This is a good article. Click here for more information.

뉴욕주립대로12번길

New York State Route 12
"NY 12"가 여기로 리디렉션된다.NY 12도 뉴욕의 12대 의회구역을 지칭할 수 있다.
New York State Route 12 marker
뉴욕주립대로12번길
NY 12는 빨간색으로 강조 표시되고 NY 12A는 파란색으로 강조 표시됨
경로 정보
NYSDOT 및 Watertown 도시
길이222.27 mi[2](357.71km)
존재했다1924년-현재[1]
주요 접점
남쪽 끝 첸고에서 US 11
주요 교차점
노스엔드 모리스타운의 NY 37
위치
카운티브롬, 체낭고, 매디슨, 오네이다, 루이스, 제퍼슨, 세인트로렌스
고속도로 시스템
NY 11C 11C→ NY 12B

뉴욕주 12번 국도(NY 12)는 미국의 중북부 뉴욕을 통해 222.27마일(357.71km)까지 뻗어 있는 주 고속도로다.이 노선의 남쪽 종착역은 남부 티어(Binghamton 바로 북쪽에 있는)의 체낭고(Chenango) 마을에 있는 미국 11번 국도(US 11번)에 있다.북쪽 종착역은 NY 37에 있는 북쪽 나라의 Morristown 마을 근처에 있다.이 노선은 세 개의 다양한 규모의 도시를 운행한다.노리치, 유티카, 워터타운.NY 12는 뉴욕주 생거필드의 US 20과 우티카의 790번 주간 고속도로(I-790)를 경유하여 뉴욕주 스루웨이를 포함한 여러 주요 노선과 교차하며, NY 28에서 렘센 마을, 워터타운의 NY 3 그리고 파멜리아와 올리언스의 I-81과 겹친다.

4차선 고속도로인 뉴하트포드 마을과 알더 크리크 사이의 도로를 제외한 대부분의 길이에 대해 2차선 미분양 완전 진입도로다.그 범위 내에서, 그것은 지역적으로 The Arterial과 North-South Arterial이라고 불리는 Utica 시의 제한된 접근 고속도로다.우티카와 빙엄턴의 거리는 주요 트럭 운송 경로로 주유소, 트럭 정류장, 패스트푸드점 등이 많이 있다.분빌과 로우빌 사이에는 블랙 리버 밸리를 따라간다.그리고 더 북쪽으로, 워터타운과 모리스타운 사이에 세인트로렌스 강 계곡을 따라간다.

NY 12는, 1924년에 원래 배정된 대로, 남쪽의 체낭고에서 북쪽의 클레이튼까지 연장되었다.그것은 1930년에 NY 3가 알렉산드리아 만으로 가는 이전의 경로에 걸쳐 동쪽으로 연장되었다가 1960년대에 Morristown으로 가는 새로운 길을 따라 확장되었다.NY 12의 일부 지역은 주로 오네이다 카운티 지역의 새로운 도로로 다시 승격되었다.

경로 설명

브룸과 첸고 주

NY 12는 브롬 카운티 시 첸고 시에 있는 빙함턴 북쪽의 I-81과 연결되는 US 11에서 시작된다.이 노선은 제낭고 강 계곡을 지나 북쪽으로 향하며, I-88(NY 12A를 경유)과 연결되며, 제낭고 계곡 주립공원의 서쪽을 지나 제낭고 포크스 지역 근처에 있는 티오프니오가 강을 건넌다.강의 북쪽 둑에서 NY 12가 교차하고, NY 79와 잠시 겹친 뒤 골짜기를 지나 천고 현으로 북상한다.[3][4]

NY 12는 이곳 Chenango에 있는 Binghamton 바로 북쪽에 있는 US 11에서 200마일 이상의 여정을 시작한다.

체낭고 카운티 내에서, NY 12는 체낭고를 따라 위치한 수많은 공동체들 사이의 주요 연결고리 역할을 한다.그린에서, NY 12는 NY 206을 교차하고 마을을 통해 6블록 동안 NY 41을 겹친 후, 북동쪽으로 19km 떨어진 옥스포드까지 계속 이어져 NY 220의 동쪽 종착역과 교차한다.또 다른 6마일(9.7km)이 지나면 NY 12는 노리치 시에 들어가 사우스 브로드 가가 되고, 그 후 NY 990L(동부 중심가) 서쪽 종착역을 교차한다.사우스 브로드 모니커는 시내 중심가까지 시내를 통과하는 노선과 함께 남고, 그 노선은 NY 23과의 분기점에서 North Broad Street로 바뀐다.NY 12는 노리치 북쪽과 노리치 Lt 남쪽의 NY 320 서쪽 종착역을 가로지르면서 곧 도로명을 잃게 된다. 워렌 이튼 공항.[3][4]

