노스이스트 항공(영국)

Northeast Airlines (UK)
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노스이스트 항공
Northeast airlines uk logo.svg
IATA ICAO 호출부호
NS NS 노르제트
설립됨1952년(B.K.S. Aero Charter)
중지된 작업1976년(영국항공에 통합)
허브뉴캐슬 국제공항
모회사영국 항공국
본부영국 뉴캐슬 온 타이네

노스이스트 에어라인(NEA)은 1970년까지 BKS 항공운송으로 알려져 있으며, 1952년부터 NEA의 운항과 기단이 브리티시 에어웨이로 통합되면서 1976년까지 운항한 영국에 본사를 둔 항공사였다.

역사

BKS

BKS 항공 운송 더글러스 C-47 1954년 맨체스터 공항에서 초기의 올메탈 계획 착용
1965년 BKS 항공 교통 항공 속도 대사
1964년 9월 맨체스터에서 열린 BKS HS748 제트프로프 타이틀 착용
노스이스트 에어라인 비커즈 비스카운트 1971년 런던 히드로 공항에서 806번 탑승.
1974년 테사이드 공항에서 열린 노스이스트 항공의 호커 시들리 트라이던트 항공, 현재 브리티시 에어웨이즈/동북 항공 하이브리드 리리에 있다.

이 항공사는 1952년 2월 사우스엔드 공항의 기지에서 더글러스 DC-3[1][2](BKS는 제임스 밴비, T D '마이크' 키건[3], 시릴 스티븐스 등 설립자의 이니셜을 날리는 BKS 에어로 차터)로 운항을 시작했다.[4] 더 나아가 다카타는 1952년에 구입되었다. 몇 년 동안, 그것은 1953년까지 기부와 화물을 날았고, 그 때 뉴캐슬, 맨 섬, 그리고 저지 사이에서 예정된 서비스를 운영할 수 있는 허가를 받았다. 다카타스는 1967년 8개 중 마지막이 판매될 때까지 BKS와 함께 계속 운영되었다.[5] 항공사 명칭은 1953년 말에 BKS 항공운송으로 변경되었다.[6]

확장하기 위해 1955년[7] 비커스 VC.1 바이킹 3대를 인수하여 말라가행 항공편을 운항하였다. 다음 항공기 유형은 가압된 항공 속도 대사였다. 1957년부터 운영되어 바슬, 벨파스트, 빌바오, 더블린, 산탄데르에 더 긴 범위의 예약 서비스를 도입할 수 있게 되었다.

네트워크가 커지면서 뉴캐슬~런던 노선 등 예정된 항공편이 더 추가됐다. 1958년에는 브리스톨 170 화물선이 추가되었고, 1961년에는 비커스 비스카운트가 그 뒤를 이었다. 런던 내외의 추가적인 확장은 1962년 호커 시들리 HS 748, 1964년 브리스톨 브리타니아호가 도입되었다.[8]

1960년대 중반까지 런던 히드로우는 리즈/브래드포드, 테시데, 뉴캐슬로 가는 국내선과 빌바오, 비아리츠, 보르도까지의 국제 정기 항공편이 예정되어 BKS에서 가장 바쁜 운항 기지가 되었다.[4]

BKS 함대의 첫 제트기는 1969년 4월 인수한 호커 시들리 트라이먼즈 2대였다. 이들은 뉴캐슬-히드로 노선뿐 아니라 뉴캐슬과 런던에서 지중해 행선지까지 포괄적 관광헌장에서도 이용되었다. 나중에 두 명의 트라이먼이 추가로 인수되었다.

BKS와 캠브리안 항공은 1967년에 "영국 항공 서비스" 그룹을 결성했다. 브리티시 에어서비스는 브리티시 유럽항공이 70%, BKS와 캠브리안의 전 주주 30%를 보유한 지주회사였다.[9]

노스이스트 항공

1970년 11월 1일 항공사의 명칭이 노스이스트 항공으로 변경되었다. 1973년 7월, 이 항공사는 브리티시 에어웨이즈 그룹의 일원이 되었다.[10] 1976년까지 노스이스트 항공은 영국 항공사에 완전히 통합되었다. 마지막 북동부 항공편은 1976년 3월 31일에 운항되었다.[11]

역사적 함대

1961년 리버풀의 브리스톨 화물선

사고 및 사건

주요 기사: BKS 항공 운송 6845편
  • 1968년 7월 3일, 플랩 작동 막대가 금속 피로 때문에 고장 나 런던 히드로 공항에서 6845편 비행기가 추락했다. 승선 중인 8마리 중 6마리와 이송 중인 말 8마리가 목숨을 잃었다.[12] 두 명의 호커 시들리 트라이먼이 추락한 대사에게 맞았다.[13]
  • 1961년 10월 17일, 여돈에서 크로스비로 가던 BKS 다코타(G-AMVC)가 강풍과 폭우, 시야 불량으로 북부 페닌의 크로글린 폭포에서 추락했다. 승무원 4명(유일한 탑승자)이 모두 숨졌다.[14]

문학에서.

BKS 항공 운송은 첫 번째 장교이자 20년이 조금 넘는 기간 동안 항공사에서 근무했던 후속 기장인 Arthur Whitlock이 쓴 전기 "Cockpit Door 뒤편"에 많이 등장한다. 이 책의 주요 섹션은 1950년대 초 사우스엔드 항공로의 기원에서부터 1970년대 브리티시 에어웨이즈와의 합병에 이르기까지 항공사의 발전을 도표로 하고 있다.

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 모리스 J. 위크스테드: 1919년 이후 영국 섬의 항공사들. W Sussex 2014, Steinfield, Air-Britain (역사학자) Ltd, Steinfield, W Sussex 2014, ISBN978-0-85130-456-4, 페이지 81.
  2. ^ 토니 머튼 존스: 1946년 이후 영국 독립 항공사, 제3권. Merseyside Aviation Society & LAAS International, Liverpool & Uxbridge 1976, ISBN 09 902420 09 7, 321 페이지.
  3. ^ http://saadonline.uk/archives/214
  4. ^ a b "History of BKS". Archived from the original on 24 May 2016. Retrieved 10 June 2009.
  5. ^ 그래디지, 2006년, 페이지 217
  6. ^ 머튼존스 1976년, 322페이지
  7. ^ 머튼 존즈 1976년, 323페이지
  8. ^ 머튼-존스 1976년, 페이지 330–331
  9. ^ 1968년 10월 24일 "영국의 항공사 산업" 국제 항공편
  10. ^ 머튼존스 1976년 330페이지
  11. ^ 헝기,[page needed]
  12. ^ 항공안전망의 사고해석
  13. ^ 덴햄 1996, 85, 107 페이지
  14. ^ "1961-10-17 Dakota G-AMVC BKS Air Transport LTD Croglin Fell, Cumbria". 3 August 2016.
참고 문헌 목록
  • Gradidge, J.M.G. (2006). DC-1, DC-2, DC-3 - The First Seventy Years. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-332-3.
  • Hengi, B.I. (2000). Vergangen, Vergessen, Vorbei [Airlines Remembered: Over 200 Airlines of the Past, Described and Illustrated in Colour]. Neil Lewis, translator. Leicester, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-091-3.
  • Merton-Jones, A.C. (1976). British Independent Airlines since 1946 - Volume 3. Merseyside Aviation Society. ISBN 0-902420-09-7.
  • 영국 항공 기록 보관소 및 박물관 소장품 (1951–1970)
  • Denham, Terry (1996). World Directory of Airliner Crashes. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-554-5.

외부 링크