조선소

Ship mill
독일 민덴에 있는 조선소.

흔히 보트 밀로 알려진 조선소는 물밀의 한 종류이다.밀링 및 연삭 기술과 드라이브(워터휠)는 이러한 유형의 [1]제분소에서 플로팅 플랫폼에 구축됩니다.이것의 첫 사용 기록은 서기 6세기 [2]중반 이탈리아로 거슬러 올라간다.

테크놀로지

바지선과 보트 우물 사이에는 물살의 흐르는 물에 의해 움직이는 언더샷 워터 휠이 있습니다.또한 물레방아 양쪽이 오래된 노 젓는 기선처럼 좁은 물레방아를 가지고 있었다는 증거도 있다.플로팅 플랫폼은 물살이 가장 심한 지점, 제분소 또는 해안에 쉽게 접근할 수 있도록 브리지 교각에 고정되어 있습니다.

플로팅은 수위가 변화하더라도 동일한 동력으로 제분소를 가동할 수 있게 합니다.이 공장의 효율은 기껏해야 표준 언더샷 밀과 맞먹습니다.선박 공장은 상시 가동할 수 있어 일정한 전력을 필요로 하는 작업에 적합합니다.

선박 제분소는 필요할 때 (선박, 래프팅, 얼음 때문에) 해안으로 끌어 올 수 있다.중앙 유럽에서는 대부분의 물이나 풍차가 영주나 수도원 소유였다.중앙유럽의 조선소들은 남아있지 않다; 강보트 운송의 출현 이후, 그것들은 장애가 되었다.조선소는 50년 정도 지속된다.

  • A ship mill (drawing 1 after H.Ernst, 1805).

    조선소(H 뒤에 1번 그림).에른스트, 1805).

  • A ship mill (drawing 2 after H.Ernst, 1805).

    조선소(H 다음에 2개 그리기).에른스트, 1805).

역사

다음 항목도 참조하십시오.중세 초기의 물레방아 목록

537년 로마 공성전에서 고트족에 의해 공급이 중단되어 주변 물방앗간에서 나오는 필수 밀가루를 공급하지 못했다.또한, 로마에 물을 공급하는 수도교와 물레방앗간이 있는 일부 도시들은 더 이상 작동하지 않았다.동로마 장군 벨리사리우스가 고안한 해결책은 "물방앗간의 역원리"였다. 즉,[2] 선박 공장은 로마 주변의 티베르 강에 정박되어 있었다.

그것은 물레방아로 작동되는 물레방아로, 물살이 더 강한 다리 근처에 계류되어 있는 선박의 측면에 설치된 물레방아였다.그때부터, 조선소는 파리 (556년), 제네바 (563년),[3] 디종 (575년 경)까지 유럽으로 퍼져나갔다.

조선소는 8세기에서 10세기 [4]사이에 이슬람 세계에서 개발되었다.이들은 10세기 이라크의 모술에서 티그리스 강을 따라 일했는데,[5] 이곳에서 나무와 철로 만든 대형 선박 공장은 바그다드에 있는 곡창고를 위해 매일 옥수수로부터 10톤의 밀가루를 생산할 수 있었다.1184년, 이븐 주바이어는 하부르 [5]강의 같은 지역에 있는 조선소를 묘사했다.기록이 없는 것으로 보아 [6]이란으로 확산되지 않은 것으로 보인다.

10세기 후반부터 [4]북유럽에서는 제분업이 확대되었다.그 이후 19세기까지 유럽의 많은 지역에서 조선소가 흔했고,[7] 그 중 몇몇은 오늘날까지 살아남았다.

독일어 "Schiffsmühle" 또는 "Schiffmühle"은 현지 언어 선호도에 따라 사용됩니다.

조선소의 지리적 확산

1411년 경 쾰른의 라인 강에 있는 독일 선박 공장.
1310년대 파리의 다리 밑에 있던 선박 공장들.

선박 공장은 유럽의 대부분의 주요 강에서 사용되었다.

관광업

조선소의 복제품은 다음과 같습니다.

육지에는 기념물로 선박 공장도 있습니다.

  • 독일 마그데부르크, 엘베 강둑에서.한때는 23개까지 있었다.
  • 성터의 바트 뒤벤(독일)에는, 이전에는 곡물을 으깨어 만든 산선 제분소가 있습니다.

사진 갤러리

  • 보트 밀의 디오라마 모델.https://sites.google.com/view/boatmill-model/home- 이미지 참조
96분의 1 크기의 보트 밀 모형

메모들

  1. ^ "Deutsches Museum:Ship Mill", 독일 박물관 소장품:Ship Mill (모델), 1819 (아래 참조)외부 링크)
  2. ^ a b Wikander 2000, 페이지 383
  3. ^ Wikander 2000, 페이지 384
  4. ^ a b Hill, Donald (2013). A History of Engineering in Classical and Medieval Times. Routledge. pp. 163–166. ISBN 9781317761570.
  5. ^ a b 힐 1984, 137페이지
  6. ^ Harverson 1993, 176, fn. 31
  7. ^ 포브스 1965, 105f페이지

레퍼런스

  • Forbes, R. J. (1965), Studies in Ancient Technology, vol. 2 (2nd ed.), Leiden: E. J. Brill, pp. 105f.
  • Harverson, Michael (1993), "Watermills in Iran", Iran, 31: 149–177, doi:10.2307/4299897
  • "Deutsches Museum:Ship Mill", 독일 박물관 소장품:Ship Mill (모델), 1819 (아래 참조)외부 링크)
  • 하인리히 에른스트:안웨이성 줌 프라크티첸 뮐렌바우.라이프치히 1805년
  • Hill, Donald (1984), "Information on Engineering in the Works of Muslim Geographers", History of Technology, 9: 127–142
  • 다니엘라 그레프, "중세부터 근대에 이르기까지 유럽의 보트 공장"Veröffentlichungen des Landesamtes für Archéologie, Sachsen 51, 2006.
  • J. Mager, G. Menerner, W. Orf: Die Kulturgeschichte der Mühlen, 라이프치히 1988.
  • Adam Meltzer: Muhlenbaukunst ('밀 아키텍처', Merseburg 1805).
  • "윈 - 22.Bezirk/Donaustadt", Wien.gv.at, 2008, 웹 페이지(15개 서브페이지):Wien.gv.at-donaustadt(독일어).
  • Wikander, Örjan (2000), "The Water-Mill", in Wikander, Örjan (ed.), Handbook of Ancient Water Technology, Technology and Change in History, vol. 2, Leiden: Brill, pp. 371–400, ISBN 90-04-11123-9

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Shipmills 관련 미디어가 있습니다.
  • Historische Schiffsmühle, 마그데부르크(작센-안할트/독일)역사 선박 공장 마그데부르크(색소니-안할트/독일) - 선박 공장(flickr.com-9676).
  • "Deutsches Museum:Ship Mill", 독일 박물관 소장품:Ship Mill (모델), 1819, 웹페이지: mill/deutsches-museum[permanent dead link].de-ship-mill (영어)

독일어 웹 페이지