토크:페라리

페이지 잠김? 미세하다

하지만 누군가는 교정을 정말 잘 읽어야 해.

페라리 벽지

안녕, 나는 http://www.cartitans.com/Ferrari/index.php에서 내 사이트에 호스팅된 페라리 벽지에 외부 링크를 광고하고 싶어.

이것이 위키 코드와 일치하는가?

고마워요.

Michael CarTitans 13:49, 2007년 8월 4일 (UTC)[]

S.P.A.의 의미는?

이탈리아어로 S.p.A.는 "아지오니당 소시에타"를 의미하는데, 이는 주식을 통해 소유주의 번영을 강간하는 사회다. 그래도 좀 더 나은 사람이 필요할 것 같아. --Gino

나는 "슈가 대디"에 관한 부분을 삭제했다. 왜냐하면 나는 그것이 너무 비공식적이고, 어쨌든 사실이 아니라고 느꼈기 때문이다. 나는 본질적인 "슈가 대디" 자동차는 폰티악 트랜스암 또는 아마도 시보레 콜벳이라고 생각한다. 페라리는 너무 희귀하다.

나는 1979년형 페라리 308을 소유하고 있다. 그것은 내가 여태껏 소유했던 차 중 최악의 차다. 그것은 지금까지 만들어진 차 중 가장 아름답다.

--짐보 웨일스

안녕 짐보 나는 너의 차를 얻지 못해서 기쁘다. Ericd 20:43 2003년 3월 24일 (UTC)

"가장 아름다운 차"라고? 그것은 NPOV가 아니다.) 그리고 틀렸다. =] 246은. TREK필러 20:13, 2008년 7월 19일 (UTC)[]

"그러나 이 만연한 말은 페라리 브랜드만을 식별하지 못한다. 파비오 타글리오니의 두카티 역시 자동차 경주에 그것을 가지고 있었다. Taglioni의 아버지는 사실 Baracca의 동반자였고, 그의 유명한 선수단과 싸웠는데 - 제91 비행대 - SPAD(Société Pour Aviation et ses Dérives)로 개명 - 그러나 페라리가 유명해지고 초기 전설적인 인물이 동행하기 시작했을 때, 두카티는 이 말을 버렸는데, 두 브랜드 사이의 사적인 합의 때문에 어떤 사람들은 이 말을 포기했다고 추측한다.


오류: 이것이 어디로 갈지 확실하지 않지만 Enzo의 가격은 정확하지 않다. 180만 달러가 아닌 69만5000달러에 제공됐다. — 69.251.88.148 (대화) 15:04, 2011년 3월 5일 (UTC)[]의 서명되지 않은 의견 추가 준비

스쿼드/스패드도 마찬가지지?

진지하게 SPAD는 프랑스 회사 제조사였다. 주주들 중 한 명이 블리에리오트였다. 그들은 이탈리아인들과 미국 그리고 다른 사람들에게 비행기를 팔았다. 바라카는 SPAD를 날렸다. Ericd 20:50 2003년 3월 24일 (UTC)

"91 항공대"?91 항공대대, 그렇지?(이탈리아어로...) 트렉필러 00:40, 2005년 11월 28일 (UTC)[]

만연한 말

프란체스코 바라카 백작이 자신의 계획에 만연한 말을 그리도록 누구를 의뢰했는지 혹시 알 수 있을까?

고마워!

C.J. 헵번

나는 "카발리노 만행" 장에서 스커드리아 로고를 예전 버전으로 다시 바꿨다. 그곳의 이미지는 카발리노와 슈투트가르트 암장 사이의 유사성을 입증해야 한다. 따라서 여기에 자동차에 로고를 표시하는 것은 말이 되지 않는다. --Pfg 16:58, 2005년 6월 20일 (UTC)

나는 이것을 삭제하고 다시 썼다.

"이 말은 원래 제1차 세계대전 당시 이탈리아 공군의 전설적인 아스오(에이스)인 프란체스코 바라카 백작의 상징이었는데, 그는 비행기 옆구리에 그림을 그렸다. 바라카는 1918년 6월 19일 매우 어린 나이에 사망했고 34번의 승리 후 격추되었다. 그는 곧 국민적 영웅이 되었다.
"바라카는 그의 분대인 '바타글리오네 아비에티오네'가 기병 연대에 등록되어 있었고(공군은 생후 1년 차였고 별도의 행정부는 없었다) 또한 그 자신이 그의 팀의 최고의 카발레인으로 평판이 나 있었기 때문에 그의 비행기에 그 날뛰는 말을 갖고 싶어했다.
"말의 선택은 아마도 그의 귀족 가문이 루고 디 로마냐에 있는 그들의 사유지에 많은 말을 가지고 있는 것으로 알려져 있었기 때문일 것이다. 그러나 또 다른 이론은 바라카가 자신의 비행기에 슈투트가르트 시의 상징을 가지고 있던 독일 조종사를 격추시킨 것에서 만연한 말 디자인을 모방했다는 것이다. 이는 특히 말들의 다리가 우려되는 현재 페라리 디자인보다 배러라카의 말이 슈투트가르트(Stuttgart 1938년 이후 변하지 않음)의 말과 더 유사해 보인다는 증거에 의해 뒷받침된다.
" 흥미롭게도, 경쟁사인 독일의 스포츠카 제조업체 포르쉐는 슈투트가르트의 휘는 말 로고를 뷔르템베르크 주의 상징에 넣어 로고를 디자인했다. 1920년대에 페르디난드 포르쉐는 1930년대에 자신의 엔지니어링 회사를 설립하기 전에 슈투트가르트에서 메르세데스 벤츠를 위한 슈퍼차지 자동차를 만들었고, 그 중에서도 자동차연합 경주용 자동차를 디자인했다.
"귀찮게도 슈투트가르트라는 이름은 현대 독일어 단어 게스튀르트의 고대 형태인 슈투텐가르텐에서 유래되었는데, 이것은 스터드 농장으로서 영어를, 스커데리아어로 이탈리아어로 번역한 것이다. 차례로 이탈리아인들은 슈투트가르트 스토카르다라고 부른다. 분명 페라리 주도의 알파 팀은 1920년대와 30년대에 경주 트랙에서 실버 애로우즈 메르세데스-벤츠(스투트가르트 자체에서 온)와 후에 오토 유니온을 자주 만났기 때문에 서로에 대해 알고 있었다.

