천진항 거버넌스, 교통관리 및 법 집행

Port of Tianjin governance, traffic management and law enforcement

좌표:38°59°N 동경 117°47°E/38.983°N 117.783°E/ 38.983; 117.783

주요기사 : 천진항

톈진 항은 톈진 시 인민 정부의 감독 및 규제 관점에 속한다.2004년 톈진항만공사를 TPG에 편입시키면서 공식적으로 톈진항만공사(天津운송위원회)로 넘어간 항만감독자( port津市通输输和局局局局局局 as as as as)로서의 역할을 박탈하였다.TTPA는 항만 작업에 대한 국가 정책을 시행하고, 지역 정책, 내규 및 규정의 초안을 작성하며, 항만 내, 특히 선박 터미널에 대한 면허, 감사 및 인증서를 발급한다.TTPA는 모든 터미널 및 보관 구역에서 환경 보호, 서비스 컴플라이언스, 파일럿지, 항만 인프라의 유지, 위험물 처리 및 소독과 관련된 모든 법률 및 규정을 감독하고 관리한다.

톈진시 인민항만서비스국(天津市民國民항만서비스국)은 항만운영의 효율화, 특히 통관·검사 통관 절차를 위해 2009년 5월에 설치되었다.[1]항만청 주임무는 항만업무 조정, 관공서와 검열부대의 협업 육성, 이들 간 갈등과 분쟁 해결(관할권 문제 해결을 위한 긴급판결권 발동 권한 포함)이다.또한 사무실은 항만의 "외국인 사무소"로서, 타 지방과의 교류와 협력(특히 건항 개발)을 촉진하고, 외국 기업과 교류·협력하는 업무를 담당하고 있다.마지막으로, 항만 개발 계획 초안 작성과 모든 개발 및 확장 계획 승인, 간소화된 절차 및 종합적인 공동 허가 개발, 톈진 e-포트 개발 등의 업무를 담당한다.[2]

톈진 해양안전국:톈진항의 하보마스터 강국은 대부분 중국해양안전청의 지방기관인 톈진해양안전국(天津해양안전국)에 귀속돼 있다.현재 톈진해양안전청은 17개 기능부서와 24개 예하부대를 두고 있으며,[3] 총 2122명 이상의 직원이 근무하고 있다.[4]신강(베이장 항만 지역 포함), 난장(난장), 탕구(하이허 항만 지역 포함), 베이강(베이강치 분지, 베이탕, 항구 포함), 둥장, 링강 항만 지역에 7개 지방 야전 사무소를 두고 있으며, 난강 지역의 건설 저지가 있다.

톈진 MSA는 선박 교통 관리 및 정박 작업, 항행 안전(SAR, AtoN, GMDS의 항행 경고 및 관리 포함), 중국 선박 보고 시스템(CHISREP), 선박 및 크레이닝 검사(인크루딘)의 현지 적용 등 항만 활동의 안전 관리에 관한 광범위한 업무를 수행한다.g 국기관리 및 항만국관리 의무), 선박조사, 선원의 검사와 신임, 수로 및 수중작업 관리, 해안 설치 안전, 위험물 취급, 법집행 순찰, 해양사고 조사, 수로조사 및 도표 작성.[5]리버라인 교통통제 및 선박검사는 톈진지방해양안전청(天津지방해양안전청)의 책임으로,[6] 톈진 정부와 중국 MSA가 이중으로 관할하는 별도의 부대다.[7]

해양법:톈진항은 모든 형태의 해상계약, 불법행위, 위반행위 등 국가 및 국제해양법의 모든 사항에 대하여 톈진해양법원의 관할 하에 있다.법원은 항구와 가까운 TEDA에 본부를 두고 있으며, 톈진 항만 서비스 센터에 "출구 창구"를 설치하여 통관, 분쟁 해결 서비스, 긴급 손상의 상황 요약 발행, 보호 수임, 지급 명령 등을 제공하며, 요약 판결도 제공하고 있다.단순하고 사소한 사건들에 대한 [8]틈

점검 및 통관

입국 선박, 화물 및 인력은 다음 4개의 주요 정부 기관의 허가를 받아야 한다.중국 세관신고서, 국경검역검사, 검역검사 및 훈증소독검사, 선박 및 승무원 안전규정 MSA.소위 '한통관 3회 검사'(一通官 3회 검사)로부터 허가를 받는 것은 상당히 오랜 과정이었으며, 항만 개혁의 계속적인 초점 중 하나는 통관 절차를 가속화하고 (아직도 상당한) 부담을 줄이는 것이다.

통관:The custom agencies responsible for the Port are: the Tianjin Xingang Customs[9] (天津新港海关), headquartered at the Container Logistics Center;[10] the Tianjin Port Free Trade Zone Customs (天津港保税区海关), headquartered at the FTZ,[11] and the Dongjiang Bonded Port Customs[11] (东疆保税港区海关), headquartered at the Dongjiang Joint Inspection Center.모두 톈진 세관(天津 세관)의 부하 부대로 항구를 통과하는 모든 국제 화물, 무역 물품, 수하물, 우편물품에 대한 신고·검사·관세 징수를 담당한다.여기에는 연간 152만 개 이상의 통관 양식을 처리하는 작업이 포함되며,[12] 이 과정을 간소화하고 EDI 사용 및 기타 형태의 전자 통관을 촉진하기 위한 노력이 항만 개혁의 지속적인 주제다.

