서프 스키

Surf ski
한 무리의 서프스키 노들이 파도타기 지역을 노를 젓는다.

서프스키(또는: "서프스키", "서프스키")는 카약용 노를 젓는 공예의 "가족"에 속하는 카약이다. 일반적으로 전체 카약 중 가장 길고, 모든 물체 및 레크리에이션 패들링에 잘 적합하지만, 가장 흔히 바다, 개방된 물 위에서 속도를 내도록 설계된 성능 지향 카약이다.

서프스키의 가장 흔한 용도는 서프스케이스의 인명구조 대회와 역풍 패들링이다.[1]

서프스키 특유의 오픈 워터 능력, 속도와 다재다능함, 노를 젓는 데 필요한 체력 훈련 때문에 모험과 피트니스, 경쟁의 요소를 단일 종목으로 결합하고자 하는 수상 스포츠 마니아들에게 인기 있는 과거가 되었다.

서프스키(Surfski)는 스플래시 커버가 필요한 밀폐된 조종실이나 올림픽 평수 스프레이 카약, 백수 또는 회전 카약, 관광 카약과 같은 스프레이 데크가 아닌 열린 "SOT(Sit-on-top)" 조종실을 사용한다. 많은 서프스키 모델들은 조종실 구역의 물을 제거하기 위해 셀프 베일을 사용한다. 좌현 조종석이란 전복사고 발생 시 서프스키를 재장착하기 쉽고 선체에 물이 채워지지 않는다는 것을 의미한다.

서프스키스는 엄격한 방향타에 연결된 발로 조종되는 페달에 의해 조향된다. 그들의 성능 설계와 조향 시스템은 노를 저어 바다와 다른 큰 물체에서 불어오는 물 바람을 탈 수 있게 해준다.

현대판 서프스키는 곤경에 처한 수영선수들을 돕기 위한 수단으로 파도타기 운동에서 유래되었다. 생명을 구하는 스포츠가 생명을 구하는 운동에서 발전하기 시작하면서 서프스키 노들은 건강하고 유능한 구조대원이 되는 중요한 사건들 중 하나가 되었다. 서프스키 노를 젓는 것은 여전히 많은 인명 구조 사건에 통합되어 있고 파도타기 인명 구조에서 잘 확립된 규율이다.

1950년대에 구조대원들은 장거리 서프스키 경주를 혼자 열기 시작했다. 이 경주들은 오직 자격을 갖춘 인명구조원들에 의해서만 경주를 했다. 1970년대에 첫 "개방형" 서프스키 경주가 등장하기 시작했는데, 특히 하와이에서 "몰로카이 챌린지"가 가장 두드러졌다.[2] 1990년대 중반, 비일리 하커에 의해 남아프리카 케이프타운에서 조직된 최초의 비계열 경주 시리즈와 함께, 이 스포츠는 서핑 인명 구조 밖에서 더 널리 채택되기 시작했다. 동시에 딘 가디너에 의해 호주 시드니에서 일련의 비계열 인종들이 조직되었다.

2004년 제1회 IC.남아공 케이프타운에서 열린 F(국제카누연맹) 월드컵

2006년에 첫 번째 세계 서프스키 시리즈가 열렸다.

1차 IC 이후 거의 10년이 지난 2013년.국제 카누 연맹 케이프 타운에서 열린 F 월드컵은 포르투갈 포르투의 빌라도 콘데에서 첫 세계 선수권 대회를 개최했다.[3]

특성.

서프스키에는 스펙 스키와 오션 스키 두 종류가 있다. 스펙스키는 서핑라이프 세이빙 클럽에서 사용하는 전통 공예품이며, 엄격한 크기와 무게를 준수해야 한다. 반면에 해양 스키는 일반적으로 더 깊은 조종석을 가진 더 긴 비행선이다. Spec ski는 더 튼튼하게 설계되었으며 웨이브 존 안팎으로 기동할 수 있는 더 많은 로커로 설계되었다. 오션스키는 장거리 해상 노를 젓기 위해 만들어졌으며, 보통 부푼 바람과 함께 바람을 타고 내려간다. 일반적으로 길이 5.0~6.0m(16˚-21ft)에 너비 40~50cm(16-20인치)에 불과한 서프스키스는 평수(올림픽 K1 또는 K2 카약만 더 빠름)에서 노를 저을 때 매우 빠르며, 바다에서 장거리에서 이용 가능한 가장 빠른 노를 저어 만든 우주선이 부풀어 오른다. 그들은 트랙은 좋으나 조작이 불가능하며 짧고 넓은 우주선보다 횡단적인 일차적(그리고 때로는 이차적) 안정성이 낮다. 전형적인 불안정함에도 불구하고 서프스키(노련한 노를 젓는 사람)는 큰 파도 속에서 노를 젓는 데 매우 효과적인 공예품이다. 그것의 좁고 길이는 큰 부서진 파도를 자르거나 펀치를 날리는 데 도움을 준다. 이중 블레이드 패들이 사용되며, 종종 추가적인 효율을 위해 고도로 색조화된 날개 날을 사용한다.

