시드니 메트로 교통

Metro Transport Sydney
이 기사는 시드니 경전철과 모노레일의 전 소유주에 관한 것이다. 시드니의 고속 교통 시스템은 시드니 메트로에서 확인하십시오.
시드니 지하철과 혼동하지 말자.
시드니 메트로 교통
산업운송
전임자시드니 경전철 회사
시드니 CGEA 교통
TNT 트랜짓 시스템
설립됨1994년 (시드니 경전철 회사)[1]
1998(CGEA Transport Sydney)[2]
2001년(메트로 트랜스포트 시드니
현존하지 않는2013년[2] 7월
본부
시드니
,
호주.
상품들대중 교통
소유자오스트레일리아 인프라 펀드
오스트레일리아의 공익 사업 신탁
식민지 제1주
사단시드니 모노레일
메트로 경전철
웹 사이트.www.metrotransport.com.au/index.php/

MTS(Metro Transport Sydney, MTS)는 현재 단종된 시드니 모노레일의 소유주였으며 뉴사우스웨일스 주 시드니에 있는 이너 웨스트 라이트 레일(Inner West Light Rail)의 전 소유주였다. 2001년 설립된 이 회사는 경전철의 이전 소유주인 시드니 경전철(SLRC)과 모노레일의 이전 소유주인 CGEA Transport Sydney를 대체했다.[1][2] 그것은 2012년 뉴사우스웨일즈 정부에 의해 구입되었다.[3] 메트로 트랜스포트 시드니 브랜드는 2013년 7월 1일부터 단종되었고, SLRC와 메트로 트랜스포트 시드니 브랜드는 그 달 말에 등록이 취소되었다.[1][2]

메트로 트랜스포트 시드니는 1998년부터 모노레일 및 경전철의 일상 운영을 베올리아 트랜스포트 시드니와 계약했다. 정부가 메트로 트랜스포트 시드니를 인수한 후에도 비올리아 트랜스포트 시드니는 모노레일 및 경전철 운영자로 남아 있었다. Veolia Transport Sydney는 이후 2013년 7월 1일에 Transdev Sydney로 이름을 바꾸었다.[4] 모노레일도 이날 운행이 중단됐다.

자산

2012년 정부 인수 전까지 메트로 트랜스포트 시드니는 다음을 소유하고 있었다.

  • 시드니 모노레일은 MTS 초기 메트로 모노레일(Metro Monorail)로 알려졌으며, 2013년 6월 30일에 문을 닫았다.
  • 메트로 경전철, 현재 내서경전철 또는 둘리치 힐 선으로 알려진 경전철.
메트로 경전철 로고

메트로 모노레일이나 메트로 경전철 모두 시드니 메트로 교통과 비슷한 로고를 가지고 있었는데, 모두 'M'자를 달고 있었지만, 편지의 오른쪽 다리에는 다른 단어('교통', '경전철', '모노레일' 중 하나)가 들어 있었다. 메트로 모노레일이 시드니 모노레일 브랜드로 변경된 후, "M" 로고는 모노레일 차량의 로고로 대체되었다.

시드니 메트로 교통은 1990년대 후반에서 2000년대 후반 사이에 순환 퀘이로 경전철 연장을 주장했지만 주정부의 지원을 얻지 못했다.[5][6] 2011년 주 선거에서 주정부가 바뀐 후, 이 연장은 별도의 CBD와 남동 경전철의 일부로 건설되었으며, CBD 구간은 2019년 12월에 Circular Quay가 완료되었다.