해상 안전 제어:톈진 MSA(天津 MSA)의 선박감독관실은 도쿄도 양해각서에 따른 항만국가통제 의무,[13] 해상법 조항에 따른 국기국가통제 의무를 수행한다.관할 수역에 진입하는 모든 선박의 선박의 선내성, 안전성 및 적절한 균열을 감시하는 임무를 수행한다.2006년 톈진은 도쿄 의정서에 따라 중국 최초로 PSC 체크포인트를 도입했다.[14]2010년 병무청은 국제선박 1만7324척을 점검·검사하고, 국제해사전자검증·검사시스템을 도입해 신속한 처리를 위해 노력했다.[15]

검역 및 상태 검사:톈진출입국검사검역국(天津출입국검사검역국) 또는 TJCIQ는 모든 무역상품, 식품 및 활식물과 동물, 포장재 및 국제선, 입항 선박에 대한 건강검진, 검역업무 등을 담당한다.d 방문자,[16] 화학 광석, 금속 및 기타 표준이 확립된 화물의 품질 및 안전 검사.TJCIQ는 싱강리우미, 해운서비스센터, 동장, 난장, 링강, 탕구에 역을 두고 있다.

모든 선박은 정박 3시간 이상 전에 검역당국에 보고해야 하며, 승객이나 승무원 중 선박의 특이사항, 위험요소, 의심스러운 상태 등을 보고해야 한다.프라티크와 SSC 예외는 있지만 사스와 돼지독감 위기는 중국 내 검역 관행에 대한 엄격성을 높였다.

이주 및 국경 통제: 국경 통제는 일반적으로 중국 이니셜로 "톈진 출입국 검사" 또는 TJBJ로 불리는 톈진 입출국-출국 프론티어 검사 종합역(天津출입국 검사)의 청사진이다.공안부의 직접 권한에 속하지만, 조직적으로 톈진항 PSB와는 별개로 800명의 별도 인력을 채용하고 있다.[17]항만에는 TJBJ가 싱강리우미, 동강, 난장(CNOOC 석유 플랫폼과 링강 지역도 망라)과 탕구에 5개의 지역역을 두고 있다.[18]국경검문소는 자체 경비정(중궈비안젠 12xxx로 표기된 훌)[19]을 배치하고, 선박이 정박 중인 동안 출입국 수속을 할 수 있다.[20]

항만 관리

two tall glass-and-concrete tower with gray spars
이항 국제 빌딩 옆 톈진 항만 그룹의 새 본사 건물.

톈진항만그룹(TPG)은 주요 항만사업자와 항만토지주가 겸하고 있으며, 구 항만청의 감독기능을 일부 보유하고 있다.TPG는 톈진항 운영단위 대부분을 지주회사 겸 극한통제당(Untimate Controlling Party)으로, 계열사와 하부조직이 항만운영의 대부분을 운영하고 있다.다구커우 항만 지역은 (현재) 톈진 링강 항만 그룹 주식회사(天津 링강 항만 그룹)가 별도로 운영하고 있으며, 톈진 링강 경제지역 행정위원회(TPG가 일부)가 소유하고 있다.[21]

TPG는 또한 항구의 다양한 임차인 운영자에게 건설자재에서 인쇄 서비스에 이르기까지 기초적인 시영 서비스(도로, 전력, 상하수도 포함)와 기타 서비스를 제공하는 항만 지주 역할도 한다.이 역할에서, TPG는 항만 지역에 대한 준도시적 권한을 유지한다.마지막으로 모든 중국 SOE와 마찬가지로 현지 공산당 부대의 통제와 조정 역할이 중요하며, 관련 부대의 공통적인 인원의 교차 공유도 중요하다.

교통관리 및 항행안전

지역 절차 및 교통 규칙

Large mushroom-shaped concrete tower with a smaller white building under it
VTS 타워에는 항만 교통 관제 센터와 그 접근방식이 있다.

MSA의 선박 교통 서비스 센터(Cessel Traffic Service Center, 天津舶通通中中中中 berth)는 항구의 페어웨이, 앵커리지, 정박지에 있는 모든 선박에 대한 교통 통제, 항법 보조 및 지역 통신을 제공한다.VTS센터는 둥투디(동부두) 동쪽 끝에 있는 88m 높이의 관제탑에 위치해 있으며, 동장·링강에는 2개의 하부 감시소가 있다.통제구역은 타워에서 37km 떨어진 곳에 20해리 떨어져 있다.VTSC의 권한 준수는 필수 사항이며, 모든 선박은 항구에 있는 동안 VHF 채널(9장)을 감시해야 한다.하이허호에서는 VHF 09와 71이 모두 보초를 서야 한다.

톈진 VTS는 레이더 감시 시스템, VHF 통신 시스템, AIS 시스템, CCTV 시스템 등 여러 개의 중복된 시스템으로 트래픽을 모니터링한다.교통 관리 시스템은 이러한 데이터 소스를 한 번에 10만 척의 선박의 이론적 추적 용량에 통합한다.[22]

VTS 무선 전화 (VHF) 117°47'15″E/38°58'33″N

레이더감시시스템은 둥투디 타워와 난장 MSA기지에서 X밴드 해상 레이더를 운용하고 있으며, 관련 ARPA 시스템은 선박 선로를 감시해 충돌조기경보를 제공한다.

AIS 시스템은 중국 전 해안을 포괄하는 매우 광범위한 AIS 네트워크의 일부분이다.둥투디 타워는 2010년 3월 지역 기지국과 지역 AIS 서비스 센터로 설치되었다.

