슈토 고속도로

Shuto Expressway
메트로폴리탄 하이웨이
네이티브 네임
首都高速道路株式会社
로마자 이름
슈토코소쿠도로 가부시키카이샤점
유형가부시키가이샤
산업교통.
전임자도시철도공사(1959년 ~ 2005년)
설립.1959년 (공기업으로서)
2005년 (법인화)
본사일본 도쿄
서비스 지역
도쿄, 가나가와현, 치바, 사이타마
주요 인물
미야타 도시타카(대표)
상품들슈토 고속도로의 운전 및 보수
수익.Increase 4449억1000만엔(2008년)
소유자일본 정부(49.99%)
도쿄도(26.72%)
가나가와현(8.28%)
사이타마현(5.90%)
요코하마시 (4.45%)
가와사키시(3.82%)
지바현(0.80%)
종업원수
2609 (2008)
자회사메트로폴리탄 고속도로 서비스 주식회사
웹 사이트www.shutoko.jp
Shuto 고속도로 시스템은 빨간색으로 표시되고 다른 상호 연결된 고속도로는 녹색으로 표시됩니다.

슈토 고속도로 (슈토 코소쿠도로) 점등. 수도권 고속도로(suto)는 일본 대도쿄 지역에 있는 유료 고속도로의 네트워크입니다.메트로폴리탄 고속도로 주식회사(東京道公社, 슈토 고소쿠도로 가부시키 가이샤)가 운영하고 있다.

대부분의 노선은 경사로 구분되어 있으며(경사로 또는 터널), 중앙 노선은 급격한 커브와 다차선 병합이 많아 안전운전에 주의가 필요합니다.제한 속도는 대부분의 노선에서 60km/h이지만, 베이쇼어 노선은 80km/h, 내부 순환 노선은 50km/h입니다.

고속도로를 주행할 때는 통행료를 내야 한다.2014년 현재 표준 사이즈의 차량 요금은 주행 거리에 관계없이 1300엔입니다.ETC 요금 징수 시스템을 사용하는 차량은 일반 차량의 경우 거리 기준 통행료를 300~1300파운드(통행료 가격 참조)로 지불하며, 경우에 따라서는 이전의 고정 요금 통행료보다 훨씬 적게 지불한다.일부 레이디얼 루트(고속도로가 몇 킬로미터밖에 남지 않은 곳)에서는 낮은 현금 환율이 존재하며 ETC 사용자는 다양한 시간대 할인을 받을 수 있습니다.대형 차량의 경우 통행료는 두 배가 된다.

루트

현재 24개의 루트가 동작하고 있습니다.

순환(루프) 루트

레인보우 브릿지를 가로지르는 슈토 고속도로
C1 내부순환선 시오도메 근방
시노노메 분기점
긴자 C1 내부 순환선
아리아케 분기점

베이쇼어 루트

  • B베이쇼르 루트(히가시칸토고속도~)치도리초~사치우라~나미키(~요코하마~)요코스카 고속도로)

레이디얼 루트

가나가와 노선

  • K1 요코하네 노선 (1호선~ ) 하네다 - 이시카와쵸 JCT (– K3호선)
  • K2 미쓰자와 루트 긴코 JCT~미쓰자와(~요코하마 신도 도로·다이산 게이힌 도로)
  • K3 카리바 루트 혼모쿠 JCT~카리바(요코하마 신도 도로·요코스카 고속도로)
  • K5 다이코쿠 노선(K1호선~) 나마무기 JCT~다이코쿠 JCT(~베이쇼어 노선)
  • K6 가와사키 루트 도노마치 ~ 가와사키 우키시마 JCT (– 베이쇼어 루트 · 도쿄만 아쿠아 선)
  • K7 요코하마 북부 노선(K1호선·K5호선~) 나아무기 JCT~요코하마 고호쿠 JCT~대산 게이힌 도로·K7호선)
  • K7 요코하마 서북부 노선(K7·다이산 게이힌 도로~) 요코하마 고호쿠 JCT~요코하마 아오바 JCT(~도메이 고속도로)

