NS 스프린터 라이트트레인

NS Sprinter Lighttrain
NS 스프린터 라이트트레인(SLT) - 클래스 2400 / 2600
2434,Utrecht.jpg
위트레흐트의 4중 2400 SLT
Sprinter LighTTrain 2e klas.JPG
이등실 인테리어
제조사봄바디어(2400)
지멘스(2600)
교체된매트 '64, NS DD-AR
건설된2007–2012
입력서비스2009-현재
리퍼브탤벗(2018~2021년)
시공 중인 수69 (2400)
62 (2600)
포메이션4: mABK + mB + B + mABK(2400)
mABk + mB + AB + B + mB + mABk(2600)
함대 수2401-2469, 2601-2662
역량40 1교시 176 2교시(2400)
56 1반 266 2반 (2600)
연산자NS 레이지거스
사양
열차 길이69.36m(227ft 6+3⁄4 인치)(2400)
100.54m(329ft 10+1⁄4 인치)(2600)
폭2.84m(9ft 3+3⁄4 인치)
높이4.21m(13ft 9+3⁄4 인치)
바닥 높이1,055mm(3ft 5+1⁄2 인치)
엔트리850mm(2ft 9+1⁄2 인치)
문12 (2400)
20 (2600)
연결 단면4 (2400)
6 (2600)
휠 직경850mm(2ft 9+1⁄2 인치)
최대 속도140km/h(87mph) (서비스) 160km/h(99mph) (설계)
무게129 t (192 t long tton, 142 short tton) (2400)
176 t (196 긴 톤; 194 단 톤) (2600)
축하중18.5 t (길이 18.2 t, 20.4 short ton)
출력1,260 kW(1,690 hp)(2400)
1,680 kW(2,253 hp)(2600)
전기 시스템1.5 kV DC 카트리니얼
전류 수집기팬터그래프
안전 시스템ATB-EG, ERTMS
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

스프린터 라이트트레인(SLT)은 네덜란드의 네델란드스 스포르웨겐이 운영하는 전기다중유닛(EMU) 열차형이다.봄바디어(2400명)와 지멘스(2600명)가 2007년부터 2012년까지 건설했다.스프린터 SGM 열차형의 계승이다.

이름

  • 스프린터 라이트트레인
  • 스프린터
  • SLT
  • S70 또는 S100

일반 정보

2607년 암스테르담 암스텔 도착.

SLT는 1960년대와 1970년대의 Mat '64 열차를 대체하기 위해 설계되었다.첫 35세트는 2005년에 주문되었고 첫 번째 세트인 2402는 2008년 1월에 도착했다.두 번째 세트인 2602는 2008년 2월에 도착했고 두 세트 모두 시험 운행에 사용되었다.2007년 9월, NS는 64세트를 추가로 주문했고, 2009년 중반에 네덜란드에 도착하기 시작했다.2009년에는 32개가 추가로 주문되었다.이 열차는 회생 제동을 이용하는데, 이것은 그들이 브레이크를 밟을 때 접점 와이어에 에너지를 다시 공급할 수 있다.

이 열차는 DB 클래스 425 설계를 기반으로 하지만 스프린터의 요구를 충족시키기 위해 만들어졌다.그들은 각 코치들 사이에 얇고 넓은 통로를 허용하는 제이콥스 보지를 사용한다.부대는 아헨(2400명)과 크레펠트(2600명)에 건설됐다.

현대화

2018년부터는 모든 유닛에 온보드 화장실과 휠체어 사용자를 위한 특별 슬라이딩 스텝을 새롭게 단장하고 있다.화장실 개조 작업은 Aachen에 있는 Talbot Services GmbH 워크샵에서 진행되며, 이 중 2대가 작업장에 한 번에 있다.이러한 현대화는 2021년에 완성될 것으로 기대된다.

스프린터 라이트트레인 사용

SLT는 주로 4대 도시(암스테르담, 위트레흐트, 헤이그, 로테르담) 주변의 랜스타드 지역을 위한 것이다.그들은 정거장이 서로 가까운 노선에 대해 설계된 서비스를 중지하는 데 사용되며, 이를 위해 많은 넓은 문과 빠른 가속을 특징으로 한다.

승객 없이 많은 시험운행을 한 후, 그들은 계획보다 두 달 늦은 2009년 2월 23일에 Den Haag Centraal - Gouda - Utrecht Centraal 사이에서 운행되었다.승객들은 기차와 승강장 사이에 발 디딜 틈이 없는 쾌적함, 그리고 신선한 실내에 만족했지만, 열차는 화장실이 없다.

특히 4중대와 6중대가 결합하면서 문제가 발생하여 2009년 5월 1일 일시적으로 시험이 중단되었다.시험 시작은 2009년 9월 21일, 피크 시간대를 벗어나 다시 시작되었다.이번에도 문제가 발생했고, 세트 배송은 당분간 중단됐다.

2009년 12월 시간표 변경으로 우트레흐트와 덴하그 사이, 고다와 로테르담 사이 세트장이 다시 투입됐다.2010년 2월, 매주 4세트가 도착하는 등 새로운 세트 배송이 재개되었다.2010년 5월에 SLT 세트는 또한 로테르담 센트라알과 호크 반 홀랜드 스트랜드 사이에서 작동하기 시작했고 2010년 5월 24일에는 소스트를 통해 위트레흐트 센트라알과 바아른 사이에서 작동하기 시작했다.

