엘라 필처

엘라 소피아 거트루드 필처(c.Ella Sophia Gertrude Pilcher, 1865년 - 1939년 5월 19일)는 영국의 선구자 비행사였으며, 영국 섬에서 글라이더를 타고 비행한 최초의 여성이었다.그녀는 1890년대에 동생인 퍼시 필처가 디자인한 글라이더를 공동 제작하여 비행했다.그녀는 1899년 12월 왕립항공학회의 명예 회원이 되었다.

초년기

엘라 필쳐는 해로에서 스코틀랜드의 어머니 소피아(네 로빈슨)와 서머셋 태생의 아버지 토마스 웹 필쳐 사이에서 태어났다.그녀의 아버지는 로마에서 영국 미술관의 큐레이터로 전생을 보냈고 이탈리아인 무관의 남편으로 재혼했다.그는 자녀들의 출생 대부분을 60대였고 1874년에 사망했다.소피아는 엘라와 그녀의 형제인 토마스, 아다 바이올렛 그리고 퍼시를 독일로 데려갔지만, 그 후 3년 만에 죽었다.고아들은 큰형인 토마스 필쳐의 죄로 영국으로 돌아왔는데, 그는 19세에 누이들의 학비를 마련하기 위해 군대에 입대했다.퍼시는 13세에 해군 생도로 등록되었고 졸업과 동시에 글래스고 조선소의 공학과에 견습생으로 들어갔다.엘라는 퍼시와 함께 글래스고로 가 그의 동반자 겸 가정부로 갔고, 에이다 바이올렛은 토마스와 함께 남쪽에 머물렀다.^[1]

엘라와 퍼시는 글래스고의 바이레스 로드에 있는 아파트에 살았고 친구들에게 밝고 영리하며 매력적인 사람으로 기억되었다.^[2]친구들과 가족들에 따르면 엘라는 훌륭한 가수였다.^[2][3]

글라이딩

엘라는 남동생이 어렸을 때부터 가지고 있던 항공학에 대한 열정적인 관심을 지지했다.Byres Road에서 그들은 비행과 착륙에서 그들을 관찰하기 위해 새들을 기르고 있었다.퍼시는 독일의 선구자 글라이더 오토 릴리엔탈의 실험을 면밀히 따랐고, 아파트 주변을 날아다닐 글라이더의 스케일 모델을 만들었다.1895년 초, 형제자매들은 그들이 '소금 기계'라고 부르는 것의 완전한 크기의 원형을 만들기로 결정했다.퍼시는 디자인, 목공, 텐션 작업을 했다.엘라는 그 직물을 책임지고 있었다.그들은 집을 글래스고(Byres Road의 집주인이 새들과 모델들을 반대함)의 커스랜드 거리로 옮기고, 5개 구역으로 나눠 항공기를 건설하기 시작했다.그들은 제한된 자금으로 얻을 수 있는 최고의 재료들을 사용했다: 소나무, 돛보, 강판, 피아노 철사 그리고 대나무.집에서 원단을 자르고 꿰매기 위해 원단을 배치하는 것은 어려웠고, 그들은 글래스고 대학의 교장인 물리학자 켈빈 경으로부터 항공학의 진보에 대한 우호적인 회의에도 불구하고 방을 빌려주었다.엘라는 퍼시 교수의 딸 아이리스 베이일의 도움을 받았다.^[1]

그들은 이 최초의 글라이더를 박쥐라고 불렀고, 1895년 여름 글래스고 서쪽에 있는 농지 카드로스에서 시험 비행을 시작했다.그 해 9월까지, 긴 대학 방학을 이용하여, 엘라와 퍼시는 그들 중 하나를 30초 동안 높이 날라다 줄에 의해 견인될 경우 배트의 두 배가 될 정도로 배트를 개조했다.퍼시는 대부분의 시험 비행을 했지만 엘라는 최소한 한 번의 테더 비행을 했다.그들은 또한 두 개의 다른 모델, 즉 비틀과 갈매기를 연구했다.갈매기를 위해 엘라는 한 달도 안 돼 퍼시가 지정한 날개에 300평방피트의 돛보를 꿰매어 겨우 성공시켰다.

엘라 필쳐는 1895–6년에 제작된 사진의 절반 이상에 퍼시와 글라이더와 함께 등장하는데, 이 사진들은 형제들이 언론에 보내기 위해 의뢰했을 것이다.1896년 봄까지, 필쳐스는 이름만으로 퍼시만이 언급되었음에도 불구하고, 영국, 미국, 독일의 많은 출판물에 실렸다.그들은 새로운 모델인 '호크'를 개발 중이었는데, 이것은 항공학계에서 가장 높은 업적으로 남을 것이다.

