노르웨이의 열차 라디오 연표
Timeline of train radio in Norway노르웨이의 철도 네트워크는 스캐넷과 GSM-R이라는 두 종류의 열차 라디오를 사용해왔다. 열차 라디오는 열차 운전사, 정비사, 그리고 다른 철도 운송 관계자들이 배차원 또는 서로 통신할 수 있게 해주는 이동 통신 네트워크다.스캐넷은 1995년부터 1999년 사이에 자동 열차 보호 기능을 갖춘 전기화된 회선에 한정된, 본선에 설치된 아날로그 무선 시스템이었다.[1]이 구현으로 인해 많은 노선이 누락되었으며, 대신 NMT 450(Northic Mobile Telephone) 네트워크가 이 노선에 대해 다루었다.[2]
뢰로스 선에 열차 무전기가 없는 것이 å스타 사고의 원인이 되었다.이것은 완전한 커버리지에 대한 수요를 자극했다.[3]동시에, 유럽 연합은 유럽 전역에 적용될 GSM-R 표준을 사용하기 위해 새로운 시스템을 요구하였다.GSM-R은 2004년과 2007년 사이에 출시되었으며 거의 전체 네트워크를 커버한다.또한 모든 터널에서 100% 커버리지를 갖도록 건설되었는데, 스캐넷으로는 달성되지 못했다.GSM-R은 처음에 Scanet 없이 라인에서 롤아웃된 후, 이전 시스템을 바로 교체했다.[4]Scanet과 GSM-R 모두 열차 내 이동국, 선로를 따라가는 기지국, 중앙 교통 관제 센터에 연결된 핵심 네트워크로 구성된다.[1]GSM-R의 구현에는 18억 노르웨이 크론이 들었다.[5]
리스트
다음은 열차 무전기가 설치된 모든 철도 노선의 목록이다.대상 구간을 포함한 열차 라디오 개통일, 이용 기준 등이 포함돼 있다.화물 전용 라인은 스캐넷이 있거나 GSM-R이 있을 수 있더라도 대상에서 제외된다.[6][7]
| 날짜 | 라인 | 단면 | 시스템 |
|---|---|---|---|
| 1995년 5월 7일 | 쇠란데트 | 드람멘-홉순트 | 스캔 세트 |
| 1995년 5월 7일 | 랜즈프호르덴 | 호크순트-호네포스 | 스캔 세트 |
| 1996년 12월 17일 | 쇠란데트 | 시라-스타방거 | 스캔 세트 |
| 1997년 5월 7일 | 드람멘 | 오슬로 S – Drammen | 스캔 세트 |
| 1997년 5월 7일 | 베르겐 | 호네포스-베르겐 | 스캔 세트 |
| 1997년 5월 16일 | 쇠란데트 | 호크순트-크리스탄산드 | 스캔 세트 |
| 1997년 12월 17일 | 쇠란데트 | 크리스티안산-스타방거 | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 조비크 | 오슬로 S – 로아 | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 로아-호네포스 | 로아-호네포스 | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 외스트폴드 | 오슬로 S – Kornsjø | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 트렁크 | 릴레스트뢰름-에이즈볼 | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 도브르 | 에이드볼-트론하임 | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 콩스빙거 | 릴레스트뢰름-마그노르 | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 베스폴드 | 드람멘-포르그룬 | 스캔 세트 |
| 1998년 7월 9일 | 브라츠베르크 | 노르다구투포스그룬 | 스캔 세트 |
| 1998년 10월 8일 | 가르더무엔 | 릴레스트뢰름-에이즈볼 | 스캔 세트 |
| 1999년 8월 22일 | 가르더무엔 | 오슬로 S – 릴레스트뢰름 | 스캔 세트 |
| 2004년 5월 15일 | 노르드랜드 | 로그난-보쇠 | GSM-R |
| 2004년 12월 1일 | 노르드랜드 | 트론하임 S – 로그난 | GSM-R |
| 2004년 12월 1일 | 메러커 | 헬-스토리엔 | GSM-R |
| 2004년 12월 1일 | 스타브네-랑겐 | 스타브네-랑겐 | GSM-R |
| 2004년 12월 1일 | 뢰로스 | 하마르-스토렌 | GSM-R |
| 2004년 12월 1일 | 도브르 | 돔베즈 – 트론하임 S | GSM-R |
| 2005년 5월 1일 | 플렘 | 미르달-플렘 | GSM-R |
| 2005년 11월 1일 | 조비크 | 로아-그예비크 | GSM-R |
| 2005년 11월 1일 | 동부 외스트폴드 | 스키-삽스보리 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 외스트폴드 | 오슬로 S – Kornsjø | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 가르더무엔 | 오슬로 S – Eidsvoll | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 트렁크 | 오슬로 S – Eidsvoll | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 콩스빙거 | 릴레스트뢰름-샤를로텐베르크 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 도브르 | 아이즈볼-돔브스 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 조비크 | 오슬로 S – 로아 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 드람멘 | 오슬로 S – Drammen | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 질문자 | 샌드비카-아스커 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 스파이크케스타드 | 아스카르-스픽케스타드 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 쇠란데트 | 드람멘-스타방거 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 랜즈프호르덴 | 드람멘-호네포스 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 베르겐 | 호네포스-베르겐 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 로아-호네포스 | 로아-호네포스 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 베스폴드 | 드람멘-포르그룬 | GSM-R |
| 2007년 1월 2일 | 브라츠베르크 | 노르다구투포스그룬 | GSM-R |
참조
- ^ a b Solberg, Bjørn Olav (1994). "Train radio system for Norwegian State Railways" (PDF). Telektronikk. Telenor (4): 73–81. Archived from the original (PDF) on 24 October 2010. Retrieved 24 October 2010.
- ^ Melsom, Jens (10 January 2002). "Kommentarer til høring– Fremtidig bruk at NMT-450 frekvensbåndene" (PDF) (in Norwegian). Norwegian Post and Telecommunications Authority. Archived from the original (PDF) on 24 October 2010. Retrieved 24 October 2010.
- ^ Enghaug, Paul (11 February 2002). "NSBs nye togradio holder bare fem år". Aftenposten (in Norwegian). p. 11.
- ^ "Høring – Endring av togframføringsforskriften og signalforskriften bl.a. som følge av innføring av GSM-R som togradio mv" (in Norwegian). Norwegian Railway Inspectorate. 6 July 2007. Archived from the original on 24 October 2010. Retrieved 24 October 2010.
- ^ "GSM-R tatt i bruk som togradio". Computer Weekly. 1 November 2007. Retrieved 24 October 2010.
- ^ "Railway Statistics 2004" (PDF). Norwegian National Rail Administration. 2005. p. 40. Archived from the original (PDF) on 17 November 2010. Retrieved 17 November 2010.
- ^ Norwegian National Rail Administration (2009). "Railway Statistics 2008" (PDF). p. 42. Archived from the original (PDF) on 3 October 2010. Retrieved 8 November 2010.
