세인트 캐서린 부두

St Katharine Docks
세인트 캐서린 부두
St Katharine Docks 022.jpg
런던 세인트 캐서린 부두
St Katharine Docks is located in Greater London
St Katharine Docks
세인트 캐서린 부두
런던 자치구
의례군대런던
지역
나라잉글랜드
소버린 주영국
포스트타운런던
우편 번호 구EC3
디알링 코드020
경찰메트로폴리탄
불런던
구급차런던
런던 의회
장소 목록
영국
잉글랜드
런던
51°30′25″n 0°04′17″W / 51.507006°N 0.071476°W / 51.507006; -0.071476좌표: 51°30′25″N 0°04′17″W / 51.507006°N 0.071476°W / 51.507006; -0.07147676

세인트 캐서린 부두(St Katharine Docks)는 이전 부두였으며 현재는 런던 중심부, 타워 햄릿의 런던 자치구, 이스트 엔드 내에 혼용된 지역이다[1]. 그것은 런던 타워와 타워 브릿지의 바로 하류인 템즈 강의 북쪽 둑에 놓여 있다. 1828년부터 1968년까지 런던항을 구성하는 상업 부두 중 하나였다. 도클랜드로 알려진 재개발 구역에 있으며 현재는 인기 있는 주거 및 레저 단지가 되었다.

역사

세인트 캐서린 항구는 12세기에 지어진 타워 옆에 있는 세인트 캐서린의 옛 병원에서 그들의 이름을 따왔다. 1825년 국회법에 의해 23에이커(9.5헥타르)가 집중적으로 건설된 부지는 1827년 5월 공사가 시작되면서 재개발 대상으로 지정되었다. 성 카타린의 중세 병원과 함께 약 1250채의 가옥이 철거되었다. 대부분 비위생적인 빈민가에 몰려든 항만 노동자들인 약 11,300명의 주민들은 그들의 집을 잃었고 오직 부동산 소유주들만이 보상을 받았다. 이 계획은 엔지니어인 토마스 텔포드에 의해 고안되었으며 런던에서 그의 유일한 주요 프로젝트였다. 조지 턴불과 제임스 웨일렌은 텔포드에서 일하고 있었다. 부두들은 가능한 한 많은 부두를 만들기 위해 템즈강에서 출입구를 통해 접근하는 두 개의 연결된 분지(동부와 서부) 형태로 설계되었다. 제임스 와트와 매튜 볼튼에 의해 고안된 증기 엔진은 조수로부터 약 4피트 위에 있는 분지의 수위를 유지했다. 1830년까지 부두 건설에 2백만 파운드가 넘는 비용이 들었다.[2]

텔포드는 퀘이사이드 활동의 양을 최소화하는 것을 목표로 하고 부두의 창고(건축가 필립 하드윅이 설계한)를 퀘이사이드 바로 위에 지어서 화물이 직접 하역될 수 있도록 명시했다.

이 부두들은 1828년 10월 25일에 정식으로 문을 열었다. 잘 쓰였지만 상업적으로 큰 성공을 거두지 못했고 대형 선박을 수용할 수 없었다. 그들은 1864년에 이웃한 런던 부두와 합병되었다. 1909년 런던 항구가 세인트 캐서린 독을 포함한 거의 모든 템즈강 부두의 관리를 맡았다.

세인트 캐서린 항구는 2차 세계대전 당시 독일의 폭격으로 큰 피해를 입었다. 동부 분지 주변의 창고는 모두 파괴되었고, 그들이 점령했던 터는 1960년대까지 방치되어 있었다.[3]

  • St Katharine Dock Company가 새 부두에 들어서기 위해 철거해야 할 거리와 건물을 보여주는 계획서 작성

  • 1828년 10월 25일 세인트 캐서린 부두 개항

  • 조감도, 1829년

폐업 및 재개발

세인트 캐서린 부두는 용량이 매우 제한적이고 현대적인 대형 선박에 대처할 수 없기 때문에 1968년에 폐쇄된 최초의 항구에 속했고, 대런던 평의회에 매각되었다. 이 사이트는 개발자들 테일러 우드 로우에 서부 유역 주변의 원래 창고 대부분은 현대 상업용 건물로 대체 이른 1970년의 부피 타워 호텔(아주 짧게 자른 머리 하워드 우드 파트너십에 의해, 9월 1973에 열려 설계된)[4]와 강에 e.에 있는 사이트 동시에 시작하면서 철거되었다 임대였다로타워 브리지의 t. 그 다음으로는 세계무역센터 빌딩과 상품 Quay(둘 다 건축가 Watkins Gray International에 의해 설계됨)가 뒤따랐다. 동부 분지 주변의 개발은 1990년대에 완료되었고, 부두 자체가 선착장이 되었다. 이 개발은 종종 성공적인 도시 재개발의 모범 사례로 언급되어 왔다.[3]

1980년, 제안된 주빌리 선의 연장선상에 세인트 캐서린 부두 지하 역을 개설하는 계획이 승인되었다. 펜처치 스트리트와 웨이핑 사이였을 것이다.[5] 동쪽의 연장선은 결국 쥬빌리 선의 일부로 건설되었지만 템즈강 남쪽의 다른 길을 택했다.[6] 오늘 부두에서 가장 가까운 역은 타워 힐(튜브)과 타워 게이트웨이 DLR 역이며, 두 역 모두 부두의 북서쪽 코너에서 대략 동일하다.

