애들레이드 모터스포츠 파크

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스피드웨이 시티

흙에 관한 최고의 쇼
위치	사우스 오스트레일리아 버지니아 주 서플 로드
좌표	34°41′50″s 138°33′33″E / 34.69722°S 138.55917°E / -34.69722; 138.55917좌표: 34°41′50″S 138°33′33″E / 34.69722°S 138.55917°E / -34.69722; 138.55917
역량	10,000
연산자	밥 싱콕
부서진 땅	1978
열린	1979년 11월 2일
이전 이름	스피드웨이 파크 (1979–1996) 스피드웨이 시티 (1997–2016)
주요 이벤트	월드시리즈 스프린트카 오스트레일리아 스프린트카 챔피언십 오스트레일리아 스프린트카 마스터스 오스트레일리아 스피드카 챔피언십 오스트레일리아 슈퍼 세단 챔피언십 오스트레일리아 솔로 챔피언십 오스트레일리아 사이드카 챔피언십 내셔널 슈퍼 세단 시리즈 스피드카 프로 시리즈
타원형
표면	점토
길이	0.267 mi(0.267 km)
레이스 랩 레코드	0:11.60 (Matt Egel, Muir Motorsport, 2015, 410 Sprintcar)

스피드웨이 시티(Speedway City, 1979~2001년 스피드웨이 파크, 1997~2016년 스피드웨이 시티로 알려져 있음)는 사우스 오스트레일리아 버지니아주 애들레이드 북쪽 26km 지점에 위치한 더스트 트랙 경주장으로, 애들레이드 인터내셔널 레이스웨이와 인접해 있다.^[1]

역사

스피드웨이 파크는 1978/79년 스피드웨이 시즌에 이어 롤리 파크 스피드웨이가 문을 닫으면서 생겨났다. 롤리 파크는 1949년 이후 브롬프턴의 애들레이드 교외에서 운행했으나 트랙이 너무 작아져 현장에 나타나는 빠른 차들에 비해 소음에 대해 지역 주민들이 불만을 토로하는 등의 이유로 문을 닫았다. 반면 스피드웨이는 애들레이드 도심에서 5km도 채 떨어지지 않은 거리에 위치한 반면 주차장은 대부분 거리에 기반을 두고 있었다.주민 불만이 더 많다.

새로운 스피드웨이를 위한 땅은 1969년부터 1974년까지 Thunderbird Speedway라고 불리는 지역 쇼장에서 스피드웨이를 개최했던 버지니아의 Adelaide에서 북쪽으로 26km 떨어진 곳에 위치해 있었고, 2.41km 도로 경주회로의 일부로서 인접한 Adelaide International Raceway는 805m(880야드)의 포장된 타원형을 가지고 있었다.60년대 중반에 쾌속도로를 위해 진정되었다. 스피드웨이 파크의 새로운 이웃들은 여전히 시장 정원이었고, 이는 소음 불만이 존재하지 않는다는 것을 의미하며, 충분한 현장 주차 또한 주차 제한을 없앴다. 하지만 불행하게도, 아델라이드 북쪽의 새로운 위치는 스피드웨이 시티가 제공할 수 없는, 중앙의 위치였고 대중 교통에 의해 쉽게 접근할 수 있는 오래된 Rowley Park 사이트와 매우 대조적이다. 비록 몇 년 동안 이것은 새로운 트랙이 잘 팔렸기 때문에 겨우 하나의 요소였다.

스피드웨이 파크 트랙 자체는 430m(470야드) 길이의 점토 표면 타원형 트랙으로 폭 16m(17야드)에 캠버 1.2m이다. 이 트랙은 6피트 0인치 높이의 콘크리트 옹벽으로 둘러싸여 있고 벽 위에 또 다른 3미터의 캐치펜싱이 위치해 있다. 선로 울타리 너머에는 3.5미터의 안전지대가 1미터 높이의 체인망 안전펜스로 둘러싸여 있다. 비록 트랙에서 사고가 발생하고 빨간 깃발이 보일 때 추락한 자동차를 자세히 보기 위해 캐치펜스에 있는 아이들을 보는 것은 드문 일이 아니지만, 관객들은 더 작은 울타리를 넘어서는 것이 허용되지 않는다. 이 공연장은 1만 명 이상의 관객을 수용할 수 있는 여력이 있으며, 이는 여러 차례 극한으로 밀려났다.

