오다큐 8000계 전동차

Odakyu 8000 series
오다큐 8000계 전동차
Odakyu.type8000.jpg
2020년 8월 6량 세트 8257
가동중1983년 3월 22일 – 현재
제조사닛폰 샤료, 가와사키 중공업, 토큐 자동차 코퍼레이션
건설된1982 – 1987
리퍼브2002 – 2013
폐기된2020 –
숫자 빌드160대(32세트)
서비스 번호148대(30세트)
폐기된 번호차량 12대
포메이션열차 세트당 4대 또는 6대
함대 수8051 – 8066, 8251 – 8266
연산자오다큐 전기 철도
디포키타미
제공된 라인오다큐 전철 오다와라 선, 오다큐 에노시마 선, 오다큐 다마 선
사양
차체 시공강철
차 길이20,000mm(65ft 7인치)
폭2,900mm(9피트 6인치)
높이4,570mm(13ft 7인치)
문한 쪽당 4쌍
최대 속도시속 100km(서비스)[1]
110km/h(설계)[2]
트랙션 시스템제조 당시
전기 캠축에 의해 제어되는 필드 헬리콥터 제어 장치(GTO 전환 장치)를 이용한 미쓰비시 제조 저항기 제어. 직렬 13단계, 병렬 10단계, 필드 약화(초퍼 제어), 회생 제동[3] 13단계
6개 차종 세트: 8251, 8255

리퍼브 후
2003~2007 :
미쓰비시제 2레벨 VVF(IGBT 스위칭 장치를 이용한 지능형 전원 모듈)
6개 차종 세트: 8252 – 8254, 8256 – 8262, 8266

2007~2012 :
미쓰비시제 2레벨 VVF(IGBT 스위칭 소자를 이용한 지능형 전력 모듈).위와 동일한 제어 장치, 그러나 소프트웨어는 완전히 밀폐된 새 트랙션 모터에 맞게 조정됨
6개 차종 세트: 8263, 8264, 8265
4개 차종 세트: 8051 – 8058, 8060, 8062 – 8066

2013 :
미쓰비시제 3레벨 VVF(IGBT 스위칭 소자를 이용한 실리콘 카바이드 하이브리드 모듈)
4개 차종 세트: 8059 및 8061
트랙션 모터미쓰비시 DC 컴파운드 모터
6개 차종 세트: 8251, 8255
미쓰비시 3상 다람쥐케이지 유도 전동기
6개 차종 세트: 8252 – 8254, 8256 – 8262, 8266
미쓰비시 완전 밀폐된 3상 다람쥐-케이지 유도 모터(4000 시리즈와 유사)
6개 차종 세트: 8263, 8264, 8265
4개 차종 세트: 8051 – 8066
출력모터가 달린 차량당 140kW x4(필드 헬리콥터 세트)
모터가 장착된 차량당 190kW x4개(VVVF 세트)
가속3.0km/h/s(필드 헬리콥터 세트)[4]
3.3km/h/s(VVVF 세트)[5]
감속3.5km/h/s(필드 헬리콥터 세트)[4]
4.0km/h/s(VVVF 세트)
전기 시스템1500V DC
현재수집방법오버헤드 라인
보기스FS516(동력 자동차)
FS016(무동력 자동차)
브레이크 시스템회생 제동
안전 시스템OM-ATS, D-ATS-P
다중작업1000계 전동차, 3000계 전동차
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

오다큐 전철 8000계 전동차(大ak88000계 전동차, 오다큐 8000가타)는 일본 민간 철도 운영사인 오다큐 전기철도가 1983년부터 운행한 통근 전기 복수 장치(EMU)형이다.

포메이션

열차는 아래와 같이 6량, 4량 세트로 형성되며, 차는 오다와라, 후지사와, 카라키다 종점을 향하고 6/10차는 신주쿠 또는 가타세-에노시마 종점을 향한다.기차는 대부분 6+4 차량형식에 사용된다.

6량 세트

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6
지정 Tc2 M3 T1 M2 M1 Tc1
번호 매기기 8550 8500 8450 8300 8200 8250
역량 144 162 162 162 162 144
무게(t) 31.2 39.8 33.3 40.3 39.3 31.7

M3와 M2 자동차는 각각 두 개의 싱글 암 팬터그래프를 가지고 있다.

자동차 4대 세트

자동차 번호. 7 8 9 10
지정 Tc2 M2 M1 Tc1
번호 매기기 8150 8100 8000 8050
역량 144 162 162 144
무게(t) 31.3 40.5 39.2 34.1

M1과 M2 자동차는 각각 한 개의 팔로 된 팬터그래프를 가지고 있다.

