노스타런트 익스프레스

North Tarrant Express
North Tarrant Express logo
노스타런트 익스프레스
노스타런트 익스프레스가 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
NTE 모빌리티 파트너가 유지 관리
길이13.5mi[1](21.7km)
존재했다2010-현재
주요 접점
웨스트엔드 포트워스의 I-35W
주요 교차점 포트워스, 하톰시티, 노스리치랜드 힐즈의 I-820
동쪽 끝 SH 183 / SH 121 포트워스
고속도로 시스템

NTE(North Tarrant Express) 사업은 텍사스 주 북동부 타란트 카운티의 I-35W와 산업 대로 사이의 주간고속도로 820번(I-820)과 주 고속도로 183번(SH 121/SH 183, Airport Freedway) 회랑의 총 고속도로 재건이다. NTE와 텍사스 교통부(TxDOT)는 이 새로운 고속도로 시스템이 교통 체증을 해소하고, 도로의 안전을 개선하며, 미국에서 가장 빠르게 발전하는 지역 중 한 곳에서 예상되는 교통 성장에 대한 통합 계획을 수립할 것으로 예상하고 있다.[2] 개선이 완료되면 25억 달러 규모의 노스타런트 익스프레스는 주요 고속도로 차선, 지속적인 전방 도로, 새로 추가된 관리형 차선(텍스프레스 레인) 13.3마일(21.4km)을 업그레이드하게 된다.[3]

공사는 2010년 말 시작돼 예정보다 최소 6개월 앞당겨 2014년 말 이전에 완료될 예정이었다.[4]

또한 노스타런트 익스프레스 범위에는 I-30(다운타운 포트워스) 북쪽으로부터 I-820 인터체인지까지 I-35W의 10마일(16km)이 포함된다. 이 프로젝트는 포트워스 지역에 15억 달러 이상의 필요한 인프라를 제공할 것이다.[5]

NTE 프로젝트는 기존의 일반 고속도로 차선을 완전히 재구성하고 개량하고 있다. 기존 수용량을 2배로 늘리기 위해 전방 차선도 개선·확대하고 있다. 게다가, TEXpress 관리 차선 또는 토일 고속 차선을 추가하는 것은 가장 신뢰할 수 있고 시간을 절약하는 여행을 찾는 통근자들을 위해 고안되었다. 변동 통행료는 고속도로에서 50mph의 교통 흐름을 유지하기 위한 최소 목표의 이동 시간에 기초한다.; 운전자들은 그들의 여행 목표에 따라 일반 고속도로 차선이나 토일 고속 차선을 사용할 수 있다.[6]

역사

2009년 자유시장이유재단의 11개 메트로 지역에 초점을 맞춘 연구는 북텍사스가 교통 체증을 완화하여 지역 주변의 사람과 상품의 더 나은 이동으로 인한 추가적인 생산성을 계산함으로써 엄청난 경제적 활력을 얻을 수 있다는 것을 보여주었다. 교통정체를 해소하고 자유롭게 흐르는 도로 여건을 조성하는 현명한 인프라 투자는 지역 경제를 활성화시켜 스스로 비용을 지불하는 것 이상으로, 따라서 이동성을 유지하기 위한 세수보다 더 많은 돈을 지불하게 될 것이다.[7]

댈러스-포트워스 메트로플렉스(DFW)는 텍사스 교통연구소가 매년 실시하는 이동성 조사에서 혼잡지수에서 저조한 성적을 보여 이번 연구에서 선정되었다. 이유 연구는 심각한 혼잡을 제거함으로써 가장 큰 경제적 이득이 발생할 것이며, 이는 지역 경제에 연간 460억 달러와 연간 30억 달러 이상의 세수를 증가시킬 수 있다고 말한다.[8] 댈러스는 미국에서 네 번째로 빠르게 성장하고 있는 도시다.[9]

I-820과 SH 121/SR 183 회랑을 지나는 하루 15만 대 이상의 자동차에 대해 운전자들은 이러한 지연을 일으키는 병목 현상의 일부에 낯설지 않다. 이 지역에서 가장 중요한 복도 중 하나로서, 이 고속도로는 성장과 거의 700만 명의 북부 텍사스 주민을 따라가지 못하고 있다.[10] 댈러스/포트워스 통근자들은 일년에 평균 이틀을 교통체증에 갇혀 지내는데, 이는 전국에서 다섯 번째로 높은 것이다.[11]

