마이클 오쇼네시

Michael O'Shaughnessy
마이클 오쇼네시
마이클 오쇼네시
태어난(1864-05-28)1864년 5월 28일
리머릭 군
죽은1934년 10월 12일 (1934-10-12) (70세)
국적.아일랜드의
모교NUI 갈웨이
직종.기사.
배우자.메리 스포티스우드
아이들.5
부모패트릭 오쇼네시
마거릿 오도넬

마이클 모리스 오쇼네시(Michael Maurice O'Shaughnessy, 1864년 5월 28일 ~ 1934년 10월 12일)는 아일랜드의 토목 기사로 20세기 초에 샌프란시스코 시의 도시 엔지니어가 되어 샌프란시스코 시영 철도(Muni)와 헤치 헤치 수계(Hetch Hetchy 수계)를 모두 개발했습니다.[1][2][3][4][5]

초기 생활, 교육, 이민

오쇼네시는 1864년 5월 28일 아일랜드 리머릭 카운티의 로힐 패리시에 있는 조인터라는 이름의 가족 오두막에서 농부 패트릭과 마가렛 (성 오도넬) 사이에서 태어났습니다.[6]: 1 [7] 2살 때, 그는 그의 생가에서 동쪽으로 약 16마일(26km) 떨어진 외조부모님과 함께 살게 되었고, 그의 삼촌 모리스, 앨리스 이모, 여동생 케이트, 그리고 고아가 된 사촌 마가렛 오클러리와 함께 살게 되었습니다.[6]: 2–4 1875년, 그는 마운트 트렌치드 국립학교에 입학하여 1880년 9월 25일에 그곳에서 공부를 마쳤고,[6]: 33 그래서 그는 토목 기사로 훈련을 받기로 결정하기 전에 잠시 농사에 손을 [6]: 33–34 댔습니다. 그는 1881년 1월부터 반년 동안 카운티 티퍼러리에 있는 록웰 칼리지에서 공부를 시작했고,[6]: 34–35 그 후 1881년 가을부터 1년 동안 유니버시티 칼리지 코크와 다음 가을에 골웨이 대학교에 다녔고, 1884년 10월 21일에 더블린 왕립 대학교를 졸업했습니다.[6]: 45 [2][8]

몇 달 동안 가족의 집으로 돌아온 후, 오쇼네시는 1885년 1월 관광을 하고 일자리를 신청하기 위해 런던을 방문했지만, 대신 캘리포니아에서 자신의 경력을 추구하도록 격려 받았습니다. 그는 1885년 3월 8일 사촌 J.S. Molony와 함께 Guion Mail Steamer Wisconsin을 타고 리버풀에서 출발하여 3월 18일 뉴욕에 도착했습니다.[6]: 46–47 도착 후, 그는 70달러(2022년 2,300달러 상당)의 크로스컨트리 철도 티켓을 구입하고 3월 30일 샌프란시스코에 도착하여 철도를 통해 신시내티, 세인트루이스, 캔자스시티, 덴버, 오그든, 오클랜드를 거쳐 오클랜드 두더지에서 페리를 통해 여행을 마쳤습니다.[6]: 47–49 그는 올드 세인트에서 미사를 집전했습니다. 다음날 마리아 대성당.[6]: 50

그는 1890년 10월 21일 샌프란시스코에서 메리 스포티스우드와 결혼했습니다.[3] 한달동안 세인트로 신혼여행을 다녀온 후. 루이스, 그들은 그녀의 부모님과 2년동안 살았습니다.[6]: 78

직업

뉴캘리포니아 주

오쇼네시가 아일랜드에서 가져온 소개장들 중 어떤 것도 직업으로 이어지지는 않았지만, 그는 지역 아일랜드 사회에서 활발하게 활동했고, 그곳에서 버클리 박사와 우정을 쌓았습니다. 퀸즈 칼리지 코크를 졸업하고 1886년 1월 캘리포니아 플러마스 카운티에 있는 시에라 밸리 & 모호크 철도의 보조 엔지니어로 시작할 수 있도록 주선한 오쇼네시(O'Shaughnessy)는 기숙사를 포함하여 월 40달러(2022년에는 1,300달러 상당)의 급여를 받았습니다.[6]: 52 서너 달 후에, 오쇼네시는 해고되었고, 샌프란시스코로 돌아온 무대에서, 그는 남태평양 철도로부터 일자리를 제공하는 편지를 받았고,[6]: 55–56 그곳에서 그는 1886년과 1888년 사이에 나일스, 트레이시, 생어, 린제이, 포터빌, 머세드, 밀 밸리, 그리고 디누바[3] 마을들을 배치하는 일을 맡았습니다.[7] SP를 떠난 후, O'Shaughnessy는 컨설팅 공학 실습을 시작했습니다.[7]

