가스밴

가스 밴 또는 가스 왜건(러시아어: душегубка, 두셰구브카, 문자 그대로 "영혼의 살인자"; 독일어: 가스바겐)은 이동식 가스실로 재장착된 트럭입니다. 나치 독일은 제2차 세계대전과 홀로코스트 당시 폴란드, 벨라루스, 유고슬라비아, 소련 및 독일 점령 유럽의 다른 지역에서 망명자, 폴란드인, 루마니아인, 유대인 및 죄수들을 살해하기 위해 대규모로 가스밴을 개발하고 사용했습니다.^{[2][3][dead link]} 대숙청 당시 소련 NKVD가 사용한 가스 밴의 한 사례가 기록되어 있습니다.

나치 독일

제2차 세계대전 중 독일인들이 유대인, 폴란드인, 루마니아인, 정신질환자, 점령지의 죄수들을 죽이기 위해 가스밴을 사용한 것은 1939년 Aktion T4에서 비롯되었습니다. 적절한 살해 방법을 찾으라는 명령을 받은 라이히쉬헤이트하우프탐트(RSHA)의 범죄 탐지 기술 연구소("Kriminaltechnes Institute der Sicherheitspolizei", 약칭 KTI)는 일산화탄소로 피해자를 가스화하기로 결정했습니다.^[4] 1939년 10월 나치는 포센 근처의 7 요새에서 죄수들에게 가스를 공급하기 시작했습니다. 첫 번째 희생자들은 정신 질환자들을 위한 망명지의 폴란드와 유대인 수감자들이었습니다.^[5] 목격자들은 1939년 12월부터 이동식 가스실이 포메라니아, 동프로이센, 폴란드의 망명자들을 살해하는데 사용되었다고 보고합니다.^[6] 밴은 손더코만도 랑게를 위해 만들어졌고 그들의 사용은 살인을 가속화하기 위해 만들어졌습니다. 희생자들을 가스실로 이송하는 대신, 가스실은 희생자들에게 이송되었습니다. 그들은 RSHA의 Referat II D의 전문가들에 의해 고안되었을 가능성이 높습니다. 이 이동식 가스실은 고정식 가스실과 같은 원리로 작동했습니다: 운전자는 고무 호스를 통해 강철 실린더의 순수한 CO를 상자 모양으로 만든 밀폐된 특수 구조물로 방출했습니다. 이 승합차들은 움직이는 승합차나 배달 트럭과 비슷했으며 위장을 위해 카이저의 카피 게슈프트(de)("Kaiser's Coffee Geschäft")라는 이름이 붙었습니다. 당시에는 '가스밴'이 아니라 '손더-와겐', '스페셜바겐'(특수밴), '엔틀라우승스와겐'(승용밴) 등으로 불렸습니다.^[7][6] 랑게특공대는 1940년에 워털랜드의 수많은 병원에서 환자들을 죽였습니다. 그들은 차를 몰고 병원으로 가서 환자를 모아 승합차에 싣고 그들을 쫓아내는 동안 그들에게 가스를 공급했습니다.^[8] 1940년 5월 21일부터 6월 8일까지 손더코만도 랑게는 솔다우 수용소에서 1558명의 병자를 살해했습니다.^[9]

1941년 8월, 친위대장 하인리히 힘러는 아더 네베가 주선한 민스크에서 유대인 집단 총격 사건의 시연회에 참석했고, 그 후 그는 토했습니다. 침착함을 되찾은 힘러는 대체 살인 기술을 찾아야 한다고 결정했습니다.^[10] 그는 네베에게 살인자들에게 스트레스를 덜 주고 좀 더 "편리한" 살인 방법을 탐구하라고 명령했습니다. 네베는 먼저 민스크 근처에서 폭발물로 소련의 정신질환자를 살해한 후 모길레프에서 자동차 배기가스로 실험을 하기로 결정했습니다.^[11] 네베의 실험은 가스 밴의 개발로 이어졌습니다.^[12] 이 차량은 1940년에 이미 솔다우 수용소에서 동프로이센과 포메라니안 정신질환자들의 가스를 주입하는 데 사용되었습니다.^[13]

