국도 제74호선 (뉴욕-버몬트)

State Route 74 (New York–Vermont)
"뉴욕 주 74번 국도"는 여기로 방향을 바꿉니다. NY 74의 이전 정렬에 대해서는 뉴욕 주 국도 74호선(동음이의한 설명)을 참조하십시오.

Route 74 marker Route 74 marker

국도 74호선

Map
NY 74 및 VT 74 빨간색 강조 표시
경로정보
NYSDOT 및 VTrans를 통해 유지 관리
길이33.713 mi (54.256 km)
뉴욕[1] 20.45 mi
버몬트[2] 주 13.263 mi
역사뉴욕 74는 1930년에 뉴욕 73으로 지정되었고,[3] 1972년[4] 7월 1일에 뉴욕 74로 번호가 변경되었습니다.
1954년[5] VT 74 할당
주요 분기점
웨스트엔드 I-87 in Schroon, NY
주요 교차로
동쪽 끝 콘월의 VT 30
위치
나라미국
미국.버몬트 주 뉴욕
군에섹스(NY), 애디슨(VT)
고속도로 시스템
← 뉴욕 73뉴욕→ NY 75
← VT73AVT→ VT 78
← VTF-8VTF-9→ VTF-10

뉴욕 주 국도 74호선(NY 74)과 버몬트 주 국도 74호선(VTT 74)은 미국 북동부의 주 고속도로로, 북아메리카에 남아 있는 마지막 케이블 페리 중 하나로 연결되어 있습니다. 그것들은 함께 뉴욕의 에섹스 카운티와 버몬트의 애디슨 카운티를 거쳐 34마일(55km)까지 뻗어 있습니다. 뉴욕 74호선은 뉴욕주 북부의 아디론닥 산맥 지역에 있는 세브란스의 작은 마을에 있는 87번 주간 고속도로(I-87)에서 28번 출구에서 시작합니다. 티콘데로가의 챔플레인 호수 서쪽 해안까지 20.44마일(32.89km)에 달합니다. 그곳에서 계절에 따라 Fort Ticonderoga-Larrabee Point Ferry가 주 경계를 넘어 버몬트로 가는 자동차를 실어 나릅니다. 여기서 VT 74는 호수의 동쪽 해안에서 시작하여 콘월 마을에서 VT 30과의 교차점에서 13.26마일(21.34km) 후에 종착합니다.

두 고속도로를 연결하는 페리는 뉴욕 74와 VT 74보다 이전인 1759년에 비공식적으로 운항을 시작했습니다. 페리 운항은 18세기 말에 공식화되었고 1946년에 케이블 시스템으로 업그레이드되었습니다.

20세기 동안 두 주에서 광범위한 지정 변경으로 인해 현재 고속도로의 전체 길이는 다른 고속도로의 이름이 변경된 세그먼트로 구성됩니다. 티콘데로가 서쪽에 있는 74번 국도의 뉴욕 부분은 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기는 과정에서 뉴욕 73의 일부로 지정된 반면, 버몬트 구간은 1920년대부터 1930년대 후반까지 버몬트 F-9번 국도의 일부가 된 여러 다른 이름을 가지고 있었습니다. 뉴욕 73호선은 뉴욕 주 347호선을 대체하여 1950년대에 챔플레인 호수까지 동쪽으로 확장되었으며, VTF-9는 그 직후 VT 73호선과 VT 74호선으로 분리되었습니다. 1972년 7월 1일, 뉴욕 73이 엘리자베스타운의 동쪽 종착역으로 축소되면서 뉴욕 74로 재지정되었습니다.