흥미롭긴 하지만, 이것은 페라리와는 관련이 없다. (이탈리아적인 편견도 감지된다.) 페라리에 대한 그의 영향력을 언급하면서 바라카 페이지에 그것을 포함시키고 싶은 사람이 있다면, 자유롭게 하라. 트렉필러 23:54, 2005년 11월 27일 (UTC)[]

카발리노의 역사를 생각하면서, 나는 우리가 사이드/노즈 아트에 그 용도가 언급될 수 있는 페이지를 만들 수 있어야 한다고 생각한다. 12h 전투기 GP의 황새(Fr Af), Hat in the Ring (17h Aero Sqn, USAAS?) 등이 포함될 수 있다. 댓글? 트렉필러 11:26, 2005년 12월 2일 (UTC)[]

나는 "카발리노 만행" 장의 원본을 복원했다. 왜냐하면 그것은 흥미로운 정보이고 그 장은 그리 길지 않기 때문이다. 나(그리고 많은 다른 사람들의 의견을 들어보면, 이것은 매우 "페라리 관련"이다.--Pfg 17:46, 2005년 12월 6일 (UTC)[]

물론이지, 그냥 다른 사람의 1주일 동안의 일을 빈칸으로 만들어! 나는 그것을 다시 되돌리고 편집했다. 텍스트에 더 많은 info가 필요하다고 생각되면 제대로 하라! --Matthead 23:35, 2005년 12월 7일 (UTC)[]

좋아, 매튜드. 하지만 나는 바라카의 "카발리노"의 기원에 대해 두 가지 주요 이론을 다시 추가했다. 이 정보는 매우"페라리 관련". --Pfg 17:25, 2005년 12월 8일 (UTC)[]

빨간색

빨간색은 페라리의 "색"인 것 같다. 모든 경주용 자동차는 빨간색으로 칠해져 있고 페라리들의 그림은 종종 빨간색으로 칠해져 있다. 이게 왜 그런지 아는 사람 있어? 기사에는 적혀 있지 않다.

빨간색은 FIA의 이탈리아 국가경주색이다. (원래 모든 페라리들은 노란색이었다... 이것은 이제 벨기에의 색이다.) 트렉필러 23:57, 2005년 11월 27일 (UTC)[]

그렇다, 페라리스는 이탈리아의 공식적인 경주 색깔이기 때문에 전통적으로 빨간색이다. 그러나 노란색 바탕에 페라리 엠블럼이 그려져 있으며, 노란색은 엔조가 태어난 모데나 시의 공식색이다. 반대로 지적하는 것 중 하나는 이탈리아어에서 '빨간머리'로 직접 번역하는 모델명 '테스타로사'가 될 것이다. 하지만 페라리의 공식적인 색깔을 나타내는 것을 본 적이 없기 때문에 나는 페라리가 공식적인 색깔을 가지고 있는지조차 확신할 수 없다. 그러나 솔직히 말해 빨강은 단순히 이탈리아에 대한 충성을 위한 것이고, 노란색이 그들의 공식적인 색일 가능성이 더 높다는 것이 나의 생각이다. 마르쿠스mv3 20:40, 2006년 3월 25일 (UTC)[]

영국의 색은 녹색이기 때문에 브리트니 스포츠카에게 인기 있는 차이다. 독일에는 흰색(씨앗은 덜 흔하지만 은색 금속은 꽤 인기가 있다.) 프랑스는 하늘색이다(많은 부가티스는 하늘색이다). 국제 자동차 경주 색상 목록을 참조하십시오. // 리프트런
어느 순간 페라리들은 빨간색으로만 이용이 가능했다.
노란색은 실제로 빨강이 아닌 페라리의 공식 색상이다. —앞서 서명되지 않은 의견은 86.136.69.211 (대화) 03:14, 2007년 2월 23일 (UTC)에 의해 추가되었다.[]
빨간색은 페라리 경주용 자동차에 사용되지만 대중에게 판매되는 자동차는 종종 노란색과 같은 다른 색으로 되어 있다. 존 앤더슨 11:19, 2007년 3월 14일 (UTC)[]

노란색은 페라리.88.196.185.133 (토크) 19:19, 2008년 1월 5일 (UTC)[]의 공식 색상이다.

나는 또한 페라리 초기에 그들이 남긴 한 가지 색은 테스타로사였다는 것에 동의한다. 테스타로사는 페라리 투데이코 수정구이75 (토크) 23:18, 2016년 3월 6일 (UTC)[]를 형상화한 것과 같은 색이다.

디노

그의 이름은 그가 조혼한 후 사용되었다. 나는 그 이유를 덧붙였겠지만, 기억이 나지 않는다. 나는 그것이 백혈병이었다고 생각한다. 트렉필러 00:36, 2005년 11월 28일 (UTC)[]

전설에 의하면 엔조가 최초의 디노라는 이름을 붙인 모델에서 사용한 V6 엔진은 디노가 임종을 맞이하여 직접 설계하였다고 한다.마르크mv3 20:35, 2006년 3월 25일 (UTC)[]

릴 GTO

288 GTO에 대한 사이드바 참조를 수정할 수 있는 사람이 있는가? 들어본 적도 없고, 기억하기론 275(3.3L)짜리였다. 트렉필러 01:14, 2005년 11월 28일 (UTC)[]

정답이다. 288 GTO는 308의 신체를 기반으로 했으며, 400hp의 2.8L 트윈터보충전 V8을 가지고 있다. 그것은 F40의 전임자였고, 역사상 가장 흥미롭고 절제된 페라리들 중 하나로 널리 여겨졌다. 250 GTO뿐만 아니라 다른 제조사의 다양한 GTO 모델(적어도 내가 중용하는 자동차 포럼에서)과의 혼동을 피하기 위해 항상 번호 지정과 함께 언급되지만, 나는 페라리 문서가 단순히 "GTO"라고 언급했다고 믿는다. Tifosi는 그러한 중요한 모델을 알아야 한다. marcusmv3 20:32, 2006년 3월 25일 (UTC)[]

모질라 문제

Firefox 1.0.4에서 이 페이지를 열려고 하면 페이지가 동결되고 충돌하게 된다. 왜 그럴까? (이것은 위키피디아에서 다른 페이지를 볼 때 일어나지 않는다.) 2006년 4월 26일 04:04 (UTC)[]

