샌프란시스코 오션비치

Ocean Beach, San Francisco
오션비치에서 온 클리프 하우스
타라벌 가의 오션비치 인근 항공경관

오션비치(Ocean Beach)는 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 서쪽 해안에 있는 해변으로 태평양과 접해 있다. 골든 게이트 파크, 리치몬드 구, 선셋 구와 인접해 있다. 그레이트 하이웨이(Great Highway)는 해변을 따라 흐르고, 클리프 하우스(Cliff House)와 옛 수트로 목욕탕(Sutro Baths) 터는 북쪽 끝에 자리 잡고 있다. 해수욕장은 국립공원관리공단이 관리하는 골든게이트 국립휴양구역의 일부다.

늦은 봄과 여름 동안 샌프란시스코 특유의 안개 낀 날씨가 해변을 자주 감싸고 있다. 최근 5년간 평균 기온은 13.2℃(55.8℃)[1]였으나 서핑객, 개 산책객, 등산객, 낚시객 등이 자주 찾는다. 해수욕장 금문공원 앞에선 여름 모닥불 파티가 인기다.[citation needed] 해수욕장 친화적인 날씨는 대부분 안개와 강한 바닷바람이 덜 부는 가을(보통 9월 중후반)과 이른 봄에 발생한다. 건조한 겨울날은 또한 오션 비치의 훌륭한 날씨를 제공하는 경향이 있다.

오션비치의 물은 강력하고 위험한 조류와 강력한 파도로 인해 심각한 서퍼들에게 인기가 있다. 이 물은 부분적으로 해수면 아래에서 차가운 물이 솟아올라 코리올리 효과의 결과로 해변에서 멀어지는 지표수를 대체하는 상승 작용으로 알려져 있기 때문에 차갑다. 빠른 이파류, 차가운 물, 운동화[2] 파도의 위협은, 수영선수들과 웨더들이 휩쓸려 익사했기 때문에, 캐주얼한 수영선수들과 그 안에 발을 들여놓기를 원하는 사람들, 특히 수영복과 구명조끼가 없는 사람들에게도 바다를 위험하게 만든다. 그럼에도 불구하고, 이 해변은 베이 지역의 최고의 서핑 명소 중 하나이며, 잘 깨질 때 특히 겨울철에 큰 파도가 치는 동안 세계 최고가 될 수 있다. 슬론 대로변에 있는 해변의 남쪽에는 주에서 가장 깨끗한 물이 있다.[3]

서핑

서퍼들과 다른 수영선수들은 오션비치에서 죽었다; 한 예는 2006년 5월에 일어났고,[4] 그 다음 사망은 2006년 1월에 있었다.[5] 그 이전에는 오션비치에서 사망한 지 약 5년이 되었다. 1998년에 기록적인 7명의 사람들이 그곳에서 목숨을 잃었다.[6]

오션 비치 서핑 커뮤니티에는 네 개의 서핑샵과 여러 개의 인기 있는 해변 테마 카페가 있다. 실바위는 그 지역의 두드러진 지역 특색이다. 제3의 눈블라인드의 오토바이 운전자는 이 해변에 대해 쓰여졌다.

2011년 11월 6일 오션비치는 Rip Curl Pro 서핑 대회를 개최하여 켈리 슬레이터가 39세의 나이로 11번째 ASP 세계선수권대회에서 우승하였다. 이것은 그가 미국 대륙에서 우승한 유일한 선수권 대회였다.[citation needed]

역사

1896년 수트로 목욕

때때로 살기 힘든 날씨(강풍, 추운 날씨, 안개) 때문에, 이 지역은 "외부 땅"의 일부로 알려졌던 샌프란시스코의 초기 역사의 대부분에 걸쳐 대부분 개발되지 않았다. 마침내 19세기 후반에 발전이 이루어졌는데, 1884년까지 증기 철도가 설치되어 사람들이 이 도시의 해안가에서 처음으로 놀이기구를 타고 "중력 철도" 롤러코스터를 타고 오션 비치 파빌리온에 가서 콘서트와 춤을 추게 되었다. 1890년까지 트롤리 노선은 페리와 클리프 하우스 철도, 파크 & 오션 철도, 그리고 트롤리 공원으로 상업적인 놀이 개발을 장려한 수트로 철도 등 오션 비치까지 도달했다.[7] 1863년 문을 연 클리프 하우스와 1896년 문을 연 수트로 목욕탕에는 수천 명의 관람객이 몰렸다.[8]