경로설명

NY 74

뉴욕 74는 슈룬 마을의 아디론댁 노스웨이(I-87) 28번 출구에서 출발합니다. 시작 나들목은 해발 1,600피트(490m)에 달하는 지역의 랜드마크 세브란스 힐과 가깝습니다. 뉴욕 74호선은 Adirondack Northway의 북쪽 방향 경사로 직후에 남북 미국 국도 9호선(US 9)과 교차합니다. 그런 다음 슈룬 강을 건너기 직전에 스토웰 로드를 만납니다. 이 고속도로는 패러독스 레이크와 마주치기 전에 구스베리 힐 바로 남쪽에서 몇 개의 지방 도로 교차로를 만납니다. 뉴욕 74는 대부분 호수와 평행하게 달리고 슈룬에서 동쪽으로 계속되면서 지역 야영장 입구 도로와 교차합니다.[6]

Ground-level view of a road and an associated road sign. More roadsigns and an overhead bridge are visible in the distance.
I-87에 있는 뉴욕 74의 서쪽 종착역입니다. 그러나 끝 표지판은 US 9에 있습니다.

코터스 폰드(Cotters Pond)는 패러독스 호수(Paradox Lake)의 끝 근처 뉴욕 74 남쪽 산과 언덕 몇 개 너머에 위치한 작은 랜드마크입니다. 코터스 연못은 주법에 따라 미끼 낚시에 사용할 수 없는 수역입니다. 이것은 뉴욕 주 환경 보호국에 의해 지정되었습니다.[7] 그로부터 얼마 지나지 않아, 뉴욕 74는 범보 연못을 지나 패러독스의 작은 마을로 들어갑니다. 패러독스를 떠난 뉴욕 74번지는 스키프 산의 기슭을 따라 남동쪽으로 방향을 틀었습니다. 그리고 나서 그 고속도로는 이글 호수로 흐르는 개울에 접근합니다. 뉴욕 74호는 이글 호수 위를 가로지르며 이글 클리프의 바닥과 호수의 해안을 따라 달립니다. 이글 레이크를 출발한 이 고속도로는 카운티 2번 도로(CR 2)와 교차하며, 이 도로는 뉴욕 74가 US 9 다음으로 만나는 첫 번째 번호 고속도로입니다.[6]

뉴욕 74의 이 산맥은 1,400피트(430m)에 달하는 키니 산(Keeney Mountain)의 밑부분을 가로지릅니다. 뉴욕 74호선은 CR 56호선과 교차하며, CR 56호선은 남쪽으로 가는 주요 경로와 평행합니다. CR 56은 산악 지역을 떠나 티콘데로가의 마을로 향하는 뉴욕 74와 다시 합쳐집니다. 뉴욕 74는 마을에서 뉴욕 9N 및 뉴욕 22와 교차하며, 두 고속도로 중 후자는 뉴욕 74와 동시에 발생합니다. 뉴욕 22와 뉴욕 74는 티콘데로가의 외곽을 향해 동쪽으로 계속 나아갑니다. 뉴욕 74는 남동쪽으로 방향을 틀기 전에 CR 49와 교차합니다. 뉴욕 22와 뉴욕 74는 티콘데로가의 중심을 향해 남쪽으로 향합니다. Montcalm Street와의 교차로에서, 뉴욕 74는 워싱턴 카운티를 향해 남쪽으로 향하는 뉴욕 22에서 동쪽으로 돌아옵니다.[6]

A road curving to the left with a car on it and a sign warning of a steep grade. It is descending toward a lower area with some buildings and another stretch of road. In the distance is a line of mountains.
뉴욕 74가 티콘데로가로 내려오면서 버몬트 쪽으로 보기

뉴욕 74호는 챔플레인 호수를 향해 동쪽으로 계속해서 지방 도로를 가로지릅니다. 고속도로는 포트 티콘데로가와 티콘데로가 암트랙 역으로 가는 입구를 지나갑니다. 뉴욕 74호의 뉴욕 구간은 주 경계에 있는 챔플레인 호수에 착륙하는 페리에서 종착합니다.[6]

포트 티콘데로가-라라비즈 포인트 페리

포트 티콘데로가-라라비즈 포인트 페리는 샹플레인 호수에서 가장 오래되고 최남단에 있는 페리입니다.[8] 케이블 시스템은 2개의 1.1인치(2.8cm) 강철 케이블이 병렬 정렬되어 있습니다.[9] 1959년부터 운영되고 있는 현재의 페리 바지선은 1979년에 건조된 16톤급 예인선으로 최대 18대를 수용할 수 있습니다.[8] 계절별 페리 노선은 5월부터 10월까지 운항합니다.[9][10] 7분짜리 통로는 낮 시간에 운영됩니다.[8]