잘 모르겠지만 1.0.x 버전은 1.5.0.1(또는 그 이후 버전?)이 사용 가능하고 잘 작동하기 때문에 구식이다. 아마도 그 문제는 이미 알려지고 수정되었을 것이다. "시도와 오류" 즉, 더 이상 충돌하지 않을 때까지 오래된 버전을 여는 것으로 자신을 조사할 수 있다. 모질라/파이어폭스 개발자들도 눈에 띄겠지만, 이전 버전에 대해서는 크게 신경 쓰지 않는 것 같다. --Matthead 09:21, 2006년 4월 26일 (UTC)[]

(이 페이지는 위키피디아에서 Firefox 1.0.4와 충돌하는 유일한 페이지 - 적어도 내가 우연히 알게 된 것... 추가 코드나 무엇인가 추가된 것이 있는가? 편집: '페라리 로고'와 '팔의 코트' 이미지가 ".svg" 파일일 수 있는가?)

그래, 나도 넷스케이프에서 이런 일이 있어. 이 페이지뿐만 아니라 페라리와 관련된 모든 페이지들이 내 브라우저를 정지시키고 고장나게 하는 것 같아.

구식

페라리 f1팀의 기록은 내가 보기에 시대에 뒤떨어져 있다. --Ballchef 07:15, 2006년 5월 10일 (UTC)[]

페라리 500 몬다이얼

나는 1950년대 중반 오켈보룬드그렌이 페라리 500 몬다이얼(현재 파가노[1]로 판매되고 있음)의 복제품을 만들었다고 읽었지만, 그것에 대한 어떤 정보도 찾아내지 못했다. 여기엔 없는 것 같아. 간과됐는가 아니면 다른 이름으로 기재되었는가? // 리프트런

페라리 성공

페라리는 또한 2000년대 (FERY PROUP IN F1)에서도 성공을 거두었고, 2000년대 현재까지 7개 대회 중 5개 대회에서 우승했다. 2000년대를 도입부에 추가할 겁니다

카레라 판아메리카

안녕

페라리는 50년대에 마지막 (취소된) Carera Panamica 경주를 위해 3대의 자동차를 제작하여 운송했다. 내 친구인 휴스턴 TX의 짐 홀, 채파랄 명성의 짐 홀과 혼동하지 않기 위해서. (채파랄이 여전히 앞쪽 엔진카였을 때 그들은 서로 경쟁했다.) 3개의 4.9 페라리 중 하나를 사서 60년대 후반까지 텍사스에서 열린 SCCA 행사에서 경주를 했다. 이 차는 때가 되어서 매우 빨랐다. 그것은 갤버스턴 TX에서 매년 7월 4일에 열리는 행사에서 183mph로 기록되었다. 이 페라리에는 어떤 템퍼링도 없었다. 그것은 구덩이 지역에서 경주들 사이의 텍사스의 더위 속에서 몇 시간 동안 빈둥거리고 있을 것이다.

나는 이 차에 대한 어떤 문서도 본 적이 없고, 그것이 어디에서 일어났는지 알고 싶다.

페라리스가 지금까지 만들어진 차들 중 가장 바람직한 차들 중 하나이며, 서부 부에서 부의 궁극적인 상징 중 하나라는 것에 놀라움을 금치 못했다. 그래서 나는 공을 굴리고 있다.

외부 링크

안녕 나는 현재 이곳에서 새로운 이국적인 자동차 사이트를 만들었다. 관련 위키 페이지에 관련 페이지를 추가하고 싶은데 괜찮을까? 부디 나에게 알려 주시오.

고마워요.

리차드.

외부 링크

Carcrazy는 이 기사의 외부 링크 섹션에 있는 DMOZ에 대한 나의 링크를 계속해서 되돌리고 있는 것 같다. 오픈 디렉토리 프로젝트에 대한 링크는 실제로 위키백과 기사에 링크를 추가하는 것이 아니라 웹사이트 편집자들이 그들의 사이트를 그 디렉토리에 추가하는 데 사용할 수 있는 링크 저장소에 대한 단일 링크를 제공함으로써 위키백과 기사에서 링크스팸을 억제하는 허용 가능한 수단이다. 다른 많은 위키백과 기사들, 특히 링크스팸이 대량으로 발생하기 쉬운 기사들, 그래서 나는 카크레이지가 여기서 링크스팸에 대한 비난을 받아들일 수 없다고 생각한다.

인기 있는 페라리 관련 웹 사이트를 소유하거나 알고 있는 경우 외부 링크 섹션에 직접 링크를 추가하지 말고 DMOZ 사이트에 링크를 추가하십시오. Dr. Cash 22:14, 2007년 2월 12일 (UTC)[]

외부 링크

DMOZ 링크가 있는 스팸 위키백과는 어떻게 위키백과의 스팸 발송을 중단하는데 도움을 줄 것인가? DMOZ는 오래되었고 편집자가 아니거나 편집자에게 돈을 지불하지 않는 한 당신은 DMOZ에 사이트를 추가할 기회가 거의 없을 것이다. DMOZ에도 음란사이트가 있는데, 정말 그런 사이트에 사람을 보내길 원하는 거야? 페라리 자체 웹사이트와 뮤지엄에 대한 외부 링크가 있으며, 그것으로 충분하다.--카크레이지 02:18, 2007년 2월 13일 (UTC)[]

현재 dmoz 링크는 WP에 따르면 괜찮다.EL. 해당 정책/지침에 동의하지 않는 경우 WP에 가져가십시오.EL talk 페이지. OhNoitsJamie 02:23, 2007년 2월 13일 (UTC)[]

임의 텍스트

그 페이지의 역사 부분 전반에 걸쳐 대문자로 된 몇 가지 임의의 텍스트가 있다. —앞서 서명되지 않은 의견은 124.185.236.111(토크) 20:39, 2007년 2월 27일(UTC)에 의해 추가되었다.[]

제거됨. DH85868993 22:25, 2007년 2월 27일(UTC)[]
파일:Provincia Di Napoli.jpg

배지, 슈투트가르트 및 나폴리

나는 배지 부분에서는 나폴리 주(실제 이탈리아)가 페라리 로고에 사용된 디자인과 훨씬 더 비슷할 때 슈투트가르트 암장(Coat of Stuttgart)과 유사성에 대해 이야기하는 것이 이상하다고 생각한다. 설리, 이것은 기사에서 언급되어야 한다. 왜냐하면 그것은 실제로 이탈리아 회사이기 때문이다. 페라리 전문가 의견? - SalvoCalcio 22:54, 2007년 7월 8일(UTC)[]

연필

언제부터 페라리가 연필을 허가했는가?