가스실이 많은 사람들을 살해하는 데 더 효율적인 방법으로 개발되기 전까지는 특히 체움노 몰살 수용소에서 가스 밴이 사용되었습니다. 두 종류의 가스 밴이 동양의 아인사츠그루펜에 의해 사용되었습니다. 무게가 3.5톤에 달했던 오펠-블리츠와 7톤에 달했던 더 큰 사우어바겐.^[14] 베오그라드에서는 "두셰구프카"로, 소련의 점령 지역에서는 "душегубка"와 유사하게 "두셰구브카"로 알려졌습니다. SS는 Sonderwagen, Specialwagen 또는 S-Wagen("특수 차량")이라는 완곡한 표현을 밴에 사용했습니다.^[15] 가스 밴은 특별히 금속 파이프를 통해 치명적인 배기 가스를 의도된 희생자들이 강제로 수용된 밀폐된 화물칸으로 유도하도록 설계되었습니다. 가스가 방출되자 피해자들은 비명을 지르며 벽을 두드리며 독일군에게 풀어달라고 애원했습니다.^[16] 그들이 죽은 후, 그들의 몸은 "파랗게 버려지고, 땀과 소변에 젖어있고, 다리는 배설물과 생리혈로 덮여있습니다". 이런 섬뜩한 증상들은 루돌프 호이스가 유대인들의 주요 살육 방법으로 자이클론 B를 선택한 이유 중 하나였습니다. 아이러니하게도, 자이클론 B는 비슷한 증상을 일으켰습니다.^[17]

1942년 6월, 가스 밴의 주요 생산업체인 Gabschat Fahrzeugwerke [de] GmbH는 두 가지 모델로 20대의 가스 밴을 Einsatzgruppen에 납품했습니다.^{[citation needed]} 전쟁이 끝날 때까지 단 한 대의 가스 밴도 존재하지 않았습니다. 가스 밴의 존재는 1943년 크라스노다르에서 민간인 살해에 관여했던 나치 협력자들의 재판 중에 처음 드러났습니다. 1942년 8월 21일과 22일, 30~60명의 민간인들이 지역 협력자들의 지원을 받은 아인사츠그루페 D의 손더코만도(특수부대) 10a 대원들에 의해 가스가 공급되었습니다. 그 후, 로마 사람들과 병자들을 살해하기 위해 가스 밴이 사용되었습니다.^{[18][failed verification]} 전체적인 가스 밴 살해 건수는 알려지지 않았습니다.^[19]

가스 밴은 클로드 란즈만의 영화 쇼아의 인터뷰 중 일부에서 광범위하게 논의됩니다.^{[citation needed]}

소비에트 연방

소련 대숙청 당시 NKVD 장교 이사즈 D. 버그는 실험적으로 수감자들에게 가스를 공급하기 위해 특별히 개조된 밀폐 밴을 사용했습니다.^[20] 죄수들은 가짜 사격장인 부토보로 가는 길에 가스를 주입당했고, 그곳에서 NKVD는 죄수들을 처형하고 그들을 묻었습니다.^[21] 1956년 NKVD 장교 니콜라이 카리토노프의 증언에 따르면 이사즈 버그는 가스 밴의 생산에 중요한 역할을 했다고 합니다.^[22] 베르크는 1937년 여름 모스크바 NKVD의 행정 경제 부서장이 되었습니다.^[23] 1937년 10월, 그는 부토보 사격장의 감독으로 기소되었습니다.^[22] 베르그는 부토보를 대모스크바에서 온 사람들의 대량 처형에 대비하고 이러한 처형이 순조롭게 이루어질 수 있도록 해야 했습니다.^[24] 1956년 베르그 집행팀의 일원인 Fjodor Tschesnokov가 증언한 바에 따르면, 트럭이 사용되었는데, 이 트럭에는 가스가 차량 내부로 향할 수 있는 밸브가 장착되어 있었습니다. 심문 결과 죄수들은 옷을 벗기고, 묶고, 재갈을 물리고, 트럭에 던져진 것으로 드러났습니다. 그들의 재산은 도난 당했습니다.^[22] 베르그는^[25] 1938년 8월 3일 체포되어 "NKVD 내 반혁명 음모"에 가담한 혐의로 사형을 선고받고 1939년 3월 3일 처형되었습니다.^[22]

