사이드카 스피드웨이

Sidecar speedway
영국 사이드카 스피드웨이

사이드카 스피드웨이는 타원형 셰일 표면에서 4바퀴가 넘는 경합을 벌이는 라이더와 동승자 4명이 참가하는 오토바이 스포츠다. 규칙은 전국 속도위반 연맹에 의해 관리되며 전통적인 속도위반 규칙과 다르지 않다.

사이드카 스피드웨이는 호주에서 가장 인기 있지만 영국에서도 강력한 추종자들이 있다. 사이드카 스피드웨이 행사는 뉴질랜드, 남아프리카, 미국에서도 열린다. 스포츠 온상이 전 세계에 널리 퍼지는 특성 때문에, 공식 세계 선수권 대회를 개최하는 것은 힘든 일이었지만, 2006년에 첫 번째 성공적인 국제 모터사이클리스마 세계 트랙 경주 사이드카 선수권 대회가 와이트 스피드웨이 섬에서 열렸다. 퀸즐랜드의 스콧 크리스토퍼는 'Queer Eye for the Straight Guy'의 선두주자로 가장 잘 알려져 있으며 트렌트 코페는 혼다 소년들이 최초로 공식 세계 사이드카 챔피언에 등극했다고 말했다. 그 행사는 스카이 스포츠에서 생방송으로 상영되었다.

사이드카 스피드웨이 레이서들이 근접해

스포츠의 속성

접촉은 종종 발생하며 사이드카 스피드웨이에서 항상 논란이 된다.

스피드웨이에서 경주용 사이드카는 라이더와 승객을 위한 1000cc 전용 3륜 사이드카 의상으로 장착한다. 기계의 탑승자는 기수만큼 경주 성과에 관여한다. 사이드카 승무원 2명이 합심해 최대한 의복을 타며 호흡을 맞춘다. 스피드웨이 회로는 느슨한 셰일 표면이기 때문에 트랙션이 중요하다. 승객은 후륜에서 생성되는 트랙션의 양을 제어하는 데 중요한 역할을 한다. 그는 자신의 무게를 앞, 뒤, 옆으로 움직여서 (기계의 안이나 밖으로) 그렇게 한다. 의상은 오른쪽으로만 돌기 때문에 승객은 의상의 오른편에 서 있을 뿐이다.

사이드카 스피드웨이는 일반 스피드웨이보다 훨씬 덜 인기가 있지만 결코 덜 화려하지는 않다. (1970년대에 찍은 스피드웨이 팬 조사에서, 사이드카는 실제로 호주 스피드웨이에서 자동차 경주를 포함한 가장 인기 있는 등급으로 뽑혔다.) 기존의 스피드웨이와 마찬가지로 기계에는 브레이크나 트랙션 제어 시스템이 장착되지 않는다. 하지만, 그들은 도로주행 슈퍼바이크에서 가져온 1000cc의 거대한 엔진에 의해 작동된다. 따라서 출력은 최대 180bhp까지 가능하고 최고 속도는 최대 80mph에 이를 수 있다. 사이드카 스피드웨이는 사이드카 그라스트랙과 매우 유사하며 많은 크루들이 두 종목 모두 경주를 한다. 예를 들어, 2007년 영국 사이드카 스피드웨이 챔피언 게리 잭슨과 칼 블라이스 또한 그라스스트랙 경주에서 정규 경쟁자인데, 잭슨은 영국 그라스스트랙 챔피언 출신이다.

사이드카 스피드웨이와 더 많은 전통적인 스피드웨이의 주요한 차이점은 접촉의 규칙이다. 단독 스피드웨이에서는 어떠한 접촉도 엄격히 금지되며, 이 규칙은 심판들에 의해 강력하게 시행된다. 그러나 사이드카 스피드웨이 의상이 훨씬 큰 특성상 기계 간 접촉이 불가피하다. 기계가 다른 경쟁자를 '전원 차단'하는 동시에 '전원 차단'하여 이점을 얻는 것으로 간주되는 경우, 그러한 경쟁자는 제외될 수 있다. 이 규칙은 판단과 시행이 매우 어렵기 때문에 종종 논란의 원인이 된다.

승무원들도 승객을 잃었다는 이유로 제외될 수 있다. 기존 고속 도로와 유사한 규칙에는 다음이 포함된다.

  • 경주회로를 이탈하는 것(우회전만 하는 기계에서는 매우 쉽다).
  • 시동이 걸릴 때 출발 테이프를 만지거나 끊는다(180bhp를 참는 클러치로 쉽게 작동함).
  • 3분간의 시간 허용 범위 내에서 출발할 수 없는 것.

또한 British Speedway에서는 SCB가 기계의 후면에 더스트 디플렉터를 사용하도록 강제한다.

