왜건
Ox-wagon소 왜건 또는 수송마차는 소가 끄는 네 바퀴의 차량이다.그것은 특히 남아프리카뿐만 아니라 뉴질랜드와 호주에서도 전통적인 교통 수단이었다.미국에서도 소와곤이 사용되었습니다.최초의 왜건 사용은 1670년 [citation needed]경에 기록되었지만, 일부 지역에서는 현대에 이르기까지 계속 사용되고 있다.
설계.
소-와곤은 보통 한 조의 황소들에 의해 그려지고, 두 조의 황소들이 마구를 착용한다.이것은 그들에게 매우 넓은 턴 서클을 주었고, 그 유산은 120피트(37미터) [1]넓이의 짐바브웨 불라와요와 "황소 왜건을 돌릴 만큼 넓은" 남아프리카 그레이엄스타운과 같은 도시의 넓고 쾌적한 대로들이다.
왜건 자체는 다양한 종류의 나무로 만들어졌으며 바퀴 가장자리는 철제 타이어로 덮여 있으며, 19세기 중반부터 차축도 철제로 만들어졌다.뒷바퀴는 일반적으로 앞바퀴보다 상당히 크고 차량의 트레이에 단단하게 연결되어 있습니다.프론트 휠은 일반적으로 차량 트레이 아래의 틈새보다 직경이 커서 스티어링 액슬이 트레이 아래에서 멀리 회전할 수 없습니다.이것은 왜건의 회전 원과 거의 차이가 없습니다.왜건의 회전 원(위 참조)을 그리는 황소 때문입니다.또한 트랙이 트레이의 폭보다 훨씬 작지 않기 때문에 왜건의 앞부분이 훨씬 안정적입니다.그것은 또한 황소의 운반 흔적과 무거운 운반에 필요한 왜건의 뒷축(일반적으로 쇠사슬이나 막대) 사이의 훨씬 더 견고한 연결을 가능하게 했다.
화물 운반 구역의 대부분은 나무 아치로 지탱되는 캔버스로 덮여 있었다; 운전자는 나무 상자 위에 열린 곳에 앉아 있었다.
- 소와곤의 예
뉴질랜드에서 양털을 실은 불록 왜건, c1880년.
블록 팀이 그린 II 톤 마셜 엔진(20세기 초 호주)
왜건 바퀴가 네 개 달린 왜건입니다.
옥스왜건 프론트 액슬 어셈블리
호주.
불소마차는 호주의 [2]식민지 역사에서 중요했다.올라프 루헨은 그의 저서 블록 팀(Bullock Teams)에서 불록 팀이 어떻게 식민지를 형성하고 건설했는지에 대해 언급하고 있다.그들은 도로를 파헤치고 철도를 건설했다.그들의 견인력은 내부를 가득 채우는 것을 가능하게 했다.목재 수확에 대한 그들의 공헌은 덤불을 열었다.그들은 진취적인 젊은이들에게 삶의 시작을 제공했다.황소는 말보다 저렴하고 조용하며 튼튼하고 유지보수가 용이하여 많은 탐험가들과 팀스터들이 선호했다.[3]종종 긴 황소열차로 이루어져 쌍으로 묶여 철도가 건설되고 도로가 형성되기 전에 드레이, 왜건 또는 짐칸과 목재를 운반하는 데 사용되었다.초기에는 중앙 폴과 좁은 3인치(8cm) 철제 타이어가 있는 유연한 2륜 드레이가 일반적으로 사용되었습니다.4륜 드레이 또는 박스 왜건은 약 1860년 이후 6-8톤 (6.7-9.0 쇼트톤, 6.1-8.1톤)의 하중에 사용되었고 16-18마리의 황소를 끌어당겼다.불록 팀은 고삐나 [4]굴레가 없었기 때문에 언어 명령에 반응하는 잘 훈련된 두 명의 지도자들에 의해 이끌렸다.그 불록 팀 운전자는 불록티, 불록 펀처 또는 팀스터로 불렸다.
호주의 많은 시골 마을들은 팀들이 쉬거나 강을 건너는 가게나 판자집에서 자라난 불소 팀들에 의해 유래되었다.이 판잣집들은 약 19km 간격으로 떨어져 있었는데, 이는 팀이 하루에 [5]이동하기에 통상적인 거리였다.