AIS(자동식별시스템) SOTDMA 117°47'15″E 38°58'33″N

As of 2009, the VTS Center had five CCTV sites (at the VTS Control Tower, the Nanjiang Radar Station, the Bohai Oil Tower, the Coastal Radio Building, and the Port Authority Yuhaiyuan Dormitory (the last two on the Haihe shore), for a total of 10 traffic monitoring cameras;[23] the Dagukou sub-center has its own CCTV system.[24]VTS 센터는 또한 수력측량학 데이터 시스템 (25개 이상의 관측소와 게이지로부터 실시간 데이터를 수집)을 운영하고 있으며, 기상경보 시스템의 주 이용자다.

트래픽 규칙:톈진항 메인 채널은 조건부 양방향 채널이다.일방통행 제한은 심한 기상 조건(풍력 7 이상), 넓은 선박(한 척의 경우 45m 빔 또는 두 척의 경우 75m 폭)에 의해, 긴 견인(200m 이상) 또는 위험한 화물에 의해 촉발된다.메인 채널의 최대 속도는 서쪽으로 13노트, 동쪽으로 15노트로 설정되며 최소 속도는 5노트로 설정된다.[25]추안즈하동 해협의 속도는 8노트다 최대.킬 간극은 메인 채널에서 1.7m 이상, 촨자동 채널에서 0.8m 이상, 페어웨이에서 0.5m 이상이어야 한다.모든 선박은 COLREGS 및 국제 신호 강령에 따라 깃발이나 광신호를 표시해야 한다.[26]다구샤 해협은 별도 규정이 있으며 제한속도는 최대 13노트, 제한속도는 최소 5노트다.

1) 시야가 1,000m 미만, 2) 위험한 결빙 조건, 3) 풍력이 9 이상일 경우 VTS 센터의 특별 허가 없이 선박의 입항 및 출항 또는 정박지 이동을 금지한다.2006-2010년 기간에는 총 1,382시간의 교통 폐쇄 또는 제한이 있었다.[27]

보고 지점:모든 선박은 VTS 구역에 진입하기 최소 24시간 전에(일반적으로 운송 에이전트를 통해) VTS 센터에 ETA를 보고하고 승인을 신청해야 한다.이 초기 보고서에는 선박의 ETA, 이름, 국적, 호출부호, 초안, 유형, 크기, 화물 상황 및 기타 필요한 정보가 포함되어야 한다.포지션 리포트는 다음 지점에서 작성해야 한다.[28]

  1. 싱강 주 채널(다른 채널의 경우 VTS 게이트라인에서)을 입력하거나 떠나기 전
  2. 페어웨이를 건너기 전에.
  3. 페어웨이에서 역전하기 전에.
  4. 버팀목이 된 다음에.
  5. 정박지를 떠나기 전에.
  6. 선박 잠금장치를 제거하기 전에.
  7. 정박하기 전에.
  8. 정박하고.
  9. 앵커리지에서 출발하기 전에.

항만교통: 매일 260척의 선박이 입항하거나 출항하는 등 교통량이 많고,[29] 일정한 시간에 페어웨이를 드나드는 소형 선박이 매우 많다.2006-2010년 기간 동안 VTS 통신 서비스는 362,000개의 인스턴스를 관리했고, 내비게이션 지원 서비스는 323,000개의 인스턴스를 관리했으며, 교통 관제 서비스는 456,000개의 인스턴스를 관리했다.[30]2010년에는 총 9만7276척의 선박 운항이 있었으며,[31] 60m LOA 이상의 선박을 동원한 선박 운항은 약 7만척이었다.[32]모든 용량이 증가함에도 불구하고 트래픽에는 여전히 병목 현상이 존재한다.2011년 3월 18일 현재 난장 터미널로 향하는 선박의 정박 대기 시간은 2~4일이었다[33].

안전 조건:2006~2010년 TJMSA 관할지역에서 발생한 해양사고는 총 155건(2001~2005년 대비 20.3% 감소), 대형 선박충돌 2건, 난파선 24건, CN120억4000만 달러의 경제적 손실, 사망자 38명(44.9%)이었다.[4]

파일럿지

A small fast boat with white hull with red superstructure
파일럿 보트 톈진 강이 2

위험 조건 및 기타 상황(일반적으로 접근에 익숙하지 않은 마스터가 있는 60m LOA 이상의 대부분의 선박)에서 위험 화물을 운반하는 선박의 경우 외국 국기를 부착한 모든 선박에 대해 항만 조종사의 사용이 필수적이다.조종사는 도착 24시간 전에 (일반적으로 운송 대행사에 의해) 작업해야 한다.파일럿 센터는 접근하는 동안 VHF 채널 8 또는 16을 사용하여 연락할 수도 있다.파일럿지 지역은 하이허 페어웨이, 싱강 페어웨이, 다구샤 페어웨이, 보하이 만의 BZ28-1과 BZ34 유전, 랴오둥 만의 SZ36 유전이 모두 포함된다.[34]

톈진항 파일럿 센터(天津항 파일럿 센터)는 항만병원과 가까운 탕구에 있다.항만 시범단의 훈련, 인증 및 관리, 조종사 운영 계획 수립 및 조정 업무를 담당하고 있다.2007년 TPG로부터 분리되어 톈진 교통항만청 직속 자치기관이다.천진항의 나머지 항구와 마찬가지로 파일럿 센터는 최근 몇 년간 매우 빠른 확장을 경험했다.2002년에는 43명의 공인 조종사가 있었고,[35] 2007년에는 72명(선급 조종사 19명)의 조종사가 있었으며,[36] 2008년에는 114명, 2009년에는 121명의 조종사가 있었으며,[37] 2011년 4월까지 수석 조종사 23명, 1급 조종사 19명, 2급 조종사 29명, 3급 조종사 37명, 훈련 조종사 16명 등 141명의 조종사를 고용했으며, 행정요원 17명의 조종사를 고용했다.[38]