이 노선과 제낭고 강은 뉴욕 12호가 뉴욕 80을 가로지르는 셔번 마을을 통해 위쪽에 서로 근접해 있다.마을 회관 북쪽으로는 NY 12B에 이어 북서쪽으로 강이 서쪽으로 끊기고, NY 12는 시골 매디슨 카운티로 북상한다.[3][4]

매디슨과 오네이다 주

NY 12 북쪽 워터빌에 있는 NY 315번지

카운티 선을 가로질러, NY 12는 카운티의 좁은 동남부를 통과하여 북쪽으로 향하면서 상어필드 강과 합류한다.매디슨 카운티의 북쪽 국경 근처에서 이 노선은 동쪽으로 약간 이동하여 니네마일 늪으로 알려진 생어필드 강 주변의 습지대를 우회한다.이 조건들은 같은 이름의 상어필드 햄릿 바로 남쪽에 있는 오네이다 카운티까지 지속되는데, 그곳에서는 강물이 뉴욕 12에서 멀어지면서 늪이 끝난다.실제 커뮤니티에서는 NY 12가 US 20과 교차한다.[3]

이 노선은 NY 12와 NY 315 사이의 교차로에 위치한 워터빌 마을까지 1.6km 더 북쪽으로 계속된다.워터빌 외곽에서 뉴욕 12호는 뉴욕의 구릉지대를 지나 유티카를 향해 다시 한 번 북쪽으로 향한다.뉴하트포드 우티카 교외에서 이 노선은 제네시 가(NY 921E)를 가로지르고, 뉴욕 5는 NY 5에서 동쪽으로 약간 떨어져 있으며, NY 12는 동쪽으로 돌면서, NY 5 북동쪽으로는 NY 5를 남북 간선도로로 알려진 제한된 접근 고속도로에서 합류한다.Utica 시 경계선을 통과하면, Arterial은 클로버리프 교환을 통해 NY 8과 NY 840을 교차한다.NY 8은 NY 5와 NY 12에 이어 남부 Utica를 거쳐 고속도로에 합류하는데, 동맥이 프랑스 도로(NY 921W)와 그 다음에 버스톤 도로(NY 921B)를 만나는 것이다.버스톤 로드 인터체인지 이후, 동맥은 시내를 통과하는 분할된 고속도로가 되고, 노예스 가를 지나 다시 한번 제한적인 접근이 된다.짧은 거리 후에 그 고속도로는 오리스카니 스트리트(NY 5A 및 NY 5S)의 단일 지점 도시 교환을 통해 코트 스트리트와 교차한다.[3]

NY 12, 5, 8 NY 5A 및 NY 5S와의 교환에서

오리스카니 가와 뉴욕 주 스루웨이(I-90) 사이, NY 5, 8, 12번 고속도로는 I-790이 모호크 강과 에리 운하를 넘어 북쪽으로 3개 항로를 모두 겹친 뒤 운하의 북쪽 둑에 있는 큰 인터체인지에서 동맥에서 출발하기 때문에 주간 고속도로 시스템의 일부다.NY 5도 동쪽 790번 고속도로에 이어 꺼진다.한편, NY 8과 NY 12는 부분적으로 I-790 출구 램프를 통해 NY 49(우티카-로미 고속도로)와 교환하며, 스루웨이를 지나 시 경계 밖으로 북쪽으로 계속 나간다.[3]

NY 8과 NY 12는 북부 우티카 교외를 지나, 디어필드의 인터체인지(interchanges)를 통해 멀레이니 로드와 트렌턴 로드를 연결하면서 접속이 제한되어 있다.시내의 더 북쪽에서는 NY 8이 트럼펫 인터체인지로 고속도로를 떠난다.NY 12를 전후한 개발량은 북쪽으로 향하면서 감소하지만, 트렌턴의 푸트남 로드 인터체인지 북쪽 지점까지 고속도로로서 계속되어 도로가 제한적으로 접근하는 4차선 고속도로로 되돌아간다.이 구성은 마을 남쪽 12에 NY 28이 합류한 뒤 마을 내 마파 애비뉴(NY 921D)와 교차하는 반벨트의 마을을 통해 남아 있다.여기서부터 NY 12와 NY 28은 짧은 거리를 계속 북쪽으로 이동한 다음 인터체인지로 NY 365에 접속한다.NY 365부터는 북쪽으로 계속 이어져 렘센 마을 동쪽에 있는 옛 NY 28B인 스테우벤 거리(NY 920V)를 가로지른다.여기서부터 NY 12와 NY 28은 분빌 마을의 알더 크릭 부근까지 북쪽으로 계속 가고 있는데, NY 28은 부분 트럼펫 교환을 통해 NY 12를 출발하고 곧이어 도로는 두 차선으로 좁아진다.[3]