스피드웨이는 원래 남호주 레이싱 드라이버 협회가 운영하고 홍보한 것으로, 많은 노력 끝에 1979년 11월 2일 첫 공식 회의를 열었다. 개회식에서는 혼 교통부 장관이 공식적으로 개회했다. 마이클 M. 윌슨 MP. 스피드웨이시티는 돌로마이트 표면을 가진 로울리 파크와는 달리, 스프린트카, 스피드카, 슈퍼세단 등 자동차 레이싱 카테고리에 특히 넓은 레이싱 타이어로 적합하지만 끈적끈적한 클레이 트랙과 단단한 콘크리트 옹벽 마를 느끼는 솔로와 사이드카 라이더에게는 그다지 인기가 없었다.레이싱을 필요 이상으로 위험하게 하다. 이것은 종종 챔피언쉽 자전거 회의의 표면이 자전거보다 보조 자동차 행사를 위해 더 많이 준비되었다는 비난을 초래했다. 1985년은 비록 사이드카가 1990년대 동안 몇 번 나타났지만 자전거들이 정기적으로 스피드웨이에서 달리던 마지막 해였다. 1985년부터 자전거는 산업 교외인 길먼에 위치한 노스 암 스피드웨이(1981년 개통)만 오토바이를 질주했다.

1980년대 중반 RDA는 당시 지역 그랜드 내셔널 세단 경쟁자였던 마이크 파웰과 존 휴즈가 운영하는 MJS 프로모션에 대한 홍보권을 판매했고 1987년에 월드시리즈 스프린트카의 창립자가 되었다. MJS에 따르면, 스피드웨이는 담배 제조업체인 윈필드사와의 명명권 거래로 인해 윈필드 스피드웨이 파크로 알려지게 되었다. 이로써 이 스피드웨이는 퍼스의 클레어몬트 스피드웨이, 시드니의 리버풀 시티 레이스웨이, 뉴캐슬의 모토드롬 등 윈필드로부터 트랙 후원을 받아 호주 전역의 다른 장소들과 합류하게 되었다.

1985년 11월 1일 스피드웨이 파크는 당시 새로운 아델라이드 스트리트 서킷에서 운영되던 최초의 호주 포뮬러 원 그랑프리의 달성과 일치하는 최초의 호주 스프린트카 마스터스를 개최했다. 마스터스는 미국의 월드 오브 무법자 드라이버 랜디 킨저에 의해 JPS가 후원하는 갬블러 스프린트카에서 이 지역 인기 선수인 빌 배로우스의 우승을 차지했다. 킨저는 1985/86년 형 스티브 킨저와 사촌 마크와 켈리로 구성된 JPS 팀 킨저의 일원으로 호주에 있었고, 또 다른 사촌인 칼은 승무원장으로 있었다. 스프린트카 마스터스 기간 동안 르노의 데릭 워윅과 패트릭 탐베이를 포함한 몇몇 방문중인 포뮬러 원 운전자들은 스프린트카 중 한 곳에서 몇 번의 '핫 랩'을 할 수 있는 기회가 주어졌다. 파리에 본사를 둔 FIA인 포뮬러 원(Formula One)의 관리 기구는 감명을 받지 못했고, 워릭은 그의 무릎에 대해 무거운 벌금을 받았다. 탬베이는 금요일 밤에 워릭이 토요일 밤 행동을 시작하기 전에 그의 랩을 하는 동안 그의 랩을 했던 것처럼 제재를 면했다. 이것은 실제로 FIA 규정을 어겼는데, 포뮬러 원 운전자는 서면 허가 없이 그랑프리 경기 시작 24시간 이내에 다른 경주용 자동차를 운전할 수 없었다. 다른 방문객들 중에는 트리플 월드 드라이버즈 챔피언 재키 스튜어트가 있었는데, 그는 스프린트카 경주를 "세상에서 가장 흥미로운 형태의 모터스포츠"라고 설명한 것으로 알려졌다.

