오렌지 라인 (몬트리얼 메트로)
Orange Line (Montreal Metro)| 오렌지 라인/리그 오렌지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 뤼시엔엘알리에 역에 도착한 메트로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 캐나다 퀘벡 몬트리올 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 케테베르투 몽모른시 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 급행열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 몬트리올 지하철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 소시에테 드 운송 드 몬트레알(STM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디포 | 고원 드유빌, 생찰스, 몽모렌시, 중앙부근 듀베르나이, 스노우돈 테일 트랙 및 연결 트랙, Côte-Vertu(계획됨) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | 봄바디어/알스톰 MPM-10(Azur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1966년 10월 14일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 30.0km(18.6mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 선로 양쪽에 있는 가이드 바의 "제3 레일", 750 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 40–72km/h(25–45mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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오렌지 선(프랑스어: Ligne orange)은 캐나다 퀘벡 주 몬트리올의 몬트리올 메트로 4개 노선 중 가장 길고 먼저 계획된 노선이다.초기 네트워크의 일부를 형성하였고, 1980년부터 1986년까지 연장되었다.2007년 4월 28일, 라발의 세 개의 새로운 역이 개통되어 몬트리올 섬을 떠나는 두 번째 노선이 되었다.
오렌지 라인의 길이는 30km(19mi)이며 31개 역을 카운트한다.몬트리올에서 가장 긴 지하철 노선이고 캐나다에서 토론토 지하철 1호선 융에-대학에 이어 두 번째로 긴 노선이다.다른 메트로 네트워크와 마찬가지로, 그것은 완전히 지하에 있다.이 노선은 몬트리올 서부의 Côte-Vertu에서 몬트리올 북서부의 라발 지역의 Montmorncy까지 U자형으로 운행된다.
역사
이 노선은 크레마지와 플레이스-다르메스 사이를 운행할 계획이었다.
오렌지 라인에 대한 작업은 1962년 5월 23일 재리 스트리트 남쪽의 베리 스트리트에서 시작되었다.[1]1962년 11월 몬트리올 시는 1967년 국제 및 유니버설 박람회(일반적으로 엑스포 67로 알려져 있음)를 수상했다는 사실을 알게 되었다.엑스포 67년 동안 예상되는 교통 수요를 더 잘 충족시키기 위해 1963년 8월 6일 북쪽의 사우베와 앙리부라사 역, 남쪽의 스퀘어-빅토리아-OACI와 보나벤투르 역을 추가하기로 결정했다.
1966년 10월 14일 앙리부라사와 플레이스다르메스 사이의 구간이 개통되어 원래의 메트로 네트워크의 일부가 되었다.소규모 구간의 완공이 수개월 지연되었다.1967년 2월 6일 플레이스-다르메스에서 스퀘어-빅토리아-OACI까지의 구간이 개통되었고, 이어 1967년 2월 13일 보나벤투어가 문을 열었다.
초기 네트워크 출범에 앞서 서도 등 모든 방향으로 연장이 제안됐다."Horizon 2000"[2]이라는 제목의 1967년 도시 계획에서 몬트리올 시는 20세기 말까지 거의 160km의 네트워크를 구축할 계획을 세웠다.1971년 2월 12일 몬트리올 도시 공동체 의회는 메트로 연장을 위해 4억 3천만 달러의 차입을 승인했다.이는 1973년 6억6500만 달러, 1975년 16억 달러로 늘어났다.이 확장 계획에는 오렌지 라인을 서쪽으로 연장하는 비용, 거리 20.5km(12.7mi)와 16개 정거장 신설, 차고 신축 등이 포함됐다.[3]종착역 살라베리 역은 보이스프란크 통근 철도역과 모달간 역이었을 것이다.
애초부터 메트로를 북서쪽으로 확장한다는 계획이었으나 1976년 하계 올림픽에 대비해 그린 라인 확장에 막대한 비용이 과다하게 들면서 1976년 지하 확장 공사 중단 등 수년간의 지연이 이어졌다.비용 절감을 위해 계획된 3개 역(Poirier, Bois-Franc, De Salaberry)과 트랙 끝의 정비 작업장을 없앴다.
1979년 교통부 장관 데니스 드 벨레발(Denis de Belleval)은 두콜레지(Du Collége)까지 지하철 연장을 완료하고 나머지 노선을 지상에서 연장하는 방안을 제안했다.이 교통 계획은 몬트리올 도시 공동체 시장들에 의해 거부되었다.모라토리엄은 1981년 2월에 해제되었고, 1개의 추가 역인 Côte-Vertu의 건설을 승인하는 새로운 협정이 체결되었다.듀 콜레지는 종착역 역할을 하기에 부적절하다고 여겨졌다.
