6호선 (몬트리올 지하철)

1984년 지하철 노선 및 연장 제안

6호선은 몬트리올 지하철의 노면 운행 노선 제안이었다.지하철의 현재 노선에 사용되는 고무타이어 기술과 달리, 6호선의 열차는 강철 바퀴로 달렸을 것이다.1979년 기존 철도를 따라 일련의 새로운 "지역 도시" 노선 중 첫 번째 노선으로 계획되었으며(파리 RER 및 샌프란시스코 BART와 유사), 미니스테레 드 교통 듀 퀘벡(MTQ)은 1989년까지 캐나다 국가 철도 23.3km를 따라 6호선이 운행될 것으로 예상했다.1982년의 MTQ 제안에 따르면, 6호선은 두 칼리지 역과 사우브 역에서 오렌지 라인(2호선)을 교차했을 것이며, 또한 건설되지 않은 레드 라인, 즉 3호선과 함께 계획된 환승과 함께 전체적으로 11개 역이 있었을 것이다.섬의 북부를 따라 달리면 세인트로랑트, 아힌치치, 생미셸, 몬트리올-노르드, 리비에레-데스-프레리, 푸앵테-아우-트렘블스 구역을 통과했을 것이다.^[1]계획된 역에는 고가도로를 따라 올라가는 정류장과 지상에서의 다른 정류장이 포함되었다.

MTQ에 따르면, 지하철은 출퇴근 시간에는 5분마다 그리고 나머지 시간에는 15분마다 120km/h(75mph)의 최고 속도로 달렸으며, 이는 지하철 지하선의 약 2배이다.출퇴근 시간에는 기차가 4량 세트로 운행되고, 나머지 시간에는 2량씩 운행했을 것이다.

몬트리올의 경기 침체로 인해, 6호선 제안은 1985년에 포기되었다.건설되지 않은 3호선(빨간색)과 7호선(흰색)과는 달리, 6호선(흰색)은 계획 과정에서 컬러를 받을 만큼 발전한 적이 없었다.^{[citation needed]}2014년 개통된 레소 데 교통 메트로폴리탄(RTM)의 마스쿠체 노선은 6호선 동부와 비슷한 노선을 따른다.