분빌 인근의 NY 12와 NY 12D 분기점

앨더 크릭에서 분빌까지, 뉴욕 12는 북서쪽으로 향하는 블랙 강의 길을 느슨하게 따라간다.분빌 내에서는 NY 12D가 NY 12를 출발하여 모선과 평행하게 북쪽으로 향하는 경로를 따라가기 시작한다.NY 12D, 블랙 리버와 함께 NY 12는 North Country로 알려진 뉴욕 지역으로 통한다.[3]

잉글랜드 북부

뉴욕 노스 컨트리(NY 12)를 통과하는 길은 세 가지 주요 하위 구역으로 구성되어 있는데, 시골 루이스 카운티, 도시 워터타운, 그리고 세인트 로렌스 강 남쪽 둑을 가로지르는 수많은 지역 사회, 여기 미국과 캐나다의 지리적 격차다.[3]

루이스 군

NY 12, NY 12D, 블랙 리버는 포트 레이든 마을을 지나 라이온스 폭포까지 평행 루트를 계속 따라가고 있다. 리언스 폭포는 NY 12에서 바로 서쪽으로 돌아간다.NY 12번 북쪽을 향해 가는 것은 NY 12D로 통한다.반면 NY 12D는 뉴욕 12번가에서 북동쪽으로 향하며 리온스 폭포에 접근한 후 NY 12를 넘어 마을 밖으로 서쪽으로 향한다.NY 12는 블랙 강 주변을 따라 북쪽으로 계속 북쪽으로 가서 Lowville까지 가는데, 여기서 NY 12는 NY 26과 잠깐 겹치고 NY 812를 만난 후 마을과 강을 모두 서쪽으로 떠난다.[3]

NY 12는 Lowville 외곽 4.8km 지점, 웨스트 로우빌에서 예정되어 있는 서쪽 정렬에서 북서쪽으로 커브를 돌며, 서쪽 정렬은 NY 177로 계속된다.여기서부터 코펜하겐 주변 지역까지, 뉴욕 12호는 크게 개발되지 않은 지형을 통과해, 한 쌍의 고립된 도로변 공동체를 위해 절약된다.NY 12번과 구 NY 194번(현재의 194번 카운티 루트 또는 CR 194)의 교차로에 있는 디어 강둑에 위치한 코펜하겐의 마을에서는 비록 일시적이기는 하지만 이러한 경향은 사라진다.제한 범위를 벗어나, 그 노선은 시골의 노스 컨트리 여행을 재개한다.[3]

워터타운 지역

12번 NY 126 북행

뉴욕 12호는 코펜하겐 북쪽의 워터타운으로 가는 길에 제퍼슨 카운티로 들어간다.[5]NY 12는 루트랜드에 있는 제퍼슨 카운티 도로와 교차하는 밴 앨런 로드로 알려져 있다.CR 67과의 교차로에서 NY 12는 북쪽으로 방향을 틀고 워터타운에 기포드 거리로 진입한다.NY 12는 톰슨 파크와 워터타운 골프 클럽의 북동쪽에 위치한 NY 126과 교차하여 북서쪽으로 방향을 튼다.NY 12가 워터타운의 남쪽 지역을 통해 계속되면서 NY 3가 교차하며 동시에 된다.NY 3와 NY 12는 워터타운 공공광장에 들어가 분할된 고속도로로 갈라진다.여기서 NY 283은 북동쪽으로 출발한다.NY 12F의 동쪽 종착역은 NY 12 남쪽으로 통한다.[5][3]

