시드니 모노레일

Sydney Monorail
시드니 모노레일
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MetroMonorail line.gif
SydneyMonorail1 gobeirne.jpg
리버풀과 피트 스트리트에서 온 모노레일
개요
상태해체됨
소유자시드니 메트로 교통
로캘시드니
스테이션8
서비스
유형스트래들빔 모노레일 루프
연산자비올리아 교통 시드니
롤링 스톡폰 롤 Mk 3세
역사
열린1988년 7월 21일
닫힌2013년 6월 30일
기술
선 길이3.6km(2.2mi)
전기화500V AC 3차 레일

시드니 모노레일(원래 TNT 하버링크와 후에 메트로 모노레일)은 호주 시드니의 단일 루프 모노레일로서 달링 하버, 차이나타운, 시드니 중앙 비즈니스 및 쇼핑 지역을 연결했다. 1988년 7월에 개업하여 2013년 6월에 폐업하였다.[1]

3.6km(2.237mi) 루프에는 8개의 역이 있었으며, 최대 6개의 열차가 동시에 운행되었다. 그것은 파워풀 박물관, 시드니 수족관, 시드니 컨벤션 센터와 같은 주요 명소와 시설들을 제공했다. 이 시스템은 비올리아교통의 전 자회사이자 중단 당시 비올리아트랜스데브의 자회사인 비올리아트랜스데브(Veolia Transdev)가 운영했다.

역사

달링하버 50ha(123.553에이커)의 토지 재개발의 일환으로 시드니 중심상업지구로의 교통연계를 건설하자는 제안이 나왔다. 시드니 시의회는 경전철 노선을 선호했으나 1985년 11월 로리 브레튼 교통부 장관은 모노레일이 건설될 것이라고 발표했다.[2] TNT 하버링크가 처음 운영한 모노레일은 26개월의 공사기간을 거쳐 1988년 7월 21일에 개통되었다.[3][4] 첫 번째 테스트 서비스는 1987년 10월 달링하버의 500m 구간에서 운영되었다.[5] TNT 하버링크는 2038년까지 50년의 양보를 받았다.[6]

원래 영업시간은 06:00~자정이 될 예정이었으나 2년간 운영 후 고객 수가 예상치의 절반에 달했고, 마켓 스트리트(카지노, 게임 장소의 일부로 카지노)와 하버 스트리트(가든사이드)의 계획된 역은 한동안 지어지지 않았다.[3]

메트로 트랜스포트 시드니 소유권

주요 기사: 시드니 메트로 교통

TNT는 1997년 1월 PTT에 인수되어 1998년 합병되어 TNT 포스트 그룹을 형성한 후, 시드니 모노레일을 포함한 메일·물류 서비스 중심의 사업이 아닌 사업을 처분하기로 결정했다.[7] 1998년 8월 10일, TNT는 모노레일을 CGEA Transport Sydney에 매각하였는데, 이 모노레일은 CGEA Transport (이후 코넥스, Veolia Transport)와 Australian Infrastructure Fund (19%), Utilities Trust of Australia (19%), Lawy & General & Gen)[8][9]가 소유하고 있었다. 후자 3명은 1997년부터 뉴사우스웨일스 정부가 30.5년 양보한 메트로 경전철(현 시드니 경전철)을 소유한 시드니 경전철(SLRC)도 소유했다. 코넥스(1999년 CGEA Transport)는 2001년 초 모노레일 지분을 SLRC에 매각했지만 모노레일 운영자로 남아 있었다.[10] 그 결과, SLRC는 모노레일과 경전철을 모두 소유하고 있으며, CGEA Transport와 결합하여 시드니 메트로 트랜스포트(Metro Transport Sydney.

모노레일 운영자는 2005년 코넥스에서 비올리아 운송으로 글로벌 비올리아 리브랜딩의 일환으로 비올리아 운송 시드니로 이름이 바뀌었다.[11] 2011년, 비올리아 교통은 구 트랜스데브와 글로벌하게 합병하여 비올리아 트랜스데브(Veolia Transdev)를 형성하였고, 비올리아 교통 시드니는 비올리아 트랜스데브(현 트랜스데브)의 자회사가 되었다.

