트레이드윈즈 항공
Tradewinds Airways
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| 설립됨 | 1967 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 중지된 작업 | 1990 | ||||||
| 본부 | 런던 개트윅 | ||||||
Tradewinds Airways Ltd(IATA: IK, ICAO: ICAO: IKA, 통화 기호: TRANDWINDS )는 전 영국 올카고 항공사였다. 본사는 영국 크롤리의 런던 개트윅 공항 소유의 팀버햄 하우스에 위치해 있었다.[1]
역사
트레이드윈드는 1968년 11월 밥우드(BOBWood)라는 이름으로 트랜스글로브 항공이 붕괴된 후 설립됐으며, 이전에 트랜스글로브가 운영하던 캐나다항공 CL-44-D4 항공기를 이용해 런던 개트윅(LGW) 공항 기지에서 전세기를 띄웠다.
1969년 1월 Tradewinds Airways로 명칭이 변경되었으나 Ceaboard World Airlines(미국계 회사)가 Tradewinds에 대한 관심이 높았기 때문에 영국 정부는 면허를 발급하지 않았다. 1969년 4월까지 주식의 대다수가 영국 국적의 사람들에게 넘겨졌고 회사는 1969년 후반에 영업을 시작할 수 있었다.
무역풍선은 비아프라와의 내전 기간 동안 나이지리아로 많은 구호물자를 날렸고 이로 인해 아프리카, 중동, 극동 지역으로 회사가 확장될 수 있었다. 무역풍선은 또한 영국 국방부를 위해 수많은 비행을 했다. 이들 군용기에는 나토 북극성 시험장까지 미사일을 수송하는 것이 포함되었다. 트레이드윈드는 포뮬러원 경주용 자동차 이동 독점 계약도 진행했다. 이 운영의 일환으로 남미 CL-44 2개국에 전세 서비스가 마련되고 그랑프리 개최 기간 동안 매년 2주간 브라질에 항공 및 지상 승무원이 상주했다. 트레이드윈드는 또한 혈액을 전문적으로 운반하는 역할을 하였으며, 말이 스트레스 없이 안전하게 이동할 수 있도록 하는 특별한 노점을 이용하였다. 많은 챔피언 경주마들이 이런 식으로 수송되었다. 양, 염소, 돼지를 포함한 다른 가축 수송도 실시되었다. 트레이드윈드는 런던 개트윅 공항에서 자체 창고를 운영했는데, 이는 영국 칼레도니아 항공과 영국 항공사에만 해당되는 특권이다. 다른 모든 항공사들은 취급을 위해 개트윅 핸들링 서비스나 이러한 다른 항공사들 중 하나를 사용해야 했다.
후기 역사 및 폐쇄
이 회사는 1977년 로니치 그룹에 인수되어 CL44를 보잉 707-320C 중고 화물기로 대체하기 시작했다. 그 항공기로 시카고와 토론토행 비행이 시작되었다. 1983년 12월 Tradewinds 시간표는 런던 개트윅 공항과 시카고 오헤어 공항, 런던 스탠스테드 공항과 하르툼 사이의 주간 직항 항공편과 런던 개트윅과 어크라 사이의 "분할 전세 서비스" 항공편(제미니 항공을 대신하여 운항) 그리고 런던 스탠스테드와 카노 간의 L.아고스, 모가디슈, 나이로비, 포트하코트.[2]
트레이드윈드는 앞서 키프로스 항공을 대신해 키프로스 항공의 라나카까지 2주 간격으로 운항했으며, 결국 CL-44 5B-DAN을 인수하면서 해당 항공사가 운항했다. 그 후 Tradewinds는 키프로스 항공의 서비스를 통해 키프로스로 가는 예정 화물의 총판매원, 비행운영부 및 창고 역할을 했다. 비록 예정된 항공사가 국제 일정 가이드에 정기적으로 등장하는 두바이 행을 포함하여, 키프로스에서 중동 지역의 많은 다른 목적지까지의 서비스에 대한 면허를 가지고 있었지만, 이러한 서비스가 이루어지기에는 경제성이 부족했다. 이 서비스들은 키프로스 정부가 북유럽에 매일 밤 신선한 과일과 야채 농산물을 공급하기 위한 주요 수출 운동의 일부였다. 이처럼 서비스는 바슬레와 때때로 맨체스터를 경유하여 운영될 것이다. 5B-DAN은 Tradan Engineering Ltd에 의해 트레이드윈즈 항공사와 댄에어가 합작한 햄프셔주 래샴의 글라이더 비행장에서 판매 후 유지되었다. 이러한 운영에서 얻은 경험은 Tradewinds의 자체 스케줄링된 운영에서 활용되었고, 이로 인해 또 다른 합작회사인 수단 항공 카고(Thanage Air Cargo)가 런던 개트윅에서 하르툼까지 2주간 보잉 707 화물선 서비스를 운영하게 되었다.
이 새로운 서비스로 회사는 80년대 초반 영국 최대의 순수 화물 항공사로 성장했지만, 로니치 그룹은 재정난에 부딪혀 트레이드윈드를 호맥 항공에 매각할 수밖에 없었다. 자본 부족으로 인해 707 항공기가 새로운 소음 규정을 적용받게 되었고 항공사는 1990년 9월 28일 운항을 중단하게 되었다.[3]
플리트
| 등록 | 모델 | 일련 번호 | 운영 년수 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| G-AWDK | CL44-D4-1 | 23 | 02/06/1969 - 08/01/1979 | 바유 인도네시아 항공에 판매 |
| G-AWGS | CL44-D4-1 | 27 | 02/06/1969 - 03/01/1980 | 웨스팅하우스에 매각 |
| G-AWGT | CL44-D4-1 | 30 | 02/06/1969 - 04/22/1978 | 키프로스 항공에 판매(5B-DAN) |
| G-AWOV | CL44-D4-1 | 32 | 07/23/1970 - 12/15/1977 | 트랜스발레어로 판매 |
| G-AWSC | CL44-D4-1 | 26 | 10/31/1970 - 12/22/1974 | 1974년 12월 22일 잠비아 루사카에 상륙한 후 취소됨 |
| G-BCWJ | CL44-D4-6 | 28 | 02/01/1975 - 07/06/1978 | 1978년 07/06년 케냐 나이로비에 상륙한 후 중단됨 |
| 등록 | 모델 | 일련 번호 | 운영 년수 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| G-AWHU | 707-379C | 19821/718 | 10/01/1989 - 08/02/1990 | |
| G-BFEO | 707-323C | 18691/357 | 10/14/1977 - 04/14/1986 | |
| G-BFZF | 707-321C | 18718/368 | 06/01/1985 - 01/01/1986 | Greyhound에 판매 후 G-BNGH로 재등록 |
| G-BNGH | 707-321C | 18718/368 | 05/01/1986 - 11/05/1989 | 그레이하운드에서 임대 |
| G-SAIL | 707-323C | 18690/356 | 09/25/1978 - 04/21/1986 | |
| G-TRAD | 707-321C | 18717/366 | 01/24/1984 - 04/16/1986 | |
| G-WIND | 707-323C | 18689/354 | 03/02/1978 - 03/18/1982 | |
| N5772T | 707-331C | 19213/613 | 08/28/1977 - 03/30/1978 | TWA에서 임대 |
| HB-IEI | 707-328C | 19521/584 | 11/14/1989 - 03/01/1990 | 호맥 항공에서 임대됨 |
