SMS 시들러 (1888)

이 페이지는 상업적 공격자에 관한 것이다. 제1차 세계 대전 순양함은 SMS 시들러를 참조한다.

SMS Seeadler (Ger: sea eagle)는 강철로 된 3마력의 돛단배였다. 제1차 세계대전에서 제독과 함께 상인 레이더로 활동할 때 전쟁에 이용된 마지막 전투 범선 중 한 척이었다.영국판 발마하 고개로 건조된 그녀는 독일 잠수함 SM U-36에 포획되었고, 1916년에 상업용 공격기로 개조되었다. 시들러로서 그녀는 1917년 8월 2일 프랑스령 폴리네시아에서 난파되기 전까지 225일 동안 15척의 배를 나포하여 침몰시키는 등 성공적인 습격 경력을 쌓았다.

발마하 고개

이 배는 1888년 8월 9일 스코틀랜드 포트 글래스고우(Port Glasgow)의 로버트 던컨앤컴퍼니에 의해 총 등록톤수 1571톤(GRT)의 강철로 된 선박고정 선박으로 발마했다.^[1][2] 그녀의 길이는 245피트(75m), 빔은 39피트(12m), 깊이는 23피트(7.0m)이었다. 다음 달에 글래스고 깁슨 & 클라크의 파트너인 데이비드 R 클라크의 소유권에 인도된 그녀는 공식 번호 95087과 신호 문자 KTRP에 등록되었다.^[2][3]

1908년 2월, Leith에서 Gibson & Clark가 Pass of Balmaha를 몬트리올의 The River Plate Shiping Company Ltd.에 5,500파운드에 팔았다. 그녀의 등기항은 글래스고(Glasgow)로 남아 있었지만, 그녀는 매사추세츠 주 보스턴에서 미국의 이익에 의해 관리되었다.^[4][5] 1910년까지 그녀는 몬트리올의 발마하 컴퍼니 주식회사의 선박 패스로 이양되었고, 토론토 주 조지 이 드워의 관리하에 있었다.^[6] 이 두 회사 모두 미국의 해운업과 목재업자에 의해 통제되었다.^[7][8]

1914년 제1차 세계대전이 발발한 직후 Pass of Balmaha는 중립적인 미국 국기에 양도되어 Harris-Irby Cotton Company의 일부인 뉴욕의 Harby Steamship Company Ltd.의 소유권에 보스턴에 등록되었다.^[9][10]

캡처

발마하 고개는 1915년 북해에서 U-36에 의해 다소 특이한 상황에서 포착되었다. 그녀는 1915년 6월 뉴욕항을 떠나 러시아로 가는 목화 화물을 싣고 북극항 아르한겔스크로 향했다. 그녀는 노르웨이 해안에서 영국 보조 순양함 빅토리아안에게 요격당했다. 빅토리아조의 선장은 하숙 일행에게 밀수품을 검사하도록 안내했다. 영국 선장은 의심의 이유를 찾았고, 추가 조사를 위해 오크니 제도의 커크월까지 항해할 것을 명령했다. 장교 1명과 해병 6명이 승선해 준수를 보장했다.

영국인들은 또한 발마하 패스의 선장 스콧의 뜻에 반하여 중립적인 미국 색상이 부딪혀 영국 국기로 대체되도록 명령했다. 스콧 선장은 이것이 그 배를 호전적인 것으로 표시해 줄 것을 깨달았다. 곧이어 U-36이 발마하의 패스를 가로챘다. 스콧은 압수당하지 않기 위해 영국 우승팀을 홀드에 감추고 유니언 잭을 성조기로 교체했다. U-36의 사령관인 에른스트 그라프 대위는 이 계략에 전적으로 납득하지 못하고 발마하 패스에게 검문을 위해 쿠샤벤으로 항해할 것을 명령했다. 독일 함정이 승선했다. 스콧과 그의 선원들은 그들이 영국의 간섭이라고 인식한 것에 분개하여 영국 해병대를 붙잡아두었다.

발마하 패스는 큰 사건 없이 쿡샤븐에 도착했고, 독일 검열단이 탑승했다. 그러자 스콧 선장은 영국인 우승팀을 독일인들에게 공개했고, 독일인들은 그들을 포로로 잡았다. 이들의 협력을 위해 미국인들은 중립국가로의 자유로운 통행을 허용받았지만, 발마하 패스는 독일 해군의 소유물이 되었다.^[11]

SMS 시들러

1916년까지 연합군은 북해에서 독일 군함을 봉쇄했고, 돌파에 성공한 모든 상업적 공격자들은 석탄을 재공급할 수 있는 외국 또는 식민지 기지가 부족했다. 이것은 석탄이 필요하지 않기 때문에 대신 돛단배를 장착할 생각을 갖게 했다.

시들러는 보조엔진, 숨겨진 라운지, 추가 승무원과 포로를 위한 숙소, 105mm 총 두 자루, 전망대 양쪽에 장착된 숨겨진 두 자루, 숨겨진 중기관총 두 자루, 반크루저 목적을 위한 어뢰관 한 쌍, 탑승 파티용 소총 등을 갖추고 있었다. 이들 무기는 좀처럼 발사되지 않았고(어뢰관은 절대 발사되지 않았다), 시아들러가 마주친 15척의 배 중 상당수는 여행 내내 양쪽에 단 한 명의 우발적 부상자만 남긴 채 침몰했다.