정부 인수 및 중단

정부는 뉴 사우스 웨일즈의 3월 22일 2012년에 그것은 사적인 소유자들과 협상할 필요 없이,와 헤이 마켓 근처 지역 확장된 시드니 협약 및에 필요한에서 모노레일을 제거하기 위해 빛 레일 시스템을 확장할 수 있도록, 전시회 센트 모두 모노레일, 메트로 운송 시드니에서 빛 레일 서비스를 샀다.있다. 비올리아 교통 시드니는 정부 인수 후에도 경전철과 모노레일을 계속 운행했다.

모노레일은 2013년 6월 30일 운행이 중단되었고 선로 전 구간과 일부 역이 해체되었다.[12][13] 약 7천만 명의 승객들의 여행이 그것의 일생 동안 이 노선에서 이루어졌다.[14] 두 대의 객차와 10미터의 선로가 파워풀 박물관에 보존되어 있다.[15][16] 두 대의 마차가 구글의 피르몬트 사무실에서 회의실로 사용되고 있다.[17][18]

티켓팅 및 양허용

마지막 2세대 결제 카드의 앞면 및 뒷면

단일 여행에 대한 대금은 개찰구에 삽입된 토큰에 의해 이루어졌다. 여러 여행의 경우, 고객은 선불 카드를 구입할 수 있다. 첫 번째 카드 타입은 마그네틱 스트라이프 기술을 기반으로 하여 METECard라고 불렸다. 모노레일 폐쇄 직전, 스마트라고 불리는 새로운 비접촉식 카드가 도입되었다.[19]

기술

이 트랙은 94cm 폭의 강철 박스 거더로, 20~40m 간격으로 강철 기둥의 지면에서 5.5m의 최소 높이에서 상승하였다. 최소 곡선 반경은 20m, 최대 구배는 4.4% 오르막과 6.5% 내리막이었다.

전력은 선로 러닝 플레이트 아래의 피복 도체를 통해 500V AC에서 공급되었다. 열차 제어를 위한 제어 레일이 제공되었고, 비상 시 선로에서 열차를 비우기 위한 발전기가 제공되었다. 열차 통제 및 정비 시설은 컨벤션과 패디 마켓 역 사이에 위치해 있었고, 그곳에서 한 트래버러가 열차를 운행하지 않고 이동시켰다.[3]

각 역의 정차 시간은 감속, 탑승, 다시 가속하는 시간을 포함해 40초가 걸렸다. 그 노선의 전체 회선은 12분이 걸렸다. 원래는 이 시스템이 자동으로 작동되도록 의도했지만, 개통 직후 여러 차례 고장이 난 후 각 열차의 첫차를 점거한 운전자를 유지하기로 했다.[3]

롤링 스톡

폰 롤 모노레일 자동차

1987년에 인도된, 본 롤 홀딩에 의해 7대의 객차로 구성된 6대의 열차가 타입 III 규격에 따라 건설되었다. 각각 48명의 승객을 앉혔고, 운전사가 선두의 마차를 점거했다. (이들은 객차 7대를 모두 사용하여 56좌석에 앉도록 설계되었다.) 첫 번째는 1987년 5월 스위스 제네바에서 열린 트랜스 퍼블릭 쇼에 전시되었다.[20]

모노레일 열차는 고무바퀴를 타고 달렸으며, 각 7량 열차는 37킬로와트(50 hp) 견인 모터가 6개 달려 33km/h(21mph)의 정상 운행 속도를 허용했다. 각 자동차의 문은 자동으로 되어 있었고, 바닥 레벨은 자동 서스펜션 시스템을 통해 자율적으로 조정되었다. 각 열차는 길이 32.12m(105.4ft), 폭 2.06m(6ft 9인치), 높이 2.6m(8ft 6in)이었다.[3]

세트 1은 2010년 초 세트 4와 상당한 충돌 후 저장되었다. 세트 1의 마지막 캐리지가 세트에서 제거되었고, 세트 4의 손상된 마지막 캐리지 교체에 사용되었다. 2013년 6월에 가동이 중단되었을 때, 세트 2 - 6이 작동되었다.