스피드웨이는 시드니에 기반을 둔 드라이버 스티브 브레이져가 1979년 개막한 호주 스프린트카 챔피언십을 시작으로 수많은 호주 선수권 대회를 개최해 왔다. 스피드웨이에서 열린 다른 타이틀들로는 호주 스피드카 챔피언십, 호주 슈퍼 세단 챔피언십이 있다.^[2] 스피드웨이는 1982년 호주 사이드카 챔피언십도 열었고, 1983년 호주 솔로 챔피언십도 열렸는데, 이 대회에서는 시드니 출신의 우승자 빌리 샌더스가 수상 연설에서 제멋대로 군중을 향해 "Bet Beaked"라고 말한 것으로 유명하다(샌더스는 동료 무패 라이더와 군중들이 좋아하는 필 크럼프와 충돌하여 빅터가 우승하게 되었다).이안 라이더의 경주에서 제외). 이 대회에서는 스프린트카, 스피드카, 슈퍼 세단, 스트리트 스톡, 솔로, 사이드카, 포뮬러 500 주 선수권 대회 등 다양한 남호주 선수권 대회도 개최되었다.

지금까지 35년 동안 스피드웨이 시티는 단지 두 번의 치명적인 사고를 겪었다. 첫 번째는 1985년 1월 25일 현지 솔로 라이더 케빈 오코넬이 추락해 3번과 4번 사이 콘크리트 벽을 빠른 속도로 들이받고 즉사했을 때였다.^[3] 오코넬의 죽음은 고속 도로에서의 자전거의 종말과 노스 암으로의 영구적인 이동을 보는 촉매였다. 스피드웨이는 1993년 스피드카 드라이버 (그리고 1981년 SA 솔로챔피언)로 두 번째 (그리고 희망컨대 마지막) 치사율을 겪었다. 토니 보일은 1월 22일에 추락했다. 비록 사고 자체에서 살아남았지만, 보일은 8일 후에 사고와 관련된 합병증으로 병원에서 사망했다.

2001년부터 2016년까지 스피드웨이 시티는 전 스피드카 운전자 밥 싱콕과 웬디 터너가 소유하고 운영했다. 1996년 스피드웨이 파크가 스피드웨이 시티로 개칭되면서 장소 이름도 바뀌었다. 그 후, 그 장소는 트럭웍스 스피드웨이 시티로 알려졌지만, 그 협찬은 2009/10 시즌 말에 끝났다. 2016년부터 오랫동안 아델라이드를 기반으로 한 슈퍼 세단 운전기사 빌 밀러가 행사장 발기인 자리를 맡았다. 밀러의 재임 기간에도 아델라이드 모터스포츠 파크로 이름이 바뀌면서 3번째 이름을 갖게 됐다.

2012년 1월 28일 스피드웨이 시티는 NSW 드라이버(및 디펜딩 챔피언) 브룩 타텔이 제5회 호주 챔피언십에서 우승하고 1988년 스피드웨이에서 우승한 아버지 고 조지 타텔의 뒤를 이어 50주년 기념 호주 스프린트카 챔피언십을 개최했다.^[4] 당시 16세였던 브룩 타트넬은 1988년 스피드웨이 파크에서 호주 챔피언십에 데뷔해 40바퀴 결승에 진출했다가 중간 레이스의 충돌로 인해 대회에서 탈락했다.

스피드웨이 경영진은 2007년 그가 암으로 사망한 후 스프린트카를 위해 매년 열리는 "조지 타트넬 컵"으로 조지 타트넬을 기릴 것이다. 타트넬과 오랫동안 로울리 공원 프로모터였던 킴 보니톤은 또한 두 스탠드를 각각 조지 타트넬 스탠드와 킴 보니슨 스탠드로 번갈아 1번과 2번으로 명명하는 영광을 누렸다.

트랙 아나운서

1979년 첫 만남부터 새로운 스피드웨이에서 트랙 아나운서들은 로울리 파크 출신의 아나운서, 데이비드 사빈, 미디어의 성격 롭 켈빈이었다. 사빈은 1980년대 초에 은퇴할 것이고 그의 자리는 존 트렌오든과 게리 호프만이 차지했다. MJS 프로모션이 주도권을 잡았을 때 켈빈은 유지되었고 이전 Rowley Park 아나운서였던 Brian Lamprell이 합류했다. Kelvin과 Lamprell은 Lamprell이 1991년 시즌 말에 주간으로 이동할 때까지 함께 팀을 구성했다. 그는 1990년경 켈빈과 함께 아나운서 부스에 합류한 존 코비에 의해 대체되었다. 1983년부터 NWS9 나이틀리 뉴스 앵커가 된 롭 켈빈은 1990년대 초까지 논평을 했다. 모터크로스 라이더 출신으로 스프린트카 운전사였던 릭 코비의 아들이자 현 운전기사 제이미 코비의 동생인 코비는 2015년 현재 스피드웨이 시티의 수석 아나운서를 맡고 있다. 20여 년 동안 챔피언십이나 유명 이벤트에서 시상대 발표를 위한 MC 업무는 물론 추락하거나 기계고장을 겪은 자동차/드라이버에 대한 보고를 하는 내야 해설위원이 인기 있는 말 '로시' 로젠츠베이그였다. 매번 미팅이 끝날 때마다 로젠즈바이그는 항상 관중들에게 집으로 안전하게 돌아가라고 말하고 경주가 길이 아닌 경마장에서 열린다는 것을 상기시키곤 했다.