--Stanleytheman 21:03, 2007년 10월 2일 (UTC)[]

엔진 변위 명명 규칙

기사에는 "4기통 및 V6 기종은 처음 두 자리 숫자에 대한 총 변위(데시리터 단위)와 실린더 수를 세 번째 숫자로 사용했다"고 적혀 있다. 이어서 206호는 2.0L 4실, 348호는 3.4L V6... 이는 명백히 잘못된 것이다. 348호는 V8이고 206호는 V6이었다. 이 명명 규칙을 사용한 것은 정말 "12기가 아닌 실린더"(I4/V6) 같은 것이 아니었을까? Jonheese 21:55, 2007년 10월 25일 (UTC)[]

페라리 전문가는 아니지만, 시스템을 이해한 것처럼: V12는 1 cyl(365=4.4 l)의 변위를 사용했고, 12 s는 12 dcilitres/cyl(512=5 l 플랫 12)을 사용했으며, 다른 것은 데시리터/cyl(308=3 l V8, 206=2 l)를 사용했다. 클리어(어? 트렉필러 (토크) 2008년 1월 6일 (UTC) 14:46, 6 (최근, 이것은 가장 가까운 창밖으로 던져진 것 같아, 새로운 모데나 같은 것들은 나를 완전히 혼란스럽게 만들고...)[]


페라리 명명규칙은 매우 혼란스럽지만, 여기서 말한 것은 옳지 않다. 페라리 412S는 1958년에 제작된 일종의 4리터 V12 중 하나였으며, 412P는 1967년에 판매된 330 P3의 고객 버전이었기 때문에 총 배기량 + 실린더 수를 사용하여 제작된 V-12 차량도 있었다. 또한 2L 500 Testa Rossa 3L 750 Monza와 2.5L 625 LM과 같이 단일 실린더 변위를 지정자로 사용한 4기통 자동차도 있었다. 6개의 실린더 인라인 엔진 자동차, 118과 121 LM, 나는 그들이 어떤 관례를 따랐는지 모르겠다. —Shadowcatcher1 (대화 • 기여) 05:22, 2008년 12월 27일 (UTC)[]에 의해 서명되지 않은 코멘트 추가

페이지 이동 페라리 S.P.A.

위키피디아에 따르면:naming_conventions#Companies("회사(Corp, pLC, Inc. 또는 LLC)의 법적 상태는 일반적으로 포함되지 않는다") 및 Wikipedia:disambigation#Page_naming_conventions("용어나 구에 대해 잘 알려진 주요 의미가 있을 때 다른 어떤 의미보다 훨씬 더 많이 사용된다... 그 다음, 그 주제는 주요 기사의 제목에 사용될 수 있으며, 그 위에 설명 링크가 있다.) 보조정리 페라리는 이 기사의 정확한 이름이다. 그래서 (결국 여기서 논의되지 않았던) 그 페이지 이동을 되돌리려고 하는 것이다.--BSI (대화) 19:32, 2007년 12월 20일 (UTC)[]

나도 동의해. 이렇게 해줘서 고마워. --NeilN 21:10, 2007년 12월 20일 (UTC)[]

페라리 밀레칠리

2010년식 밀레칠리를 모델 섹션에 추가할 수 있을까? 나는 자동차와 드라이버 잡지에 대한 정보를 얻었다: 무게: 2200파운드 미만, 마력: 약 600, 휠 베이스:104.3인치, 엔지: V10, 생산에 가는 자동차:300(최상), 가격: 최소 50만 달러(유로 아님). 그 차는 콘셉트카 부분에 장착될 가능성이 가장 높다. 이것은 자동차와 드라이버 잡지의 08년 6월호 서명에 따른 것이다: Perariguy1000 (토크) 22:27, 2008년 4월 30일 (UTC)[]

-페라리 millechili의 존재에 대한 증거를 추가했다. http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/future_cars_2009_and_beyond/2010_ferrari_millechili_car_news

590 MODE 18:45, 2008년 8월 5일 (UTC)66.74.74.2 (토크)앨버트

페라리 246T

이 오픈 휠 레이싱카는 어디로 갈까? --Palcadore (토크) 08:26, 2008년 10월 11일 (UTC)[]

페라리 125 사진

차 앞에 누군가의 얼굴이 그려진 페라리 125 사진은 백과사전이라고 볼 수 없을 것 같은데... 제거해야 할지도 모른다. --88.12.131.66 (토크) 01:25, 2009년 1월 24일 (UTC)[]

당신은 첫 단락에서 엔조 페라리가 1928년에 회사를 설립했다고 말했으나, 그 쪽에서는 페라리가 1947년에 설립되었다고 말했다. 두 가지 다른 답이 있는데, 과연 옳은가? —Cr1000(대화 • 기여) 16:53, 2009년 7월 3일(UTC)[]에 의해 추가된 서명되지 않은 의견 준비

P4/5는 페라리 모델이 아니라 엔조사의 피닌파리나가 만들었다. —Rhbjorn (대화 • 기여) 20:53, 2009년 7월 28일 (UTC)[]에 의해 추가된 서명되지 않은 논평 준비

이 기사는 형편없다. 다른 것은 차치하고라도 내가 본 마이클 슈마허를 언급하는 것은 최고의 회피다. 최악의 적으로 편집됐다 하더라도 마이클 슈마허는 세계에서 가장 성공한 레이싱 드라이버(FACT! )로 페라리가 F1(FACT! )으로 컴백하는 데 큰 역할을 했고, 역대 가장 성공한 드라이버(FACT! )이다. 이 페이지들이 편집되는 방식이 지겨워지고 있다. —86.44.105.1 (대화) 17:25, 2009년 8월 10일 (UTC)[]에 의해 서명되지 않은 의견 추가 준비

페라리 365 GTC/4 및 페라리 365 GT4 2+2

나는 이전에 페라리 데이토나 페이지에 포함되었던 이 두 모델을 위한 새로운 기사를 만들었다. 필요에 따라 새 페이지를 업데이트/확장하고 링크를 수정하도록 도와주십시오. 고마워요. Spute (talk) 21:55, 2010년 2월 16일 (UTC)[]