1890년 7월 4일, O'Shaughnessy는 그의 약혼자 Mary와 그녀의 형제들과 함께 타말파이스 산 정상으로 하이킹을 갔습니다. 날이 더웠고 그는 2US 갤 (7.6 L, 1.7 임팔)의 물을 가져왔지만, 그것들은 정상에 도달하기 전에 모두 소비되었습니다. 오쇼네시는 산 아래로 더 쉽게 내려가는 길을 찾던 중 정상 바로 아래 개울을 발견하고 물통을 다시 채우고 돌아와 하강을 위한 당의 기운을 북돋아 주었습니다. 며칠 후, 그는 타말파이스 랜드 & 워터 컴퍼니에 비싼 댐 없이 밀 밸리에 물을 공급하기 위해 개울에서 물을 흘려보내는 방법을 설명했습니다. 그는 10월에 메리와 결혼할 때까지 물 프로젝트를 위한 설계와 측량을 마쳤습니다.[6]: 76–78

샌 호아킨 카운티 빌딩에서 바라본 한겨울 박람회 전경(1894)

O'Shaughnessy의 샌프란시스코 시와 카운티와의 관계는 1890년대 초에 시작되었습니다. 1891년, 그는 당시 민주당에 의해 통제되었던 샌프란시스코 감독 위원회(SFBOS)에 의해 트윈 피크에 대한 마켓 스트리트의 확장을 조사하기 위해 계약되었고, 그 후 계약된 5,000 달러(2022년 16만 달러 상당)의 수수료에서 사기를 당했고,[6]: 81–82 다음 해에 그는 다시 SFBOS에 의해 계약되었습니다. 그리고 9번가에서 카운티 라인까지 포트레로 애비뉴를 확장하기 위해 공화당이 통제했고, 다시 미화 5,000달러(2022년에는 16만 달러 상당)에서 사기를 당했습니다.[6]: 82–84 [9]: 13 1893년, 그는 금문공원에서 열린 캘리포니아 한겨울 박람회의 수석 엔지니어로 일했습니다.[3] 1893년 6월 1일, 그는 자라나는 가족과 함께 밀 밸리의 새 집으로 이사를 갔습니다.[6]: 84–85 엑스포를 계획하는 동안, 그는 나무를 베는 것을 금지한 존 맥라렌과 함께 일해야 했습니다.[6]: 86–87

O'Shaughnessy는 또한 1890년 잉글사이드 근처의 경주 코스 부지를 조사하는 일을 맡았습니다. 원래, 그는 스프링 밸리 워터 컴퍼니의 소유인 부동산에 대한 코스를 조사하는 계약을 맺었지만, 스프링 밸리의 수석 엔지니어인 Hermann Schussler는 안정적인 폐기물에 대한 반대를 이유로 그 제안을 거절했습니다. 그래서 O'Shaughnessy는 자신의 비용으로 잉글사이드 코스가 되는 것을 조사했습니다. 나중에 에드워드 C를 소개받고. 1894년 코리건은 코리건에게 오션 애비뉴 북쪽의 대체 부지를 포기하고 대신 잉글사이드에 건설할 것을 설득했습니다.[6]: 79–80 1894년 말에 현장을 직접 방문하여 몇 가지 조사를 검토한 후, 그는 샤스타 현의 철산 광산의 일부인 산악 구리 회사의 수석 엔지니어로 근무하기 시작했고,[6]: 90–91 [3] 그곳에서 1895년에 협궤 철도 12마일(19km)의 철산 철도 건설을 감독했습니다.[7] 철도에 대한 접근권을 조사하고 그것을 건설하는 것을 포함하는 이 작업 이외에도, 오쇼네시는 유레카와 레드 블러프 사이의 철도 경로를 조사하고 알라메다 카운티의 스프링 밸리 물의 잠재적인 추가를 조사하기 위해 슈슬러를 위해 일하느라 계속 바빴습니다.[6]: 93–96

하와이안 설탕의 관개

오쇼네시의 1899년 하와이 여행 사진 왼쪽 하단에 "성실한 노새 '빌리'"가 그려져 있습니다.