NY 3와 NY 12가 갈라졌어, 공공 광장에서 북서쪽으로.[5]NY 3은 서쪽으로 갈라지고, NY 12는 북서쪽으로 향하며, 곧 US 11과 동시에 된다.두 도로는 강을 건너 다른 방향으로 갈라진다.NY 12는 북동쪽으로 향하며 접미사가 붙은 경로인 NY 12E와 교차하며 노스워터타운 묘지를 지나 47번 출구에서 I-81로 연결된다.NY 12는 이후[5] 워터타운을 떠나, NY 342 서쪽 종착역을 가로지르는 길을 따라 북서쪽 시골 제퍼슨 카운티를 통해 북동쪽으로 향한다.뉴욕주 클레이튼 시의 남동쪽 모퉁이에 있는 퍼치 호수 북쪽 12가 뉴욕 180을 가로지른다.여기서부터 NY 12는 북쪽으로 약 16km 떨어진 곳에서 계속되어 세인트 로렌스 강에 있는 클레이튼 마을에 이른다.마을 남쪽에는 NY 12E와 NY 970L(미서명 NY 970L)가 교차하고 있다.여기서부터 NY 12는 동쪽으로 돌아서 Webb Street (서명되지 않은 970L의 다른 끝)를 교차한 다음 클레이튼에서 State Street를 따라 계속된다.[3]

세인트로렌스 강

NY 26의 북쪽 종착지에서 NY 12

NY 12는 세인트 로렌스 남쪽 둑을 따라 북동쪽으로 계속 이어져 메이슨 포인트 로드(천섬으로 향하는 지방도)와 NY 180을 교차하며, 알렉산드리아 만에서 남서쪽으로 4마일(6.4km) 떨어진 50번 출구 I-81을 만나기 전 그라스 포인트 주립공원의 남쪽을 지나간다.북동쪽으로 더 가면, NY 12가 키웨이딘 주립공원을 지나 NY 26의 북쪽 종착지와 마을의 남서쪽에 있는 Church Street (NY 971K)를 교차한다.후자는 NY 26의 이전 북쪽 연장선이었다.[3]

알렉산드리아 만 외곽에서는 NY 12가 일시적으로 동쪽으로 돌아서 강둑을 빠져나가 성 로렌스와 부분적으로 분리된 작은 물몸인 구스 만을 두 개의 돌출된 땅으로 피한다.그 경로는 다시 물 쪽으로 굽이쳐 만 중간 지점 근처에 있는 구스 만의 해변 햄릿을 섬기며 만 동쪽 길이를 따라간다.구스베이 북쪽, NY 12는 크링포인트 주립공원으로 통하는 진입로인 크링포인트 로드를 교차해 세인트로 건너간다. 로렌스 군NY 12는 성 로렌스 강의 남쪽 둑을 따라 그 카운티의 시골 서부 지역을 통과하면서 계속된다.군 경계선을 지나 5마일(8.0km) 떨어진 해먼드 마을에서는 NY 12가 해먼드 마을과 블랙호수로 이어지는 도로인 CR 6을 교차한다.Morristown의 북쪽 더 먼 곳에 있는 NY 12는 Jacques Cartier State Park를 통해 이동하다가 Morristown 마을 경계선 바로 남쪽에 있는 NY 37과의 교차로에서 종료된다.[3]

역사

오리진스

우티카 북쪽 고속도로의 한 구간이 우티카 턴파이크로 만들어졌다.턴파이크를 건설한 회사는 1805년 디어필드 마을에서 슈투벤 마을로 가는 도로를 건설하기 위해 임대되었다.이 도로는 1811년에 부분적으로 개통되었고, 1815년에 완전 개통되었다.그 도로는 1848년에 매각되었다.[6]

지정

1908년 뉴욕 주 의회는 그린, 노리치, 셔번, 부크빌, 오리스카니 폭포를 거쳐 빙엄턴에서 커클랜드(우티카 서)까지 연장되는 서명되지 않은 입법 노선인 8번 국도를 만들었다.이 시기에 배정된 25번 국도는 화이트스보로에서 알바니로 가는 도중에 반벨드, 렘센, 포레스트포트를 경유하여 포레스트포트의 25번 국도에서 시작하여 분빌, 포터스 코너스, 로빌, 카르타고, 워터타운, 클레이튼을 경유하여 알렉산드리아 만으로 북서진 27번 국도였다.25번 국도는 원래 바네벨트에서 렘센으로 직통으로 갔으나 1920년경에는 동쪽으로는 프로스펙트 마을을 섬기도록 재조정되었다.[7][8][8]

NY 12, 28년 전 바네벨드 경유지.이전의 NY 12와 28은 현재 NY 921D로 알려진 NY 365가 서쪽으로 돌아가는 곳을 지나 계속되었다.