남아프리카 공화국
Voortrekkers는 1830년대와 1840년대에 케이프 콜로니에서 북동쪽으로 가는 그레이트 트렉 동안 황소-와곤을 사용했다.전통적으로 짐마차의 뒷부분을 향해 동물의 아래턱뼈를 닮아 만든 수레는 가케비엔와라고도 한다.남아프리카에는 800종의 목재가 있으며, 그 중 17종의 목재가 왜건 제작에 사용되었다.남아프리카의 목재 품종은 왜건 제작에 가장 적합하다고 여겨진다.왜건 제조에 사용되는 목재의 종류는 단단한 황목에서 보켄호우트까지 다양하며, 보다 부드러운 목재로 쇼크 업소버로 사용되었지만, 여전히 견고하게 자리를 지키고 있습니다.바퀴 주위의 철제 테두리가 바퀴에 탔고, 숯은 철제 테두리를 녹슬고 썩지 않게 보호하여 강을 건너기 쉽게 했다.12~16마리의 [6]황소가 마차를 끌 수 있었다.
또한 4개의 말뚝을 바퀴에 박은 후 7개의 조각으로 마차 상단을 들어올려 4명이 험한 지형이나 강을 건너면 5분 만에 마차를 분해할 수 있었다.우마차는 또한 40도를 비틀 수 있어 어려운 노면을 횡단하는 데 이상적이었다.수레바퀴는 뛰어난 발수제 역할을 하는 붉은 납 페인트로 칠해져 있었다.수레와 짐칸에도 다양한 꽃무늬와 장식무늬가 그려져 있어 [7]화려해 보인다.
종종 이동식 요새로 사용되는 마차는 블러드 리버 전투와 같이 라거라고 불렸다.
1881년 바버톤 지역에서 금이 발견된 후, 소의 천은 이전의 루렌소 마르케스로부터 공급품을 들여오는 데 사용되었다.James Percy FitzPatrick은 그 소의 짐마차를 연구했고 1907년 그의 유명한 책인 Jock of the Bushveld에서 그것을 묘사했다.
아프리카네르 상징
남아공에서는 아프리카 문화 아이콘으로 채택됐다.오세와는 1957년부터 1994년까지 남아프리카 공화국의 국가가 된 아프리칸스의 시 "Die Stem"의 1절에 언급되어 있다.1939년 친독일 아프리카네르 민족주의 단체가 결성돼 영국 측 남아프리카공화국의 제2차 세계대전 참전에 반대하며 스스로를 오세바브랑드와그(Ox-wagon Sentinel)[8]라고 불렀다.
갤러리
- 남아프리카 공화국의 문화 유산
벽 위의 왜건 구함
크루거 박물관에 있는 복제품 카케빈와
프리토리아의 Voortrekker 기념비는 옥스와곤을 묘사한 벽으로 둘러싸여 있다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Pakenham, Thomas (1992) [1991]. "Chap. 27 Rhodes, Raiders and Rebels". The Scramble for Africa. London: Abacus. pp. 496–497. ISBN 0-349-10449-2.
- ^ The Australian Encyclopaedia. The Grolier Society. Halstead Press, Sydney.
{{cite book}}: CS1 유지보수: 기타 (링크) - ^ "Archived copy". webcache.googleusercontent.com. Archived from the original on 9 December 2012. Retrieved 3 February 2022.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ Beattie, William A. (1990). Beef Cattle Breeding & Management. Popular Books, Frenchs Forest. ISBN 0-7301-0040-5.
- ^ "Chisholm, Alec H.". The Australian Encyclopaedia. Vol. 2. Sydney: Halstead Press. 1963. p. 181. Bullock-driving.
- ^ Davie, Lucille. "Step into a wagon and go back 200 years". The Heritage Portal. Retrieved 9 October 2018.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ Davie, Lucille. "Step into a wagon and go back 200 years". The Heritage Portal.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ Williams, Basil (1946). Botha Smuts And South Africa. London: Hodder And Stoughton. pp. 160–161.