VT74

포트 티콘데로가-라라비즈 포인트 페리를 통해 주 선을 넘은 후 VT 74는 버몬트로 가는 궤도를 시작합니다. 이 고속도로는 북쪽으로 짧은 거리를 향하며, 쇼어햄의 인구가 적은 지역을 지나며, 숲이 간헐적으로 밭과 농경지로 수확됩니다. 국경에서 0.49마일(790m) 떨어진 지점에서 VT 74는 VT 73과 교차한 후 바넘 힐 로드와 마주칩니다. 바넘 힐 교차로 근처에서 VT 74는 개발된 지역을 지나 북쪽으로 갈수록 더 휘어집니다. 그리고 나서 VT 74는 Smith Street에서 북동쪽으로 방향을 틀어 숲의 일부로 들어갑니다. 그 후 VT 74는 언덕을 올라 해링턴 힐 로드와 교차하여 다시 북쪽으로 향합니다.[11]

Ground-level view of a road with two green and white roadsigns. A church is visible on the left.
VT 74와 VT 22A의 동시성의 남쪽 끝에 있는 표지판

들판과 숲이 인구가 적은 이 고속도로를 둘러싸고 있습니다. 블루 하버 로드와의 교차로에서 VT 74는 동쪽으로 방향을 틀어 쇼어햄 시내를 향합니다. 중부 쇼어햄 내에서 VT 74는 메인 스트리트로 알려져 있으며 VT 22A와 짧은 동시성을 가지고 있습니다. VT 74가 Shoreham의 인구가 밀집된 지역을 떠나면서 동시성이 종료되고 VT 74는 콘월을 향해 동쪽으로 방향을 틀게 됩니다.[11]

VT 74가 시골로 돌아오면 콘월까지 대부분의 거리에서 북동쪽으로 휘어집니다. 이를 통해 고속도로 바람이 숲과 때때로 농지를 통과합니다. 베이츠 로드와 교차하는 지점에서 VT 74가 직진합니다. North Palmer Road라고 불리는 연결 도로가 곧 VT 74와 합쳐집니다. VT 74는 콘월을 향해 계속 진행할 때 엘멘도르프 도로와의 교차로 근처에서 다시 한 번 바람을 쐬고 두 번째로 직진하여 여러 타운십 고속도로와 교차하고 점점 더 거주 지역으로 접근합니다. 콘월의 클라크 로드(Clark Road)에서 VT 74는 다시 북동쪽으로 방향을 틀며 더 많은 숲을 지나 콘월의 VT 30에서 종료됩니다.[11]

초기역사

The Ticonderoga and Schroon Turnpike began north of Schroon and headed east through Paradox to the western edge of Lake Champlain at Ticonderoga. The turnpike connected to other long-distance roads at each end.
뉴욕 79와 그 주변 지역의 전신으로, 1839년 뉴욕주 지도에서 상세한 내용을 담고 있습니다.

슈룬과 그 초기 고속도로.

1797년경 유럽계 정착민들이 현대의 슈룬 근처 지역에 거주하기 시작했습니다. 이 지역의 첫 번째 지방 자치체는 크라운 포인트 마을로, 원래 인구가 거의 없는 땅의 상당 부분이 포함되어 나중에 별도의 마을로 발전했습니다. 1804년 3월 20일에 슈룬 마을이 설립되면서 이들 중 첫 번째 분할이 이루어졌습니다. 미네르바는 1817년 3월 크라운 포인트에서 분리되었고, 1840년에 또 다른 지방 자치제 개편이 시행되기 전에 크라운 포인트의 토지 면적을 추가로 축소했습니다. 이 기간 동안 두 개의 철저한 요금이 현대 뉴욕 74와 US 9의 일부에 해당하는 지역에 서비스를 제공했습니다. 이 오래된 주 도로 중 하나는 현재 뉴욕 74의 선형에서 슈룬에서 티콘데로가까지의 경로를 횡단했습니다.[12]

