비크롤리코파르크헤레인연결로

Vikhroli-Koparkhairane Link Road
비크롤리코파르헤이른연결로
들다고속도로
십자가테인 크리크
로캘인도 뭄바이 메트로폴리탄 지방
기타 이름JVLR-코파르 카이레인-한솔리 다리
소유자MMRDA
특성.
No. 차선의3X3(6차선)
역사
공사비약 550~1200원 정도의 크로아티아로 추정된다.
오프닝2021

비크롤리-코파르 카이른 연계도로(VKLR)는 JVLR-코파르 카이레인-한솔리 다리로도 알려져 있으며 인도 뭄바이위성도시 나비 뭄바이를 연결하는 7.5~10km의 고속도로급 도로교다.[1][2] 새로운 연결 도로는 조게스화리-비크홀리 연결 도로(JVLR)가 비크롤리에서 끝나는 이스턴 익스프레스 고속도로(EEH)에서 출발한 뒤 테네 크릭과 하버 철도를 건너 나비 뭄바이코파르 카이레인에서 끝난 뒤 타네-벨라푸르 도로로 종착하게 된다. 이 링크는 테인를 가로지르는 길이 1.2mi의 다리를 포함하여 약 10km의 6차선 도로일 것이다.[3][4] 현재 운전자들은 나비 뭄바이와 푸네로 가기 위해 바시 다리물룬드아이롤리 링크 로드를 타야 한다. 이 새로운 도로는 운전자들이 시간과 연료를 절약하는 데 도움이 될 것이다. 이 프로젝트에는 약 550~1200파운드의 비용이 들 것으로 추정된다. 뭄바이 메트로폴리탄 지역개발청(MMRDA)은 2016년 9월 중순까지 연결도로 최종 보고서를 제출하기로 한 인프라 프로젝트의 설계 컨설턴트로 NP 브리지닝(벨기에컴퍼니)을 임명했다.

의의

그것은 테네 강의 세 번째 다리가 될 것이고, 다른 두 다리는 젬부르바시를 연결하는 바시 다리와 뮬런트아이롤리를 연결하는 아이롤리 다리가 될 것이다. 나비 뭄바이-엔드는 나비 뭄바이 울웨 노드의 새로운 나비 뭄바이 국제공항으로 직통 회랑을 개방하는 것 외에 테인, 돔비블리, 칼리안, 판벨(그 자체가 현재 나비 뭄바이 노드의 한 노드) & 앰버나스 등으로 이동할 수 있는 원활한 회랑을 제공한다. 그것은 가트코파르, 포와이, 비크홀리, 반두프의 거주자들이 더 쉽게 접근할 수 있다는 것을 의미할 것이다. 이 커넥터는 이동시간이 1시간가량 줄어들면서 부동산 붐으로 이어질 전망이다.

서부 교외에서 동부 교외로 이동하는 사람들이 가장 큰 혜택을 볼 것이다. 제안된 Navi Mumbai International Airport와의 뭄바이 연결성이 개선될 것이다. 이 다리는 동부 고속 도로의 램프 연결과 테인-벨라푸르 도로의 도시 연결로 연결될 것이다. 테인-벨라푸르 도로시온 판벨 고속도로와 만나거나 심지어 팜비치 마가까지 갈 수 있기 때문에 운전자들은 나비 뭄바이 시의 판벨을 향해 더 멀리 갈 수도 있고 더 내려갈 수 있다.[5] [6]

또한, 링크 도로는 알리바우그로 이동하는 지역 통근자들에게 70km의 지름길을 제공할 것이며, 또한 물류와 물품 수송 측면에서 나비 뭄바이 시의 자와할랄 네루 포트 트러스트에도 혜택을 줄 것이다. 이 다리는 또한 Pen, Rasayani를 포함한 MMR 지역의 남부와 연결하는데 중요한 역할을 한다.

타임라인

1. MMRDA는 Tane Creek를 지나 Bhandup주 Kanjurmarg의 쓰레기 매립장에 10km의 연결 도로를 건설할 계획을 세웠다. 이 도로는 원래 칸주르마르크를 지나는 가트코파르에서 가트코파르-코파르 카이라네 연결도로로 출발하자는 제안이 있었다. 2013년 11월 기존 바시브릿지아이롤리브릿지 사이의 타네 강 상공을 잇는 연결도로를 설계하기 위해 벨기에에 본사를 둔 NP브리지ing을 임명했다. 그 연구는 대략 7.5달러의 비용이 든다.[7]

2. 그리고 나서 MMRDA는 칸주르마르그에 있는 쓰레기 매립장에 공사를 시작할 수 있도록 BMC의 허가를 구했다. BMC는 그 허락을 부인했다. 이들에 따르면 쓰레기 더미가 35미터까지 쌓일 수 있기 때문에 쓰레기 투기장 위에 고가도로를 건설할 수 없다고 한다.[8][9]

3. BhandupKanjurmarg에서 Jogeshwari-Vikhroli Link Road에서 오는 교통의 효과적인 분산과 건설의 제약을 염두에 두고, 이 계획은 Jogeshwari-Vikhroli Link Road(JVLR)가 끝나는 East Express Highway(EH)에서 연결도로를 건설하도록 변경되었다.

4. 가트코파르에서 비크로리에 이르는 연결도로의 재분배 설계에 NP브리지의 기술자를 초빙하였다. 이들은 2016년 9월 중순까지 연결도로 최종 보고서를 제출할 예정이었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "7.5km JVLR-Koparkhairane-Ghansoli bridge to have cycle track, walkway". www.timesofindia.indiatimes.com. 2 September 2016.
  2. ^ "MMRDA proposes JVLR-Koparkhairane-Ghansoli bridge". Magicbricks Now. 5 September 2016.
  3. ^ "Vikhroli-Kopar Khairane link road runs into a roadblock". www.dnaindia.com. 21 December 2015.
  4. ^ "MMRDA proposes JVLR-Koparkhairane-Ghansoli bridge". Magicbricks Now. 5 September 2016.
  5. ^ "7.5km JVLR-Koparkhairane-Ghansoli bridge to have cycle track, walkway". www.timesofindia.indiatimes.com. 2 September 2016.
  6. ^ "MMRDA proposes JVLR-Koparkhairane-Ghansoli bridge". Magicbricks Now. 5 September 2016.
  7. ^ "Ghatkopar Koparkhairne & Rewas Karanja Bridges, Mumbai (INDIA)". www.np-bridging.com.
  8. ^ "Vikhroli-Kopar Khairane link road runs into a roadblock". www.dnaindia.com. 21 December 2015.
  9. ^ "MMRDA ready with Ghatkopar-Kopar Khairne bridge project report". www.dnaindia.com. 6 June 2015.
  10. ^ "7.5km JVLR-Koparkhairane-Ghansoli bridge to have cycle track, walkway". www.timesofindia.indiatimes.com. 2 September 2016.