1924년 뉴욕에서의 첫 번째 게시된 노선이 배정되었을 때, NY 12는 빙엄턴에서 노리치, 우티카, 워터타운을 거쳐 클레이튼까지 연장되는 정렬에 배정되었다.[1]클린턴의 바로 남쪽에 있는 빙엄턴에서 8번 국도를 이용했고, 6번 국도(현대 NY 233)에서 커클랜드까지 북쪽으로 계속 가는 대신 북동쪽으로 방향을 바꿔 우티카 시를 섬겼다.우티카 인근에서는 NY 12가 처음에는 클린턴 로드, 제네시 스트리트, 트렌턴 로드를 따라 도시를 통과했다.유티카를 지나 트렌턴 로드에서 북쪽으로 계속되어 트렌턴 남쪽 지점(지금의 바네벨드)까지 가서 현재의 경로를 간략히 따랐다.NY 12는 트렌턴의 마파 애비뉴와 렘센의 메인 가에서 입법부 25번 국도의 원래 정렬을 따르기 위해 트렌턴에서 다시 전원을 껐다.NY 12는 렘센에서 북쪽으로 25번 국도로 계속되었다.[9]

NY 12는 25번 국도를 떠나 입법부 27번 국도를 따라 로우빌로 향했다.뉴욕 12번 로빌에서는 27번 국도에서 갈라져 27번 국도가 카르타고를 경유하여 현대 뉴욕 26번, 뉴욕 126번, 뉴욕 3번 국도를 지나 코펜하겐을 경유하여 워터타운으로 북서진했다. NY 12번 국도는 워터타운의 27번 국도에 다시 합류하여 1924년에 뉴욕 12번 국도가 뉴욕 3번 국도로 끝나는 클레이튼까지 이어졌다.[9][1]당시 클레이튼과 알렉산드리아 만 사이의 입법로 27번 구간이 NY 3의 일부로 지정되었다.[1][9]

재조정 및 종단 변경

셔번에서 NY 12와 NY 12B가 만나는 지점.1920년대의 서로 다른 지점들에서, 직진 노선은 NY 12와 NY 12A를 운반했다.

1920년대 후반, 상어필드를 통해 두 장소 사이의 보다 직접적인 조정을 따르도록 뉴욕 12호가 셰르번과 유티카 사이에 재편되었다.이전에 서쪽으로의 이동경로는 NY 12A(현재의 NY 12B)가 되었다.그 결과, NY 12는 이제 파리 로드의 유티카에 들어갔다.[9][10]1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, 뉴욕 3은 워터타운 동쪽의 현재의 정렬로 다시 연결되었고, 클레이튼에서 알렉산드리아 만으로 NY 3의 이전 경로는 NY 12의 연장이 되었다.[11]또한 리노버닝의 일환으로 만들어진 NY 12D는 도터스 코너스와 라이온스 폭포를 경유하여 로우빌을 잇는 NY 12의 대체 노선이다.[12]이듬해까지, NY 12D는 현대 NY 12와 비슷한 경로를 따라 분빌로 다시 이동되었다.[13]두 마을 사이의 NY 12와 NY 12D의 연계는 1939년에 교환되었고, NY 12D는 Lyons Falls를 경유하는 약간 더 회로가 많은 노선에 NY 12와 두 마을 사이의 직통 고속도로에 배치되었다.[14][15]

NY 12는 원래 미국 11번지와의 중첩을 통해 빙엄턴 시내로 남쪽으로 확장되었다.[16]1947년과 1970년 사이의 어느 시점에 중복이 제거되었다.[17][18]그것의 북쪽 끝에서, NY 12는 1960년대 중반에 Morristown에서 세인트 로렌스 강을 따라 NY 37까지 새로운 도로를 통해 북동쪽으로 확장되었다.[19][20]

2015년 5월 건설 중인 유티카 동맥

2014년 4월, 유티카의 컬럼비아 스트리트, 라파예트 스트리트, 오리스카니 대로(NY 5A 및 NY 5S) 상공의 고가도로를 대체하는 6830만 달러 규모의 프로젝트에 대한 작업이 시작되었다.거의 1마일에 이르는 구간은 안전상의 우려와 몇몇 사망자를 야기하는 등급 교차로에 신호를 보냈다.독도의 교체와 더불어 동맥의 정렬을 바로잡고, 코트 가에 새로운 단점 도시 교류가 건설되었으며,차도를가로지르는 보행교가 건설되었다.보행교는 2014년 12월까지 개통됐으며, 나머지 사업은 2017년 10월까지 완공됐다.[21][22]