티콘데로가에서 슈룬에 이르는 뉴욕 74의 전체 길이는 티콘데로가와 슈룬 턴파이크 도로 회사(1832년[13] 4월에 용선)가 통행하기 위한 경로를 포함합니다. 고속도로에 사용하기 위해 특별히 두 개의 톨게이트를 설치하도록 되어 있었고, 헌장은 완성된 고속도로 10마일마다 약 1개의 간격을 두고 톨게이트를 추가로 설치할 수 있도록 했습니다. 턴파이크 경영은 각각 25달러(2022년[14] 733달러 상당)의 가치가 있는 600주를 매각하여 자금을 조달하는 것이었습니다. 고속도로를 따라 있는 부동산에도 2만 달러(2022년에는 64만 8352달러로 equival)가 책정되었습니다. 뉴욕 주법에는 헌장을 넘어서 회사에 대한 더 이상의 언급이 없습니다.[17] 따라서 턴파이크가 완성되기 전에 회사가 접었을 가능성이 있습니다.

지정이력

1913년부터 1930년대까지의 명칭

A relatively small steel bridge seen from the side.
에섹스 카운티 뉴욕 74의 트러스 다리

1913년, 뉴욕 주 의회는 현대 뉴욕 74의 대부분을 서명되지 않은 입법 경로인 22-b번 국도로 지정했습니다. 그것은 슈룬의 22번 국도 (현재 US 9)에서 당시 티콘데로가 마을의 서쪽 가장자리까지 17.06 마일 (27.46 km) 동안 운행되었습니다.[18][19] 1921년 3월 1일, 22-b번 국도는 뉴욕주의 입법 경로 시스템의 부분적인 번호 변경의 일환으로 만들어진 새로운 경로인 48번 국도의 일부가 되었습니다.[20] 1924년에 주 고속도로가 노선 번호로 처음 공개적으로 서명되었을 때, 슈룬에서 티콘데로가까지의 고속도로는 번호가 매겨지지 않은 채로 남아있었습니다.[21] 1930년 뉴욕 주 고속도로의 번호를 다시 매기는 동안, 슈룬의 US 9와 티콘데로가의 NY 22 사이의 현대적인 NY 74 부분은 타하우스의 NY 28N에서 티콘데로가에 이르는 경로인 [3]NY 73의 일부로 지정되었습니다. 뉴욕 73호선은 타하우스에서 노스 허드슨까지 블루 리지 로드를 따라갔으며 노스 허드슨에서 슈룬까지 US 9호선과 겹쳤습니다.[22]

타하우스와 노스 허드슨 사이의 뉴욕 73의 부분은 1936년 주 고속도로 시스템에서 제거되었습니다. 그 결과, 뉴욕 73은 슈룬에 있는 US 9의 새로운 서부 종착역으로 잘려나가 US 9와의 동시성을 제거했습니다.[23][24]

블루 리지 로드는 현재 타와후스의 뉴욕 28N에서 노스 허드슨의 아디론닥 노스웨이로 CR 84로 지정되어 있으며,[25][when?] 노스웨이에서 US 9로 가는 짧은 비부호 참조 경로인 NY 910K로 지정되어 있습니다.[26]

버몬트 쪽에서는 1926년까지 라라비즈 포인트와 이 지역의 주요 남북 고속도로를 연결하는 도로가 VTF-9로 지정되었습니다. VT-9은 여객선이 라라비즈 포인트에 착륙한 후 북동쪽으로 쇼어햄 센터까지 이어졌으며, 당시 VT 30A(현대 VT 22A)와 잠시 겹쳤습니다. VT 30A를 지나, VT F-9는 휘팅에서 레스터까지의 마을 고속도로를 따라 동쪽으로 계속 이어졌고, 그곳에서 US 7과의 교차점에서 끝났습니다. 그 당시, 쇼햄과 콘월 중심부 사이의 현대적인 VT 74는 VT F-9A로 알려졌고, 현재의 VT 73은 라라비즈 포인트에서 오웰 마을 중심부 북쪽의 브라운 레인까지 VT F-10A의 일부였습니다.[27]