파도키는 서프스키와 다르며, 서프스키와 더 비슷하며, 주로 서프플레이에 사용된다. 보통 길이가 3m(10ft) 미만이며, 일반적으로 평면형 바닥이 넓고 1~3개의 고정된 스키그 또는 지느러미가 있다.

현재 사용량

서프스키스는 전세계적으로 서핑, 파도타기, 평수 또는 바다(하풍) 경주 훈련 및 경기에 사용된다. 그들은 호주, 남아프리카, 뉴질랜드, 하와이 같은 스포츠가 시작된 따뜻한 해안 지역에서 가장 인기가 있다; 그러나 카약 훈련으로서의 서프스키의 다재다능함은 특히 북유럽, 서유럽, 태평양 북서 그리고 미국의 동부 해안에서 노를 젓는 사람들에게 매우 인기 있는 선택으로 만들었다..

많은 사람들은 야외 물놀이 스포츠로 수영하는 서프스키가 체력, 경쟁, 모험 면에서 제공하는 것을 즐긴다. 서프스키어는 규칙적으로, 높은 강도로, 종종 경주에서, 그리고 가능한 한 자주 파도를 타기 위해 노를 젓는다.

시공 및 설계

몇몇 덜 비싸고 무거운 서프스키들은 폴리에틸렌으로 만들어진다. 그러한 플라스틱 보트는 훨씬 더 많은 남용들을 흡수할 수 있고, 강에서 뛰거나, 해안에서 놀거나, 얕은 나무와 보트 스크래핑이 있는 곳이면 어디든 노를 젓는 데 더 실용적일 수 있다. 경량 서프스키는 섬유레글라스, 케블라, 탄소 섬유 또는 혼합물 등 에폭시 또는 폴리에스테르 수지 본드 천의 복합 레이어로 만들어진다. 무게를 줄이기 위해 재료의 층수와 수지의 양을 구조 건전성에 필요한 정도로 최소화하거나 두꺼운 서핑에서 추가적인 강도와 내구성을 위해 증가시킬 수 있다.

초기 서프스키는 초기 서프보드와 같은 방식으로 만들어졌으며 가벼운 나무로 라미네이트 되고 때로는 천으로 덮이기도 했다. 1960년대에 확장된 폴리스티렌 폼의 단일 블록에서 최초의 폼 서프보드와 서프스키가 조각되었고, 나무로 된 현악기로 보강되었고 얇은 피브레글라스 층으로 덮였다. 1970년대에 서프스키에 대한 수요가 증가함에 따라, 이 주문 제작 방법은 비용이 너무 많이 들고 가장 성공적인 서프스키로부터 주형을 만들어 유리 파이버로 더 비용 효율적으로 주형 공예품을 만들 수 있었다. 동시에, 스키 디자인에 차이가 있었는데, 하나는 인명 구조 규격 서프스키(스펙 스키)로 알려지게 되었고, 다른 하나는 장거리 또는 해양 레이싱 서프스키로 알려지게 되었다.