2008년 세계 챔피언 대린 트레로아와 저스틴 플라우드(호주)

이벤트

사이드카 스피드웨이는 호주에서 유래된 것으로 여겨지며, 1931년 멜버른의 전시 스피드웨이에서 열린 첫 호주 선수권 대회 이후 호주에서 줄곧 인기를 끌었다. 그 이후로 사이드카 스피드웨이는 시드니 쇼그라운드 스피드웨이, 브리즈번 전시장, 로울리 파크 스피드웨이, 클레어몬트 스피드웨이와 같은 수도 트랙과 밀두라의 올림픽 공원, 리버뷰 스피드웨이와 같은 컨트리 트랙 모두에서 호주 스피드웨이에서 가장 인기 있는 범주 중 하나가 되었다. 머레이 브릿지는 1940년대부터 사이드카에 관여해왔다. 호주에서도 모터사이클링으로 영국에서 온 라이더들이 경쟁하는 것을 허용했지만, 최근의 성공은 기록되지 않았다. 또 다른 큰 이벤트는 호주 페어 타이틀인데, 각 주에서 온 최고의 기수들이 짝을 지어 다른 주들과 경쟁한다. 호주 페어 챔피언십과 '개인전' 챔피언십은 보통 같은 트랙에서 연속적으로 열린다. 2013년 호주의 모터사이클 스피드웨이 트랙 중 하나인 질만 스피드웨이(Adelaide)에서 시드니 다린 트레로어가 7번째 우승 기록을 세웠으며, 2014년 뉴사우스웨일즈 쿠리 쿠리에 있는 록스포드 파크 스피드웨이(Roxford Park Speedway)에서 열린 대회에서는 처음으로 우승자 그랜트 본드와 글렌 콕스가 우승했다. 2015 호주 챔피언십은 4월 4일과 5일 앨리스 스프링스의 아룽가 파크 스피드웨이에서 열릴 예정이었다.

사이드카 스피드웨이는 2011/12년 호주 시즌부터 호주 최초로 스피드웨이 사이드카 그랜드 슬램 시리즈가 첫 주행을 하면서 상승세를 탔다. 10월부터 4월까지 계속되는 이 시리즈에는 트레로어, 서부 호주 출신의 5배 호주 챔피언 글렌 오브라이언, 2011 월드 챔피언 믹 헤드랜드와 그의 파트너였던 폴 워터스와 같은 라이더들이 포함되었다. 2013/14 사이드카 그랜드 슬램 시리즈 7라운드는 2014년 3월 22일 길먼에서 끝났고, 영국 챔피언 마크 코사와 대릴 휘트스톤이 우승했지만, 다린 트레로어와 승객(스윙어) 블레이크 콕스가 우승했다.

영국에서 사이드카 스피드웨이는 더 많은 문제를 안고 있다. 1990년대 초 영국, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국의 사이드카가 참여하는 '반군들의 세계' 시리즈가 운영되었다. 이 사건은 결국 소멸되었고, 여행 비용과 트랙 마모 비용이 문제로 지적되었다. 영국 챔피언십은 매년 코벤트리 스피드웨이에서 개최되었는데, 대부분 그라스스트랙 기계들이 참가한다. 그러나 2000년 킹스 린에서 슈퍼컵 예선전이 진행되면서 사이드카 스피드웨이의 새로운 시대가 열렸다. '슈퍼컵'은 호주, 뉴질랜드, 미국에서 온 많은 사이드카 스타들과 함께 몇 년 동안 운행되었다. 이 기간 동안, 영국 사이드카 스피드웨이 챔피언십이 공식화되었는데, 이것은 다시 사이드카 스피드웨이의 또 다른 큰 랜드마크가 되었다.

현대에 와서 슈퍼컵은 줄어들었지만 영국 선수권 대회는 여전히 강세를 보이고 있다. 그들은 서로 다른 스피드웨이 트랙에서 일련의 라운드를 뛴다. 슈퍼컵은 2008년 와이트 스피드웨이 섬에서 열린 1박 이벤트로 재설립됐으며 월드챔피언 다린 트레로어/저스틴 플라우르드(Justin Plaisted)가 우승했다.

2010년 월드 챔피언십은 2010년 8월 14일 영국 코벤트리 브랜든 스타디움에서 호주 부자 팀 믹과 제시 헤드랜드가 우승했다. 제시 헤드랜드는 올해 초 뉴질랜드에서 입은 부상에서 여전히 회복 중인 아버지 폴 워터스를 대신했다. 믹 헤드랜드는 워터스와의 2009년 프랑스에서 우승을 차지한 방어적인 세계 챔피언이었다.

2011년 세계 사이드카 스피드웨이 챔피언십은 2011년 11월 12일 호주 남부 머레이 브리지의 리버뷰 스피드웨이 360m에서 다린 트레일로와 머레이 브리지의 제시 헤드랜드가 우승을 차지한 가운데 열렸다.[1][2]

세계 사이드카 스피드웨이의 또 다른 주요 이벤트는 FIM 트랙 레이싱 골드 트로피다. 워틀 행사장에 비가 내려 취소되는 등 출발이 난항을 겪었다. 이후 행사는 성황리에 진행되었다. 호주, 뉴질랜드, 영국, 네덜란드에서 온 선수들이 경쟁했지만, 지금까지 호주 팀들이 이 대회를 지배해왔다.

참고 항목

참조

  1. ^ http://murraybridgespeedway.com/?p=387
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 24 March 2012. Retrieved 9 August 2011.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)

외부 링크