 생산되었다.[19]89B형 오츠 버전은 디젤 엔진을 장착한 최초의 양산형 탱크였다.[9]

전투력

1942년 1월 마닐라 쪽으로 이동 중인 일본 아이고 전차.

89타입은 일본 보병사단에서 복무했으며, 1932년 제1차 상하이 전투 때 처음으로 전투 용도를 보았다.[20]짧은 빗장 57mm 포는 기관총 둥지를 파괴하는 데 효과적이었고 15mm(0.59인치)의 갑옷은 비록 얇기는 하지만 작은 무기 발사를 막기에 충분했다.25km/h(16mph)라는 비교적 낮은 속도는 이러한 운영 방식에서는 문제가 되지 않았다.[16]

이듬해 일본군은 89형으로 무장한 3개 연대를 창설하여 최초의 독립군 갑옷을 구성하였는데,[5] 각각 10개의 탱크를 갖춘 2개 중대씩 편성하였다.1934년에 3개 연대가 더 결성되었다.1937년 이후 제2차 중일 전쟁과 중국 전역의 다양한 캠페인에 보병 지원 작전에 투입되었다.중국과의 전쟁 발발 후 평시의 예산 한계는 없어지고, 능력 있고 비싼 미쓰비시 치하 모델은 89형을 대체하기 위해 육군에 의해 97식 신형 중전차로 받아들여졌다.89형은 1937년까지 일본군의 주력 중형 전차였다.[21][22]

칼힌골 전투

칼힌골 전투 전 89식

할킨골 전투가 한창이던 1939년 7월 2일 저녁, 중위가 지휘하는 일본군 제1전차군단. 야스오카 마사오미 장군,[23] 소련 11전차, 7기갑여단 공격 개시제1전차군단은 제3전차연대와 제4전차연대로 구성되었으며, 이 중 제3연대는 제9전차 26기, 중전차 97기 4기, 제94전차 7기, 제4연대는 각각 제95전차 8기, 제94전차 3기로 구성되었다.[24]이 전투에서 97식 중전차는 새로 야전된 기계로, 주로 본국 부대를 위해 예비되었고, 중국(만처리아)에 주둔하고 있는 일본군 병력으로 전환되었다.[25]

제3전차연대는 소련군의 포격을 통해 충전을 한 후 소련군 기동 보병들을 성공적으로 제압하고 소련군에 의해 빠르게 버림받았던 고지를 점령했다.그러나 2100시간이 되자 소련의 카운터 배터리 화재가 새로 취해진 위치를 강타하기 시작했고, 제3전차는 목표물 뒤에 다시 자리를 잡았다.[26]

3전차연대와 분리되어 있던 4전차연대는 그들의 움직임을 가렸지만 소련군의 진지를 노출시키는 뇌우를 틈타 목표를 향해 전진했다.[27]제4전차연대는 계속 전진했는데, 갑자기 번갯불의 변화가 진격하는 일본 전차를 비추자 소련군은 즉시 대전차포, 중기관총, 포탄으로 사격을 개시했다.[27]그러나 사거리가 너무 가까워 소련군 포병대는 총을 충분히 누를 수 없었고, 제4 전차연대는 약 0020시간(오전 12시 20분)에 충전을 명령받았다.소련의 포탄은 소련군 전선으로 천야드 이상을 관통하면서 충전탱크 위로 마구 지나갔다.[28]지금은 고립되어 있고, 소련 전선 깊숙한 곳에서 제4 전차 연대는 수천 야드를[29] 이동하여 일본 보병과 만났다.

제4 탱크 연대는 전투 중에 약 1만 6천 발의 기관총과 함께 1,100 37mm와 129 57mm의 탱크 포탄을 발사했다.공세에 투입된 양 연대의 약 73개의 경·중형 일본 전차 중 13대는 소련군의 포화에 의해 수리할 수 없을 정도로 파손되었고, 약 14대는 주요 오버홀을 거쳐 수리되었으며, 17대의 전차가 현장에서 수리되었다.[30]

소련군은 탱크 1군단이 9기갑여단과 149보병연대의 방어를 뚫고 소련군의 포병 진지까지 도달했다고 결론지었다.[31]

기타 서비스

89타입의 I-Go는 미국 육군 군수 박물관에 전시되어 있다.
1946년 9월 인도네시아에서 네덜란드군이 사용 중인 일본식 89식 I-Go 전차.