서부 구역은 1980년대에 건설되었고 여러 단계로 개방되었다.1980년 4월 28일 보나벤투르에서 플레이스-세인트-헨리까지 연장되었다.거기서부터 1981년 9월 7일 스노든까지, 1982년 1월 4일 스노든까지, 1982년 6월 29일, 플라몬던까지, 1984년 1월 9일 뒤 콜레게까지, 그리고 마침내 1986년 11월 3일, 쿠테베르투 서쪽 종착역까지 노선이 연장되었다.
라발 연장
20년 이상의 팽창의 휴식 후, 동쪽 구역은 앙리부라사로부터 3개의 역에 의해 라발 시로 확장되었다.5.2km(3.2mi) 구간은 리비에르 데 프레리 아래에 터널을 파야 했다.세 정거장은 까르띠에, 데 라 콩코드, 몽모렌시였다.몽모렌시 역은 콜레지 몽모렌시와 몬트레알 대학의 라발 캠퍼스 근처에 있다.
라발 연장은 2007년 4월 26일에 출범하였으며, 4월 28일에 일반에 공개되었다.그것은 완전히 퀘벡 정부의 재정 지원을 받았으며, 퀘벡 정부는 이전의 아그랑스 메트로폴리탄 드 운송(AMT) (현재의 ARTM)이 이 프로젝트를 실현하도록 의무화했다.STM은 AMT의 하청업체 역할을 하며 고정 장비 설치를 담당했다.이 프로젝트는 다른 주요 도시의 메트로 연장 평균 비용에 약간 못 미치는 약 1억4,327만 달러인 약 1억4,327만 달러의 비용으로 몬모렌시를 지나 있는 창고를 포함하지 않고 오렌지 라인을 5.2km(3.2mi), 4.9km(3.0mi) 연장했다.연장에 들어간 총 비용은 7억4500만 달러였다.[4]그 금액에 2008년 1240만 달러가 추가되어 데 로랑티데스-카르띠에 교차로 북동쪽에 위치한 리벨룰스 공원의 카르티에 역에 두 번째 출입구를 건설하였다.
연장선에 있는 3개 역은 휠체어에 접근할 수 있고 엘리베이터와 장애인을 위한 기타 기능이 있으며, 메트로 시스템의 첫 번째 역이다.그 역들이 개업한 이후로, 오래된 역들 중 일부는 접근이 가능하도록 개조되었다.자금 조달이 허락하는 대로 더 많은 역이 건설되거나 재건될 예정이다.
미래 확장
중기적으로는 오렌지라인이 커테베르투에서 북서쪽으로 더 연장될 계획도 있다.그 연장선에는 두 개의 새로운 역인 푸아리에와 보이스 프랑크가 포함될 것이다.후자는 레소 데 교통 메트로폴리탄의 듀스 몬타그네스 노선에 기존의 보이스프랑크 역이 있는 교통 중심지를 만들 것이다.[5]
라발 노선 연장 이후 길레스 빌랑쿠르 전 라발 시장은 이 노선에 6개 역을 추가 증설할 것을 제안했다.그들 중 세 명은 라발, 세 명은 몬트리올에 있을 것이고, 그것은 함께 오렌지 라인을 고리로 만들 것이다.[6]2011년 라발시는 루프를 완성하고 카르푸 라발 종착역을 서비스하기 위해 라발 5개소를 포함한 8개 역을 라발 노선에 추가할 것을 제안했다.[7]
2019년 6월 18일, 오토리테 레기오날레 데 운송 메트로폴리탄은 주황색 노선을 세인트로렌트의 북쪽과 동쪽으로 6.4km 연장하는 보고서를 승인하여 루프를 만들게 되었다.몬트리올의 푸아리에 거리, 보이프랑크, 구인 대로, 라발 오토라우테 15 부근의 초메디와 노트르담 대로에 5개의 새로운 역이 건설될 것이다.이번 증설에는 약 45억 달러가 소요될 것이며, 블루 라인 증설에 드는 약 45억 달러의 비용이 안주까지 소요될 것으로 예상된다.[8]
사회 기반 시설
유지 관리
메트로 열차는 앙리-부라사 역의 북쪽인 생찰스 차고지와 객차용 몬트모렌시 역의 차고지에 저장되어 있다.그들은 크레마지와 쇼베 역 사이에 위치한 플라토 드유빌에서 유지된다.그린 라인과 연결된 센터 다테넌트 듀베르네이는 웨이 장비 정비에 사용된다.블루 라인과 연결되는 스노든 테일 트랙과 커넥팅 트랙은 웨이 장비 정비에도 사용된다.
