스팀 엘리펀트

증기 코끼리는 영국 북동부에서 온 초기 증기 기관차였다.

역사학

이 기관차의 삽화는 1931년에^[1] 처음으로 현대적인 주목을 받았고, 그 후 일반적으로 조지 스티븐슨의 작품으로 추정되었다. 보다 최근의 해석은 복제품을 만들기 위해 Beiish Museum에서 수행된 연구에 기초하고 있다. 이러한 해석은 주로 동시대의 그림(한 작품은 증기 기관차의 가장 초기 알려진 석유로 알려지지 않은 예술가에 의해)과 박물관 기록 보관소의 다른 자료들에 근거한다.^[2] 스팀코끼리라는 이름이 특별히 이 기관차와 연관되게 된 것은 그림에서 비롯되었다.

설명 및 해석

증기 코끼리는 스티븐슨 게이지의 6륜 기관차였다.^[3] 그것은 현재 궤간에서 4피트 8인치였던 것으로 알려진 가장자리 철도인 월슨드 와그곤웨이를 위해 건설되었다.^[4][5][i]

그 해 스티븐슨의 킬링워스 기관차와 마찬가지로 약 9 X 24인치(230 mm × 610 mm)의 수직 실린더 2개를 상단 중심선에 설치한 중앙 연도 보일러를 가지고 있었다. 실린더는 슬라이드 바 장착 빔을 구동하여 크랭크축을 회전시켜 액슬을 프레임 사이에 2:1 감속 기어로 구동시켰다. 그것은 키가 크고 끝이 가늘어지는 굴뚝을 가지고 있었고, 아랫부분은 급수난로에 둘러싸여 있었다. 무게는 약 7.5톤이었고 최고 속도는 시속 약 4.5마일이었고 단거리에서는 약 90톤의 하중 용량을 가지고 있었을 것이다.

지금은 존 버들, 윌리엄 채프먼이 1815년 타인 강 북쪽 둑의 월센드에서 게이츠헤드의 호크스가 공급하는 금속 부품을 사용하여 월슨드 와그곤웨이와 콜리리에 대해 설계한 것으로 간주되고^[2][3] 있다. 원래는 월슨드에서 그다지 성공하지 못한 것으로 보이는데, 아마도 그곳의 나무 난간에서 접착력이 부족했기 때문이거나, 워싱턴에서의 재판에서도 그랬을 것이다. 월젠드에 철길이 도입된 후, 그곳은 적어도 1820년대 중반까지 동시대적인 많은 기관차들보다 더 오래 근무했다.

그 후 헤튼 광장에 사용하기 위해 재건되어 10년 더 그곳에서 일했다는 증거가^[2] 있다.

복제본

스팀코끼리는 2002년 앨런 키프가 조립한 표준 게이지 '포커리 와그곤웨이'에서 승객들과 함께 작업하기 위해 빔시 박물관에 의해 재현되었다. 이 복제품은 1998년에 완공된 엔지니어 로스 클라벨, 짐 리스, 포터에 의해 설계되고 만들어졌다. Clavel은 또한 Beamish의 엔진 격납고 꼭대기에 유명한 날씨 베인을 디자인하고 만들었다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 스팀코끼리 관련 매체가 있다.