그 후 1899년 5월 슈슬러가 에드워드 폴리츠를 대신하여 와일루쿠 설탕 농장이 될 지도를 만들기 위해 그를 부른 후 그는 하와이 준주로 관심을 돌렸습니다.[6]: 100 [10] 호놀룰루에 도착한 그는 기차를 타고 와이아내 설탕회사 농장으로 가서 6마일(9.7km)을 올라 근처의 수로 터널을 방문했는데, 이 수로를 통해 2,000,000 US gal/d(5,300 L/min)가 흘렀습니다.[6]: 103 그런 다음 농장을 방문하기 위해 하와이 섬으로 가는 길을 예약했습니다.[6]: 104–105 하와이의 몬순을 경계한 오쇼네시는 고무 모자와 코트, 부츠로 몸을 맞춰 준비해 처음 만났을 때는 우스꽝스러운 모습에 플랜테이션 매니저가 웃음을 터뜨리기도 했지만, 이날은 꽤 젖은 모습으로 밝혀지면서 오쇼네시는 마지막 웃음을 안겼습니다.[6]: 101, 106 그는 하와이로 다시는 돌아오지 않을 것이라 생각했기 때문에 노트, 자료, 그리고 호기심을 가득 안고 7월 4일 샌프란시스코로 돌아왔지만,[6]: 109 그 해 9월 오쇼네시는 C의 조지 로버트슨(조지 모리슨 로버트슨의 아들)에 의해 유임되었습니다. Brewer & Co.는 Molokai의 Kaunakakai에 있는 양수장과 서쪽으로 약 4 mi (6.4 km) 떨어진 농장을 연결하는 제안된 수로를 검토하여 그가 섬으로 돌아오도록 유도했습니다.[6]: 112 그의 보고서는 회사에 깊은 인상을 주었고, 그 후 그를 컨설팅 엔지니어로 고용하여 예약했습니다. 연봉 6,500달러(2022년 23만 달러 상당)로 3년 동안 ⁄의 3.

... 하지만 나히쿠 도랑은 평범한 도랑이 아닙니다. 할레아칼라의 바람이 부는 쪽에는 천 개의 급류가 흐르고, 급류가 몇 개씩 밀려 내려오고, 각 급류는 몇 개의 계단식 계곡을 이루고 바다에 닿기 전에 물이 떨어집니다. 세계 어느 지역보다 많은 비가 내리고 있습니다. 1904년에 내린 폭우는 4백 20인치였습니다. 물은 설탕을 의미하고, 설탕은 하와이 영토의 중추이며, 따라서 나히쿠 도랑은 도랑이 아니라 터널의 사슬입니다. 물은 협곡을 도약하기 위해 간격을 두고 나타나는 지하를 여행하고, 아찔한 연기를 타고 공중 높이 이동하여 반대편 산으로 뛰어들어갑니다. 이 웅장한 수로를 '배수로'라고 부르는데, 클레오파트라의 바지선을 '박스카'라고 부를 수 있을 것입니다.
도랑을 통과하는 마차길도 없고, 도랑이 만들어지기도 전에, 혹은 지루하기도 했지만, 오히려 말길은 없었습니다. 비옥한 토양에서 열대 태양 아래 매년 수백 인치의 비가 내린다는 것은 찌는 듯한 식물의 정글을 의미합니다. 걸어서 지나가는 사람은 하루에 1마일을 갈 수도 있지만, 일주일이 끝날 때쯤이면 그는 엉망진창이 될 것이고, 그가 자른 통로를 초목이 넘기기 전에 나가려면 서둘러 기어가야 할 것입니다. 오쇼네시는 정글과 계곡을 정복하고, 도랑을 달리고, 말길을 만드는 대담한 기술자였습니다. 그는 콘크리트와 석조로 끈질기게 건축했고, 세계에서 가장 주목할 만한 물 농장 중 하나를 만들었습니다.