사이타마 노선

  • S2 사이타마 신토신 노선 (S5호선)요노~사이타마~미누마
  • S5 오미야 노선 (5호선~)비조기 JCT~요노선 (S2호선)

역사

다이바 루트의 레인보우 브릿지

수도권 고속도로는 1962년 수도권의 교통 흐름 효율을 높이기 위해 도쿄 주오 시의 교바시 출구와 도쿄 미나토 시의 시바우라 출구를 사이에 최초로 건설되어 교통 시스템의 기능을 최적화·향상시켰다.이후 수도권에 280km의 고속도로망이 구축되고 30km의 고속도로가 건설되거나 계획돼 수도권 고속도로는 도쿄권 도시 고속도로의 광대한 네트워크가 됐다.

수백만 명의 승객들이 오토바이를 타는 것을 금지하다

일본은 오토바이 운전면허를 3년 이상 소지한 20세 이상에게 고속도로에서 10억 명의 승객을 태울 수 있도록 허용하고 있지만, 도쿄 중심부의 슈토 고속도로는 도로 형상이 [1]좋지 않다는 이유로 10억 명의 승객을 태울 수 없도록 하고 있다.오토바이에 사이드카가 장착되어 있는 경우에는 이 금지가 적용되지 않는다.이 구간에는 중요한 C1 이너 서큘러 노선과 인접한 도쿄 중심 노선이 포함된다.

C2 야마테 터널의 개통에 의해, 도메이 고속도로등의 국도에서 C2 루트를 사용해 다른 고속도로까지, 최종적으로 수 십만의 인원을 가지는 오토바이가 슈토 고속도로를 통과해 갈 수 있게 되었습니다만,[2] 경우에 따라서는 훨씬 긴 주행이 될 수도 있습니다.

주차 구역

슈토 고속도로에는 21개의 주차 구역이 산재해 있다.일반적으로 이 구역은 도시 간 고속도로에서 30km(19마일)마다 이용할 수 있는 서비스 구역보다 훨씬 작습니다.경우에 따라서는 화장실, 자판기 몇 대, 주차 공간 몇 개밖에 없다.연료는 없습니다.서비스 스테이션을 이용하려면 운전자는 시스템을 종료해야 합니다(또한 재진입 시 통행료를 다시 내야 합니다.

스트리트 레이싱

도메이 고속도로를 포함한 일본의 다른 고속도로와 마찬가지로, 슈토 선은 일반적인 스트리트 레이싱 도로가 되었다.노선 중 하나인 Bayshore Route(또는 하시리야에 의해 Wangan으로 알려짐)는 시속 300km, 때로는 시속 320km로 알려진 가장 악명 높은 거리 경주 클럽 중 하나인 미드 나이트 클럽의 홈 코스로 1990년대에 세계적으로 악명을 떨쳤다.

이러한 불명예로 인해, 왕안은 만화 및 아케이드 게임인 왕안 미드나잇, 비디오 게임인 슈토커우 배틀과 그란투리스모 5, 6, 스포츠, 7(스트리트 서킷)과 영화 시리즈인 슈토코우오쿠 트라이얼과 같은 엔터테인먼트 부동산의 배경이 되고 있다.Best Motoring과 같은 수많은 자동차 매니아 잡지나 DVD도 [3][4][5]왕안에서의 레이스나 액티비티를 강조하고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 交通・安全 FAQ
  2. ^ 밀리언 승객 금지 지도
  3. ^ 핫버전 87권 (왕안 한밤의 오마주)
  4. ^ JDM Option International - Vol 6 : 2004 D1 그랑프리 에비스 (도쿄 WANGAN 장면의 치바 영상)
  5. ^ JDM Option International Vol.7 초고속 드리프트 (도쿄 WANGAN 장면의 치바 영상)

외부 링크

Wikimedia Commons에는 메트로폴리탄 고속도로(도쿄) 관련 미디어가 있습니다.

좌표:35°39′39§ N 139°44°15°E/35.660814°N 139.737560°E/ 35 . 814 、 139 . 737560