철도

공원과 오션 철도는 골든 게이트 공원 남쪽 가장자리에 있는 링컨 웨이를 따라 운행한 뒤 라 플레이아 거리를 따라 공원의 서쪽 끝으로 북쪽으로 방향을 틀었다. 이 표준궤도 철도는 1880년 11월 중앙태평양철도를 위해 볼드윈 기관차가 건설한 4대의 기관차를 이용하여 1883년 12월 1일 운행을 시작하였으나, 마켓 스트리트, 파크 & 클리프 철도가 개통되었다. 이들 4대의 0-4-2T(탱크 기관차) (C/N 5357, 5357, 5375 & 5377)는 1884년 3월에 건설된 4대의T 2-4-2 볼드윈(C/N 7201, 7203, 7238 & 7243)이 합류하였다. 1900년 이 노선이 전기화되었을 때 기관차 #1번은 멘도시노 목재회사에, 2-4-2sT 중 3대는 캐나다 콜리에스에, 나머지 4대는 남태평양 운송회사 20번, 21번, 22번, 80번이 되었다. 20번은 1954년에 트래블 타운 박물관에 보존되었다.[9]

공원과 클리프 하우스 철도는 캘리포니아 거리를 따라 서쪽으로 달렸고, 그 후 해안가를 따라 48번가에서 남쪽으로 방향을 틀었다. 이 36인치(91cm)의 협궤 철도는 1887년 6개의 2-4-2T 볼드윈(C/N 8955, 8961, 8973, 8974, 9065 & 9073)으로 운행을 시작했다. 1889년 2-4-2T 볼드윈(C/N 9756 & 9763) 2대가 추가로 건설되면서 페리와 클리프 하우스 철도로 재편되었다. 이 기관차는 20세기 첫 10년 동안 널리 보급되었다. 하나는 다이아몬드 앤 칼도르 철도, 하나는 오아후 철도 및 토지 회사, 하나는 산호세와 산타 클라라 전기 회사, 하나는 글리언과 피터슨 목재 회사, 그리고 두 번째는 캘리포니아 주 웨스트우드의 레드 리버 목재 회사에 갔다.[9]

리조트 시대

1918년 샌프란시스코 플레이랜드

1906년 대지진 후 잠시 피난민 수용소로 정착한 후, 그 지역은 휴양지로 선전되었다. 카브릴로와 발보아 거리가 끝나는 곳에 해변의 플레이랜드라는 작은 놀이공원이 세워졌다. 주요 개발은 1920년대와 1930년대에 그레이트 하이웨이 건설과 인접한 선셋과 리치몬드 구역에 주택이 건설되면서 일어났다. 1966년 수트로 목욕탕이 파괴된 후, 이 동네는 리조트의 매력을 잃었고, 1972년에 놀이공원도 철거되어 1990년대에 아파트 단지와 슈퍼마켓으로 대체되었다.

2007년 5월 필립 왕의 난파선

1878년 1월 25일, 3마스트 클리퍼 배인 킹 필립이 오션 비치에 표류하여 침몰하였다. 때때로, 배의 잔해는 2010년 11월에 가장 최근에 다시 나타났던 바로 근해의 모래에서 여전히 나타난다.[10]

2007년 10월 해질녘의 샌프란시스코 오션비치. 해변 북쪽 끝에서 찍은 사진.

참고 항목

참조

  1. ^ "Ocean Beach GGNRA Weather Personal Weather Station: KCASANFR107 by Wunderground.com Weather Underground". www.wunderground.com. Retrieved 2015-09-17.
  2. ^ Ted Andersen (September 28, 2018). "California's deadliest beach is in the Bay Area". SFGATE. Retrieved August 10, 2020.
  3. ^ Carolyn Jones (May 27, 2010). "Bay Area beaches grade well for safe swimming". San Francisco Chronicle. Retrieved September 8, 2012.
  4. ^ Davidson, Keay; Rubenstein, Steve (2006-05-16). "Ocean Beach rip currents lethal". San Francisco Chronicle. Retrieved 2010-11-27.
  5. ^ Sturrock, Carrie (2006-01-23). "Surfer dies off Ocean Beach". San Francisco Chronicle. Retrieved 2010-11-27.
  6. ^ Herel, Suzanne; Finz, Stacy (2006-01-24). "Taste of surfing proves fatal". San Francisco Chronicle. Retrieved 2010-11-27.
  7. ^ Amusing America, San Francisco Public Library 온라인 전시 2006년 9월. 2007년 8월 7일에 접속.
  8. ^ Beldner, Ray Public Art: Playland Reviewed Archived 2007-08-17 Wayback Machine. 2007년 8월 7일 접속.
  9. ^ a b Borden, Stanley T. (1971). "San Francisco Steam Dummies". The Western Railroader. Francis A. Guido. 34 (376): 9.
  10. ^ Mark Lukach. "The Return of the King Philip Shipwreck". oceanbeachbulletin.com. Archived from the original on 2013-07-30. Retrieved 2013-07-19.

외부 링크

좌표: 37°45′34″n 122°30′39″w / 37.75944°N 122.51083°W / 37.75944; -122.51083