바이패스

I-790, NY 5, NY 8, NY 12 및 NY 49 사이의 교환 도표

NY 12는 특히 오네이다 카운티에서 경로에 따라 지역사회를 우회하기 위해 수년 동안 분할된 고속도로와 제한적인 접근 고속도로에 재조정되었다.오네이다 카운티에 건설된 최초의 우회로는 1950년대 초 렘센 부근이었다.NY 12는 1954년까지 마을 서부로 통하는 우회도로에 재배치되었다.[23][24]1956년에 바네벨트의 동쪽 가장자리 부근에 뉴욕 12번 도로를 따라 우회로를 남쪽으로 확장하면서 공사가 시작되었다.[25]1958년까지 개통되었다.[26]더 남쪽인 우티카에는 1960년대 초 시내를 관통하는 새로운 제한적 접근 고속도로가 건설되었다.당시 프렌치 로드에서 시작해 트렌턴 로드에서 막을 내렸다.그것은 1964년까지 NY 12의 재편성이 되었다.[27][28]뉴하트포드의 제네세 스트리트 남서쪽 도로의 연장은 1968년까지 완료되었고, 그 때 뉴욕 12호가 뉴 파리 로드를 따라 도시로 들어오도록 조정되었다.[20]트렌턴 도로를 우회하고 유티카 고속도로와 바네벨드-렘센 우회로를 연결하는 제한적 접근 고속도로가 1973년까지 완공되어 NY 12가 도로로 재유출되었다.[29]유티카 시티 노선에서 파월 로드까지의 트렌턴 로드를 따라 NY 12의 이전 경로는 현재 CR 91이다.[30]