2009년 1월 29일, 텍사스 교통 위원회는 노스 타런트 익스프레스 회랑의 1단계 재건축을 위해 킨트라의 NTE 모빌리티 파트너스를 고용하기로 5대 0으로 의결했다.[12]

경로 설명

NTE 프로젝트(1 & 2W)

2009년 6월 23일, TxDOT는 NTE 모빌리티 파트너에게 노스 타란트 익스프레스 프로젝트에 대한 종합 개발 계약(CDA)을 수여하였다. 이러한 양보는 52년 기간 동안 제1세그먼트(서부)와 제2세그먼트(동부)의 설계, 개발, 건설, 재무, 유지보수 및 운영을 포함한다.[13]

웨스트 세그먼트

웨스트세그먼트(I-820)는 길이가 6.4마일(10.3km)이며, 서쪽의 I-35W에서 동쪽의 노스이스트몰 인터체인지까지 3개 도시(포트워스, 하톰시티, 노스리치랜드힐스)를 가로지른다. 이 세분류는 가로교량 9개와 가로/세로교량 21개를 포함한다.

이스트 세그먼트

이스트세그먼트(SH 121/SR 183)는 길이 6.9마일(11.1km)으로 서쪽의 노스이스트몰 인터체인지에서 동쪽의 산업 대로까지 4개 도시(노스리치랜드힐스, 허스트, 베드포드, 오일레스)를 가로지른다. 이 구간은 가로교량 9개, 가로교량 31개(온-램프 또는 오프램프)를 포함한다.

I-35W 프로젝트

TxDOT와 건설협약을 맺고 3A(포트워스 시내에서 I-35W)와 3B(I-35W, I-30에서 U.S. 287까지)에 대한 공사를 시작했다. 세그먼트 3A는 2018년, 3B는 2017년 예상 완료일이 있다. I-35W 프로젝트는 노스타런트 익스프레스의 다음 부분이다. 세 부분으로 나뉜다.[14]

  • 세그먼트 3A는 I-30의 북쪽에서 I-820의 북쪽에서 I-35W의 6.5마일(10.5km)이며 I-35W/I-820의 교환기를 포함한다. NTE Mobility Partners Segment 3, LLC(NTEMP3)에 의해 구축.[15]
  • 세그먼트 3B는 I-820 북쪽에서 US 81/US 287까지 I-35W의 3.6마일(5.8km)이다. TxDOT에 의해 생성됨.[15]
  • 세그먼트 3C는 US 81과 287에서 이글 파크웨이까지 주 35W 주간 고속도로의 5.0 마일이며, 각 방향에는 TEXPress Lane이 2개 있고, 각 방향에는 토트가 없는 일반 차선 및 전방 도로 2개가 있다. 자금 지원은 승인되었지만 이 프로젝트가 언제 시작될지는 불확실하다.

파트너

노스타런트 익스프레스는 TxDOT와 NCTCOG(North Central Texas Council of Governments, NCTCOG)를 포함한 민간 및 공공 파트너(P3 또는 PPP)의 협업이다.[14]

NTE는 TxDOT 및 지역 커뮤니티와 긴밀히 협력하고 있는 NTE 모빌리티 파트너스에 의해 설계, 구축, 자금 조달, 운영 및 유지되고 있다. 이 중요한 고속도로 프로젝트는 TxDOT가 전적으로 소유하게 될 것이다.

TxDOT와 NTE Mobility Partners Segment 3 LLC(NTEMP3) 간의 추가 계약에 따라 개발자(NTEMP3)가 세그먼트 3A(35W)를 설계, 구축, 운영 및 유지 관리한다. TxDOT는 루프 820 북쪽부터 미국 287까지 세그먼트 3B(35W)를 구축한 뒤 운영과 유지보수를 책임질 NTEMP3에 넘긴다. NTEMP3는 또 2061년까지 PAB, TIFIA 대출, 사모펀드 파트너 등을 상환하고 TxDOT와 수익을 나눠 가질 예정이다.[5]

개발자

NTE 모빌리티 파트너스 LLC는 교통 인프라의 민간 부문 개발 분야의 세계적 리더인 킨트라(Cintra), 글로벌 민관 협력 투자자/공공 시설 개발자인 메리디엄(Meridiam), 국내 최초로 미국 펜션펀드인 댈러스 경찰 및 소방 연금 시스템(Dallas Police and Fire Pense System) 등 3개 주주가 있는 회사다. NTE와 같은 주요 유료 도로 사업의 건설과 [16]유지

종료 목록

전 노선은 타란트 카운티에 있다.