현재 2022년 3월 개통이 예상되는 쎄테베르투 역 바로 북쪽에 새 차고지가 들어서고 있어 오렌지 노선의 수용용량을 25% 늘리고 열차 간 대기시간을 2분 30초에서 전 노선의 2분으로 단축하고 있다.[9]
롤링 스톡
1966년 개통 당시 오렌지 라인에 MR-63 차량이 투입됐다.1980년대 초, MR-73 자동차는 그린 라인에서 다시 사용된 구형 MR-63 자동차를 대체했다.1976년 도입된 MR-73은 직사각형 택시 전조등, 파란색과 진한 주황색 인테리어, 124kW(166hp)의 견인 모터로 구분되는 고성능 메트로 2세대 차량으로, 열차가 역을 빠져나갈 때 가속하는 동안 으르렁거리는 견인기, 측면 환기구, 그리고 독특한 3음표 음향 시그니처 등이 있다.
2016년 신형 MPM-10 열차의 도입으로, 이 노선에서 운행 중인 MR-73 열차는 점차 녹색, 황색, 청색 노선으로 옮겨졌다.2018년 6월 20일, 장식된 MR-63 열차는 다음날 모델이 전체 시스템에서 퇴역하기 전에 오렌지 라인의 마지막 "운행 투어"를 했다.이 노선에 운행 중인 나머지 MR-73 차량은 2018년 말까지 모두 다른 노선으로 이양되었다.
역 목록
| 역 | 취임일 | 익명 | 네임스케이크 | 전송/연결 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|
케테베르투  | 1986년 9월 3일 | 커테베르투길 | 노트르담데라베르투 (우리의 미덕부인; 그 지역의 18세기 이름) |  터미너스 쎄테베르투 | 생로랑 |
| 두콜레지 | 1984년 1월 9일 | 두콜레지 거리 | Cégep de Saint-Laurent (현지 Cégep) | ||
| 드 라 사바네 | 드라 사바네 거리 | 야만적인 (습지용 사바나 또는 퀘베코) | 케테-데스-나이게스- 노트르담데그라스 | ||
| 나무르 | 나무르 거리 | 벨기에 나무르 | |||
| 플라몬던 주 | 1982년 6월 29일 | 플라몬던 가 | 앙투안 플라몬돈 (퀘벡 화가) 로돌프 플라몬돈[10](퀘벡 작사) | ||
| 케테사인테캐서린 | 1982년 1월 4일 | 케테사인테캐서린 로드 | 18세기 아웃레몬트 지역의 이름인 Chte Sainte-Catherine | ||
| 스노우돈 | 1981년 9월 7일 | 스노든 스트리트; 스노든 인근 지역 | 지역의 옛 토지소유자명 |  블루 라인 | |
| 빌라마리야 | 빌라마리아 고등학교 | 라틴어 형태의 빌레마리(몬트리올의 옛 이름) | |||
| 벤드미 | 드 벤드메 애비뉴 | 벤드메의 프랑스 두키스에서 온 것 같다. | 앳 벤드미: | ||
| 플레이스-세인트헨리 | 1980년 4월 28일 | 생헨리 광장 | 성 헨리 2세의 이름을 딴 교구 교회 (Fr을 기념하기 위해)앙리-오귀스트 루스) | 르수드우스트 | |
| 리오넬-그룰렉스 | 리오넬-그룰렉스 애비뉴 | 퀘벡 역사학자 라이오넬 그룰렉스 목사 |  그린 라인 | ||
| 조르주바니에 | 조르주바니에 대로 | 조르주 바니에 캐나다 총독 | |||
| 루시엔-엘알리에 | 루시엔-엘알리에 거리 | 루시엔 랄리에 (메트로 개통 당시 교통위원회 총책임자) | Lucien-L'Allier에서: | 빌레마리 | |
| 보나벤투르 | 1967년 2월 13일 | 플레이스 보나벤투르 | 보나벤투르 역, 차례대로 보나벤투르 전 거리 성 보나벤투르, 이탈리아 성직자 | 몬트리올 중앙역:
| |
| 스퀘어-빅토리아-OACI | 1967년 2월 7일 | 빅토리아 광장; | 빅토리아 여왕 ICAO 본부 | ||
| 장소-장갑 | 1966년 10월 14일 | 장소 달르메스 | 도시 수비수들의 역사적 집결지 | ||
| 샹드마르스 | 챔프 드 마스 공원 | 군사훈련장 공통어 (마르스, 전쟁의 신) | |||
| 베리-UQAM | 베리 스트리트 몬트레알 대학교 드 몽티니 거리 | 시몬 데스프레스 디트 르 베리와 테스타드 드 몽티니 |
| ||
| 셔브룩 | 셔브룩 스트리트 | 존 코프 셔브룩 (영국령 북아메리카의 총독) | 르 고원- 몽로얄 | ||
| 몽로얄 | 로얄 에비뉴 산 | 로얄 산 | |||
| 로리에 | 로리에 가 | 윌프리드 로리에 캐나다 총리 | |||
| 로즈몽 | 로즈몬트 대로; 로즈몬트 인근 지역 | 개발자 U.H. 단두란드가 어머니 이름을 따서 지은 네에 로즈 필립스 | 로즈몬트- 라 쁘띠프레리 | ||