이 트럭들이 사용된 규모는 알려지지 않았습니다. 저자 토마스 키즈니는 베르그가 처형을 감독하는 동안(1937년 10월~1938년 8월 4일) 그들이 사용되었을 것으로 추정합니다. 그는 1997년에 수행된 고고학적 발굴을 지적합니다. 그리고 베르크의 재임 기간 동안 살해되었을 가능성이 가장 높은 59구의 시체가 발굴되었습니다. 이 희생자 중 4명만이 머리에 총을 맞았고, 이로 인해 키즈니는 적어도 일부는 가스가 들어갔다는 결론을 내렸습니다.^[22]

가스밴의 발명에 대한 논란

Henry Friedlander와 같은 홀로코스트의 역사가들은 이동식 가스실이 1940년에 독일에서 발명되었고, 그것들은 Wartheland 병원의 환자들을 죽이는 데 처음 사용되었다고 주장합니다.^[26] Katrin Reichelt는 Albert Widmann과 Arthur Nebe를 이 방법을 개발했다고 이름 지었습니다. 밴 자체는 월터 라우프, 프리드리히 프라델, 해리 웬트리트에 의해 개조되었습니다.^[27] Matthias Beer는 가스 밴을 "제3제국의 특별한 제품"이라고 부릅니다.^[28]

로버트 겔리티는 점령된 폴란드에서 안락사 프로그램이 진행되는 동안 나치 킬러들이 보다 효율적이고 비밀스러운 살해 과정을 추구하여 "1940년 1월 15일에 헤르베르트 랑게의 지휘 하에 바르테가우에서 작전을 시작한 최초의 가스 밴을 발명했다"고 지적했습니다.^[29] 그는 또한 "소련은 1930년대 모스크바에서와 같이 가스 밴(두셰구브카)을 사용하기도 했지만, 그것이 얼마나 광범위했는지는 더 많은 조사가 필요하다"고 지적했습니다. 그들은 화장터를 이용해 수천 구의 시체를 처리했지만 가스실은 없었습니다."^[30]

예브게니아 알바츠 기자는 주유소가 "소련의 발명품"이었다고 주장합니다.^[31] Kizny는 Berg를 "발명가"로 명명합니다.^[22]

참고 항목

• 집행반
• 월터 라우프
• 어거스트 베커
• 홀로코스트
• 폴란드에 대한 나치의 범죄
• 라인하르트 작전
• 숯을 태우는 자살

참고문헌

서지학

• Alberti, Michael (2006). Die Verfolgung und Vernichtung der Juden im Reichsgau Wartheland 1939-1945 (in German). Wiesbaden: Otto Harrassowitz Verlag. ISBN 978-3-447-05167-5.
• Beer, Mathias (1987). "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden" (PDF). Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (in German). 35 (3): 403–417.
• Colton, Timothy J. (1995). Moscow: Governing the Socialist Metropolis. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-58749-6.
• Friedlander, Henry (1997). The Origins of Nazi Genocide: From Euthanasia to the Final Solution. Chapel Hill: Univ of North Carolina Press. ISBN 978-0-8078-4675-9.
• Merridale, Catherine (2002). Night of Stone: Death and Memory in Twentieth-Century Russia. New York: Penguin. ISBN 978-0-14-200063-2.
• Vatlin, Alexander (2016). Seth Bernstein (ed.). Agents of Terror: Ordinary Men and Extraordinary Violence in Stalin's Secret Police. Madison, Wisconsin: University of Wisconsin Press. ISBN 978-0-299-31080-6.

외부 링크

• 유대인 가상도서관의 가스밴 개발에 관한 연구
• 영화: 뉘른베르크 재판의 가스반에 관한 짧은 설명 (미국 홀로코스트 기념 박물관)
• 롭 아렌트의 나치 가스 밴 2017-07-06 웨이백 기계 보관