이 센터는 베이장, 난장(링강 포함), 동장([note 1]하이허 포함)의 3개 시범역을 운영하고 있다.조종사들은 5척의 전문 조종사 배(Tugg & Lighter Company가 관리), 예인선 또는 2004년 이후 헬리콥터 셔틀을 통해 앵커리지 승선 지점으로 파견된다.[39]이러한 사항은 규정에서 다음과 같이 명시되어 있다.[40]

톈진항 조종사는 2001년 1만1590명, 2002년 1만3500명, 2004년 2만3892명, 2007년 2만3702명, 2008년 2만3489명, 2009년 2만975명, 2010년 2만3200명의 선박 이동을 지도했으며 2015년까지는 3만500여척에 이를 것으로 전망됐다.[41][42]

항법 보조 도구

톈진 항구의 항행(AtoN) 시스템은 상당히 밀집되어 있으며, 급속도로 성장하고 있다.MSA Beihai Navigation Security Center의 톈진 Aids to Navigation Office(北京航保中中中中中中处处处))[43]는 톈진 지역 내 모든 나바이어의 정비를 담당한다.In 2004, the AtoN office controlled 141 navaids[44] in the Tianjin jurisdiction, including 3 lighthouses, 12 light beacons, 22 lead markers, 44 day beacons, 55 light buoys, 1 NDB station, 1 RBN/DGPS station, 3 radar transponders, 2 large AtoN ships, 2 small AtoN ships and 1 survey ship operating from two wharves.

A red port-side buoy with an oil wharf and tankers in the background
메인 채널 부표 44 및 석유화학 터미널

2008년 큰 개혁 크게 2010년까지 양방향의 25만 Drivingchannels,[45]의 요구 그렇게 수용하기 위하여 AtoN 밀도 증가했다, 항행 보조 장치의 수가 245에:3등대, 57빛의 비콘, 22리드 마커, 148빛의 부표, 5연결 이동 1RBN/DGPS 역, 2AIS 센터, 6레이더 tr(텐진, 차오 페이뎬) 갔었다.굴러다녔다.못을 박다AtoN 정비함대는 현재 7개 기종이다.[46]빠른 증설이 계속되고 있으며, 최근(2011년) 위탁 운영된 다강 채널은 2011년 7월 43개의 부표로 완전히 표시되었다.[47]

이제 포트의 채널은 조명, 라콘, AIS 표시를 포함하여 IALA 지역 A(적색 좌현) 표준에 완전히 횡방향으로 표시된다.24해안 옅은 횃불은 지나치게 굽이굽이 흐르는 강 채널에 대한 지침을 제공하기(+18daymarks과 3부표)[48]그 Haihe: 검은 색과 흰색 줄무늬가 있는 좌안에 탐지 장치는tower 비콘, 모스 코드(• –)에 하얀 빛이 모든 6초 정도가 번쩍이는 반면, 우안 현과 빨간 줄무늬가 있는 횃불을 사용하여 되어져 있다.기8초마다 Morse 코드 D(– • • •)를 점멸하는 조명

겨울 부표는 매년 12월 1일부터 3월 1일까지 제자리인데, 부표를 배치하고 교체하는 작업이 매우 광범위해졌다.2011년 봄은 겨울에서 136개의 부표를 교체하는 따뜻한 날씨 부표로 바뀐다.[49]

다구 라이트:천진항 육지 표기는 다구(구식: 타쿠) 등대(大沽灯)는 1878년에 처음으로 등대가 정박된 같은 자리에 1978년에 세워진 파도를 뒤집어쓴 등대.이 빛은 흰 바탕에 좁고 붉은 줄무늬가 있는 원통형 콘크리트 탑이며, 그 밑부분에는 바가지 씌워져 있다.[50]등대는 다구커우 정박지의 서쪽 끝에 위치하며, 주변 1마일에 걸쳐 계류하는 것이 금지되어 있다.[51]

A set of seven skeletal steel towers on the shore
북서쪽에서 바라본 톈진항 메인 채널 리드 라이트 리어

메인 채널 리드 라이트(Main Channel Lead Lights, 天津主航标标)는 주 유역에 진입하는 선박에 베어링 안내를 제공하는 해안선 유도 비콘의 시스템이다.각각 7개의 조명으로 1,700m 간격으로 2세트로 구성된다.중심선 조명은 채널로 들어가는 주 리드선을 표시하고, 다른 조명은 (구) 양방향 항법 채널의 가장자리를 표시한다.신강중앙선전선은 난장섬 북쪽에 있는 베이팡강항 터미널에 위치해 있다.싱강 센트럴 리드 라이트 리어(Shingang Central Lead Light Rear)는 난장 섬 남쪽에 있는 보하이 석유 회사 구내에 위치해 있다.이 조명은 281°3두6'의베어링에 정렬되어 있는데, 이는 다구 등대에서 촨자동 해협 초입의 커브드까지 메인 채널을 표시한다.

촨자 중심선 리드 라이트(新港船中中)는 란지다오 반도의 하이허 남쪽 해안에 위치한다.이 조명은 294°2두2'베어링에 정렬되어 있으며, 이 조명은 촨즈하동 해협을 통과하여 44번부표에서 신강 시플록으로 들어가는경로를 표시한다.시플록 주변의 6개의 작은 비콘 세트가 항행 가능한 채널 경계를 표시한다.[59]

신호 스테이션:소수의 전통적인 시각 신호 스테이션이 여전히 운영 중이다.