스테이션

모노레일은 다음과 같은 역에서 정지하는 단일 반시계 루프에서 작동한다([21]순서).

이름 이미지 메모들
시티 센터 City Centre Station 시티 센터 쇼핑 아케이드가 건설되는 동안, 이 임시 역은 부분적으로 피트 스트리트 상공에서 중단되었다.
박달링 Darling Park Station 원래는 카지노라는 이름을 붙일 계획이었으나, 시드니의 카지노는 결국 피르몬트에 지어졌다.
하버사이드 Harbourside Station 피르몬트 다리 서쪽 끝에 있는 하버사이드 쇼핑 센터에 인접해 있음
컨벤션 Convention Station 시드니 컨벤션 센터 제공
전시회 1990년대와 2000년대 초반에는 현재의 경전철(1997년 개통)이 정차하는 옛 시드니 전시센터 단지에도 역이 있었다.
패디 마켓스 Paddy's Markets Station 이전에는 파워풀 뮤지엄으로 불렸으며, 원래 헤이마켓으로 불렸다.
차이나타운 Chinatown Station One Dixon Street 쇼핑센터 내에 위치하며,[22] 2004년 7월 26일 가든 플라자가 문을 닫으면서 2001년에 문을 열었다가 2006년[23] 12월 18일에 차이나타운 역으로 재개장함 2012년까지 이 역은 무인화되었고 평일 07:00 - 09:00 사이에만 문을 열었으며,[24] 역 입구는 이 시간[25] 이외의 시간에 잠겨 있었다.
월드 스퀘어 World Square Station 신축 인접건물에 역이 재건축되어 편입된 2005년까지 운영 중인 임시역
갤러리 빅토리아 Galleries Victoria Station 원래 이름은 파크 플라자였습니다. 임시 출입구는 역이 인접한 새 건물로 편입된 2000년까지 제공되었다. 이제 모노레일 역의 원래 기능과 특징을 일부 재사용하는 피트니스 퍼스트 체육관.

유지관리 및 제어 시설

2013년 7월 둘리치 힐 라인이 지하를 통과하는 트레버러 및 유지관리 및 제어 시설

6대의 모노레일 유닛은 피르몬트에 있는 전용 시설에서 유지되었다. 한 트래버서가 정비나 찌르기를 위해 모노레일 차량을 메인 트랙에서 빼내는 것을 허용했다. 선로와 역의 정비는 '버기'와 '뮬레'라는 이름의 두 대의 특수 차량으로 밤에 실시되었다.

그 시설에는 관리 및 직원 편의시설뿐만 아니라 관리실(정비 구역 위에 위치)도 있었다.

비판

경전철과 같은 다른 형태의 철도 위에 모노레일을 건설하기로 한 결정은 많은 정치적[who?] 결정의 눈에 띄었다. 경전철은 건설하는데 2천만 달러가 더 싸고, 시간당 더 많은 승객을 서비스하고, 표 한 장에 40%의 비용이 적게 들었을 것이지만, 모노레일 시스템이 우세했다.[26] 시드니 시는 이전에 1861년부터 1961년까지 운영되었던 전차 시스템을 가지고 있었다.

사건

1988년 7월 28일 목요일, 전기적 결함으로 인해 시스템 작동이 중단되었다. 승객 50명은 오후 3시 50분부터 5시 50분까지 2시간 동안 객차에 발이 묶였다. TNT Harbourlink는 소방대가 현장에 도착했을 때 승객들이 정거장에 하차하기 위해 가는 중이었고 5시 40분까지 비상 서비스를 호출하지 않아 비난을 받았다.[27]

1992년 7월 모노레일(모노레일) 서비스가 중단되면서 TNT 하버링크 중앙통제실 사무실 '미터 이내' 벽이 무너졌다. [28]