날뛰는 말들이 날 끌고 가

나는 "알 수 없는" 운전자들 중 몇 명을 삭제하고 싶어. 아르누스, 피로니, 탐베이, 어바인? 정말? 뭐, 꼴찌? 내가 인정하기 싫지만, 길리스는 다른 어떤 것보다 페라리 안에서 살해된 것으로 더 유명하다. 최소한의 요구사항이 있는가? 만약 그렇지 않다면, 나는 실제로 세계 선수권 대회에서 우승하는 것과 같은 것이 있어야 한다고 제안한다. TREK필러 17:04, 2010년 3월 6일 (UTC)[]

당신이 언급한 모든 사람들이 페라리 경주에서 우승했다, 나는 그것이 그 리스트에 포함되기 위한 합리적인 기준이 될 것이라고 말하고 싶다.Tubefurnace (talk) 19:09, 2010년 3월 6일 (UTC)[]
어, 에디나 패트릭이 한 건 기억 안 나는데... 그렇더라도 페라리의 역사로는 바가 좀 더 높아야 하지 않을까? 만약 그게, 오, BRM...였다면, 단지 승리만 해도 괜찮을거야. TREK필러any time you're ready, Uhura 22:05, 2010년 3월 6일 (UTC)[]
'스푸니, 에디가 4번, 패트릭이 2번 우승한 기억이 난다. 위키백과라고 하는 좋은 참고자원이 있다고 들었는데... - 이안 달지엘 (토크) 01:19, 2010년 3월 7일 (UTC)[]
나도 알아, 나는 WP가 종종 신뢰할 수 없다는 비판을 받는다고 들었어. (바보라면 누구나 편집할 수 있다, 알고 있다.) 그리고 나는 로터스나 맥라렌 운전자와 같은 페라리 운전자는 아마도 더 높은 기준을 충족시켜야 한다는 제안을 지지한다. IMO, 그것은 몇몇 P의 모든 게스트 스타를 포함하는 것과 유사하다.I. show. TREK필러any time you're ready, Uhura 08:49, 2010년 3월 7일 (UTC)[]
나는 그 리스트가 과도하게 증가할 것 같다는 것에 동의한다. 그러나 페라리 용어로 공신력 문제를 논박하는 것보다 빨리 완전히 삭제하고 범주로 대체하는 것이 좋다.--이안 달지엘 (토크) 11:05, 2010년 3월 7일 (UTC)[]
나는 우리가 그것들을 모두 지울 수 있다고 생각하지 않는다; 그들이 F1과 페라리를 중요하게 생각한다면, Fangio와 Schumie를 떠나면 울부짖는 소리를 낼 것이고 아마도 전쟁을 편집하게 될 것이다. 페라리 운전사 명단 있어? 첫 번째 아이디어로, 페라리 안에서 WDC가 되지 않은 사람은 삭제하겠다. TREK필러 12:18 & 12:20, 2010년 3월 7일 (UTC)[]

알론소

2010년 페라리 F1을 위해 알론소를 운전하는 것과 관련하여 "있을 것"을 "할 것"으로 변경 — 86.138.46.100 (대화) 13:17, 2010년 7월 25일 (UTC)[]이 서명되지 않은 코멘트를 준비함

MaqDiesel의 요청 편집, 2011년 5월 13일

엔조 페라리는 길거리 운전과 함께 레이싱에 사용될 수 있는 거리 합법적인 자동차를 만들 작정이었다.

MaqDiesel (talk) 05:56, 2011년 5월 13일 (UTC)[]

완료되지 않음: 변경해야 할 사항에 대해 더 구체적으로 설명하십시오. 스티키 (토크) 09:58, 2011년 5월 13일 (UTC)[]


좋은 오후, 나는 페라리 팬이다. 이 페이지와 관련하여 나는 "관련 링크" 섹션에 무언가를 추가하고 싶다. 그래서 이 페이지를 방문하는 서퍼들이 페라리에 대해 다른 것을 배울 수 있고 그것에 대해 더 많은 관심을 가질 수 있도록 말이다.

내가 추가하고 싶은 링크는 페라리 공식 웹사이트 http://www.ferrari.com/English/Pages/Home.aspx 페라리 커런트 레인지 http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/Pages/Current_Range.aspx 포뮬러1 채널 http://www.ferrari.com/English/Formula1/Pages/Home.aspx Corse Clienti 섹션이다. http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Pages/Home.aspx 페라리 박물관 http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari-Museum/Pages/Home-Museo.aspx

사전 감사 ~ ~ ~ 15:33, 2011년 5월 30일 (UTC) — Perrari 열정(talk • 기여)에 의해 추가된 사전 서명되지 않은 코멘트

외부 링크

좋은 아침, 나는 페라리 팬이다. 이 페이지와 관련하여 나는 "관련 링크" 섹션에 무언가를 추가하고 싶다. 그래서 이 페이지를 방문하는 서퍼들이 페라리에 대해 다른 것을 배우고 그것에 대해 더 많은 정보를 가질 수 있도록 말이다.

내가 추가하고 싶은 링크는 페라리 공식 웹사이트 http://www.ferrari.com/English/Pages/Home.aspx 페라리 커런트 레인지 http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/Pages/Current_Range.aspx 포뮬러1 채널 http://www.ferrari.com/English/Formula1/Pages/Home.aspx Corse Clienti 섹션이다. http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Pages/Home.aspx 페라리 박물관 http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari-Museum/Pages/Home-Museo.aspx

미리 고마워 — 페라리 열정에 의해 추가된 선행 부호 없는 논평 (토크 • 기여) 09:11, 2011년 5월 31일 (UTC)[]

공식 웹사이트에 이미 링크가 있어. 우리는 일반적으로 공식 사이트 내의 특정 페이지에는 링크하지 않는다. --NeilN 13:22, 2011년 5월 31일 (UTC)[]

SEFAC의 올바른 의미

나는 최근에 SEFAC의 약자를 다시 우연히 발견했고, 그 의미가 궁금했다.

첫째로, 나는 이 페이지에서 그것이 아마도 'Scuderia Enzo Perrari Auto Corse'를 의미한다고 읽었고, 다른 곳에서는 대체 'Scuderia Enzo Perrari Automotili Corse'를 찾았지만, 분명히 둘 다 틀렸다.