1942년까지 89형은 전방 전투 서비스에서 점차 철수하고 있었지만, 많은 부대가 필리핀 전투, 말라야 전투, 버마 전투 등에서 행동을 보였으며, 중국에서도 계속 사용되었다.네덜란드령 동인도 제도나 남해군 사령부의 일본 점령군도의 정적 방어 진지에서도 자주 사용되었지만, 약한 갑옷과 낮은 주둥이로 미국의 M4 셔먼과는 궁합이 잘 맞지 않았다.[7]

제1차 인도차이나 전쟁 초기 프랑스는 일제의 프랑스 인도차이나 침공 후 남겨진 탱크에서 프랑스와 일본의 무기로 불리는 임시 부대를 설치했다.이 유닛은 89B형 탱크 1개를 포함했다.[32]

제2차 세계 대전 당시 89식 탱크를 장착한 일본 부대

  • 제1독립혼합여단
  • 제3 탱크 연대
  • 제4 전차 연대
  • 7 탱크 연대
  • 제2 독립 탱크 회사
  • 제1특수탱크사
  • 제1 전차 대대
  • 제2 전차 대대
  • 5 전차 대대
  • 중국특수탱크회사분해탱크유닛
  • 7 탱크 연대
  • 8 독립 탱크 회사
  • 9 독립 탱크 회사
  • 제2 전차 사단
  • 상하이 SNLF 탱크 회사
  • 다테야마 IJN 오드넌스의 SNLF 탱크 스쿨

생존자

제2차 세계대전 당시 필리핀에 배치됐던 89년대의 많은 유물 중 하나가 필리핀 퀘손 주 티아옹의 빌라 에스카데로(Villa Escudero)에 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "兵器臨時定価、予価、表送付の件 Military catalogue of the Japanese military". National Archives of Japan. Ministry of the Army.
  2. ^ "Banking and Monetary Statistics, 1914-1941, Part I". Federal Reserve Bank of St. Louis. Board of Governors of the Federal Reserve System (U.S.).
  3. ^ 2007년 6페이지 10페이지
  4. ^ a b c 톰지크 2002, 페이지 28.
  5. ^ a b 자갈로냐 2007, 페이지 6.
  6. ^ 자갈로냐 2007, 페이지 12.
  7. ^ a b c Foss 2003a.
  8. ^ 톰지크 2002 페이지 17.
  9. ^ a b c d e f 2007년 자갈로냐 페이지 5
  10. ^ 톰지크 2002 페이지 6.
  11. ^ 톰지크 2002 페이지 6, 7.
  12. ^ 톰지크 2002, 페이지 7, 10.
  13. ^ a b 자갈로냐 2007, 페이지 5, 6.
  14. ^ 톰지크 2002 페이지 19, 25, 27.
  15. ^ 주간 인텔리전스 게시판 1권부터 52권까지, 1944년 7월 14일부터 1945년 7월 9일까지.보고서 번호 11-c(3), USSBS 색인 섹션 6
  16. ^ a b 타키 일본 제국군: "일본 제국 전차 개발"
  17. ^ a b 톰지크 2002 페이지 25.
  18. ^ 자갈로냐 2007, 페이지 10.
  19. ^ 2007년, 페이지 4–6, 10.
  20. ^ 톰지크 2002, 페이지 27.
  21. ^ 2007년 자갈로냐 페이지 11
  22. ^ 톰지크 2002, 17페이지, 27페이지.
  23. ^ Coox 1985, 페이지 324(지도), 363.
  24. ^ Coox 1985, 페이지 349, 350.
  25. ^ Cooks 1985, 페이지 350.
  26. ^ Cooks 1985, 페이지 376, 377.
  27. ^ a b Cooks 1985, 페이지 386.
  28. ^ Cooks 1985, 페이지 387.
  29. ^ Coox 1985, 페이지 390–393.
  30. ^ Cooks 1985, 페이지 425.
  31. ^ Cooks 1985, 페이지 395.
  32. ^ 던스턴, 베트남 트랙:1945-1975년 전투에서의 갑옷, 페이지 10–11.

원천

외부 링크