프론트 액슬 어셈블리

Front axle assembly

회전 반경은 마차 바퀴와 마차의 침대 사이의 거리에 의해 지시되는 마차와의 오랜 문제였다. 즉, 회전하는 바퀴가 회전할 때 마차의 측면과 충돌하는 지점이다.[1]초기 설계에서는 매우 큰 회전 반경이 필요했지만, 침대의 폭을 줄인다는 것은 하중의 크기를 줄인다는 것을 의미한다.[1]이것은 (이륜의 성질에 의해) 카트가 직면하지 않는 문제인 만큼, 이 요인은 그들의 가벼운 무게와 결합하여 오랫동안 카트가 많은 용도로 마차보다 선호된다는 것을 의미했다.[1]

이 문제에 대한 일반적인 해결책에는 전면 축 어셈블리의 몇 가지 수정이 포함되었다.왜건의 전면 차축 어셈블리는 차축, 한 쌍의 휠 및 중심부에 핀이 있는 원형 플레이트로 구성되며, 휠은 스핀들에 장착될 수 있다.[2]중앙에 구멍이 뚫린 둥근 판이 마차 밑면에 위치한다.마차 위의 판은 차례대로 바퀴 사이의 차축에 있는 판에 놓여 있다.이 배열로 차축과 바퀴가 수평으로 회전할 수 있다.핀과 홀 배치는 역전될 수 있다.마구는 이 조립체에 부착되어 있다.마차가 가능한 한 작은 공간을 들여올 수 있도록 앞쪽 한 쌍의 휠을 후면 한 쌍보다 작게 만들어 차량 옆면 아래에서 가까이 회전할 수 있게 하고,[3] 더 멀리 회전할 수 있도록 하기 위해 마차 본체를 뒤로 젖힐 수도 있다.이 기법은 결국 좁은 지역에 잘 적응된 더 많은 설계로 이어졌다; 급행 마차, 트롤리 및 부유물의 앞 바퀴는 차체의 아래에서 회전할 수 있을 정도로 작다.


참고 항목

참조

  1. ^ a b c "WAGGON". Rees's Cyclopædia. Vol. 37. London: Longman, Hurst, Rees, Orme & Brown. 1817–1818.
  2. ^ 스핀들
  3. ^ Rines, George Edwin, ed. (1920). "Wagon" . Encyclopedia Americana.