| 보비엔 | 보비엔 가 | 저명한 토지 소유 가족 | |||
| 장탈론 | 장 탈론 거리 | 장 탈론, 뉴프랑스의 기획자 | 블루 라인 | 빌레라이- 생미셸- 파르치 익스텐션 | |
| 재리 | 재리 거리 | 스타니슬라스 블레니에르 디트 자리 페레, 토지 소유주 호노레 베르나르 블리니에 재리 | |||
| 크레마지 | 크레마지 대로 | 퀘벡 시인 옥타브 크레마지 | |||
| 부부베 | 부부베 스트리트 | 토지소유자명 | 부부베 역에서: | 아훈티식 카르티르빌 | |
| 앙리부라사 | 앙리 부르사 대로 | 앙리 부르사, 퀘벡 언론인 겸 정치인 | 터미너스 앙리부라사 | ||
| 까르띠에 | 2007년 4월 28일 | 카르티에 대로 | 연방의 아버지인 카티에 퀘베코이스 경 | 터미너스 까르띠에 | 라발 |
| 데 라 콩코드 | 콩코드 대로 | 파리의 콩코드 광장 | De La Concorde 역에서: | ||
| 몽모른시 | 콜레지 몽모른시 | 프랑수아 드 몽모른시 라발 (제1대 로마 가톨릭 퀘벡 주교와 델 제수스의 지주) | 터미네우스 몽모른시 |
참고 항목
참조
- ^ Guimont, Marc (2007). Montréal en métro (in French) (2 ed.). Montreal, Quebec, Canada: Guides de voyage Ulysse inc. p. 8. ISBN 978-2-89464-782-0.
- ^ "Horizon 2000". Ville de Montréal (in French). YouTube. 1967. Archived from the original on 2021-12-12. Retrieved 9 September 2012.
- ^ 개스톤, J, 르 메트로 드 몽트레알, 몬트레알: 코뮌하우테 우르바인 드 몽트레알, 교통국 메트로폴리탄, 1976 페이지 61,
- ^ "Laval Metro Expansion". Agence métropolitaine de transport. Archived from the original on May 6, 2013.
- ^ "Plan de transport — Le métro" (in French). Ville de Montréal. Retrieved 7 September 2012.
- ^ St-Amour, Stéphane (July 22, 2007). "Montréal a bien d'autres priorités". Courrier Laval (in French). Archived from the original on May 27, 2012.
- ^ St-Amour, Stéphane (May 26, 2011). "Métro: Laval réclame cinq nouvelles stations". Courrier Laval (in French). Archived from the original on July 20, 2011. Retrieved May 30, 2011.
- ^ Magder, Jason; October 3, Montreal Gazette Updated; 2019 (2019-10-02). "Completing Montreal métro's Orange Line loop will cost an estimated $4.3B Montreal Gazette". Retrieved 2019-10-03.
{{cite web}}: CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크) - ^ Bruemmer, René; May 9, Montreal Gazette Updated; 2018 (2018-05-09). "What, where, how and why: New Montreal métro garage at Côte-Vertu Montreal Gazette". Retrieved 2019-10-03.
{{cite web}}: CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크) - ^ McMillan, Barclay; Keillor, Elaine (February 25, 2015). "Joseph-Marcel-Rodolphe Plamondon". The Canadian Encyclopedia.