그녀는 퍼시가 1896년 4월 미국 태생의 무기 거물이자 항공학의 선구자인 히람 맥심에게 그의 조수로 초대받았을 때 런던으로 내려갔다.퍼시는 켄트의 아이언스포드에 있는 맥심 비행시험장에 호크를 수용하고 시험하기 위한 공간을 제공받았다.엘라는 1897년 6월 20일 일요일 퍼시가 호크의 시연을 조직하는 것을 도왔다. - 퍼시는 글라이더에 모터를 개발하고 설치하는 데 자신을 지원할 투자자를 찾기를 바라고 있었다.그녀는 퍼시의 발사장에서 계곡을 가로지르는 밧줄 도르래 설치와 운영을 감독했고, 퍼시가 인상적인 테더링과 자유 비행을 달성한 그날의 성공에 큰 역할을 했다.축음기 애호가인 더글러스 아치발드 기상학회의 동료인 참석 과학자 중 한 명이 자신의 계정에서 엘라를 언급했다.

필처 씨가 다행히도 한 자매의 소유로 축복받았다는 말을 할 수 있게 되었으면 좋겠는데, 그는 현제 찻잔의 주재 여신 역할을 했을 뿐만 아니라 실제로 날개 표면 대부분을 자신의 손으로 만들었다.^[4]

시위에서는 또한 엘라의 사촌인 도로시 로즈 필쳐의 (계획되지 않은) 비행을 보았는데, 그는 퍼시로부터 견인 명령을 받았으나, 비행 중에 글라이더의 스틸을 찍기 위해 설치된 영화 촬영기 카메라와 충돌했다.^[4][5]비행사도 장비도 파손되지 않았다.

투자자를 끌어들이지는 못했지만 퍼시가 동료 월터 고든 윌슨과 함께 회사를 차릴 만큼 이번 시위는 인상적이었다.이때 엘라는 아마도 퍼시의 협력자 역할에서 물러났을 것이고, 간호사로써 훈련을 시작했을지도 모른다.그럼에도 불구하고, 그녀는 여전히 퍼시의 가장 중요한 시험 비행에 동행했고, 그가 강의를 준비하는 것을 도왔다.^[6]

1899년 늦은 여름 레스터셔의 스탠포드 홀에서 예비 투자자인 존 헤니커 히튼과 다른 몇몇 사람들의 이익을 위해 또 다른 시위가 계획되었다.궂은 날씨에도 불구하고 퍼시는 호크에서 비행을 고집하다가 사고를 당했다.그는 3일 후에 부상으로 죽었고, 엘라는 그의 곁에 있었다.한달도 안되어 엘라는 제2차 보어 전쟁에서 간호사로 일하기 위해 케이프타운으로 떠났다.

퍼시가 죽은 지 불과 몇 주 후, 엘라는 필쳐스의 활공 실험의 지지자였고 사실상의 대영항공학회 회장(이후 영국 왕립항공학회)의 회장이었던 로버트 바덴 파월에게 편지를 써서, 스스로 회원을 요청하였다."나는 당신의 명단에서 우리 이름이 삭제되는 것을 원치 않는다.늘 친애하는 동생의 실험에 도움을 주었기에 그 주제에 큰 관심을 가질 수 있다고 말했다.^[7]5주 후, 그녀는 명예 회원으로 뽑혔다.

만년

엘라는 에드워드 C 대령과 결혼했다.1902년 가을 티즈웰은 현재 가나인 쿠마시에 있는 그의 역에 그와 동행했다.

그녀는 그해 왕립항공학회에 퍼시의 모델과 스케치, 사진을 기증했고, 1909년 퍼시에 관한 기사를 기고했다.^[8]10여 년 후 그녀는 퍼시에 대해 더 많은 물질과 정보를 제공하기 위해 다시 사회와 연락을 취했고, 퍼시는 퍼시의 유산이 잊혀지고^[9] 있다고 우려했다.

남편이 군 복무를 마치고 은퇴하자 부부는 뉴저지로 이주해 세인트 브렐레이즈 베이에서 살았다.그녀의 조카에 따르면, 엘라는 1939년에 죽기 몇 달 전, 여전히 70대의 언덕을 뛰어다니며 그녀의 위대한 조카에게 연을 날리는 법을 가르치고 있었다.^[3]

참조