텍사스 A&M 교통 연구소

Texas A&M Transportation Institute
텍사스 A&M 교통 연구소(TTI)
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에이전시 개요
형성된1950 (1950)
유형고등교육기관
관할권텍사스 주
본부텍사스[1] 브라이언, 렐리스 파크웨이 1111
30°38′49″N 96°28′21″w / 30.64694°N 96.47250°W / 30.64694; -96.47250
좌우명생명, 시간 및 자원 절약
직원들.655 (2017)
연간예산6,690만 달러(FY 2019 회계연도)[2]
기관 임원
  • 그레고리 D. 윈프리, J.D. 감독
모회사텍사스 A&M 대학교 시스템
웹사이트tti.tamu.edu

텍사스주 브라이언/대학역(College Station)에 있는 텍사스 A&M 교통연구소(TTI)는 미국의 교통 연구 기관이다. 이 연구소는 주로 텍사스 고속도로부(현 텍사스 교통부)의 요구에 대응하여 1950년에 설립되었다. TTI는 텍사스 A&M 대학 시스템의 주 기관이자 회원이다.

100명이 넘는 TTI 연구원들이 TRB(Transportation Research Board) 연례 회의에서 논문을 발표하고 발표를 하는데, TRB 위원회에서는 약 50명이 활동하고 있다. 1962년 국가협동형 고속도로 연구 프로그램(NCHRP)이 시작된 이래, TTI는 70개 이상의 NCHRP 프로젝트를 주도해 왔으며, 프로그램의 다른 참여자들보다 더 많았다.[citation needed]

이 연구소는 텍사스 A&M대학교 드와이트룩 공과대학, 건축대학, 조지 부시 행정대학원과 텍사스 A&M대학 시스템 내의 다른 학부 및 기타 협력 대학들과 긴밀한 관계를 유지하고 있다. 40명 이상의 TTI 연구자들이 텍사스 A&M 대학에서 공동 학술적 지위를 갖고 있다. TTI는 또한 학생들을 훈련시키고 교육하는데 역할을 한다; 직원의 3분의 1이 학생이다.

텍사스 A&amp에 본부를 둔 M대학교 시스템 RELLIS 캠퍼스 브라이언에, Texas,[1]투하도 투하도 11을 운영하고 있는 그것의 연구 프로그램의 일환으로 알링턴, 오스틴, 달라스, 도하, 엘 파소, 갤버스턴, 휴스턴, 멕시코 시티, 산 안토니오, 웨이코, 그리고 워싱턴, D.C.[3]에 사무실을 가지고 있는 도로변 안전 시험장 시설 거기에 유지하고 있다.공식적인 스톤식사와 국립 연구 센터.[4]

관리

감독은 현재 그레고리 D. 윈프리, J.D. 부기관장, 전무이사 3명, 부기관장 3명, 인사부장, 최고정보책임자 등의 조력을 받고 있다.[5]

연구 초점 영역

  • 커넥티드 트랜스포트
  • 경제학
  • 환경
  • 운임
  • 휴먼 인터랙션
  • 사회 기반 시설
  • 이동성
  • 계획 및 운영
  • 정책
  • 안전
  • 보안
  • 인력[6] 개발

센터

  • 교통 배출, 에너지 및 보건 분야의 연구 발전 센터
  • 알코올 및 약물 교육 연구 센터
  • 인프라 갱신 센터
  • 국제지능형교통연구센터
  • 항만 및 수로 센터
  • 철도연구센터
  • 교통 연산역학 센터
  • 교통안전센터
  • 해양 교통 연구 교육 센터
  • 국립 혼잡 저감 연구소
  • 중단을 통한 안전(Safe-D)[4]

주목할 만한 연구 프로젝트

ET2000 – 1991년에 TTI 인증 ET2000 가드레일 엔드 처리가 개발되었다. 미국 전역과 전 세계에서 25만 대 이상이 선적되었다. TxDOT와 TTI는 ET2000의 개발로 1991년 연방도로청(FHWA)의 2년마다 실시하는 안전상을 받았다.

GPR(Ground Inspection Radar) – GPR은 비파괴적 지구물리학 방식으로 지하에서 "보기"하며, 천공, 탐사, 파거나 코팅을 하지 않고 지표면 아래의 특징에 대한 기록을 생성한다. TTI 연구진은 1988년부터 TxDOT가 도로 보수 및 유지관리 활동에 활용할 수 있도록 GPR 기술을 개발, 시험, 구현하고 있다.

도로 정체 지수(RCI) – TTI는 텍사스의 거리와 고속도로의 이동성 수준을 평가하기 위해 현재 85개 이상의 미국 주요 도시를 대상으로 매년 계산되는 RCI를 개발했다.

지능형 교통 시스템(ITS) – TTI의 ITS 연구는 여러 텍사스 주요 도시에서 구현되었다. 실시간 열차 감지 및 분석 시스템은 긴급 차량 출동과 신호 운영 강화, 대형 사고 회피 등을 촉진했다.

HOV 차선 및 관리 차선 – 1980년대 이후 많은 주요 대도시 지역이 교통 흐름을 돕고 카풀과 대중교통을 위한 인센티브를 제공하기 위해 HOV 또는 고점용 차량 차선을 개발했다. TTI는 HOV 차선 연구에서 한국의 리더로 알려지게 되었다. 일부 도시들은 HOV 차선 개념을 한 단계 더 발전시켜 '관리형 차선'이라고 불리는 것을 개발했다.

운전석에 앉은 십대들 – TTI는 피어 투 피어 운전 안전 프로그램을 개발했다. 운전석에 앉은 십대들은 안전 메시지를 만들기 위해 어린 운전자들 스스로에게 의존하고, 그리고 나서 그들의 동료들이 십대 운전의 위험을 인식하게 하는 전달자 역할을 한다.

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b "Bryan/College Station Locations". Retrieved 18 January 2021.
  2. ^ "About TTI". Retrieved 18 January 2021.
  3. ^ "Facilities". Retrieved 18 January 2021.
  4. ^ Jump up to: a b "Centers". Retrieved 18 January 2021.
  5. ^ "TTI Executive Team". Retrieved 18 January 2021.
  6. ^ "Focus Areas". Retrieved 18 January 2021.

외부 링크