역사

시드니 경전철 회사

SLR의 AdtranzVariotram

1994년 3월 시드니 경전철(SLRC)이 결성되었다. 호주인프라펀드(39%), 유틸리티신탁(39%), 법무&일반(22%)[7][8]이 소유하고 있었으며 소유권이 주정부로 넘어가는 2028년 2월까지 30년 동안 시드니 경전철(SLR) 시스템 운영을 위한 양허를 받았다.[9] 그 계약은 그 회사가 미래의 연장선이나 상호연결선과 관련된 상업적 약정에 대해 상당한 지배력을 갖게 했다.[10] SLRC는 시드니 모노레일을 소유했던 TNT 트랜짓 시스템s에 노선 운영을 계약했다.[10]

모노레일 인수

마켓 가를 따라 이동하는 Von Roll Mark 3 모노레일 열차, 2007

TNT는 1997년 1월 PTT에 인수되어 1998년 합병되어 TNT 포스트 그룹을 형성한 후, 시드니 모노레일을 포함한 메일·물류 서비스 중심의 사업이 아닌 사업을 처분하기로 결정했다.[11] SLRC는 CGEA Transport Sydney라는 이름의 CGEA Transport와 합작회사를 설립하여 1998년 8월 10일 TNT Transit Systems와 TNT Harbourlink를 인수하였다. 합작법인의 지분 구성은 CGEA Transport(51%)와 SLRC(49%, 호주 인프라 펀드 19%, 호주 유틸리티 트러스트 19%, 법무&일반 11%)가 차지했다.[8] 이러한 구매로 인해 다음과 같은 결과가 나왔다.

  • 모노레일의[12] 새로운 소유자로서 모노레일 운용을 통제하는 CGEA 운송
  • CGEA Transport는 현 사업자인 TNT Transit Systems의 소유자로서 SLRC에 의해 경전철 운영 계약을 수여 받았다. SLRC는 경전철의 소유자로 남아 있다.

그 결과 경전철과 모노레일의 운행은 모두 같은 회사(CGEA)에 속하게 되었다.

2001년 초 코넥스(1999년 CGEA Transport)는 모노레일 지분을 SLRC에 매각하여 모노레일 및 경전철을 호주 인프라 펀드, 호주 유틸리티 트러스트, 법무 & General의 공동 소유하에 도입하였다.[13] SLRC와 CGEA Transport Sydney가 같은 주주를 가지고 있기 때문에, 그들은 이후 Metro Transport Sydney를 형성하기 위해 결합되었다. 2006년 비올리아 교통 시드니를 리브랜딩한 코넥스에 모노레일 및 경전철 일일 운행을 계속 계약했다.[14][13][15]

2005년까지 메트로 트랜스포트 시드니는 다음과 같은 3개 회사가 소유하게 되었다. 호주 인프라 펀드,[16] 유틸리티 트러스트 오브 오스트레일리아 및 콜로니얼 퍼스트 주

정부소유권

뉴사우스웨일스 정부의 교통 기관인 NSW 교통은 2012년 3월 12일 "MTS 지주 회사"를 설립했다.[3] 2012년 3월 23일 메트로 트랜스포트 시드니 및 자회사들을 1,980만 달러에 매입하여 NSW와 정부의 교통 통제를 받게 되었다.[17] 이번 매입으로 경전철 네트워크 확장에 대한 계약상의 제약이 해소되었고 정부가 모노레일을 해체할 수 있게 되어 시드니 컨벤션 센터를 재개발하려는 계획에 도움이 되었다.[18][19] 모노레일은 2013년 6월 30일에 폐쇄되었다.[20]

메트로 트랜스포트 브랜드 중단

모노레일이 폐쇄된 다음 날인 2013년 7월 1일, 자회사인 메트로 라이트 레일사와 함께 메트로 트랜스포트 시드니 브랜드는 뉴사우스웨일스의 대중 교통 서비스의 광범위한 브랜드 변경 및 재편성의 일환으로 단계적으로 폐지되었다. [21] 경전철도 정부의 직접 통제를 받았다. SLRC와 Metro Transport Sydney Pty Ltd 모두 2013년 7월 17일에 등록이 취소되었다.[1][2]

MTS 홀딩 컴퍼니의 등록 해제로 2014년 9월 메트로 트랜스포트 시드니를 폐쇄하고 자산을 NSW에 운송하는 절차가 완료됐다.[22][23]