초월적인 Autosport.com 향수 포럼에서, 나는 오래된 페라리 문서의 스캔/사진을 보았는데, 그 의미는 'SECFAK'와 아지오니 에세르치오 팹브리치 자동차빌리 에 코르세'의 "Societa"가 있다.

이 정확한 문구를 구글로 검색하면 수많은 상표와 특허 사이트를 볼 수 있고, 이 이름이 정말로 페라리 상표라는 것을 증명할 수 있다. 즉, 훈련받지 않은 내 눈에는 말이다.

이 영장이 이 페이지의 SEFAC 비트를 변경하시겠습니까?

Lustigson (talk) 14:37, 2011년 7월 13일 (UTC)[]

불행하게도, 어떤 의사인지 그 증거도 모른 채, 아마 아닐 것이다. 그것은 누군가 스캔한 문서를 출처할 수 있기를 바라면서 페이지에 SEFAC의 의미가 잘못되었고 더 많은 연구가 필요하다는 것을 의미한다. TREK필러 16:17, 2011년 7월 13일 (UTC)[]

페라리 역사상 가장 비싼 것

크로아티아 작가 지안카를로 크라바르: 1957년 모나코 페라리 625 TRC 스파이더 경매에서. 단 2부만 생산되고 마라넬로에 있는 이탈리아 공장에서 만든 최고의 공장 중 하나로 평가되는 해는 504만 유로에 팔렸다. 구매자는 알 수 없음.93.137.33.90 (대화) 22:53, 2012년 5월 19일 (UTC)[]

너는 이 작가를 많이 인용하는 것 같다. 이 정보가 기사에 속한다고 가정하면(나는 그렇게 생각하지 않는다), 이 정보에 대해 신뢰할 수 있고 공표된 출처의 참조가 있는가? 72Dino(토크) 23:15, 2012년 5월 19일(UTC)[]

400년대의 생산은?

페라리 400주에 대한 기사는 1976년에서 1989년까지이다. 그렇다면 이 모델은 정확히 무엇인가? 그 앞에 있는 표지판에는 페라리 400 슈퍼아메리카라고 쓰여 있다.

논란

팬들과 함께 하는 그런 특별한 브랜드들 중 하나이기 때문에 나는 격추될 것으로 기대하지만, 나는 솔직히 많은 페이지들이 논란 섹션을 포함하고 있고 우리는 대담해야 하기 때문에 그것이 잠재적으로 관련이 있다고 생각한다. 나는 이 기사에 대해 말하고 있다. http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins 그는 내가 말할 수 있는 한 가장 존경 받는 자동차 기자들 중 한 명이다. 클릭해서 요약본을 읽어야 하는 사람들을 구하기 위해, 그것은 페라리가 그들이 부정행위를 한다고 말하는 기자들과의 상호작용에 있어서 그들의 차를 지나치게 보호한다는 비난을 담고 있다. 즉, 프레스 자동차는 여러분이 실제로 살 때 받을 수 있는 것보다 훨씬 더 높게 조정된다. Chrisjwowen (대화) 22:36, 2012년 10월 28일 (UTC)[]

정보 상자

정보 상자에 Fiat를 페라리의 모체로 기재하지 않은 것은? 108.172.115.8 (토크) 01:09, 2013년 2월 26일 (UTC)[]

그렇다. 왜 안 보이는지 잘 모르겠어. --Palcadore (대화) 03:01, 2013년 2월 26일 (UTC)[]

이 기사는... 나를 괴롭히다

나만 그런 걸까, 아니면 이 글이 12살짜리 아이가 쓴 것처럼 읽히는 걸까? 그 목소리 톤에 대한 무언가가 확실히 틀어져 있고 다른 위키피디아와 비교했을 때 어울리지 않는 것 같다(또한 이와 같은 괄호를 많이 사용하고는 "하지만"이라는 단어를 너무 자주 사용했는데, 그것은 내게는 비전문적으로 들린다). 기사 전체에도 인용문이 두 개밖에 없는데, 무슨 의미가 있어?

--72.207.253.76 (대화) 15:11, 2013년 6월 21일 (UTC)[]

이 기사는 반비보호되어 있지 않다. WP:원하면 다시 쓰세요. 트보치.™ 문법적으로 틀리십니까? 정답! 약관을 참조하십시오. 2013년 6월 21일 18:41(UTC)[]

외부 링크

내가 왜 183.11.103.74(토크 · 기여)의 편집을 승인했는지 궁금해 하는 사람이 있을 경우에 대비해서, 그것은 내가 "외부 링크 섹션"에 잘 추가되어 있다고 생각하기 때문이 아니라(아마 그럴 것이다), 선의의 편집이므로 미결 변경에 반할 수 없기 때문이다. 리치333 13(cont):29, 2013년 10월 17일 (UTC)[]

슈퍼카

페라리들은 모두 슈퍼카 아닌가? 기사에는 엔조, 라페라리 등을 지칭하는 "회사들의 가장 고상한 노력"이 적혀 있다. — 오토모빌람보르기니(토크 • 기여) 20:38, 2014년 5월 14일(UTC)[]에 의해 추가된 이전의 부호 없는 논평

콘셉트카 섹션

컨셉트 카 섹션은 심각하게 시대에 뒤떨어져 있고 일관성이 없다.마이클주안 (토크) 02:52, 2014년 5월 23일 (UTC)[]

그럼 고쳐줘. --Palcadore (토크) 17:34, 2014년 5월 24일 (UTC)[]

프라잉 호스

여기서 페라리 상징으로 주어지는 이탈리아어 용어는 카발리노 런게(Cavallino Runginge)이지만, 실제로는 "춤추는 포니"(-ino는 작은 형태)를 의미한다. "춤추는 말"은 카발로 런게로 번역될 것이다. 따라서 정확성을 위해 "카발리노"를 "카발로"로 변경하거나 "호스"를 "포니"로 변경해야 한다. --2001:888:10:D5F:0:0:0:0:2 (토크) 15:34, 2014년 6월 10일 (UTC)[]

나는 "카발리노"가 "작은 말"일 뿐이라고 이해했다. Lustigson (talk) 11:36, 2016년 12월 5일 (UTC)[]

2014년 마드리드에 있는 팝업 스토어에서 찍은 프라잉 호스와 내 사진

파일:페라리 로고는 스페인 마드리드의 엘 코르테 잉글레스 푸에르타 델 솔 내 페라리 팝업 스토어에서 사진을 찍었다.JPG
2014년 스페인 마드리드의 엘 코르테 잉글레스 푸에르타 델 솔 내 페라리 팝업 스토어에서 촬영한 '세계 유명 페라리 프라잉 호스 로고'.