실내

승객 숙소는 파란색 윗부분이 있는 문 사이에 위치한 7인용 벤치 시트로 구성되며, 차량 끝단에서 최대 4명이 탑승할 수 있는 소형 벤치 시트로 구성된다.2007년에 새로 단장한 열차는 4000계 전동차와 비슷한 인테리어를 하고 있다.일부 자동차들은 휠체어를 탄 통근자들을 위한 공간을 제공하기 위해 접히는 점프 시트를 가지고 있다.

  • 8000계 전동차 내부

  • 리퍼브 8000 시리즈 차량 인테리어, 2020년 12월

  • 8263번 차량의 점프 시트

역사

1982년부터 건설된 8000계 전동차는 오다큐 전기철도가 교외에서 도쿄 지역으로 운반해야 하는 승객의 증가에 대처하기 위해 설계되었다.[6]8000계 전동차는 그들의 독특한 상아 몸체에 파란색 억양을 사용한 마지막 오다큐 열차 세트였다; 미래의 모든 오다큐 통근 열차는 같은 파란색 억양을 가진 페인트칠되지 않은 스테인리스 강철 차체를 사용할 것이다.

2002년부터 8000 시리즈는 리뉴얼 프로그램을 받게 된다.개선 사항으로는 LED 스크린 교체, 가변 주파수 구동 시스템 교체, 로젠지 스타일의 팬터그래프 교체 등이 있다.

마지막 남은 2대의 야전헬기 세트 중 하나인 8255세트는 2020년 8월 서비스에서 철수했다.2020년 10월 27일 사가미오노 창고에서 폐차 시설로 실시되었다.[7]

  • OER는 1987년에 8253을 설정했다.

  • 미설치 운전 택시

  • 리퍼브 드라이빙 카브

사고 및 사건

2013년 8월 12일 오후 6시 35분쯤 JST 약 8000시리즈 세트 8261(세트 8058로[10] 작동)이 번개를 맞았다.[8][9]열차에는 피뢰기가 설치돼 있어 승객들은 다치지 않았으나 파업으로 인해 열차 운행이 20분가량[11] 중단돼 수리가 필요했다.

2019년 6월 19일 세트 8264(세트 8064로 작동)가 혼아쓰기와 아이코이시다의 수평횡단에 걸린 차량과 충돌해 큰 피해를 입었다.[12]8264세트는 이듬해 4월 1일 폐기됐다.

  • 2012년 번개탄 사고 관련 세트장 8261

참조

  1. ^ 小田急電鉄のひみつ [Secrets of the Odakyu Electric Railway] (in Japanese). Japan: PHP Institute, Inc. 26 January 2012. p. 34. ISBN 978-4-569-80244-2.
  2. ^ 鉄道ピクトリアルNo.829 [The Railway Pictorial No. 829]. The Railway Pictorial (in Japanese). No. 829. Japan: Denkisya Kenkyukai Co., Ltd. January 2010. pp. 310–311.
  3. ^ http://bikke.o.oo7.jp/tetsu/odakyu/odc08000.htm
  4. ^ a b 鉄道ピクトリアルNo.414 [The Railway Pictorial No. 414]. The Railway Pictorial (in Japanese). No. 414. Japan: Denkisya Kenkyukai Co., Ltd. March 1983. p. 42.
  5. ^ 8000形更新車諸元表 [Refurbished Odakyu 8000 series specification sheet]. Rolling Stock & Technology (in Japanese). No. 98. Japan: Rail & Tech Publishing. December 2008. pp. 18, 49.
  6. ^ 小田急電鉄の車両 [Vehicles of the Odakyu Electric Railway] (in Japanese). Japan: JTB Publishing, Inc. 2002. p. 75. ISBN 978-4533044694.
  7. ^ "【小田急】8000形8255×6(8255F)廃車陸送".{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  8. ^ "小田急8000形8261Fが、昨年8月に発生した落雷故障の修理を終えて運用復帰！".{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ "事故・トラブルの発生状況と再発防止" [Troubling occurrences and prevention of such situations]. Odakyu Electric Railway. June 2014. Retrieved 13 November 2017.
  10. ^ "2009（平成21）年以降の鉄道人身事故一覧＠ウイキ" [List of railway accidents resulting in injury or death after 2009].{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  11. ^ 小田急線の電車に落雷、衝撃の瞬間 [Train on the Odakyu Line struck by lightning, almost a disaster]. JNN News (in Japanese). Japan: Yahoo! Japan. 19 August 2013. Archived from the original on 23 April 2011. Retrieved 13 November 2017.
  12. ^ "小田急線が乗用車と衝突、脱線 ２０日始発から運転再開：朝日新聞デジタル". 朝日新聞デジタル (in Japanese). Retrieved 8 December 2020.