오스트레일리아 선수권 대회

1978년 개장 이후 스피드웨이 파크/시티는 다양한 호주 선수권 대회를 개최해 왔다. 여기에는 다음이 포함된다.^[5][6][7]

• 오스트레일리아 스프린트카 챔피언십 – 1980, 1988, 2000, 2014
• 오스트레일리아 스피드카 챔피언십 – 1981, 1986, 1992, 2000, 2002*, 2003, 2004, 2014
• 오스트레일리아 사이드카 챔피언십 – 1982
• 오스트레일리아 솔로 챔피언십 – 1983
• 오스트레일리아 슈퍼 세단 챔피언십 – 1983**, 1984, 1986, 1992, 2010
• 오스트레일리아 핫 로드 챔피언십 – 1989

* 2002년 오스트레일리아 스피드카 챔피언십은 이전처럼 스피드카 호주가 아닌 NASR의 승인을 받았다.
** 스피드웨이 파크(Speedway Park)는 1983년 호주 슈퍼 세단 챔피언십 3라운드 결승전을 개최했다. 다른 라운드들은 빅토리아 아발론 레이스웨이와 프리미어 스피드웨이에서 열렸다.

트랙 정보

길이 – 430m(470야드), 폴 라인에서 1m 벗어남
폭 – 16m
뱅킹 – 1.2m
표면 – 클레이
안전 펜스 – 케이블이 부착된 내야와 45도 각도에서 1m 각도로 1m 높이에 3.0m 높이의 용접 메쉬를 얹은 1.8m 콘크리트 벽
구경꾼 울타리 – 1.0미터 높이의 사이클론 망사 – 캐치펜스 너머 3.5미터
조명 – TV 품질 – 72 x 1500 와트 메탈 할라이드(4개 뱅크의 18극에 장착)^[8]

유명한 경쟁자들

1979년 스피드웨이 시티 오픈 이후 스피드웨이 시티에서 경주한 유명한 경쟁자들 중 일부는 다음과 같다.

† – 감속 빌 밀러 슈퍼 세단

랩 레코드

2016년 6월 현재. 모두 1바퀴를 돌면서 출발한다.^[9]

• 410 스프린트카: 11.60 – Matt Egel, 2015년 2월 5일
• 360 Sprintcars: 12.17 – Brendan Quinn, 2014년 11월 15일
• V6 스프린트: 13.91 – Aiden Hall, 2014년 4월 20일
• 공식 500: 14.11 – Brock Hallett, 2011년 12월 3일
• 스피드카: 14.117 – Todd Wadell, 2014년 11월 15일
• 후기 모델: 14.47 – Matt Crimmins, 2015년 2월 5일
• 슈퍼 세단: 14.71 – Ryan Alexander, 2016년 4월 9일
• 윙리스 스프린트: 14.94 – Todd Wigzell, 2014년 4월 20일
• AMCA 전국대회: 16.32 – Jake Armstrong, 2016년 4월 23일
• 레전드 카: 17.53 – 타이슨 윌리엄스, 2016년 3월 27일
• 스트리트 주식: 18.32 – 대런 플랫만, 2010년 3월 23일
• 주니어 세단: 19.14 – 쿠퍼 그리그, 2016년 4월 23일

1990년대 초반부터 트랙에서 레이스를 하지 않았던 솔로스와 사이드카를 제외하면 스피드웨이시티에서 가장 오래 서 있는 현재 트랙은 시드니 드라이버 로드 보웬이 보유한 2랩 스피드카 기록 29.2이다. 이 기록은 1998년 1월 30일에 세워졌다.

참조

외부 링크

• 스피드웨이 시티 공식 사이트