— Jack London, The Cruise of the Snark[11]: 128

그는 공학 사무실을 샌프란시스코에서 하와이로 옮겨 1900년 1월에 도착했지만, 호놀룰루에 도착하자마자 지역 차이나타운의 화재와 부분적인 파괴로 이어질 페스트가 발생하여 격리되었습니다.[6]: 116 카우나카카이로 돌아온 오쇼네시는 일부 테스트 우물을 가라앉히고 제안된 양수 속도에서 관개용수가 소금으로 오염된다는 것을 발견했으며, 이는 5월에 스테이션이 운영되기 시작하면 사실로 판명되어 Molokai의 농장이 설립자가 되었고 그는 회사에 의해 놓아졌습니다. 하지만, 오쇼네시는 그 해 12월에 샌프란시스코로 돌아가기 전까지 하와이에서 수많은 물 프로젝트를 자문하고 권위 있는 물 엔지니어로서의 명성을 쌓는데 11개월을 보냈습니다.[6]: 117–120 1906년까지 O'Shaughnessy는 7+1 ⁄2mi(12개)를 포함한 올로켈레강(Kauai, 1901-03)을 포함한 하와이의 대형 수로 건설 경로를 조사하고 감독했습니다.총 길이가 14,000 m이고 총 길이가 14,000 m인 45개의 터널이 있는 1 km) 터널 구간과 [6]: 129–142 [12]: 151 총 길이가 16 km인 코할라(Hawaii, 1905–06) 터널 구간.[6]: 144–149 [3][13]: 401 1906년 샌프란시스코 지진과 그에 따른 화재로 하와이에서의 시간은 중단되었고, 4월 18일에 시멘트를 조달하기 위해 호놀룰루로 여행 중에 알게 되었습니다. 오쇼네시는 다음에 이용 가능한 배를 예약했습니다.[6]: 129–150

O'Shaughnessy는 1904년 10월 하와이 플랜터스 월간지에 하와이의 관개에 대해 설명하는 논문을 발표했고, 나중에 Thrum's Hawaiian Annual(1905년)에 재발행되었고,[14] Engineering News(1909년)[13]에 업데이트되었으며, 이후 거의 한 세기 후 Organization & Environment(2007년)에 재인쇄되었습니다.[15] 잭 런던은 1907년 아내 Charmian과 함께 하와이를 방문했는데, Charmian은 Maui와 하와이의 시스템을 본 후 O'Shaughnessy의 "풍부한 폭포를 활용하고 귀중한 설탕 농장의 생산량을 엄청나게 증가시킨 훌륭한 관개 계획"을 칭찬했습니다.[16]

캘리포니아로 돌아가기

하와이에서 샌프란시스코로 돌아온 그는 당시 지진 구호 위원회를 이끌고 있던 제임스 롤프를 만났습니다. 이 회의는 사업에 대해 논의하기 위한 것이었습니다: Rolph는 산타크루즈 근처에 있는 10,000 에이커(4,000 ha) 이상의 샌빈센트 목장을 구입할 수 있는 옵션을 가지고 있었고, 그는 O'Shaughnessy가 그 부동산을 조사하고 그 상태를 Rolph에게 다시 보고하기를 원했습니다.[6]: 155–156 이로써 오쇼네시는 하와이로 돌아와 코할라에 대한 작업을 마무리하고 약 한 달 동안 그곳에 머물렀고, 두 번째로 샌프란시스코로 돌아왔을 때, 엔지니어의 초안 작업을 담당했던 마운틴 구리 회사 M. C. Couchot의 지인을 우연히 만났습니다. 코쇼는 오쇼네시에게 자신이 지금 메리스빌 근처의 건설 회사를 이끌고 있다고 말했고, 농담 삼아 오쇼네시는 그들에게 파트너십을 맺자고 제안했고, 코쇼는 이에 동의했습니다. 하지만 오쇼네시는 그 결과로 생긴 일에 금방 싫증이 났습니다. 그는 계획을 완료할 때까지 계획을 따를 제안된 건물 소유자에게 예상 건설 비용을 제공할 것입니다.[6]: 157–159

모레나댐의 미래 모습(1902)