2010년 12월, SLT의 2/3 이상이 강설 후 고장이 발생하여 NS는 최근에 서비스가 중단된 낡은 열차로 되돌아가게 되었다.[1][2]

서비스 운영

SLT는 현재(2017년) 시간표에서 이러한 서비스에 정기적으로 사용된다.그것들은 때때로 다른 서비스에 나타날 수 있다.

시리즈 열차 유형 경로 재료 메모들
4000 스프린터 Uitgeest - Zaandam - 암스테르담 Sloterdijk - 암스테르담 센트라알 - 암스테르담 암스테르담 암스텔 - Bijlmer AreNA - Breukelen - Gouda - Rotterdam Alexanderal - Rotterdam Centraal SLT
4300 후프도르프 - 쉬폴 공항 - 암스테르담 주이드 - 듀벤드레흐트 - 위스프 - 알미어 센트럼 - 알미어 우스트바도르스
4600 Den Haag Centraal - Den Haag Laan van NOI - Leiden Centraal - Hoofdorp - Schiphol 공항 - 암스테르담 Sloterdijk - 암스테르담 Centraal SLT

SNG

이 열차는 줄레까지 14600번으로 계속된다.
4900 위트레흐트 센트라알 - 위트레흐트 오버베히트 - 힐베르섬 - 나르덴-부섬 - 알미어 센트럼 SLT 이 열차는 위트레흐트 오버베흐트에 있는 위트레흐트 센트라알 방향으로만 정차한다.일요일에 이 열차는 한 시간에 한 대밖에 운전하지 못한다.이 열차는 오후 8시까지 운행한다.
5700 후프도르프 - 쉬폴 공항 - 암스테르담 주이드 - 듀벤드레흐트 - 위스프 - 나르덴-부섬 - 힐베르섬 - 위트레흐트 오버베흐트 - 위트레흐트 센트라알 이 열차는 오후 8시까지 운행한다.
5800 후프도르프 - Schiphol 공항 - 암스테르담 슬로터디크 - 암스테르담 센트라알 이 열차는 15800번으로 아머스포트 바토르스트까지 계속된다.
6000 위트레흐트 센트라알 - 후텐 - 겔더르말센 - 티엘 이 열차는 월요일, 화요일, 목요일, 금요일에 워든까지 6100번으로 계속된다.
6100 Woerden - Utrecht Centraal 이 열차는 평일 오후 8시까지만 운행하며 워든까지 6000대로 운행하지만 수요일에는 운행하지 않는다.
6800 Den Haag Centraal – Zoetermeer – Gouda – Gouda Goverwelle 이 열차는 평일 저녁 8시까지 운행한다.
6900 Utrecht Centraal - Houten - Geldermalsen - 's-Hertogenbosch 이 열차는 오후 10시 이후 겔더말센과 s-헤르토겐보쉬 사이를 운행하는 열차는 시간당 1대밖에 운행하지 않는다.이 열차는 덴하그 센트랄까지 7800번으로 계속된다.
7300 Breukelen - Utrecht Centraal - Veenendaal Centrum SLT, SGM
7400 Uitgeest - Zaandam - 암스테르담 Sloterdijk - 암스테르담 센트라알 - 암스테르담 암스테르담 암스텔 - Bijlmer AreNA - Breukelen - Utrechtt Centraal - Driebergen-Zeist - Rhen. SLT, SGM
7800 Den Haag Centraal – Zoetermeer – Gouda – Woerden - Utrecht Centraal SLT 이 열차는 에르토겐보쉬까지 6900번이다.
14600 암스테르담 센트라알 - Weesp - Almere Centrum - Almere Oostvaarders - Lelystad Centrum - Zwolle SLT

SNG

이 열차는 덴 하그 센트랄까지 4600번으로 이어진다.
14900 위트레흐트 센트라알 - 위트레흐트 오버베히트 - 힐베르섬 - 나르덴-부섬 - 알미어 센트럼 SLT 이 열차는 오후 8시 이후만 운행하며 힐버섬과 알미어 센텀 간에는 시간당 1회 운행한다.
15600 아메르스포르트 센트라알 - 니케르크 - 하르드바이크 이 열차는 아메르스포르트 센트라알, 니케르크, 하르드바이크에만 정차한다.
15800 암스테르담 센트랄 - Weesp - Naarden-Bussum - Hilversum - Amersfoort - Amersfoort Vathorst 이 열차는 후프도르프까지 5800번으로 계속된다.

사고 및 사건

NS 스프린터 라이트트레인 유닛(왼쪽)과 관련된 2012년 충돌

갤러리

  • 1등석 좌석

  • 2등석 좌석

  • 2등석 좌석

  • Cab 뷰

  • SLT에 화면 표시

  • 2등석 발코니 면적

  • SLT와 오리지널 스프린터가 Amersfoort에 함께 있음

  • 2401년 시담 센텀에서 근무 중

  • 바아른 철도역 SLT 복수 장치 2대

참조

  1. ^ "Sprinter kan niet tegen sneeuw". telegraaf.nl. Retrieved 23 September 2016.
  2. ^ "Tweederde nieuwe sprinters NS kapot". nu.nl. Retrieved 23 September 2016.
  3. ^ "Drie gewonden bij treinbotsing Leiden" [Three wounded in train crash in Leiden] (in Dutch). De Telegraaf. 28 November 2011. Retrieved 10 June 2016.