해양경주 서프스키는 길이가 길고, 날카롭게 뾰족한 활이 있고, 엄격한 방향타 아래 있다는 점에서 스펙 스키와 다르다. 현대식 인명구조형 서프스키의 앞면은 크고 가파른 파도를 따라 서핑할 때 해안으로 돌아오는 코 다이빙을 막기 위해 자주 불꽃을 튀긴다. 해양 경주 서프스키스는 또한 장거리 경주 카약보다 더 길다; 그들은 더 많은 종방향 곡률(로커)을 가지고 있다; 그들은 일반적으로 파들러가 파도타기 능력을 향상시키기 위해 공예의 중심에 더 많이 앉았기 때문에 횡단적인 1차 및 2차적인 안정성은 낮지만 더 종적인 안정성을 가지고 있다. 해양경주 서프스키는 파도타기를 할 때 부력을 제공할 수 있을 만큼 활에 체적이 충분해야 하며, 바다의 부피를 활용할 수 있는 긴 수선, 물의 저항을 줄일 수 있는 매끈하고 좁은 모양, 그리고 거친 조건에서 노를 젓는 것을 가능하게 할 충분한 안정성이 있어야 한다.

역사

왼쪽에서 두번째로 서프스키스 제1의 제조사인 해리 맥라렌(Harry McLaren)은 레이 딕(Ray Dick), 허브 래블런(Herb Random), 버트 맥라렌(Bert McLaren)과 함께 왼쪽에서 오른쪽으로.19191919년 헤이스팅스 강에 있는 포트 맥쿼리(Port Macquarie)

해리 맥라렌과 그의 형 잭은 1912년 호주 뉴사우스웨일스주 포트맥쿼리 인근인 인네스 호수에 있는 가족의 굴침대를 중심으로 서프스키의 초기 버전을 사용했고, 형제들은 포트맥쿼리 해변의 파도타기에 그것들을 사용했다. 보드는 두 개의 작은 손날개가 있는 앉은 자세로 추진되었는데, 이것은 아마도 파도타기 협상을 위한 매우 효율적인 방법이 아닐 것이다. 갑판 뒤쪽에 방그 플러그가 꽂혀 있고, 목줄이 달린 코 고리가 납작했는데, 원래는 계류용으로 필요할 수도 있었다. 레일즈는 사각형이었고 로커로 발음되었다. 판자의 분명한 부력은 판자에 얇은 삼나무 판자를 종방향으로 고정시킨 텅 빈 건축을 나타낸다.[4]

서프스키스는 후에 익사하는 수영객들을 구조하기 위해 인명 구조원들에 의해 사용되었다. 1960년대까지, 서프 보트는 서프 라인 안과 뒤에서 구조 작업을 담당한다. 이 배들은 값이 비싸고 효과적으로 사용하기 위해서는 엄청난 기술이 필요했다. 곧 이중 서프스키가 파도타기 보트가 할 수 있는 거의 모든 것을 할 수 있다는 것을 알게 되었고, 1946년 서프스키의 중요성은 서프스키가 파도타기 협회에 의해 알려졌고 그들은 생명을 구하는 대회와 선수권 대회에 포함되었다. 기수들은 그들을 해안으로 다시 서핑하기 위해 그들 위에 설 수 있었다. 이 초기 서프스키들은 매우 넓었고 현대의 서프스키들과 거의 닮지 않았다. 시간이 지남에 따라 그들은 속도를 극대화하기 위해 좁아졌다.

80년대 영국에서도 서프 카약으로 발달한 서프스키스라는 짧은 보트가 있었고, 남웨일스의 밸리 카누 프로덕션의 프랭크 굿윈과 영국 서프스키스에 의해 만들어졌다. 그들은 영국 카누 연합이 관리하는 파도타기 카누 훈련의 일부였다. 그 후 1980년대 후반, 영국 파도타기 스키를 만들기 위해 BCU에서 분리된 짧은 스키를 가지고 서핑을 하는 노들러들.

1984년 세계파스키서핑협회(World Waveski Searfing Association)가 결성되면서 파도키 서핑이 서프스키의 산실로 자리 잡게 되었다.

P.I.의 텔레비전 시리즈 매그넘에서는 서프스키에서 토마스 매그넘이라는 캐릭터가 자주 목격되었다.

경쟁

서핑 인명구조

서프스키는 호주, 캐나다, 뉴질랜드, 남아프리카, 미국, 그리고 유럽을 포함한 전 세계의 서프스키는 생명을 구하는 대회에 사용된다. 서프스키 경주는 도입 이후 국제생명구조연맹이 관리하고 있다. ILS 서프스키 표준 경주는 물 속 시작부터 부표 주변, 해변까지 약 700m이다. 이벤트에는 다음이 포함된다.