페라리 팝업 스토어: 2010년 6월, 뉴욕에서는 자동차 외에 페라리 브랜드 의류와 액세서리를 대량으로 수집하여 페라리 상점이 파크 애비뉴에 문을 열었다.) (undo) [자동으로 수용]


''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 이와 같이 페라리와는 전혀 관계가 없는 rv 홍보물. 추가하고자 할 경우 토크페이지에 가져가서 먼저 공감대를 얻는다.)

(cur priv) 2014년 8월 6일 16:52, 토마스.W (토크 기여) . . (40,703바이트) (-868) .

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''

https://en.wikipedia.org/wiki/User_talk:Thomas.W — David Adam Kess가 추가한 이전의 서명되지 않은 논평 (대화 • 기여)

@David Adam Kess: 위키피디아에 자신의 사진을 홍보하는 데 관심이 많다는 것은 기고문을 통해 쉽게 알 수 있지만, WP는 이미지 저장소가 아니며, 커먼즈(Commons)를 위한 것이고, 페라리(Perrari)에 추가한 자료는 완전히 홍보물이었으며, 기사에 속하지 않는다. 당신이 이미지를 덧붙인 몇몇 기사들 역시 과도한 수의 문 이미지를 추가한 살라망카(마드리드)와 같이 정리가 필요한 것 같다(읽기를 권함: 위키백과:스타일/이미지 매뉴얼). 그리고 네 개의 틸트(~~~)를 사용하여 게시물에 서명하십시오. 토마스W 12:43, 2014년 8월 19일 (UTC)[]

고아 기사

안녕. 누가 이 새로운 기사에 링크 할 수 있는지 좀 봐줄래? 1950년 페라리 166 베를리네타 르망. 고마워 Gbawden (대화) 09:55, 2014년 10월 21일 (UTC)[]

음, 그것은 너무 구체적이다. 다른 페라리 166개 조항과 완전히 병합되지 않으면 페라리 166MM 기사로 만들어야 한다. 언젠가는 할 수 있을 거야. Cloverleaf II (talk) 19:36, 2015년 2월 17일 (UTC)[]

세르히오 마르치오네: "페라리는 팔려고 한 것이 아니다.

이 글은 현재 잘못된 것이다. 피아트는 마르치오네가 발표한 페라리를 팔지 않을 것이다. 나는 이 소식을 반영하여 그 정보를 다음 날 또는 그 이후에 삭제하려고 한다. 카시안토Talk 10:10, 2015년 7월 5일 (UTC)[]

블룸버그 비즈니스 뉴스의 Marchionne에서 이 발표를 삭제했다. 카시안토Talk 19:11, 2015년 7월 13일 (UTC)[]
IPO가 공식적이기 때문에 나는 너의 편집을 취소했다. 블룸버그의 예를 참조하십시오.페라리 IPO를 며칠 안에 제출한다고 피아트 크라이슬러 CEO는 말한다. 나는 재정에 그다지 조예가 깊지 못하여 현재 전체 작전이 제대로 기술되어 있는지 알 수 없다. —Cloverleaf II (대화) 19:53, 2015년 7월 13일 (UTC)[]
그것은 믿을 만한 출처고 원래 인용구들을 포스트 데이팅하는 것이다. 본문은 구식이므로 WP:Crystal에 따라 추가해서는 안 된다. 나는 스스로 되돌리겠지만 그 문구는 출처를 반영할 필요가 있다. 카시안토Talk 20:09, 2015년 7월 13일 (UTC)[]
사실, 그것은 적절한 표현이 필요하지만, IPO 발표는 몇 달 전의 뉴스여서 기사에 포함되어야 한다. 내가 이 문제들에 대해 너무 편치 않다고 말했듯이, 그렇지 않았다면 나는 이미 그것에 대해 뭔가를 했을 것이다. —Cloverleaf II (대화) 20:29, 2015년 7월 13일 (UTC)[]
문제 없어. 물론 이것은 Marchionne이 블룸버그에게 말한 것과 충돌한다; 나는 시간만이 말해줄 것이라고 생각한다. 나는 앞으로 며칠 동안 그것을 다시 말할지도 모른다. 카시안토Talk 20:58, 2015년 7월 13일 (UTC)[]

회사 중 10%만이 IPO에서 공개적으로 매각될 것으로 보이며, 나머지는 FCA 주주들에게 돌아갈 것이며, 10%는 피에로 페라리가 개인적으로 보유하고 있을 것이다. 이거 봐. 기사 업데이트는 오늘 중으로 해 볼께... --IJBall (출고물 • 대화) 2015년 7월 23일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 페라리의 외부 링크에 아카이브 링크를 추가했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 필요한 경우 추가 {{cbignore}} 내가 수정하지 못하게 하려고 링크 다음에. 또는 추가할 수 있다. {{nobots deny=InternetArchiveBot}} 나를 신문에서 완전히 제외시키기 위해서. 나는 다음과 같이 변경했다.

내 변경 사항 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개변수를 true로 설정하여 다른 사용자에게 알리십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배 —cyberbot IITalk to my owner:Online 2015년 8월 26일 (UTC)[]

현재 모델 업데이트?

우리는 현재 모델을 어떻게 판단하고 있는가? 왜냐하면 현재 458s의 페라리 웹사이트는 Italia가 아닌 스페셜 사이트만 가지고 있기 때문이다. 이것이 우리가 사용하고 있는 시스템이라면 홈페이지에서 별도의 차량 원형으로 구분되는 만큼 스페셜티 A도 투입할 필요가 있다. 에랄람 (대화) 20:49, 2015년 11월 8일 (UTC)[]

나는 식탁을 업데이트하고 일반 458s를 제거했는데, 의심의 여지 없이 한동안 생산이 중단되었다. 스페셜리스트들은 연말까지 그곳에 남겨질 수 있을 겁니다. —Cloverleaf II (대화) 21:28, 2015년 11월 8일 (UTC)[]

우리의 구세주 F40

그 짐승은 그 자신이 매우 상징적이지만, 그것의 내면의 세부사항과 외형에 대해 이야기해보자. Correctguy75 (대화) 23:16, 2016년 3월 6일 (UTC)[]

"페라리스"에서 리디렉션

위키피디아에 페라리 성을 가진 사람이 적어도 십여 명인데 여기서 "페라리" (농경 형식)를 리디렉션하는 것은 무슨 의미가 있는가? (현재의 AC 전기 시스템의 개척자 중 한 명인 갈릴레오 페라리스와 마찬가지로...) 리디렉션자가 대신 해동 페이지를 가리키고 있다면 더 좋겠는데. WoShell (대화) 09:43, 2016년 4월 7일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 페라리 외부 링크 3개를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 내용 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개 변수를 true로 설정하거나 다른 사용자에게 알리지 못함(문서: {{Sourcecheck}}).

