경로(Toronto)

Path (Toronto)
경로.
Path logo
Commerce Court Basement Arcade 2021.jpg
상무법원 아래에서 본 패스 네트워크
위치토론토, 온타리오, 캐나다
좌표43°39ºN 79°23°W/43.65°N 79.38°W/ 43.65; -79.38좌표: 43°39[N 79°23] 폭 / 43.65°N 79.38°W / 43.65; -79.38
개업일1900 – 토론토 최초의 보행자 터널
1960~1970년대 – 지하 쇼핑 콘코스와 연계 공사 시작
1987년 - 시가 네트워크 조정 기관이 됨
관리토론토 시 정부(조정 기관)
점포 및 서비스 수1,200
총 소매 바닥 면적371,600m2(4,000,000평방피트)
층수1
주차주차장 20대
웹 사이트www.toronto.ca/path/

Path(PATH로 표현[1])는 캐나다 온타리오주 토론토 다운타운의 오피스 타워를 연결하는 지하 보행자 터널, 고가도로 및 At-grade 보행도로의 네트워크입니다.70개 이상의 건물을 30km(19마일)의 터널, 보도, 쇼핑 구역으로 연결합니다.기네스북에 따르면 패스는 1,200개 이상의 소매업 전선을 포함하는 371,600 평방미터(4,000,000 평방 피트)의 소매 공간을[2] 가진 세계에서 가장 큰 지하 쇼핑 단지입니다(2016년).[3]2016년 기준으로 매일 200,000명 이상의 거주자와 근로자가 경로 시스템을 이용하고 있으며, 도보 거리 내 민간 주거지의 수는 30,[3]115명이다.

Path 네트워크의 북쪽 지점은 Dundas Street와 Bay Street의 Atrium on Bay이며, 그 남쪽 지점은 Queens Quay의 Waterpark Place입니다.주요 동서축은 킹 스트리트와 평행한 반면, 주요 보도 축은 영 스트리트와 베이 스트리트와 평행합니다.

유니언 역 주변에는 패스 시스템이 지속적으로 확장되고 있습니다.CIBC Square의 일부로 건설되는 2개의 타워는 패스 시스템과 연계되어 동쪽으로 연장되어 백스테이지 콘도미니엄 빌딩(에스플라네이드 및 영 코너)으로 가는 보행자 다리로 영 스트리트 위를 건너게 되며, 유니언 역, 스코티아방크 아레나 및 토론토 금융 지구의 다른 빌딩에 접근할 수 있게 됩니다.

역사

초기 보행자 터널

1900년 건설 중인 토론토 최초의 공공 보행자 터널.터널은 이튼 별관의 건물들을 연결했다.

1900년 이튼 백화점은 제임스 스트리트 아래에 터널을 건설하여 당시 시청 뒤에 위치한 이튼 본점과 이튼 별관 사이를 쇼핑객들이 걸어 다닐 수 있도록 했다.이것은 토론토 최초의 지하 보행자 통로였으며, 종종 현재의 경로 네트워크의 역사적 선구자로 여겨진다.원래의 Eaton의 터널은 오늘날 토론토 Eaton Centre와 옛 Annex 빌딩 부지의 Bell Trinity Square 사무실 단지를 연결하지만 여전히 경로 시스템의 일부로 사용되고 있습니다.

1927년 유니언 역과 로열 요크 호텔을 연결하기 위해 건설된 또 다른 원래의 지하 연결은 수년간 패스 네트워크의 필수적인 부분으로 남아 있다가 유니언 [2]역까지 이어지는 로열 요크 호텔과 로열 뱅크 플라자 사이의 새로운 연결로 대체되었다.

팽창

경로 시스템에 위치한 Longo의 시장.터널 네트워크의 소매 공간으로서의 활용은 20세기 중반부터 시작되었다.

1960년대 도시계획가 매튜 로슨(Matthew Lawson)에 의해 지하도로망이 확장되었다.토론토 시내 보도는 초만원이었고, 새로운 사무실 타워들은 거리에서 절실히 필요한 소규모 사업체들을 없애고 있었다.그래서 로슨은 몇몇 중요한 개발자들에게 지하 상가를 짓도록 설득했고, 그들이 결국 연결될 것이라고 맹세했다.1960년대 토론토 최초의 주요 도시 개발(1967년 완공)인 토론토 도미니언 센터의 설계자들은 미래의 확장 가능성을 염두에 두고 지하 쇼핑을 그들의 단지에 처음 포함시켰다.원래 그 도시는 건설 자금을 지원했지만, 개혁적인 시의회의 선출로 이 관행은 끝이 났다.개혁가들은 도시와 인근 지역을 유지하는데 적극적인 거리 생활이 중요하며 소비자들이 쇼핑몰에서 쇼핑하도록 장려되어야 한다는 제인 제이콥스의 생각에 동의하면서 지하 시스템을 싫어했다; 하지만, 시스템은 개발되면서 계속 성장했다.rs는 세입자의 희망에 굴복하고 그들의 건물을 시스템에 연결했다.이것은 또한 저가의 지하실을 국내에서 가장 가치 있는 소매 공간으로 개조했다.