참조

  1. ^ a b c d "Historical details for ABN 62 064 062 933". ABN Lookup. Archived from the original on 5 April 2019. Retrieved 6 April 2019.
  2. ^ a b c d e "Historical details for ABN 57 082 564 510". ABN Lookup. Archived from the original on 5 April 2019. Retrieved 6 April 2019.
  3. ^ a b "NSW Auditor-General's Report to Parliament (Volume Eight 2012)". NSW Auditor-General. 2012. Archived from the original on 3 February 2018. Retrieved 3 February 2018.
  4. ^ "Light rail in Sydney". Transdev. Retrieved 14 July 2016.
  5. ^ "Nominated Loan Council Allocations For 1998–99". The Australian Treasury Website. 7 May 1998. Archived from the original on 6 April 2016. Retrieved 12 December 2015.
  6. ^ "Government defies logic on Light Rail issue". 22 May 2006. Archived from the original on 8 October 2006. Retrieved 1 February 2018.
  7. ^ "시드니의 새로운 경전철" 철도 다이제스트 1997년 9월 14페이지
  8. ^ a b "Stock Exchange Announcement". Hastings. 11 August 1998. Archived from the original on 10 July 2015. Retrieved 6 April 2019.
  9. ^ "Sydney Light Rail Extension – Stage 1 Inner West Extension Product Definition Report" (PDF). Transport NSW. July 2010. Archived from the original (PDF) on 7 April 2014.
  10. ^ a b Mills, Gordon (1997). "Light Rail in Sydney: Some Privatisation Lessons" (PDF). Agenda. 4 (4): 433–444. Archived (PDF) from the original on 2 October 2019. Retrieved 2 October 2019.
  11. ^ "TNT Annual Report 1998 - Non-core business". TNT. Archived from the original on 13 April 2014. Retrieved 27 September 2019.
  12. ^ "Technical Details (Metro Monorail)" (PDF). Metro Light Rail. 2000. Archived from the original (PDF) on 7 April 2004. Retrieved 1 February 2018.
  13. ^ a b "Overview of Connex Worldwide and in Australia". Metro Light Rail. Archived from the original on 25 April 2003. Retrieved 1 February 2018.
  14. ^ "About Us". Sydney Monorail. Archived from the original on 3 March 2019. Retrieved 3 February 2018.
  15. ^ "New South Wales". Veolia Transport Australia. Archived from the original on 21 October 2009. Retrieved 1 February 2018.
  16. ^ "Technical Details (Metro Monorail)" (PDF). Metro Transport Sydney. 2005. Archived from the original (PDF) on 27 January 2005. Retrieved 1 February 2018.
  17. ^ Cosgriff, Stuart; Griffiths, Emily (5 July 2012). "Light rail strategy for Sydney". Clayton Utz Insights. Clayton Utz. Retrieved 6 July 2012.
  18. ^ Campion, Vikki (23 March 2012). "Last stop for Sydney Monorail". The Daily Telegraph.
  19. ^ Tan, Gillian (23 March 2012). "Australian Infrastructure Fund sells Metro Transport stake". The Australian (from The Wall Street Journal).
  20. ^ van den Broeke, Leigh (1 July 2013). "Sydney monorail makes its last loop after 25 years of service". The Daily Telegraph.
  21. ^ Saulwick, Jacob (18 April 2013). "All together now: Sydney's public transport united under one 'brand'". The Sydney Morning Herald. Retrieved 5 April 2015.
  22. ^ "Transport for NSW 2013/14 Annual Report" (PDF). Transport for NSW. pp. 329, 344. Archived from the original (PDF) on 5 December 2014. Retrieved 1 January 2015.
  23. ^ "Historical details for ABN 94 156 211 906". ABN Lookup. Archived from the original on 5 April 2019. Retrieved 6 April 2019.

외부 링크