이 노선은 또한 고속도로를 따라 더 작은 지역사회를 우회하기 위해 지역에 재배치되었다.그러한 위치 중 하나는 그린 마을 근처에 있는데, NY 12는 처음에 마을을 지나 천안고 거리를 따라갔다.[31]현재 마을 서쪽 가장자리 주변의 우회도로는 1970년대 후반에 건설되어 1981년에 완공되었다.[32][33]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km목적지메모들
브룸첸고0.000.00
 US 11(프론트 스트리트 / 캐슬 크릭 로드)에서 I-81까지 – Castle Creek, Binghamton		남부 종착역
0.530.85
 NY 12A 동쪽(Chenango Bridge Road)에서 I-88 – Chenango Bridge까지		뉴욕 12A의 서부 종착역
바커6.4010.30 NY 79 북쪽 – 휘트니 포인트NY 12 / NY 79의 남부 종착역 중첩
6.6310.67 NY 79 남쪽 – 노스 펜턴, 첸고 밸리 주립공원NY 12 / NY 79의 북부 종착역 중첩
첸고그린의 마을14.3023.01 NY 41 남부 / NY 206 (제네시 스트리트) – 베인브리지, 휘트니 포인트NY 12 / NY 41의 남부 종착역 중첩
14.7623.75 NY 41 북쪽NY 12 / NY 41의 북부 종착역 중첩
옥스퍼드의 마을27.8244.77 NY 220 서부(라파예트 공원) – Bowman Lake State ParkNY 220년 동쪽 종착역
28.4645.80이전 NY 220 East – Guilford, 뉴욕 주 재향군인원NY 12 / NY 220의 이전 북부 종착역이 겹침
노리치의 도시35.7357.50 NY 990L 북쪽(동부 중심가)NY 990L의 남부 종착역, NY 319의 이전 동부 종착역
36.1258.13 NY 23(즐거운 거리 / 렉스포드 거리) – 사우스 뉴 베를린, 사우스 플리머스
노리치의 도시37.2259.90 NY 320 동부 – 뉴 베를린NY 320년 서부 종착역
셔번 마을47.3876.25 NY 80(웨스트 스테이트 스트리트 / 이스트 스테이트 스트리트) – 뉴베를린, 로저스 환경 교육 센터
48.1377.46 NY 12B 북쪽 – 콜게이트 대학교 얼빌, 해밀턴NY 12B의 남부 종착역
오네이다생어필드66.33106.75 US 20 – 매디슨, 브릿지워터
워터빌67.62108.82 NY 315 북쪽(Buell Avenue) – 덴스보로NY 315년 남부 종착역
뉴하트포드의 마을79.73128.31NY 921E(Gensee Street) – New Hartford서명이 없는 NY 921E의 서부 종착역
79.89128.57
NY 5 서쪽 12B 남쪽 - 시러큐스, 클린턴		NY 5 / NY 12의 남부 종착역 중첩
우티카80.54129.62 NY 8 남쪽 / NY 840 서쪽클로버리프 인터체인지, NY 8 / NY 12의 남쪽 종착역, NY 840의 동쪽 종착역
73.27–
73.67		117.92–
118.56		프랑스 도로(NY 921W) –트럼펫 인터체인지
73.78–
74.13		118.74–
119.30		버스톤 로드(NY 921B) –, MVCC, 우티카 동물원부분 클로버리프 교환
83.83134.91 I-790 북쪽 / NY 5A 서쪽 / NY 5S 동쪽 (오리스카니 거리)NY 5A의 동쪽 종단부, NY 5S의 서쪽 종단부, I-790의 남쪽 종단부, I-790의 남쪽 종단부/NY 12가 겹친다.
84.70136.31 I-790 북쪽 / NY 5 동쪽 / NY 49 서쪽NY 49의 동쪽 종착역, I-790 / NY 12와 NY 5 / NY 12의 북쪽 종착역이 겹침; I-90 / 스루웨이
디어필드89.82144.55 NY 8 북쪽 – 폴란드, 투기자NY 8 / NY 12의 북부 종착역 중첩
트렌턴95.96154.43 NY 28 남부 – 폴란드NY 12 / NY 28의 남부 종착역 중첩
96.25154.90Mappa Avenue(NY 921D) – Barneveld서명되지 않은 NY 921D의 남부 종착역, 이전 NY 921, 이전 NY 12 및 28의 경로
97.67157.18 NY 365 – 반벨드, 프로스펙트, 로마부분 클로버리프 교환
렘센의 마을100.56161.84NY 920V(스튜벤 스트리트) – 렘센서명되지 않은 NY 920V의 서부 종착역, 구 NY 28B의 북부 종착역
분빌의 도시107.39172.83 NY 28 북방 – 올드 포저, 블루 마운틴 호수NY 12 / NY 28의 북부 종착역 중첩
분빌의 마을 NY 12D 북방(메인 스트리트 / 블랙 리버 트레일) – 분빌, 토리노, 픽슬리 폭포 주립공원, 닷지-프라트 노섬NY 12D의 남부 종착역
루이스라이온스 폭포124.35200.12 NY 12D 남부(Cherry Street) – 컨스터블빌, 라이온스 폭포NY 12D의 북부 종착역
로빌의 마을137.94221.99 NY 26 남부 – 로마NY 12 / NY 26의 남부 종착역 중첩
138.52222.93 NY 26 북쪽 / NY 812 북쪽NY 12 / NY 26의 북쪽 종말; NY 812의 남쪽 종말
로빌의 도시141.34227.46 NY 177 웨스트 – 애덤스 센터NY 177년 동쪽 종착역
코펜하겐150.94242.91 CR 194(메커니즘 스트리트)194년 뉴욕 주의 동쪽 종착역
제퍼슨워터타운의 마을163.57263.24 NY 126 동쪽(스테이트 스트리트) – 카르타고뉴욕 126년 서부 종착역
워터타운의 도시163.95263.85 NY 3 East(동부 대로/검은강변길/올림픽 명승지 바이웨이) – 포트 드럼NY 3 / NY 12의 동쪽 종착역 중첩
165.37266.14 US 11 북쪽 / NY 3 서쪽NY 3 / NY 12 중첩(북쪽 방향), US 11 / NY 12 중첩(남쪽 방향), US 11 / NY 12 중첩(북쪽 방향)
NY 283 동쪽(공장 거리)NY 283 서쪽 종점
북방 11번지(워싱턴 스트리트)남쪽 방향 교차점, 미국 서부 종착역 11 / NY 12 중첩
165.72266.70 US 11 북방(밀 스트리트)북쪽 방향 교차점, 북쪽 종착역 US 11 / NY 12가 겹침
US 11 남쪽(남쪽 매시 스트리트) / NY 3 서쪽(아스널 스트리트)남쪽 방향 교차점, NY 3 서쪽 종단점 / NY 12 중첩, US 11 / NY 12 중첩
NY 12F 서부(코핀 스트리트 / 블랙 리버 트레일) – 오스위고남쪽 방향 교차점, NY 12F 동쪽 종점
166.12267.34 US 11 남쪽 (Leray Street)미국 11/NY 12의 북쪽 종착역 중첩(남행)
166.35267.71 NY 12E 북쪽NY 12E의 남부 종착역
파멜리아167.52269.60 I-81 – 시러큐스, 캐나다47번 출구(I-81); 다이아몬드 교환
169.64273.01
NY 342 동쪽 I-81 – 포트 드럼, 블랙 리버, 뉴욕 주 경찰		NY 342년 서부 종착역
클레이턴의 마을175.49282.42 NY 180(폭스 로드) – 라 파르헤빌, 리머릭
클레이턴의 마을187.10301.11 NY 12E 남부(State Street / Seaway Trail) – 케이프 빈센트NY 12E의 북부 종착역
James Street(NY 970L) – Clayton Business District미서명 NY 970L 종착역
187.30301.43Webb Street (NY 970L)미서명 NY 970L 종착역
올리언스192.21309.33 NY 180 남부 – 라 파르헤빌180년 NY의 북부 종착역
194.22312.57
I-81번 고속도로 401번지 – 캐나다 시러큐스 워터타운, 웰즐리 섬		50번 출구(I-81); 클로버리프 교환
알렉산드리아 만198.20318.97 NY 26 남부(처치 스트리트) – 레드우드 / 처치 스트리트(NY 971K)NY 26의 북쪽 종착역, 서명되지 않은 NY 971K의 남쪽 종착역
세인트로렌스모리스타운222.27357.71 NY 37 – 워터타운 오그덴스버그북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