네트워크의 다음 확장은 1970년대 초에 리치몬드-아델라이드 센터 사무실 타워와 쉐라톤 센터 호텔 단지의 건설과 지하 연결로 이루어졌다.

21세기

2014년 Union Station의 새로운 경로 터널 공사

스코샤 플라자에서 베이 애들레이드 센터를 통과하는 패스 터널의 건설은 2007년 4분기에 시작되었습니다.이 섹션의 완료로 영 스트리트와 평행한 경로를 통과하는 남북 경로의 마지막 남은 간격이 좁혀졌고, 따라서 경로의 동쪽 가장자리에 위치한 건물 사이를 이동하기 위해 베이 스트리트로부터 되돌아올 필요가 없어졌다.

2011년 토론토시는 Urban Strategies Inc.[4][5]가 개발한 패스 네트워크의 장기 확장 계획을 발표했습니다.확장계획의 일환으로 45개의 진입지점이 신설되며, 변경이 완료되면 [6]60km(37mi)까지 통로가 확장된다.

2014년 8월, 패스 네트워크가 남쪽으로 확장되면서 토론토 수변과 가까워졌으며, 스코티아뱅크 아레나에서 퀸즈 부두의 RBC 워터파크 플레이스(레이크 쇼어 대로/가디너 고속도로 및 하버 [7]스트리트를 가로지르는)를 연결하는 덮인 보행자 다리가 개통되었다.

토론토 시는 유니언 역에서 웰링턴 가를 잇는 300미터(980피트)의 6500만 달러의 터널을 건설했는데, 웰링턴 가는 37만 평방미터(4,000,000평방피트)의 경로 지하 상가의 첫 번째 공공 소유[clarification needed] 구역이다.토론토 계획자들은 미래의 패스 개발을 안내하고 패스 링크 건설이 주요 신축 [8]건물의 지하층에 포함되도록 하기 위한 작업을 시작했습니다.

이 네트워크는 토론토에서 발생한 COVID-19 대유행 기간 동안 특히 큰 타격을 입었으며 블룸버그 뉴스는 이 지역을 "유령 마을"이라고 불렀다.일부 장소의 보행자 시스템의 좁은 홀은 시내 직원들이 업무에 복귀한 후에도 특별한 어려움으로 지적되었습니다.토론토 파이낸셜 디스트릭트 비즈니스 개선 구역은 미래에 사용할 [9]수 있도록 공간에 대한 다양한 이동 수정을 계획했습니다.

2020년 11월 초, 메이플 리프 스퀘어(Maple Leaf Square) 단지(지하층 Longo's 슈퍼마켓을 통해)와 요크 센터의 [10]condCE 콘도미니엄 사이의 연결이 개통되었다.2020년 12월 5일, 새로운 유니언 역 버스 터미널이 새로운 CIBC 스퀘어 단지 내에 개장되었고 스카이다이빙을 통해 스코티아뱅크 [11]아레나와 연결되었다.

설계.

패스는 도심 중심부의 경제적 생존에 중요한 기여를 하며 토론토 [12]시내의 보도 용량을 보완하는 데에도 사용됩니다.이 시스템은 매일 200,000명 이상의 통근자와 스포츠 및 문화 행사를 위해 가는 수천 명의 추가 관광객 및 거주자를 수용하여 보행자와 대중 교통의 연결을 촉진합니다.그 지하의 자연은 보행자들에게 겨울 추위와 눈으로부터 안전한 피난처를 제공하고 여름의 더위와 [13]습기를 완화시켜준다.

조정 및 간판

경로의 방향 표시입니다.표지판은 색상으로 구분된 시스템을 사용하며, 색상은 서로 다른 기본 방향을 나타냅니다.