2010년 2월 27일, 약 16:00에 달링 파크 역에서 모노레일 열차 두 대가 충돌하여 4명이 입원하였다.[29][30]

2012년 9월 24일, 14:00 직전에, 지역 지하 케이블의 아우스그리드 고장으로 인해 시스템이 완전히 중단되어 체리 피커들이 약 100명의 좌초된 승객들을 구조하러 올 필요가 있었는데, 이 과정은 몇 시간이 걸렸다. 소방 구조 NSW를 호출해 라인에서 사람들을 도와야 했던 것은 2000년 이후 처음이다.[31]

제거

뉴사우스웨일스 교통공사는 2013년 7월 '모노레일 제거 프로젝트 해석 전략'이라는 문건을 공개했다. 제1권 3.5절 "모노레일 해체"에서 '정부, 경전철 회사 매입: 2012년 3월 23일 베리 오 패럴 총리의 언론 공개 '모노레일 To Be Pull Down'이 제공된다.[32]

"이것은 시드니에 좋은 소식이다 – 이것은 달링 하버 경내에 투자하기를 원하는 사업체들에게 확실성을 전달하고 경전철 네트워크의 효율적인 개발을 가능하게 한다,"고 오 패럴 씨는 말했다.

"모노레일은 시드니의 더 넓은 대중 교통 네트워크와 통합되지 않았으며, 지역 사회에 의해 진정으로 받아들여진 적이 없다. 그것이 20년 이상 시드니의 역사에서 논란의 여지가 있는 부분이었지만, 모노레일은 그것의 경제 수명의 끝에 도달하고 있고 NSW 정부는 그것을 계속 운영하기 위해 필요한 새 자동차의 구입과 같은 값비싼 업그레이드를 정당화할 수 없다.

"이번 결정은 NSW 정부가 NSW를 다시 1위로 만드는 일을 착수함에 따라 세계적인 수준의 시드니 국제 컨벤션, 전시 및 엔터테인먼트 서구의 발전을 위한 길을 열어준다."

2013년 9월 패디마켓에서 해체된 트랙

알더만 호바트의 론 크리스티 부시장은 모노레일을 CBD에서 북부 교외로 가는 노선에 사용할 수 있도록 하기 위해 NSW 정부에 모노레일을 기증해 줄 것을 요청했다.[33][34] 구글은 피르몬트 사무실에서 회의실로 사용하기 위해 두 대의 마차를 구입했다.[35][36][37]

모노레일은 2013년에 철거되었다.[12] 2014~2017년 건설 당시 브룩홀로우 에비뉴를 노웨스트역 위로 지나갈 임시 다리를 건설하기 위해 60개의 강철 빔이 재활용됐다.[38][39] 임시교량 덕분에 브룩홀로우 애비뉴 지하에 역을 파낼 수 있어 당초 제안했던 대로 3년이 아닌 몇 달만 도로를 폐쇄할 수 있었다. 이 다리는 지난 2017년 최종 역 구조물이 건설되면서 해체됐다.

2015년 1월 22대의 마차가 한 대에 3,000달러에 호주 검트리에서 판매되었다.[40] 이 마차들 중 상당수는 현재 대만에 살고 있는 호주 주재원에게 팔렸다. 하나는 라디오 진행자 한 쌍에게 팔렸다. 시드니전철협회에서 보존한 풀트레인 외에 앞차와 뒷차, 중간차량을 모두 포함한 모든 러닝기어로 보존된 유일한 객차 세트로 구성된 포는 시드니 거주자에게 판매되었는데, 이를 운행 상태로 복원할 계획이다.[41]

보존

6대의 모노레일 열차 중 3대의 객차 11대가 보존되고 2대의 객차가 개조되었다.[42]

모노레일 카스
세트 # 보존된 자동차 조직 위치 상태 참조
2 1+3 국립 교통 박물관 인베렐 정적 표시 [43][44]
3 1+2 파워풀 뮤지엄 울티모 저장된 [16]
6+7 구글 피르몬트 주 사무실 회의실 [45]
4 풀 세트 시드니 전동차 협회 시드니 미래 동력 디스플레이 [46]

대중문화에서

모노레일 시스템은 The Saint: Fear in Fun Park와 Mighty Morphin Power Rangers의 장면에 사용되었다. 한 기차 세트에 "Angel Grove"가 그려진 영화. 1996년 호주의 영화 나폴레옹과 1999년 호주의 컬트 영화 투 핸즈에도 잠깐 등장하였다.