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—cyberbot IITalk to my owner:Online 02:10, 2016년 6월 1일 (UTC)[]

페라리 N.V.

페라리 NV는 2013년에 설립되어 「Auto Avio Costruzioni」(현재의 페라리 SpA)와 관계가 없다. Perrari SpA의 소유자일 뿐이다(예: Porshe 및 Porshe SE 참조). --IM-yb (talk) 13:35, 2016년 9월 7일 (UTC)[]

기사를 나눠쓰시겠습니까? 페라리 N.V.는 페라리 S.p.A. 매튜_hk tc 16:59, 2016년 12월 6일(UTC)[]의 100% 소유주로서, 섹션(IPO 및 주식 정보에 관한 것은 있을 수 있음) 이외의 별도 기사로 쓸 정보가 거의 없었다.

3년이 지난 지금도 이것은 고쳐지지 않고 있다. 나는 기사 제목을 페라리 N.V.에서 단순 페라리 로 바꾸어서 적어도 그 기사는 사실의 부정확함에서 출발하지 않는다... 개인적으로 나는 지주회사 페라리 N.V.의 별도 기사에 찬성한다. —Cloverleaf II (대화) 18:16, 2019년 3월 24일 (UTC)[]

스토어 섹션

스토어에 대한 섹션은 WP에 속하지 않는다.NOTDIR. 그것은 백과사전이 아니다. 이 섹션은 심지어 그것들이 무엇인지 설명하지 않는다 - 소매점에서 브랜드 상품을 판매한다. 그것을 지키기 위한 이견과 정책적 합리성이 없는 한 나는 그것을 제거하겠다. MB 20:59, 2017년 1월 29일 (UTC)[]

그건 절대 용납할 수 없어, 어서 해! —Cloverleaf II (대화) 13:16, 2017년 2월 1일 (UTC)[]

로라 도미니카 가렐로

여보세요, 기사에는 1950년대와 1960년대 경영에 크게 관여했던 엔조의 부인 로라 도미니카 가렐로가 언급되어 있지 않다. --167.58.138.118 (대화) 15:45, 2017년 3월 23일 (UTC)[]

트랙터?

나는 이 회사의 관계를 알아보기 위해 이 기사에 왔다. 그리고 페라리 트랙터. 그리고 나는 하지 않았다.

누가 나에게 이 일을 알려줄 수 있니? 나는 그것들이 아직 만들어졌다고 생각한다. 그리고 오래된 것들은 같은 스타일의 페라리 이름을 사용했다.

내 생각에 그 기사가 이 사건에 대해 알려주면 더 좋을 것 같아. 또는 부족. 83.243.2222.17 (대화) 17:57, 2017년 8월 2일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 페라리의 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 03:44, 2017년 9월 30일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 페라리의 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 13:33, 2017년 12월 22일 (UTC)[]

목록에서 제거 가능

색상 리스트의 항목: A-F에는 이 페이지에 대한 링크가 포함되어 있었다.

항목은:

  • 페라리 레드

나는 이 글에서 이 색상이 논의되고 있다는 어떤 증거도 보지 못하며 이 토론에 따라 목록에서 삭제할 계획이다. 대화:List_of_colors#New_access_to_review_of_entries

만약 누군가가 이 글에 섹션이 있어야 한다고 판단하여 추가한다면, ping을 해주면 좋겠다.--S Philbrick (Talk) 14:43, 2018년 8월 20일 (UTC)[]

페라리 역사에 정통한 누군가의 관점에서, 나는 목록에서 "페라리 레드"를 삭제하는 것을 지지한다. 페라리 레드(Perrari red)는 페라리로부터 특정 색상을 공식적으로 지정한 적이 없다. 로소 코르사, 로소 스쿠데리아, 로소 무겔로 또는 로소 시이나와 같이 페라리스에 사용되는 여러 가지 색상 중 하나를 가리키는 데 사용할 수 있는 구어적 용어다. 상황을 더욱 복잡하게 만들기 위해, 로소 코르사는 그것이 상당히 변화한 가장 유명한 그늘인 반면, 이미 위키백과의 기사 로소 코르사에서 다룬 것. 따라서 페라리 레드의 여러 "페라리 레즈"를 페라리 기사에서 사용하는 것이 적절할 수 있지만, 빨간색 색조는 페라리 기사에 매우 광범위하고 특성적으로 사용되기 때문에 페라리 레드의 단 한 가지 색상도 페라리 기사에 의해 지원될 수 없다. Prova MO (대화) 2018년 9월 25일 15:31, (UTC)[]

이 페이지에서 사용된 Commons 파일이 삭제되도록 지정됨

이 페이지에서 사용되는 다음과 같은 Wikimedia Commons 파일이 삭제 후보로 지명되었다.

추천 페이지에서 삭제 토론에 참여하십시오. —Community Tech bot (talk) 10:35, 2018년 11월 4일 (UTC)[]

포털 지정:삭제용 페라리

포털의 다음 사항에 대한 논의가 이루어지고 있다.페라리는 위키피디아의 정책과 지침에 따라 위키피디아에 포함시키거나 삭제해야 하는지에 적합하다.

이 페이지는 위키백과에서 논의될 것이다.삭제/포털에 대한 잘못된 셀러니:페라리는 합의가 이루어질 때까지, 그리고 누구든 토론에 기여하는 것을 환영한다. 이번 지명은 관심 있는 정책과 가이드라인을 설명할 예정이다. 토론은 양질의 증거와 우리의 정책과 가이드라인에 초점을 맞춘다.

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