  1. 베이장 조수역(北北jiang驛)은 VTS 타워 북쪽의 둥투디 부두 끝에 위치한 극조계로서 들어오는 선박에 실시간 조수도를 중계한다.
  2. 신강 시플록 교통신호소(新江時plock Traffic Signal Station, 新ockock' roof roof)는 시플록의 사무실 지붕 위에 있는 14m 높이의 흰색 슬랫 신호탑이다.그것은 선박의 상태를 표시하고 선박을 건널 수 있는 통행을 허가한다.
  3. 북다쿠 요새수심신호소(北大 tak fort signal signal台 is)는 신강시플록을 넘는 선박에 조수높이와 조수에 관한 정보를 제공하는 슬랫신호를 가진 백골격의 철탑이다.[60]난장섬의 맨 끝에 위치하며, 타쿠 포르츠 중 한 명의 유적 위에 세워졌다.신호소는 원래 1919년에 얕은 다쿠바를 건너는 배들에게 중요한 항해 정보를 주기 위해 설립되었다.[61]경내 조수관측소는 다쿠제로 지점이 발달한 곳으로 역사적 의의가 있다.현재 이곳에는 링강 아토엔 관리역( (港标管管)이 들어서 있다.

RBN-DGPS: 베이탕 RBN-DGPS 스테이션(北京-DGPS站)은 다강군(38°50′N 117°30′E) 샹굴린(上굴린) 부문에 위치하며,[62] 모든 해양 이용자에게 RDF와 차동 GPS 서비스를 제공한다.원래의 RBN 역은 1958년 베이탕에 설립되었고, DGPS 역은 2001년 12월에 서비스를 시작하였다.[63]베이탕타운 재개발을 위해 2010년 7월 상굴린 옛 로란A역 부지로 단지 전체가 남쪽으로 이전(아직도 원래의 신호 식별자와 명칭은 모두 유지)됐다.[64]

베이탕 RBN/DGPS(스테이션 ID:[65] 44)

기상 모니터링 및 보고

항구가 직접 다수의 수계측소(조수계 포함)를 운영하고 있지만, 일기예보는 주로 천진시 기상국(天津市經濟國, 天津市市 기상국)의 현지 기관인 톈진빈하이신지역 기상경보센터(天津빈하이신지역 기상경보센터)의 책임이다.[66]경보센터는 해양과 항만 날씨를 예보하기 위해 국지적(빈하이 26개 자동기상국)과 위성 데이터를 활용한다.[67]TEDA(S-밴드 도플러 레이더)의 기상 레이더 스테이션은 해안에서 230km 이내에 있는 스콜, 물 뿜기, 그리고 모든 종류의 갑작스러운 혹독한 날씨를 조기에 경고한다.[68]중국 14개 해양기상관측소 중 첫 번째인 탕구해양기상관측소(天津市沽海————WMOID:54623)는 보하이오일플랫폼 A의 대형기상관측소와 다수의 해양 원격측정소 데이터를 이용해 보하이해해 해역을 예보한다.

톈진 기상국은 공익사업과 상업사업으로 모두 운영하고 있다.2009년에 그것은 날씨 정보를 중요한 사용자들에게 신속하게 보내기 위해 다수의 "통신 시스템"을 설치하기 시작했다.[69]이 중 톈진항 기상정보 종합서비스시스템(天津항만기상정보 종합서비스시스템)과 보하이해 해양예측서비스시스템(环海海海海海海海海海海海海海海海 oceanic oceanic oceanic服 service서비스시스템)은 항만 및 해운사업자의 요구에 구체적으로 부합한다.기상국은 또 항구에 대한 민간계약 기상감시도 추가로 운영하고 있으며, 특히 자동풍력관측지점 150개를 배치해 배차센터에 실시간 데이터를 제공한다(바람이 선박운항에 큰 영향을 미치기 때문이다).[68]

해상 통신 및 항법 장애 및 안전

Two counter-lit buildings, the taller one has a large antenna on top
톈진 연안 라디오 탕구역

톈진 연안 라디오:베이하이 항행보안센터의 톈진 통신정보센터(北京航海中國通報所, Callsign: XSV; 호출: 천진라디오; MMSI 004121100)를 운영하고 있다.이 역은 항만 관할 구역에서 글로벌 해상조난안전시스템의 통신의무를 담당하고 있으며, SAR 센터의 통신 요구를 지원하고, MSA의 조정 및 통신 업무를 지원한다.[3]

VHF(F3E)

톈진 연안라디오는 또한 그 범위 내의 선박에 음성 전화, 무선 전화, 무선 전화, 무선 전화[note 2] 등의 공공 해상 통신(CP) 서비스를 제공한다.[71]

무선 전화 (SSB)(MF/HF)[note 3] Radiootelex(NBDP)(셀칼:2012; MMSI: 004121100)

해안 라디오는 다음과 같은 3개의 안테나 단지에서 방송한다.하단 하이헤이 북쪽 해안에 위치한 탕구관제소(唐口官制所)는 중앙관제센터로 VHF 안테나가 설치되어 있다.동리의 준량청 안테나타워( (军城发信天))는 장거리 MF/HF 송신기가 더 강력하다.마지막으로 제2황강저수지 남쪽에 위치한 황강수신소(黃江水寺)가 주요 청취소다[72].[note 4]

방사선 처리(WT)(MF/HF)[73]

조난 및 안전 시스템 및 해양 안전 정보:톈진 관할 해역에는 3개의 조난 및 안전 통신 시스템이 있으며, 해양관리국, 수산국, 해경이 병행하여 운용하고 있다.기관 간 데이터 공유와 조정이 있는 반면, 시스템은 독립적이다.