1916년 12월 21일, 그녀는 카피테뉴탕트 펠릭스 폰 럭너의 지휘 아래 항해했다. 이 배는 노르웨이산 목재 운반선으로 변장해 검문차 승선했음에도 불구하고 영국산 차단선을 넘는 데 성공했다. 그 승무원들은 노르웨이를 말하는 능력으로 부분적으로 선발되었다. 이후 225일 동안 그녀는 대서양과 태평양에서 15척의 배를 나포했고 영국과 미국 해군들을 이끌고 즐거운 추격전을 벌였다.

그녀의 여정은 프랑스령 폴리네시아의 일부인 소사이어티 제도의 타히티에서 450km(280mi) 떨어진 모필리아 섬의 암초에서 끝났다. 배는 선체를 깨끗하게 긁어낼 수 있도록 정비가 필요했지만 그녀는 모펠리아의 항구에 비해 너무 커서 암초 밖에 정박해야 했다. 재앙은 1917년 8월 2일 쓰나미 파도가 배를 들어올려 암초에 부딪쳐 배를 완전히 파괴했을 때 일어났다.^[12] 다행히도 어떤 죄수나 승무원도 살해되지 않았다.^[13] 럭너와 몇몇 선원들은 피지를 향해 항해했고, 그곳에서 그들은 붙잡혀 감옥에 갇혔다. 126톤에 달하는 프랑스 스쿠너 루테스는 1917년 9월 5일 나머지 선원들에게 붙잡혔다. 그들은 이스터 섬으로 항해하여 10월 4일에 도착하여 그곳에서 좌초되었고 그 후 칠레 당국에 의해 억류되었다.

나포함

1916년 12월 21일에서 1917년 9월 8일 사이에 시들러에 의해 총 30,099톤의 16척의 배가 나포되었다. 달리 언급되지 않는 한, 리스트에 있는 모든 선박은 증기선이었다.

• 글래디스 로일(3268t)은 1917년 1월 9일 포획돼 침몰했다.
• Lundy Island, 3,095톤, 1917년 1월 10일에 포획되어 침몰했다.
• 1917년 1월 21일 찰스 구노드(2199t) 프랑스 바크가 나포돼 침몰했다.
• 1917년 1월 24일, 364톤에 달하는 스쿠너가 포획되어 침몰했다.
• 안토닌, 3,071톤, 1917년 2월 3일 프랑스 바케를 나포하여 침몰시켰다.
• 부에노스 아이레스, 1811톤, 1917년 2월 9일 이탈리아 범선 나포되어 침몰했다.
• 핀모어, 2,431톤, 1917년 2월 19일 포획된 스쿠너는 이후 물자를 얻기 위해 사용됐다가 침몰했다.
• 1917년 2월 26일 포획되어 침몰한 1953t급 영국인 여만.
• La Rochefoucauld, 2200톤, 프랑스 바케는 1917년 2월 27일에 포획되어 침몰했다.
• 듀플릭스, 2,206톤, 1917년 3월 5일 프랑스 바케를 포획하여 침몰시켰다.
• 호른가스는 3,609톤으로 1917년 3월 11일에 포획되어 침몰했다.
• 3월 21일 포획되어 석방된 1833톤 규모의 프랑스 바케인은 1917년 3월 30일 브라질 리우데자네이루에 도착했다.
• A. B. 존슨, 529톤, 미국 스쿠너는 1917년 6월 14일에 포획되어 침몰했다.
• R. C. 슬레이드, 673톤, 미국의 스쿠너는 1917년 6월 18일에 포획되어 침몰했다.
• 마닐라, 731톤, 미국 스쿠너는 1917년 7월 8일에 포획되어 침몰했다.
• Lutece - 위 내용을 참조하십시오.

참고 항목

• USS 아이린 포사이스호(Irene Porsyte)는 미 해군이 제2차 세계대전에서 Q-선으로 사용한 증기선이다.

참고 문헌 목록

메모들

참조

• 앨런, 올리버 E. 그리고 타임 라이프 북스 편집자 1978. '시들러'의 선장 시 데빌. The Windjammers pp. 120–143. (The Seaparers, vol. 6.) 알렉산드리아, VA: 타임 라이프 북스.
• Hogg, Ian V. (2009). The A to Z of World War I. Scarecrow Press. ISBN 9780810868625. - 전체 페이지: 322페이지
• 로웰, 토마스 1929년. "바다 악마" 런던: 하인만.
• 호이트, 에드윈 P. 1969. "본 럭너 백작: 바다의 기사" (1970년 영국에서 "해독수리"로 출판) 데이비드 맥케이 주식회사. 주식회사
• 파르도 블레인 2006년. "해독수리 유람선: 독일의 신사 해적 이야기" 크레시 출판
• 제퍼슨, 샘 2017년 "바다 악마: '세일' 오스프리 휘하의 마지막 습격자 펠릭스 폰 럭너 백작의 모험

외부 링크

• 도나 백작과 그의 씨걸(아카이브 링크
• Winchester, Clarence, ed. (1937), "The Fortunes of War", Shipping Wonders of the World, pp. 802–808 시들러의 전시 공적에 대한 설명.