1933년 이후의 변화

1933년까지 티콘데로가에 있는 뉴욕 22와 라라비즈 포인트로 가는 페리를 연결하는 고속도로는 뉴욕 8의 일부가 되었습니다.[28] 뉴욕 8은 1934년에 티콘데로가에서 북쪽으로 뉴욕 22를 따라 크라운 포인트로 다시 정렬되었으며, 그곳에서 뉴욕 22를 떠나 347 (현대 뉴욕 185)를 따라 챔플레인 다리로 갔습니다. 뉴욕 347호는 뉴욕 22호와 티콘데로가 동쪽에 착륙하는 페리 사이의 뉴욕 8호의 이전 항로에 재지정되었습니다.[28][29]

Ground-level view of a road with a series of signs visible on the right side.
라라비즈 포인트 여객선 착륙을 출발한 VT 74호

한편, VTF-9는 1938년까지 VTF-10A를 통해 오웰까지 남쪽으로 확장되었습니다. VT F-10A와 마찬가지로 처음에는 브라운 레인에서 오웰을 북쪽으로 우회했지만,[30] 1930년대 후반에 현대식 VT 73을 따라 오웰로 재편성되었습니다. 비슷한 시기에 VTF-9는 쇼어햄 동쪽에서 북동쪽으로 VTF-9A를 따라 콘월로 재편성되었습니다. 쇼햄과 레스터 사이의 VTF-9의 이전 경로가 번호가 매겨지지 않는 동안 VTF-9A라는 이름은 사라졌습니다.[30][31] 1952년 11월, 뉴욕은 동쪽으로 73호선을 확장하여 뉴욕 347호선과 위커 및 몽칼름 거리를 통해 여객선이 착륙했습니다.[32] 버몬트는 1954년에 VT F-9의 라라비즈 포인트-오웰 구간에 뉴욕 노선 번호를 맞추기 위해 VT 73으로 번호를 변경했습니다. 동시에 VTF-9의 Larrabee Point-Cornwall 구간은 Verton에 의해 VT74로 번호가 변경되었습니다.[5]

뉴욕 73번은 1972년 7월 1일 언더우드의 현재 동쪽 종착지로 절단되어 US 9와 긴 중복을 제거한 반면, 슈룬에서 챔플레인 호수까지의 이전 경로는 뉴욕 74번으로 번호가 변경되어 래러비 포인트에서 끝나는 다른 버몬트 노선 번호와 일치했습니다. 이에 따라 (제임스타운 지역에 있는) 차우타우콰 카운티에 있는 기존의 뉴욕 74는 뉴욕 474로 번호가 변경되었습니다.[4] 1967년 Adirondack Northway가 개통되면서 뉴욕 74의 서쪽 종점이 US 9에서 I-87로 약간 변경되었습니다.[33] 1981년에 뉴욕 74는 뉴욕 22와 동시에 티콘데로가의 북동쪽 가장자리를 따라 현재의 정렬을 따르도록 경로가 변경되었습니다.[34] 그 날 이후로 고속도로는 그대로 유지되고 있습니다.[35]

뉴욕 주 교통부는 뉴욕 74호를 칠슨에서 패러독스로 수리하는 프로젝트를 발표했습니다. 이 프로젝트는 예비 개발 중에 있으며, 2013년 초에 공사가 시작되어 약 1년 후에 완공될 것으로 예상됩니다. 자금은 주 정보원에서 조달되며 예상 비용은 860만 달러입니다.[36]

페리 역사

그것의 웹사이트에 따르면,[8] 그 페리는 1759년부터 그리고 1799년부터 조직적인 방식으로 운영되었습니다. 최초의 여객선은 노 젓는 보트나 카누였을 것으로 추정됩니다. "이중 항해용 스쿠버는 1800년까지 서비스되었습니다. 이 배는 길이가 약 30피트(9.1m)에 달했고, 돛대 주위를 완전히 빙빙 돌면서 항로를 바꾸는 간단한 수단을 제공하는 주 돛이 있었습니다."[9]