위치mikm목적지메모들
포트 워스 I-820
서쪽으로 I-35W
하르툼 시 US 377(덴턴 고속도로)
노스 리치랜드 힐스철마 대로 / 메도우 레이크스 드라이브서쪽으로 향하는 출구와 동쪽으로 향하는 입구
허스트 I-820 / SH 26 / SH 121 / SH 183 / FM 1938 / Bedford-Euless 로드I-820 23번 출구a
베드퍼드브라운 트레일서쪽으로 향하는 출구와 동쪽으로 향하는 입구
SH 121 북쪽 – DFW 공항 북쪽 진입동쪽 방향의 출구와 서쪽 방향의 입구
베드퍼드-을레스 선 FM 157 (산업 대로)동쪽 방향의 출구와 서쪽 방향의 입구
SH 183 East – DFW Airport South Entry, 어빙
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ Staff. "Project Timeline". NTE Mobility Partners. Retrieved December 12, 2014.
  2. ^ Staff (July 28, 2011). "North Tarrant Express: Meeting the Needs of North Texas Commuters" (PDF). NTE Mobility Partners. Retrieved December 12, 2014.
  3. ^ Staff. "About the NTE". NTE Mobility Partners. Retrieved December 12, 2014.
  4. ^ Graham, A. Lee (April 16, 2014). "North Tarrant Express Remains Ahead of Schedule". Fort Worth Business Press. Retrieved December 12, 2014.
  5. ^ a b de la Peña, Patricia (September 19, 2013). "NTE Segments 3A & 3B Project Reaches Financial Close". Infra Insight Blog. Nossaman LLP. Archived from the original on July 15, 2014.
  6. ^ Fort Worth District. "TxDOT Project Tracker: North Tarrant Express (NTE)" (PDF). Texas Department of Transportation. Retrieved December 12, 2014.
  7. ^ Hartgen, David T. & Fields, M. Gregory (August 27, 2009). "Gridlock and Growth: The Effect of Traffic Congestion on Regional Economic Performance". Reason Foundation. Policy Study 371. Retrieved December 12, 2014.
  8. ^ Jones, Rodger (August 28, 2009). "Ending Traffic Congestion Would Boost DFW Economy by $17 Billion, Report Says". Transportation Blog. The Dallas Morning News. Retrieved December 12, 2014.
  9. ^ Carlyle, Erin (February 14, 2014). "America's 20 Fastest-Growing Cities". Forbes. Retrieved December 12, 2014.
  10. ^ https://web.archive.org/web/20140529015756/http://www.ntc-dfw.org/northtexas/poplargestmetro.html. Archived from the original on May 29, 2014. Retrieved June 13, 2014. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  11. ^ Lomax, Tim; Schrank, David & Eisele, Bill. "InconsIstent TraffIc CondItIons ForcIng Texas Commuters to Allow Even More Extra TIme" (PDF). Texas A&M Transportation Institute. Retrieved December 12, 2014.
  12. ^ Lindenberger, Michael A. (January 30, 2009). "Private Toll Lanes, Free Highways Merge First in Tarrant Project". The Dallas Morning News – via TTC News Archives.
  13. ^ Office of Innovative Program Delivery. "Project Profiles: North Tarrant Express Segments 1 and 2A". Federal Highway Administration. Retrieved December 12, 2014.
  14. ^ a b Staff. "North Tarrant Express". Texas Department of Transportation. Retrieved December 12, 2014.
  15. ^ a b Hinkle, Robert & Hartzel, Tony. "Infrastructure Projects: Interstate 35W". City of Fort Worth, Texas. Retrieved December 12, 2014.
  16. ^ Staff. "North Tarrant Express Mobility Partners". Cofiroute USA. Retrieved December 12, 2014.

외부 링크

경로 지도:

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