DSC 모니터링(디스트레스 및 안전)(MF/VHF)

MSA는 표준 GMDSS 구현을 책임지며, (SARB가 아닌) MRSA는 항구에 대한 공식적인 MCC 책임을 진다.톈진 연안 라디오는 SOLAS의 요건에 따라 VHF 16장 및 MF 2182kHz를 감시하는 DSC 시스템을 운용한다.

International NAVTEX (518 KHz) (F1B) NAVAREA XI 슬롯[75] S (MMSI 004121100) 범위 250NM

NAVTEX 시스템은 현재 비 IMO 표준으로 중국어로 작동하며, 곧(2012/13) 518 kHz 국제 표준으로 영어로 작동될 것이다.톈진해안라디오도 무선전신, SSB, NDBP, VHF망을 이용한 MSI를 방송한다.

로컬 NAVTEX(486kHz)(F1B) NAVARE XI 슬롯 T[76][77](MMSI 004121100) 범위 250NM

어업안전통신망(海業安通商通商通)은 수산국이 운영하고 있으며, 일반 민해통신과는 상당히 별개다.그 연방 보급 분류 번호는 VMS로, 표준 VHF및 AIS-B 네트워크를 사용합니다, 그러나 그것은 또한(全国渔业安全通信网), HF해안 역의 독립 네트워크 FM목소리 라디오 운영의 27.5MHz-39.475 MHz대역(전문화된 라디오 equipment[79]을 사용하여)에 분리된 시스템을 사용하고 CDMA네트워크 중국 텔레콤의 휴대 전화 네트워크(“渔信e通”이나``낚시에 운영하고 있다.회사mommunications e-Connect").[80]어업통제시스템에는 자동위치보고, MSI, 기상보고서, 조난감시 및 SAR 운용을 위한 자체 프로토콜이 있다.

Oceanic Fisheries Safety Network Tianjin Shortwave Station (全国海洋渔业安全通信网 天津短波岸台)[81] HF Radiotelephony (J3E) 117°47'15" E / 38°58'33" N

국경보호통신소( ( station (边防通信)는 해경의 신속대응지휘통제체계인 '마린 110' 지휘소(이하 '上110110'中中心)'의 일부로서 모든 형태의 경보를 받고 SAR 임무와 간섭, 일반 법집행 업무를 지휘한다.[82]톈진 센터는 2005년에 완공되어 2007년과 2011년에 확장되었다.160대의 CCTV 카메라(야간 시력 기능이 탑재된)로 해안선 100㎞를 커버하는 톈진시 해안감시시스템(天津市海地方行감시시스템)과 심층감시레이더를 이용한다.[18]해안에서 약 70km 떨어진 해안까지 감시하는 [83]것

톈진 해안경비대 해상 110역 ( coast tianjin coast"海110"电台台) SSB 방사선원음 (J3E) 117°47'15" E / 38°58'33"N

SAR 작동 및 비상 대응

해상 구조 조정:1차 SAR 조정 기관은 톈진 해상 수색 구조 센터(天津海道 maritime rescue中中國)로, 항만 해역의 모든 SAR 활동을 조정해야 할 책임이 있다.특이하게도 MSA 구조의 공식적인 부분은 아니지만(중국해수색구조센터 직할에 해당), TJMSA는 행정 권한을 가지고 있으며, 두 부대는 모두 지도 인력을 공유하고 있다.[85]그 탐색 및 구조 센터는 상황에서 CNOOC는 발해 석유 회사, 수산청(天津水产局)에서 민간 항공청 중국의 합작 항공 교통 제어(中国民航天津空管站), 그리고 상호 안전 보장 법 위험물과 포에서 주력 기지., 5sub-bases(Haihe, Lingang, 난강, Dongjiang과 항우에)[86]과 4조정과 연락 지점 staffs.llution Control office (天津海事局危管防污处).SAR 센터의 비상 지휘 센터는 탕구에 위치해 있으며, MSA의 VTS, 레이더, 통신, AIS, CCTV 시스템을 공유한다.[87]VHF 채널 24를 통해, 또는 해상 비상 전화 전문 번호 「12395」(중국 대부분에서 유효한 번호)를 이용해 연락할 수 있다.2006~2010년 SARC는 136척의 구조작업을 조정해 132척의 조난 선박을 지원하고 1430명의 선원을 구조해 성공률 96.5%[4]를 기록했다.

A wharf with several ships berthed, and a high rise building on the background
천진 수색 구조 기지.배경에는 CNOOC보하이오일빌딩 A가 있다.

톈진 수색구조기지는 교통부의 최전방 구조·구난부대인 중국 구조·구난국의 6개 구조기지 중 하나이다.[88]이 기지는 1995년 톈진 항만 유역의 서쪽 끝에 있는 CNOC 보하이 유전단지 옆 난장섬에 0.65헥타르에 걸쳐 건설되었다.이 기지는 2009년에 다이빙 전문가를 포함한 67명의 직원이 있었다.[89]톈진항은 2010년 12월 중국 최초의 '자원봉사 해상수색구조대'( (海搜救志者伍伍伍伍伍伍)[90]를 발족시켜 구조기지의 부대역할을 했다.현재는 대부분 항만 내 직원 중에서 채용한 전문가들로 구성되어 있다.