접미사가 붙은 경로

New York State Route 12A marker

뉴욕주립대로12A번길

위치천안고교
길이0.98 mi[2](1,580 m)

뉴욕 12번지에는 6개의 서로 다른 지명을 가진 7개의 접미사가 붙은 노선이 있었다.그 후 2개는 제거되었고 최소한 부분적으로 번호를 변경했다.달리 명시되지 않은 한 모든 노선은 1930년 뉴욕 주 고속도로 번호 변경의 일부로 배정되었다.[11][12][34]


참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  2. ^ a b c d e f g h "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 118–122. Retrieved January 27, 2010.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Microsoft; Nokia (April 3, 2012). "overview map of NY 12" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved April 3, 2012.
  4. ^ a b c Microsoft; Nokia (April 5, 2012). "overview map of NY 12 in Chenango County" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved April 5, 2012.
  5. ^ a b c d 1977–2007 I Love New York State Map (Map). I Love New York. 2007.
  6. ^ JACKSON, HARRY F. (1959). "The Utica Turnpike Road Company". New York History. 40 (1): 18–32. ISSN 0146-437X. JSTOR 23153526.
  7. ^ State of New York Department of Highways (1909). The Highway Law. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 57–58, 62–63. Retrieved June 5, 2010.
  8. ^ a b New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 516, 537–540. Retrieved June 5, 2010.
  9. ^ a b c d Official Map Showing State Highways and other important roads (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York Department of Public Works. 1926.
  10. ^ New York in Soconyland (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
  11. ^ a b c Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  12. ^ a b 자동차 법률 협회(ALA) 자동차 그린북, 1930–31 및 1931–32판 (Scarborough Motor Guide Co, Boston, 1930 및 1931년)1930-31 판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
  13. ^ New York (Map). Cartography by H.M. Gousha Company. Kendall Refining Company. 1931.
  14. ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.
  15. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1939.
  16. ^ Automobile Blue Book. Vol. 3. Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1929. p. 18.
  17. ^ Official Highway Map of New York State (Map) (1947–48 ed.). Cartography by General Drafting. State of New York Department of Public Works.
  18. ^ a b State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Retrieved January 27, 2010.
  19. ^ New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Mobil. 1965.
  20. ^ a b c New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  21. ^ "Route 5-8-12 North-South Arterial Viaduct Replacement". NYSDOT. 2014. Retrieved April 2, 2020.
  22. ^ "Utica North-South Arterial Highway Reconstruction, New York". roadtraffic-technology.com. 2014. Retrieved April 2, 2020.
  23. ^ New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sunoco. 1952.
  24. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1955–56 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1954.
  25. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1957 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1956.
  26. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1958 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1958.
  27. ^ New York and Metropolitan New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  28. ^ New York with Sight-Seeing Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1962.
  29. ^ New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  30. ^ "Oneida County Inventory Listing" (CSV). New York State Department of Transportation. October 1, 2009. Retrieved January 27, 2010.
  31. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1932.
  32. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Exxon. 1979.
  33. ^ I Love New York Tourism Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York. 1981.
  34. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  35. ^ "On Main Street". The Waterville Times. October 4, 1928. p. 4. Retrieved January 21, 2017.
  36. ^ "Name for Route 12 Stirs Up Interest". The Clinton Courier. March 26, 1930. p. 1. Retrieved March 7, 2018.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.