페리 규모는 1946년 케이블 안내 시스템으로 업그레이드 될 때까지 교통량과 함께 계속 증가했습니다.[9] 버몬트(Vermont)의 존 S. 라라비(John S. Larrabee)는 18세기 후반에 이 곳에 최초의 정기 여객선을 설립했습니다.[37] 버몬트 주 의회는 1907년 Larrabee Point에서 Ticonderoga까지, Shoreham and Ticonderoga Ferry Company로 가는 페리에 대한 프랜차이즈를 승인했습니다.[38] 뉴욕 주 의회는 1918년 이 페리에 프랜차이즈를 부여했습니다.[39]

주요 교차로

주자치주위치[2]mi[1][2]km목적지메모들
뉴욕에섹스슈룬0.000.00 I-87 – 플래츠버그, 몬트리올, 올버니서부 종착역, I-87번 출구 28번 출구
0.170.27 US 9 – Elizabethtown, North Hudson, Schroon Lake
티콘데로가17.4128.02
 NY 9N (위커 스트리트) / NY 22 북쪽 – 티콘데로가, 크라운 포인트		뉴욕 22의 서부 끝 동시성
19.0330.63
 NY 22 남쪽(산길) – 화이트홀		뉴욕 22 동단 동시성
샹플레인 호수20.45
0.000		32.91
0.000		 포트 티콘데로가-라라비즈 포인트 페리
뉴욕-버몬트 주 노선
버몬트 주애디슨쇼어햄0.4930.793
 VT 73 동쪽 – 오웰, 브랜든		VT 73의 서쪽 끝
5.2418.435
 VT 22A 남쪽 – 오웰, 페어헤이븐		VT 22A의 웨스턴 엔드 동시성
5.6709.125
 VT 22A 북쪽 – 브리지포트, 베르제네스		VT 22A의 동쪽 끝 동시성
콘월13.26321.345 VT 30 – 미들베리, 화이트팅동쪽 종착역
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b New York State Department of Transportation (July 22, 2015). 2014 Traffic Data Report for New York State (PDF). Albany: New York State Department of Transportation. p. 225. Archived (PDF) from the original on June 5, 2016. Retrieved September 16, 2016.
  2. ^ a b c Policy, Planning and Intermodal Development Division Traffic Research Unit (May 2013). 2012 (Route Log) AADTs for State Highways (PDF). Vermont Agency of Transportation. Archived (PDF) from the original on March 4, 2016. Retrieved March 17, 2015.
  3. ^ a b Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  4. ^ a b Galloway, William G.; Herr, Charles A. (June 30, 1972). Official Description of Touring Routes in New York State. State of New York Department of Transportation. pp. 1–2.
  5. ^ a b "3 Addison County Route Numbers Will Be Changed". The Burlington Free Press. August 20, 1953. p. 9. Archived from the original on May 3, 2018. Retrieved May 2, 2018 – via Newspapers.com. open access
  6. ^ a b c d Google (January 30, 2008). "Overview Map of NY 74" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 30, 2008.
  7. ^ New York State Department of Environmental Conservation (2009). "Special Fishing Regulations for Essex County". New York State Department of Environmental Conservation. Archived from the original on April 20, 2009. Retrieved January 2, 2009.
  8. ^ a b c d Peden, James A. (2008). "Ticonderoga Ferry". Middlebury Networks. Archived from the original on August 14, 2008. Retrieved August 27, 2008.
  9. ^ a b c d Ticonderoga Area Chamber of Commerce (2008). "Fort Ticonderoga Ferry". Ticonderoga Area Chamber of Commerce. Archived from the original on June 23, 2008. Retrieved August 27, 2008.
  10. ^ Google (August 27, 2008). "Fort Ticonderoga–Larrabees Point Fry @43.854016, −73.385363" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 27, 2008.
  11. ^ a b c Google (August 26, 2008). "Overview Map of VT 74" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 26, 2008.
  12. ^ Smith, H. P. (1885). The History of Essex County. Syracuse, NY: D. Mason and Company. OCLC 3826904.[페이지 필요]
  13. ^ New York State Senate (1832). Journal of the Senate of the State of New-York, at Their Fifty-Fifth Session. E. Croswell. p. 312. Retrieved August 27, 2008 – via Internet Archive.
  14. ^ 1634–1699: 1700–1799: 1800–현재:
  15. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved November 30, 2023. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따릅니다.
  16. ^ New York State Legislature (1832). Laws of the State of New York Passed at the Sessions of the Legislature. Legislative Bill Drafting Commission. pp. 520–521. Retrieved August 24, 2008 – via Google Books.
  17. ^ York (State), New (1920). Official Index to the Unconsolidated Laws: Being the Special, Private and Local Statutes of the State of New York from February 1, 1778, to December 31, 1919. J.B. Lyon Company, printers.
