로맨스카

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v t 오다큐 로맨스카
레전설
기타센주 오테마치 가스미가세키 신주쿠 오모테산도 세이조가쿠엔마에 신유리가오카 마치다 사가미오노 에비나 야마토 혼아츠기 후지사와 이세하라 카타세에노시마 하다노 마츠다 오다와라 스루가오야마 하코네유모토 고템바

로망스카( (ロマス, 로만수카)는 하코네·고템바(후지 산), 오다와라·에노시마 등의 해변에 이르는 도쿄 서남서의 특급 특급 관광 서비스를 제한하여 오다큐 전기철도의 명칭이다. 1957년 3000 시리즈 SE 열차로 서비스가 시작되었을 때, 좁은 게이지 열차의 세계 속도 기록(145km/h 또는 90mph)을 깼다. 이 기록은 최초의 신칸센인 0계 전동차의 설계에 박차를 가했다. 2007년 9월 28일 로망스카의 좁은 게이지 세계 속도 기록 50주년을 기념하였다.^[1] 최신 설계 중 일부는 회생 제동을 포함하고 있다.

이름 유래

1인석이 일반적이었을 때 팔걸이를 분리하지 않고 로맨스 시트, 2인용 시트에서 이름이 유래했다. 일부 로맨스카에는 팔걸이를 특징으로 하는 스탠다드 시트가 장착되어 있다. 다른 철도회사도 특별숙박용 승용차에 '로맨스 카'나 '로맨스 시트'(일본의 '로맨스'용 포트만타우)를 사용했지만 오다큐는 '로맨스카'라는 용어의 상표를 갖고 있다.

서비스

오다큐는 현재 다음과 같은 로망스카 서비스를 운영하고 있다.

• 신주쿠와 하코네유모토 사이의 하코네와 슈퍼 하코네 서비스(하코네 산과 샘을 방문하는 터미널 역, 하코네 도잔 선)
• 하코네-유모토와 기타센주(도쿄 동북부) 사이의 메트로 하코네 운행(요요기-우에하라에서 도쿄 메트로 지요다 선으로 직통)
• 신주쿠와 가타세 에노시마 사이의 에노시마 서비스(가나가와 후지사와의 경우)
• 가타세-에노시마와 기타센주 사이의 메트로 에노시마 서비스(요요기-우에하라에서 도쿄 메트로 지요다 선으로 직통)
• JR 센트럴 고템바 선의 신주쿠와 고텐바 사이의 후지산 서비스
• 신주쿠와 오다와라 사이의 사가미 서비스(가나가와 시 오다와라 시)
• 모닝웨이는 오전 9시 30분까지 오다와라에서 신주쿠까지 인바운드 열차.
• 메트로 모닝웨이는 혼아쓰기에서 기타센주(도쿄 메트로 치요다 선)까지 인바운드 열차
• 홈웨이는 오후 6시 이후 신주쿠에서 하코네유모토, 가타세 에노시마까지 아웃바운드 훈련을 한다.
• 메트로 홈웨이는 기타센주(도쿄 메트로 치요다 선)에서 혼아쓰기까지 아웃바운드 열차 운행

이들은 토큐(한정 급행) 서비스로 분류돼 한정된 급행 승차권과 좌석 예약이 필요하다. 벤투호는 열차 안에서 식사를 할 수 있다.