보다폰은 1985년 1월 1일 세인트 캐서린 부두에서 뉴베리까지 영국에서 최초로 휴대폰 통화를 했으며, 그해 말 영국 최초의 휴대폰 네트워크를 개통했다.

2005~2008년 옛 덴마크의 경전함 '라이트쉽X'(텐)를 서독에 계류해 식당으로 사용한 뒤 덴마크로 돌아갔다.[7]

식당과 사무실 등 마리나는 투자자 닉 레슬라우가 2011년부터 운영하는 맥스 프로퍼티 그룹이 소유했으며 2014년 블랙스톤 그룹에 매각됐다.[8] 그 후 3년 동안 블랙스톤은 대대적인 복원을 마쳤다.[9] 2017년 5월 이 회사는 이 단지의 잠재적 구매자를 찾기 위해 대리점을 보유했는데, 상장 가격은 4억 3,500만 파운드였다.[10] 하지만 2017년 10월 블랙스톤은 입찰 가격이 호가보다 낮다는 이유로 해당 부동산을 시장에서 철수시켰다.[9]

오늘 선착장.

세인트 캐서린 선착장에 정박된 보트
2011년 9월 템즈강에서 입항 대기 중인 보트

이 지역에는 현재 사무실, 공공 및 개인 주택, 대형 호텔, 상점 및 식당, 펍(더 디킨스 인, 18세기 이전의 양조장), 요트 선착장 및 기타 오락 시설이 들어서 있다. 그곳은 여전히 인기 있는 여가 여행지로 남아 있다.

동쪽 선착장은 현재 선착장이 내려다보이는 개인 소유의 200여 평으로 구성된 시티 퀘이 주택개발이 지배하고 있다. 동쪽 선착장 남쪽은 원래 사회주택이었던 사우스퀘이 에스테이트로 둘러싸여 있다. 이 부두는 지금도 매일 중소형 배들이 이용하고 있다.

네덜란드령 동인도네시아 암스테르담의 난파선에서 나온 닻이 동쪽 선착장 입구에 전시돼 있다.[11]

주목할 만한 보트

부두에 정기적으로 정박하는 주목할 만한 배는 다음과 같다.

몇몇 템즈강 범선들도 부두에 본거지를 두고 있다.[12]

주목할 만한 거주자

타워 브리지 퀘이

유람선이 타워브릿지 퀘이에서 출발하다.

타워브릿지 퀘이는 세인트 캐서린 선착장과 가까워 런던 리버서비스가 관리하는 하천수송 서비스를 제공하고 있다. 타워브릿지 퀘이의 주요 서비스는 사우스뱅크 아트센터를 통해 돌아오기 전에 웨스트민스터 밀레니엄 부두로 직항하는 크라운 리버 크루즈에서 운영하는 순환 리버 크루즈와 템즈 리버 서비스에서 운영하는 웨스트민스터-그리니치 급행 서비스다.[13]

타워브릿지의 반대편에 위치한 인근 타워 밀레니엄 부두는 현재 동부 카나리 워프와 그리니치, 서부 서부엔드까지 주요 통근강 보트 서비스를 제공하고 있으며 런던아이의 빠른 방문객 서비스를 제공하고 있다.[14]

참조

  1. ^ "Urban Structure and Characterisation Study" (PDF). www.towerhamlets.gov.uk. Tower Hamlets London Borough Council. pp. 64–75.
  2. ^ Al Naib, S. K. (July 1990). London Docklands: Past, Present and Future. University of East London. p. 11.
  3. ^ a b Diprose, Graham; Craig, Charles; Seaborne, Mike (2009). London's Changing Riverscape: Panoramas from London Bridge to Greenwich. Frances Lincoln. p. 21. ISBN 978-0711229419.
  4. ^ "Tower Hotel London". J Lyons & Co. Retrieved 4 February 2016.
  5. ^ Horne, Mike (2000). The Jubilee Line. Capital Transport. pp. 50–52. ISBN 1-85414-220-8.
  6. ^ Horne, Mike (2000). The Jubilee Line. Capital Transport. p. 57. ISBN 1-85414-220-8.
  7. ^ "Fyrskib Nr. X – Lightship Ten". feuerschiffseite.de. Retrieved 3 May 2013.
  8. ^ Kollewe, Julia (28 June 2011). "Secret millionaire Nick Leslau buys St Katharine Docks". the Guardian.
  9. ^ a b FINNEY, ELIZABETH (5 April 2017). "Renovation of St Katharine Docks in London complete". Boat International Media.
  10. ^ Evans, Judith (10 May 2017). "London's St Katharine Docks up for sale". Financial Times.
  11. ^ "Amsterdam Anchor St Katherine Docks London England". waymarking.com. Retrieved 26 August 2014.
  12. ^ "Sailing Barge Association – where to see Thames Barges". sailingbargeassociation.co.uk. Archived from the original on 17 July 2015.
  13. ^ Transport for London (2008). "Boats from St Katharine's Pier" (PDF). Retrieved 16 May 2008.
  14. ^ Transport for London (2008). "Boats from Tower Millennium Pier" (PDF). Retrieved 16 May 2008.

외부 링크