통과 사막

Transit desert
2016년 토론토에서 대중교통으로 일자리를 구할 수 있다. 2017년 말에 개통된 1호선 영-대학 서쪽 구간은 북서쪽 교외 도시 본까지 확장되어 있지 않다.

교통사막은 [1][2]교통수단이 제한된 지역이다.먹이 사막의 개념에서 개발된, 통과 사막을 측정하기 위한 다양한 방법이 제안되어 왔다.교통 사막은 일반적으로 열악한 대중교통 옵션과 열악한 자전거, 인도 또는 도로 [3]인프라로 특징지어진다.교통수단의 부족은 사람들의 건강, 직업 전망, 그리고 경제적 [4][5][6][7]이동성에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.

역사

'사막'이라는 용어는 은행, 음식, 심지어 [8][9][10]책과 같은 핵심 서비스가 부족한 지역에 다양하게 적용되어 왔다.통과 사막의 개념은 준펑 자오 박사와 맥스웰 딜리반에 의해 2013년에 처음 [1]출판되었다.그 이후로 통과 사막의 개념이 확장되었고 경쟁적인 정의와 측정 기술이 등장했습니다.

정의들

갭 기반 측정

간격 기반 측정 기법은 통과 사막의 가장 두드러지고 잘 정의된 정의이다.이러한 방법은 일반적으로 지리정보시스템(GIS) 기반의 방법을 사용하여 운송수급과 수요의 격차를 측정합니다.이 방법들은 수요와 공급을 정량화한 후 공급에서 수요를 빼서 운송 서비스의 "[2][11]갭"을 찾는다.특정 임계값 아래로 떨어지는 지역을 "통과 사막"이라고 합니다.이 방법을 사용한 연구는 미국의 거의 모든 도시가 통과 [12][13]사막을 가지고 있다는 것을 알아냈다.연구에 따르면 중심 업무 구역은 거의 통과 사막이 아니지만 통과 사막 지역의 위치는 [1][2]도시마다 상당히 다르다.

전송되지 않는 정의

교통수단이 부족한 지역, 버스나 지하철 정류장 같은 대중교통이 대부분 부족한 지역을 교통사막이라고 부르는 교통사막의 [14]비공식적 정의도 생겨났다.때때로 이 정의는 "지하철 사막"[15]과 같은 특정 유형의 교통 수단이 부족한 지역을 지칭하기 위해 확장되거나 약간 재정의되었다.

시사점

사막 통과의 원인은 많이 논의되고 있다.일부는 교외의 무질서한 확장과 고의적인 분리주의 정책을 교통 [16][6]사막의 주요 원인 중 하나로 꼽았습니다.또 다른 사람들은 교통 사막이 종종 형편없는 계획 관행의 결과이며 더 나은 교통 계획이 그들을 [17]완화시키는 데 도움을 줄 수 있다고 주장한다.

예

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레퍼런스

  1. ^ a b c Jiao, Junfeng; Dillivan, Maxwell (September 2013). "Transit Deserts: The Gap between Demand and Supply". Journal of Public Transportation. 16 (3): 23–39. doi:10.5038/2375-0901.16.3.2.
  2. ^ a b c Jiao, Junfeng (12 January 2017). "Identifying transit deserts in major Texas cities where the supplies missed the demands". The Journal of Transport and Land Use. 10 (1): 529. doi:10.5198/jtlu.2017.899.
  3. ^ Bischak, Chris; Jiao, Jufeng. "People are stranded in 'transit deserts' in dozens of US cities". The Conversation. The Conversation. Retrieved 8 July 2018.
  4. ^ Jiao, Junfeng; McGrath, Nicole. "Stranded in our own communities: Transit deserts make it hard for people to find jobs and stay healthy". The Conversation. The Conversation US Inc. Retrieved 8 July 2018.
  5. ^ Bouchard, Mikayla (2015-05-07). "Transportation Emerges as Crucial to Escaping Poverty". The New York Times. Retrieved 8 July 2018.
  6. ^ a b Williams P., Joseph. "Stranded Without Transit". US News. U.S. News and World Report. Retrieved 8 July 2018.
  7. ^ "Research Shows Transit Deserts Make it Difficult to Find Jobs, Access Medical Care Texas Architecture UTSOA". soa.utexas.edu. Retrieved 2018-08-13.
  8. ^ Neuman, Susan B.; Moland, Naomi (5 July 2016). "Book Deserts". Urban Education. 54: 126–147. doi:10.1177/0042085916654525. ISSN 0042-0859. S2CID 147841185.
  9. ^ Wallace, Lewis. "'Banking Deserts' Spread Across Low-Income Neighborhoods". NPR.org. National Public Radio. Retrieved 8 July 2018.
  10. ^ Cummins, Steven; Macintyre, Sally (24 August 2002). ""Food deserts"—evidence and assumption in health policy making". BMJ : British Medical Journal. 325 (7361): 436–8. doi:10.1136/bmj.325.7361.436. ISSN 0959-8138. PMC 1123946. PMID 12193363.
  11. ^ "Transit Deserts in Cook County" (PDF). The Center for Neighborhood Technology. Retrieved 8 July 2018.
  12. ^ "Transit Gap Finder". AllTransit. The Center for Neighborhood Technology. Retrieved 8 July 2018.
  13. ^ "Transit Desert Research - Urban Information Lab - University of Texas at Austin". www.transitdeserts.org. The Urban Information Lab.
  14. ^ Goldchain, Michelle (2018-02-07). "Where D.C.'s households are most underserved by transit, mapped". Curbed DC. Vox Media. Retrieved 8 July 2018.
  15. ^ Misra, Tanvi. "A New Map of New York's 'Subway Deserts'". CityLab. The Atlantic Monthly Group. Retrieved 8 July 2018.
  16. ^ Allen Jones, Diana (27 July 2017). Lost in the Transit Desert: Race, Transit Access, and Suburban Form. Routledge. ISBN 978-1-138-95424-3.
  17. ^ Jufeng, Jiao. "Better planning can transform "transit deserts"". star-telegram. Fort-Worth Star Telegram. Retrieved 8 July 2018.