SAR 자산:톈진 구조 기지는 3개의 동적 대기 스테이션을 유지하고 있으며, 일반적으로 다음과 같은 유닛이 있다.[91]

  1. 수색구조기지 부두: 고속구조선 1척(387호)[92]과 구조용 예인 1척.
  2. 다구커우 앵커리지:1940 kW 구조선 1척(베이하이지우 169)
  3. 베이하이 2점 (Caofeidian 남쪽 10NM, 38º50'N / 118º25'E) : 1940 kW 구조선 1척 (Beihaijiu 115)

모든 정부 경비함정과 모든 TPG 항만선들은 MSA의 권한에 따라 수색과 구조 작업을 할 수 있다.CNOOC Bohai에 소속된 선박들은 정기적인 재난 대비 훈련뿐만 아니라 모든 사고나 불상사의 경우에 대한 지원을 일상적으로 요청 받는다.마침내 8척의 항만공예품과 2척의 어선이 SAR 보트의 자원봉사팀(志愿船舶伍伍)으로 '양호화'되었다.[93]항공자산은 상대적으로 부족하다.가장 가까운 중국 SAR 해안선이나 헬리콥터가 펜글라이, 칭다오, 다롄에 있지만 2011년 현재 친황다오, 톈진 등에 기지가 설치되고 있다.[94]톈진 SARC는 과거 SAR 임무에 CITIC 해상헬기서비스(CNOOC Bohai 헬리콥터 서비스 제공업체)의 상용헬기를 대체해 보유하고 있다.[95]

톈진항 PSB소방서(天津항 PSB소방서)는 항만의 육지와 수역 모두에 대해 소방 및 방화 임무를 맡고 있다.2009년 현재 분견대에는 13개의 소방차가 있으며, 탕구소방대는 육지에서 발생한 모든 사건(표준긴급번호 119는 항만지역, 육지, 해역에서 발생한 사건을 신고할 수 있다)에 협조하고 있다.톈진항에도 중국에서는 비교적 흔치 않은 의복인 의용소방서가 설치되어 화재 감시, 재난 진화, 구조를 돕고 있다.[96]

톈진항 터그앤라이터사는 소방분대를 대표해 이중목적 예인선 3척(진강샤오투오 1, [97]진강룬25, 진강룬30[98])과 더불어 소방능력이 큰 예인선 5척을 운영하고 있다.[99]3척의 선박이 추가로 건조 중이다.[100]적절한 펌프가 장착된 모든 항만 선박은 해상 교란 시 취항할 수 있다.

응급 의료 지원:톈진항만병원(天津항만병원)은 항만 내 응급의료의 1차 제공 기관이다.이 병원은 TPG가 소유하고 있는 314병상 규모의 종합병원으로 전염병 발생, 검역, 해양사고 트라우마를 다루기 위해 특별히 허가를 받았으며, 정형외상과는 특히 전국적으로 순위가 높다.이 병원에는 외국인 방문객과 승무원들을 위한 특별 조항도 있다.[101]해상 원격의료지원 서비스는[102] Ch 16의 무선원격음파(PAN PAN과 함께 준비)에 "HD MENCHO XSV"를 메시지 전송하거나(긴급환자의 경우 "XXX"를 사전 수정) 2082kHz에 2012 XSV CN에 무선원격하여 요청할 수 있다.

오염 제어:톈진 MSA는 MARPOL에 따른 항만의 "국가 운영 접촉 지점"으로 선박에 의한 유해 물질 유출 사고가 발생할 경우 반드시 연락해야 한다(VHF 9).MSA는 2011년 현재 동장(東江)[103]에 기름유출통제소(天津市海 control control control故故故故故故故故故故故故故故故故中中中中中中中中中中 2)를 설치하고 있으며, 최대 2000톤(중형유출)의 유출을 신속하게 통제할 수 있다는 목표로 자재를 비축하고 있다.

주 해양청은 유출과 오염에 관한 중복된 권한을 가지고 있으며, 대개 석유 플랫폼과 송유관 사고에 집중되어 있다.과거 탕구해양역이었던 해양환경감시센터(大海地方환경감시센터)의 SOA 톈진역(天津驛)은 둥투디부두에 위치해 적조예측, 오염감시 등 환경감시·조사·예측 업무를 수행한다.[104]모니터링센터는 2010년 현재 121개소의 환경측정소를 항만수역 및 주변에 배치하였다.[105]

법 집행

중국의 해양 지배 체제는 여러 행위자들의 다양성과 명백한 노동력의 중복을 특징으로 한다.5개의 주요 기관(MSA, SOA, CCG, FLEC, GAC)[106]과 지역 인민 경찰 및 기타 지역 단위는 해양 및 연안 법 집행, 안전 및 행정 업무를 분할하며, 공식적인 면적이 많이 중복된다.이러한 기관의 책임은 그들의 모 부처의 기능적 관할권을 반영하며, 그들의 운영 상징물은 그러한 관할권에 적합하다.해경(해경) 경비함정만 무장포선이고, 테러, 해적, 중대범죄 등 젠더메리 임무에 1호선을 관할한다.

인민경찰대

여객터미널에 정박해 있는 톈진항 PSB 부유역.