1987년 시의회는 네트워크 전체에 걸쳐 통합된 길찾기 시스템을 도입했다.설계 회사인 Gottschalk+Ash International과 Muller Design Associates는 다양한 토지 소유자, 시 직원 및 이해관계자와 협의하여 전체 시스템을 설계 및 구현하기 위해 고용되었습니다.방향성이 있는 색상 코드 시스템은 1990년대 초에 배치되었다.다양한 건물 내에서 보행자는 경로 시스템 지도와 함께 선택된 교차로의 천장 표지판에서 기본 방향(남쪽은 P(빨간색), 서쪽은 A(주황색), 북쪽은 T(파란색), 동쪽은 H(노란색))를 찾을 수 있습니다.

표지판은 여러 개의 연결된 건물 안에서 찾기 어려울 수 있습니다.인근 건물에 고객을 빼앗길 것을 우려하는 건물주들은 어떤 간판도 건물이나 자신의 간판 시스템을 지배하지 않는다고 주장했다.그 도시는 동의했고 그 결과는 현재의 시스템이다.많은 사람들은 이 시스템이 [14]항해하기 어렵다고 불평한다.

접속 시설

패스 시스템을 통해 50개 이상의 빌딩 또는 오피스 타워가 연결되어 있습니다.20개의 주차장, 5개의 지하철역, 2개의 주요 백화점, 2개의 주요 쇼핑 센터, 6개의 주요 호텔, 그리고 철도 터미널로 구성되어 있습니다.CN 타워, Ripley's Aquarium of Canada, Rogers Centre는 Union Station에서 SkyWalk라고 불리는 폐쇄된 고가 통로를 통해 연결되지만, 통로는 이러한 관광 명소와 실내로 연결되어 있지 않습니다.

가디너 고속도로 아래 레이크 쇼어 대로 위 오솔길
경로의 고가 부분인 SkyWalk는 유니언 스테이션을 역 남쪽의 여러 어트랙션과 연결합니다.
Sheraton Centre Hotel Toronto 로비, Path 입구는 왼쪽 아래에 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "PATH – Downtown Toronto pedestrian walkway". www.toronto.ca. Retrieved April 4, 2022.
  2. ^ a b "PATH – Toronto's Downtown Underground Pedestrian Walkway". Archived from the original on 2014-06-20.
  3. ^ a b Hume, Grant (Feb 2016). "Downtown PATH makes North American history as a mall". No. Feb 2016, page 6. The Bulletin (Local Toronto Newspaper).
  4. ^ Mills, Carry (2012-09-06). "Toronto mulls plan to expand world's largest underground shopping complex". Retrieved 2016-01-14.
  5. ^ "PATH Master Plan Study". City of Toronto. Archived from the original on 2016-01-12. Retrieved 2016-01-14.
  6. ^ Marcus, S: "The Ryersonian", 1페이지, 2009-03-19를 Wayback Machine에서 아카이브, 5 2009-03-19를 Wayback Machine에서 아카이브.2007년 9월 26일 라이어슨 대학교 언론대학원
  7. ^ "PATH expands with new pedestrian bridge to waterfront". CTV News. 2014-08-16. Retrieved 2016-01-14.
  8. ^ Kryhul, Angela (June 29, 2010). "Toronto Shines a Light on Underground PATH". The Globe and Mail. Toronto. Retrieved August 6, 2011.
  9. ^ Frank, Steven; Mergulhao, Sandra; Alexander, Doug (31 May 2020). "Toronto's PATH network faces bleak future with bankers MIA". BNN Bloomberg. Toronto ON: Bell Media. Bloomberg News. Retrieved 1 June 2020.
  10. ^ "PATH Network expansion Post 472". Urban Toronto. November 10, 2020. Retrieved December 5, 2020.
  11. ^ Money, Scott (November 16, 2020). "Toronto's new Union Station Bus Terminal gets ready to open – Here's what you need to know to get on the bus". Metrolinx. Archived from the original on November 25, 2020. Retrieved November 26, 2020.
  12. ^ "Incrase space for walking" (PDF). Downtown Mobility Strategy. City of Toronto. April 2018. p. 40. Retrieved 25 August 2019.
  13. ^ "PATH – Toronto's Downtown Underground Pedestrian Walkway – Getting Here & Around – Visitor Information Services City of Toronto". .toronto.ca. Archived from the original on 2014-06-20. Retrieved 2014-06-02.
  14. ^ Lakey, Jack (August 26, 2009). "For Some Visitors, It's a PATH That Leads Nowhere". Toronto Star. Retrieved August 6, 2011.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 PATH(Toronto) 관련 미디어가 있습니다.