  • 서프 스키
  • 서프 레이스
  • 패들 보드
  • 스키 계전기
  • 태플린 계전기
  • Oceanman (ILS Rulebook 2007년 이후 새로운 이름, 역사에서 그것은 Ironman이다)

오픈오션레이싱

인명구조원만

얼마 지나지 않아 생명구조원들이 이 새롭고, 극도로 항해할 수 있는 우주선을 타고 더 먼 바다로 가기 시작했고, 해양경주가 나타나기 시작했다. 최초의 독립형 서프스키 경주는 1958년 남아프리카 공화국 더반에서 열렸으며, 해적-음한가-해적 레이스로 알려져 있으며, 20km를 왔다 갔다 하는 경기였다. 그 경주는 오늘날까지 계속된다. 두 번째로 오래된 경주는 같은 해 1958년에 처음 열린 46km의 대회인 스콧버그에서 남아프리카의 브라이튼까지 인명 구조원들이 경주했을 때 일어났다.

서프 구명 운동 하에서 시작된 다른 독립형 장거리 서프스키 경주는 다음과 같다.

  • 1972년부터 2년마다 240km씩 열리는 남아프리카공화국의 East London으로 가는 포트 엘리자베스.
  • 유명한 희망봉 둘레 52km [5]경주인 케이프 포인트 챌린지
  • 입과 입 서프스키의 대결 - 1994년부터 40km 떨어진 리차드 만에서 몰툰지니까지

이러한 종목에 출전할 자격을 얻기 위해서는 자격을 갖추고 현재 활동 중인 구조대원이어야 하며, 자원봉사를 하고 생명을 구하는 클럽에서 경쟁해야 한다.

독립적이고 누구에게나 열려 있음

누구나 참가할 수 있고 자격을 갖춘 인명구조원뿐만 아니라 누구나 참가할 수 있는 최초의 독립 오픈오션 서프스키 경주는 1976년에 처음 열린 60km의 하와이에서 가장 유명한 몰로카이 경주였다. 몰로카이가 비공식 세계 해양스키선수권대회로도 꼽히는 것도 이 때문이다.

1990년대 중반 빌리 하커에 의해 남아프리카의 케이프타운에서 처음으로 비계열의 경주들이 조직되면서 이 스포츠는 서핑 인명 구조 밖에서 더 널리 채택되기 시작했다. 동시에 딘 가디너에 의해 호주 시드니에서 일련의 비계열 인종들이 조직되었다.

2004년 제1회 IC.남아공 케이프타운에서 열린 F(국제카누연맹) 월드컵

2006년에 첫 번째 세계 서프스키 시리즈가 열렸다.

2013년, 제1차 IC 이후 거의 10년이 지난 해.국제 카누 연맹 케이프 타운에서 열린 F 월드컵은 포르투갈 포르투의 비아도 콘도에서 첫 세계 선수권 대회를 개최했다.

현재 전세계에서 주요 서프스키 경주가 열리고 있다.

인기 서프스키 여행지

더 최근에, 미국 본토, 호주, 뉴질랜드와 다른 태평양 국가들에서 해양 서프스키 경주에서 엄청난 성장이 있었다.

해양 경주뿐만 아니라 서프스키스는 보호구역인 베이, 호수, 강에서 열리는 오픈 클래스 경주를 위한 다용도 레이싱 기술로 점점 더 인기를 끌고 있다. 기존 카약에 비해 서프스키가 가진 장점 중 하나는 조건이 노를 젓는 사람에게 물 속으로 기울어지면, 먼저 물배를 빼내지 않고도 다시 배에 올라 노를 계속 노를 젓기만 하면 '워트 엔트리'가 가능하다는 점이다. 바다처럼 파도타기 쉬운 파도를 안정적으로 제공하는 내륙 경주장 중 대표적인 곳이 후드강 주변('고지'에 있는) 컬럼비아 강인데, 이 강들은 물 위에서 풍력 스포츠로도 엄청난 인기를 끌고 있다.[6]

주목할 만한 경쟁사

참조

  1. ^ "Downwinding". Surfski.wiki.
  2. ^ "Race History". Kanakaikaika Racing Association. Retrieved 2020-07-08.
  3. ^ "ICF Ocean Racing". ICF. Retrieved 2020-10-28.
  4. ^ "the development and design of the surf ski". surfresearch.
  5. ^ "Cape Point Challenge". Retrieved 2020-07-27.
  6. ^ "Hood River Surfski". Surfski.wiki.

외부 링크