톈진항 공안국(天津항공안국)은 톈진공안국 14개 지국 중 하나로, 부루 지위가 있다.공공질서, 법집행, 범죄수사, 도로교통통제, 소방안전과 소방 등을 담당한다.그것의 영토 관할권은 거의 260 평방 킬로미터에 달하는 톈진 항구의 땅과 해역, 항구로 들어오는 배들, TPG의 모든 서브 유니트의 구내, 그리고 그 밖의 인접 지역을 포괄한다.신강(베이장), 난장(南江), 동장(東江) 등 3개 지사와 10개 지방경찰서를 관할한다.[107]2010년 현재 경찰 590명(예정된 경찰 1,000명)과 민간 직원 153명, 소방관 240명, 경비원 1,500명 이상의 감시 통제권을 가지고 있다.[108]

워터 폴리스:톈진항 PSB에는 자체 경비정을 운용하는 수상경찰대가 있으며,[109][110] 현재 톈진항 여객터미널 K1 정박지에 위치한 개조한 부유식 기중기에 세워진 부유식 폰툰역(天津港安安安水水安安安安安安安安安)에 정박해 있다.

patrol boat berthed among tankers in a shipyard, gantry cranes in the background
신강조선소 중국해경 절단기

국경 보호: 공안 국경 부대(公安 security軍)는 국경 보호와 치안을 담당하는 MPS의 통제 하에 있는 무장 부대다.국경수비대의 현지 지상부대는 빈하이신구역 공안 국경보호대(hai海新地方行政部)이다.빈하이 접경부대는 항만지역(동구, 가오샬링, 베이탕) 내에 위치한 3개 역(동장, 링강, 난강, 빈하이관광지구, 중앙어항)을 추가로 건설하고 있다.[111]

국경수비대 해양지부(보통 중국해경이라 불리며, 더 엄격하게 중국해경이라 불림)는 해상 국경 보호와 치안 유지에 책임이 있다.현지 부대는 2만4000km2 면적을 관할하는 천진국경보호해경대 플로티야(天津國海京大京, 天津川(天津川)는 2만4000km 면적을 관할한다.초계함(hull numbers 중궈하이징 12xx)은 하이허 유자푸의 국경부대 부두에서, 때로는 난장(南江)의 SAR 부두에서, 난강(南江)[112]의 새 폰툰 부두에서 운항한다.현재 계획은 주요 해경 기지 1개와 소형 포경선 6개를 건설하는 것이다.[113]

톈진 세관 반밀매국(天津 세관반밀매국)은 보통 반밀매경찰로 불리는 인민경찰부대로 MPS와 GAC의 이중 지휘를 받고 있다.관세사기와 관세 탈루 및 밀수(문화상품, 마약, 위험물 등 포함)에 대한 통제·예방·조사에 종사하는 주체가 그것이다.톈진 ASB는 수익 커터를 배치하지 않지만, 옌타이나 칭다오에서 오는 배들은 가끔 톈진으로 차출되어 왔다.[114]

기타법규집행기관

MSA의 법 집행 무기는 톈진 해양 공안국(天津海公安國)과 톈진 MSA 법 집행 순찰대 플로티야(天津 MSA)이다.[115]톈진해양PSB(톈진항 공안국과 혼동하지 말 것)는 해양법 집행을 담당하며 해양사고와 범죄수사를 수행한다.초계함 플로티야호는 선박통행을 감시·관리하고,[116] 항행명령과 안전을 유지하며, 필요에 따라 초계함, 호위함, 수색구조 임무에 협력하는 11척의 경비함[4](hull number haixun 05xx)을 배치한다.

톈진 해양청의 중국 해상 감시 제2분대(中國海分臺)는 보하이(寶海)와 라이저우(Laizhou Bays)를 관할하며, 톈진(天津)과 허베이(河北)의 모든 해안 지역을 관할한다.[117]환경피해, 해양자원 불법사용, 해양규제 위반, 해양시설 훼손 등을 감시한다.그것은 또한 해빙, 적조, 그리고 다른 위험한 해양 조건을 조사한다.[118]자체 경비함정(홀번호 중궈하이젠 xx)을 배치하고, 다구커우 지역과 베이탕 지역에 새로운 기지를 건설 중이다.

톈진수산관리항 관리감독관리사무소(天津수산관리관리소)는 중국 수산법집행지휘소(中國수산법집행지휘소) 산하 톈진수산국(天津水國)의 지부다.[119]어업규제 강화, 불법·신고 미비규제 어업(IUUU) 단속, 어업항행안전관리 등을 담당한다.[120]그것은 연간 어업 유예, 보호 어업 보호 및 기타 어업 제한을 시행한다.수산법 집행관 톈진 플로티야(天津 tianjinillaillailla ()는 경비함대(hull number 중궈유정 12xxx)이다.톈진 FLEC는 현재 전용기지가 없어 동구 어항, 하이허 국경수비대 부두, MSA 포경선 등에 선박이 정박하고 있다.

메모들

  1. ^ 파일럿 "스테이션"은 세 개 모두 같은 건물에 위치해 있기 때문에 뚜렷한 물리적 포스트가 아닌 일련의 정박지에 특화된 팀이다.
  2. ^ 중국은 모스 부호 전보를 정기적으로 사용하는 마지막 국가(부분적으로는 중국 전신 부호의 견고성 때문)이며, 톈진 연안 라디오는 2011년 6월 현재도 아래의 스케줄로 8600KhZ, 12969KhZ에 A1A를 송신하고 있었다.[1]
  3. ^ Globe Wireless의 HF 서비스에서 사용하는 주파수 제외
  4. ^ 송신기와 수신기 사이의 큰 거리는 신호 간섭을 피하기 위해 필요하다.
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