  18. ^ New York State Legislature (1918). "Tables of Laws and Codes Amended or Repealed". Laws of the State of New York Passed at the One Hundred and Forty-First Session of the Legislature. Albany, NY: J. B. Lyon Company. p. 72. Retrieved July 31, 2009 – via Google Books.
  19. ^ New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. p. 533. Retrieved July 31, 2009 – via Internet Archive.
  20. ^ New York State Legislature (1921). "Tables of Laws and Codes Amended or Repealed". Laws of the State of New York passed at the One Hundred and Forty-Fourth Session of the Legislature. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 42, 60, 71–72. Archived from the original on December 31, 2013. Retrieved April 30, 2010 – via Google Books.
  21. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  22. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.[전체 인용 필요]
  23. ^ Road Map & Historical Guide: New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.[전체 인용 필요]
  24. ^ New York State Map (Map). Cartography by General Drafting Inc. Esso. 1936.[전체 인용 필요]
  25. ^ Google (August 26, 2008). "Overview Map of Essex CR 84" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 26, 2008.
  26. ^ New York State Department of Transportation (January 2012). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Albany: New York State Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on July 29, 2013. Retrieved February 1, 2012.
  27. ^ Bureau of Public Roads; Vermont State Highway Department (1927). Report of a Survey of Transportation on the State Highways of Vermont (PDF). pp. 68, 83–84. Archived from the original (PDF) on September 28, 2011. Retrieved April 30, 2010.
  28. ^ a b Texaco Road Map: New England (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1932.[전체 인용 필요]
  29. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.[전체 인용 필요]
  30. ^ a b Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.[페이지 필요]
  31. ^ New York Info-Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1940.[전체 인용 필요]
  32. ^ "Route 73 Extended to Include 347 Out of Ti". The Lake Placid News. November 28, 1952. p. 1. Archived from the original on May 3, 2018. Retrieved April 30, 2017.
  33. ^ Metcalfe, Ann Breen (2008). "Presenting the winner of Adirondack Life's profile–writing contest 2007". Adirondack Life. Archived from the original on June 22, 2008. Retrieved October 5, 2008.
  34. ^ I Love New York Tourism Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York. 1981.[전체 인용 필요]
  35. ^ New York State Department of Transportation (1992). Ticonderoga Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. Albany: New York State Department of Transportation. Archived from the original on March 6, 2014. Retrieved January 20, 2010.
  36. ^ New York State Department of Transportation (2008). "Route 74 from Chilson to Paradox". New York State Department of Transportation. Archived from the original on December 14, 2012. Retrieved December 20, 2008.
  37. ^ Smith, H.P. (1886). History of Addison County, Vermont. D. Mason & Co., Publishers. Chapter 32. Archived from the original on March 24, 2008. Retrieved August 27, 2008.
  38. ^ Mr. Alexander, from the committee on elections (1907). Journal of the House of the State of Vermont. Vermont General Assembly. p. 207. Retrieved August 26, 2008 – via Google Books.
  39. ^ New York State Legislative Bill Drafting Commission (1918). Laws of the State of New York. Albany: State of New York. p. 288. ISSN 0892-287X. OCLC 1644271. Retrieved August 27, 2008 – via Google Books.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 뉴욕 주 74번 국도와 버몬트 주 74번 국도와 관련된 미디어가 있습니다.
KML 파일(편집 • 도움말)
템플릿:첨부된 KML/주 국도 제74호선 (뉴욕-버몬트)
KML은 Wikidata에서 가져온 것입니다.