포르쉐 PFM 3200
Porsche PFM 3200| PFM 3200 | |
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| Mooney M20L에 설치된 PFM 3200 N03 | |
| 유형 | 공랭식 6기통, 수평 대향 피스톤 엔진 |
| 제조원 | 포르쉐 |
| 첫 번째 실행 | c. 1981년 |
| 주요 응용 프로그램 | 무니 M20L |
포르쉐 PFM 3200은 포르쉐가 유명한 포르쉐 911 스포츠카의 공랭식 자동차 엔진 라인에서 개발한 6기통 공랭식 항공기 엔진이다.PFM의 명칭은 엔진을 설계한 사업부의 이름인 포르쉐-플루그모토렌(Porsche-Flugmotoren, ~ 포르쉐 비행 엔진)에서 유래했다.
설계 및 개발
1950년대에 유럽의 경비행기 제작사들은 포르쉐 356과 폭스바겐 비틀의 공랭식 자동차 엔진을 일련의 제한된 변형으로 항공기 엔진에 적용하기 시작했다.포르쉐는 이러한 건설업체들과 협력하여 1957년부터 1963년 사이에 약 6년 동안 일련의 공장에서 제조된 엔진인 포르쉐 678 시리즈를 생산했습니다.이 비교적 작은 엔진은 약 1.6리터(97입방인치)를 대체했으며 버전에 따라 41~52kW(55~70hp)의 출력을 냈다.
포르쉐는 1981년부터 [1]포르쉐 911에 사용된 엔진에서 파생된 훨씬 더 큰 엔진을 사용하여 항공 시장에 재진출하기로 결정했다.엔진이 대부분의 항공기 엔진 설계보다 더 빠른 속도로 작동하기 때문에, 프로펠러 구동은 일반적인 프로펠러를 구동할 수 있도록 0.442:1 감속 기어를 사용했습니다.작동 속도가 빠르다는 것은 엔진이 이전 디자인보다 더 부드럽게 작동한다는 것을 의미했고, 머플러를 사용했다는 것은 또한 더 조용하다는 것을 의미했습니다.배기량이 약 3.2리터(195입방인치)인 N시리즈 모델은 약 160kW(210hp)의 전력을 생산한 반면 터보차지 T시리즈는 약 180kW(240hp)의 전력을 생산했습니다.이는 동일한 배기량의 기존 저회전 속도 설계보다 약 두 배 더 강력했습니다.싱글 레버 작동, 완전한 곡예비행 연료 및 오일 공급, 자동 고도 보상 기능이 있는 연료 분사 및 옵션 터보차징 기능을 갖춘 PFM 3200 시리즈는 시장에서 가장 진보된 엔진 중 일부였습니다.그러나 이 엔진들은 완전히 부속되어 있고 경쟁 엔진보다 더 컸을 때, 특히 단면적(공기역학에서 중요)이 더 무거웠습니다.또한 [2]냉각에 사용되는 팬 시스템으로 인해 공기역학적 냉각 항력이 증가했습니다.
1985년 말에 도입되어 일반 항공(GA) 시장에 대한 관심이 높아지기 시작한 포르쉐는 1980년대 후반 시장이 크게 침체될 때 이 분야에서 손을 떼고 1991년에 라인을 닫았다.이 프로그램을 통해 공급된 소수의 엔진(약 [3]80대)을 개발하고 생산하는 데 7500만 달러가 소요되었다고 합니다.PFM은 단기간 동안만 판매되었지만 다양한 항공기에서 1차 발전소 또는 일회성 변형으로 발견되었다.여기에는 Extra 330, Mooney M20L, Socata TB-16, Robin DR400, Ruschmeyer MF-85 등이 포함됩니다.1988년 40대, 1989년 1대 등 M20L만 생산됐다.
2007년 9월 17일자 서한에서 포르쉐는 연방 항공청(FAA)에 PFM 3200 엔진의 형식 인증을 포기하며 [4]더 이상 엔진을 지원하지 않겠다고 통보했습니다.2009년 3월, FAA는 PFM 3200 엔진을 탑재한 기존 항공기에 대한 형식 인증서가 여전히 유효하며 항공기가 연방 항공 규정 유지 및 운영 요건을 충족하는 한 유지될 것이라는 특별 내공성 정보 공지를 발행했다.그러나 포르쉐는 엔진용 신품 또는 교체 부품을 수출하지 않고 있으며 기존 OEM 부품을 [4]소진하면 어떻게 컴플라이언스를 실현할 수 있는지에 대한 지침도 없다고 이 신문은 전했다.
버전
- N00: 자동차 연료의 등급이 떨어짐
- N01: 5300rpm에서 158kW(212hp)
- N03: 타입 인증 N01 (Mooney M20L), 162 kW (217 hp) (5300 rpm)
- T03: N03과 유사하지만 Garrett 터보차저의 경우 5300rpm에서 180kW(241hp), 임계 고도 5,500m(18,000ft)
적용들
「 」를 참조해 주세요.
- 쉐보레 터보-에어 6 엔진 - 또 다른 "플랫-식스" 자동차 엔진도 일반 항공용으로 변환됨
레퍼런스
- ^ "포르쉐 마일스톤: 1976년 현재까지" 2008-09-27년 포르쉐 웨이백 머신에 보관
- ^ "Porsche PFM".
- ^ 포르쉐 공장 항공기 엔진
- ^ a b 특별 내공성 정보 게시판 NE-09-21, FAA 항공기 인증 서비스, 2009년 3월 31일.
추가 정보
- Helmuth Bott, Heinz Dorsch, "포르쉐 항공기 엔진 P F M 3200", SAE International, 1985년 4월, #850895
- Alfred Scott, "도착 시 사망: 포르쉐 PFM", Falco Builder Letter, 1988년 3월