트레인셋 진화

• 오다큐 3000계 전동차 SE: 이러한 선구적인 고속철도는 1957년에 도입되어 1968년까지 일반적으로 사용되었으며, 1991년까지 사용되었다. 이들은 1957년 9월 좁은 궤간에서 시속 145km로 세계 최고 속도 기록을 세웠고, 세계 최초의 고속열차 신칸센에 영감을 주었다. 그들은 후에 일본의 블루 리본 디자인 상을 받았다. 8량 열차는 354명을 수용할 수 있다.
• 오다큐 3100 시리즈 NSE: 3000 시리즈 중 더 크고 업그레이드된 버전으로 1963년부터 1999년까지 사용되었다. 3100시리즈는 일반 서비스 중 가장 긴 로망스카로 독특한 외관을 선사했다. 나고야 철도 파노라마 자동차 디자인은 3100 시리즈를 기반으로 했다. 11개 차종의 열차는 464명을 수용할 수 있었고, 최대 설계 속도는 170km/h이었다.
• 오다큐 7000계 전동차 LSE: 1980년 서비스를 시작, 180도 전면의 경관을 자랑한다. 3100계 전동차와 비슷한 11대의 객차에 464명이 탑승할 수 있다. 가와사키 중공업에서 제조했다. 나머지 2개 세트는 2018년 7월 10일 정기 서비스에서 철수했으며 회계연도 말까지 계절적으로 운영될 예정이다.
• 오다큐 10000 시리즈 HiSE: 1988년에 도입된, 전작인 7000 시리즈 LSE와 마찬가지로, 이 두 종류는 매우 밀접하게 연관되어 있으며, 한때 로망스카 서비스의 최고 등급이었지만 7000석보다 더 큰 좌석을 가지고 있었다. LSE나 VSE처럼 운전실이 높아져 열차 앞쪽에 있는 승객들이 막힘이 없는 180도 경관을 볼 수 있다. 이 열차는 하코네 서비스에 이용되며 VSE와 같은 노선을 걸지만 더 자주 정차한다. 하코네까지 가는 데는 약 90분이 걸린다. 객실 승무원은 저녁 시간 외에는 식사와 음료 서비스를 받을 수 있다. 남은 2세트는 2012년 3월 16일 철수했다.
• 오다큐 20000계 전동차 RSE: 1992년에 도입되어 2012년에 철회된 이 전동차들은 주로 고템바행 아사기리 서비스에 사용되었고, 그곳에서 매우 유사한 JR 센트럴 371계 전동차와 번갈아 운행되었다. 이들은 각 열차의 중앙에 있는 2층 차 2대의 상갑판에 있는 '세미칸'에 1등석 좌석을 갖춘 유일한 오다큐 열차였다. 전통적인 와인 레드 컬러에서 베이비 블루로 탈피한 것이 시리즈 중 첫 번째였다.
• 오다큐 30000 시리즈 EXE: 1996년에 도입되어 현재 대부분의 로망스카 서비스를 운영하고 있다. 대부분 기내에 자동판매기가 설치되어 있고, 객실 승무원도 있다. 그것들은 상자 모양의 금속 청동색이다. 이들 세트는 현재 EXEA(EXE-알파)라고 불릴 정도로 리퍼브 작업이 진행 중이다.
• 오다큐 50000 시리즈 VSE: 2005년에 소개된 흰색 VSE는 운전석이 HiSE와 마찬가지로 객실 위로 올라가는 등 가장 편안한 오다큐 열차다. VSE 열차는 주로 슈퍼 하코네 서비스에 사용되며, 하코네까지 80분간 운행하는 동안 각 승객의 좌석에 음식, 음료, 쇼핑 등을 가져다주는 승무원이 탑승한다. 카페 공간을 갖춘 차량도 2대가 있어 VSE의 '움직이는 카페'(走喫茶室)라는 평판을 이끌어내고 있다. 358명이 앉을 수 있는 좌석이 있다.^[2][3]
• 오다큐 60000 시리즈 MSE: 도쿄 메트로 치요다 선의 서비스를 통해 이용되는 최초의 로망스카. 2008년 3월에 서비스를 시작했다.
• Odakyu 70000 시리즈 GSE: HiSE 및 VSE와 유사한 높은 운전석 컴파트먼트를 갖춘 최신 "로맨스카" 모델. 2018년 3월 서비스를 시작했다.^[4]

대중문화에서

• 울트라 Q의 시리즈 피날레인 오픈 미!는 "The Train In The Vari Dimension"이라고 불리는 날으는 오다큐 3100 시리즈를 선보인다. 그것은 승객들과 함께 주머니 차원으로 이동하는데, 승객들은 일상생활의 고난과 고군분투에서 자유로울 수 있지만, 돌아오자마자, 탑승한 사람들은 영원히 미쳐서 돌아갈 수 없게 된다.
• 2015년 일본 영화 '로맨스'는 신주쿠와 하코네 사이에서 로맨스카 서비스를 하는 열차 승무원을 다룬 영화다.

참조

추가 읽기

• Yamashita, Kazuyuki (June 1996). "小田急ロマンスカーの足跡" [History of the Odakyu Romancecar]. Japan Railfan Magazine. Vol. 36, no. 422. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 30–46.

외부 링크

• 리미티드 익스프레스 「로망스카」(오다큐 전기 철도)