이 모노레일은 뮤펫 비디오 뮌헨의 "Riding My Train"과 2001년 발리우드 영화 "Dil Chahta Hai"의 "Jaane Kyon"에 수록되어 있다.

클라이브 제임스(Clive James)는 1991년 시드니 TV 스페셜에서 "지옥이 얼어붙는 날도 깨기 위해 모노레일은 시드니 시내 한복판에서 시드니 시내 한복판을 순환한 뒤 시드니 시내 한복판까지 운행된다"고 말했다.[47]

참고 항목

참조

  1. ^ 2012년 3월 23일 시드니 모노레일 데일리 텔레그래프의 종착역
  2. ^ 1985년 12월 철도 가제트 인터내셔널 901페이지
  3. ^ a b c d e Churchman, Geoffrey B (1995). Railway Electrification in Australia and New Zealand. IPL Books. ISBN 0-646-06893-8.
  4. ^ Pedersen, Kim. "Sydney Monorail Photo Essay – page one of six". Retrieved 20 October 2008.
  5. ^ "모노레일 첫 시험" 철도 다이제스트 1987년 12월 389페이지
  6. ^ 시드니 경전철 연장 Stage 1 Inner West Extension Wayback Machine Transport NSW 2010년 7월 7일 2014년 4월 7일 보관
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  15. ^ 데일리 텔레그래프는 2013년 7월 8일 "시드니의 모노레일이 아픈 어린이들에게 7만 달러를 기부했다"고 보도했다.
  16. ^ a b 2013년 7월 1일 "Sydney's Monorail로 가는 길" 파워풀 박물관
  17. ^ 2013년 10월 9일 '시드니 모노레일이 구글 오피스 스페이스가 되다' 특별방송
  18. ^ Paul Cowan's Google
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  20. ^ "메트로스" 철도 가제트 인터내셔널 1987년 6월 357페이지
  21. ^ 네트워크 & 스테이션 시드니 모노레일
  22. ^ "Metro Monorail: Garden Plaza Station Closed". 23 July 2004. Archived from the original on 20 August 2004. Retrieved 1 July 2013.CS1 maint: 잘못된 URL(링크)
  23. ^ "Metro Monorail: New Monorail Station at Chinatown Means Even More for Sydney Visitors". 18 December 2006. Archived from the original on 20 August 2004. Retrieved 1 July 2013.CS1 maint: 잘못된 URL(링크)
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  26. ^ 왜 시드니가 1988년 4월 29일 모노레일 시드니 모닝헤럴드를 올려다보고 있는가를 알게 된 이유
  27. ^ Mark Coultan과 Bernard Lagan "모노레일을 위한 더블 블로" Sydney Morning Herald 1988년 7월 30일자 1면
  28. ^ Shelli-Anne Couch "모노레일 곧 서비스 예정" 시드니 모닝헤럴드 1992년 7월 8일 페이지 11
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  41. ^ 5만9000달러에 구매한 시드니 모노레일 객차 10대가 2015년 2월 10일 잠재적인 유원지 시드니 모닝헤럴드(Sydney Morning Herald)를 위해 대만으로 운송될 예정이다.
  42. ^ Harbourlink. "Darling Harbour Monorail Preservation and future Museum". Harbourlink.
  43. ^ 2013년 8월 16일 인베렐 타임즈 시내로 모노레일이 온다.
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  45. ^ Saulwick, Paul. "Google installs monorail carriages in its office". Sydney Morning Herald.
  46. ^ 뉴스 시드니 전동차 협회
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외부 링크