1906년 12월, 오쇼네시는 존 D.와 아돌프 B 형제로부터 연락을 받았습니다. 스프레켈스는 샌디에이고 인근 바렛에 건설 중인 모레나 댐에서 진행 중인 작업을 점검하고, 이를 완성하기 위한 비용과 일정을 추정해 달라고 요청했습니다. 오쇼네시는 1907년 5월 존 스프레켈스에 의해 프로젝트의 컨설팅 엔지니어로 고용되었습니다. 건설 계약은 7월에 체결되었고 물은 예정보다 6개월 앞당겨 1909년 1월 3일에 모레나 댐과 연결된 수로인 [7]둘주라 도관을 통해 도시의 하부 오테이 저수지로 흐르기 시작했습니다.[6]: 162–164 댐 자체의 건설은 1912년까지 완료되지 않았습니다. 그 때까지 오쇼네시는 현재 샌프란시스코 시장으로 재직하고 있는 롤프에 의해 고용되었습니다. 그는 마지못해 짐을 싸서 8월에 샌디에이고를 떠났습니다. 12월 28일, 스프레켈 형제는 오쇼네시를 샌프란시스코에 있는 자신들의 사무실로 불러 "나에게 빚졌다고 느끼는 적자를 메우기 위해 5자리 숫자로" 보너스 수표를 제시했습니다.[6]: 170–174

샌프란시스코의 도시 엔지니어

1912년 8월 말, 롤프 샌프란시스코 시장은 서던캘리포니아 마운틴 워터 컴퍼니에서 오쇼네시에게 연락하여 도시 엔지니어로 일할 의향이 있는지를 물었고, 오쇼네시는 1891년과 1892년의 두 번의 실패한 설문조사에 대해 여전히 씁쓸함을 감추지 못해 처음에는 경계심을 갖게 되었습니다. 8월 31일 인터뷰 후 롤프는 그에게 연봉 15,000 달러(2022년에는 45만 달러 상당)를 제안했지만 오쇼네시는 1911년에 그 두 배를 제안했습니다. Rolph는 그 역할에 대한 터무니없는 금액으로 여겨졌던 차기 도시 엔지니어가 직면하게 된 어려운 범위에 대해 설명했습니다. O'Shaughnessy는 Hetch Hetchy를 건설하고, Spring Valley Water를 관리하며, 도시가 구매를 고려하고 있으며, Geary Street Railway를 완공하고, 하수구 및 방화 시스템의 진행 중인 개선을 완료해야 합니다.[9]: 13–14 지진과 화재로 폐허가 된 도시를 재건해야 한다는 미래의 도전이 오쇼네시를 기쁘게 했고, 그는 그 역할을 수락했습니다.

스톡턴 스트리트 터널, 노스 포털 (1914)

O'Shaughnessy는 9월 1일 은퇴한 도시 엔지니어 Marsden Manson으로부터 인수를 받은 후, 계획된 Stockton Street Tunnel에 벽돌을 줄이라는 요청을 거부함으로써 비용을 최소화하고 일정을 보존하기 위해 1주일 이내에 조치를 취했습니다.[9]: 16 오쇼네시(O'Shaughnessy) 하에서, 샌프란시스코 시영 철도(Muni)는 1912년 12월 28일 A 기어리-10 애비뉴 선이 수익 서비스를 시작하면서 샌프란시스코의 첫 번째 공공 소유 철도로 운행을 시작했습니다.[6]: 173 1913년에 제안된 필모어 스트리트 터널은 밴 네스 애비뉴를 따라 신설된 노면전차 노선과 동시에 승인되었습니다. 두 프로젝트 모두 파나마-태평양 박람회에 방문객을 유치하기 위한 것이었지만 트윈 피크 터널의 우선 순위 때문에 이전 프로젝트는 실현되지 않았습니다.

1914년 무니는 8월에 D 기어리-반 네스 선을 개통하고 [17]12월 말에 스톡턴을 따라 터널을 완공하고 [18]트윈 피크 터널을 건설함으로써 파나마-태평양 박람회에 봉사하기 위해 바쁜 한 해였습니다. 오쇼네시(O'Shaughnessy)의 주도로 계획되고 건설된 [19]이 터널은 잠재적인 비용을 억제하기 위한 타협안으로, 오쇼네시는 원래 Bion Arnold(바이온 아놀드)가 제안한 트윈 피크 터널의 길이를 단축하여 건설 예산을 700만 달러에서 400만 달러로 줄였습니다.[9]: 17–18 그 터널은 1914년 11월 30일에 시작되어 1917년 7월 14일에 완공되었습니다.[9]: 18 개인적으로, 오쇼네시는 1891년 마켓 스트리트 확장 조사에 반대했던 부동산 소유주들에 대한 상징적인 승리를 즐겼습니다.[6]: 84 트윈 피크 터널이 완공되면서 마켓 스트리트에는 4개의 노면전차 트랙이 설치되었고, 이전에는 수익에 타격을 줄 것을 우려하여 건설을 반대했던 사업적 이해 관계자들은 매출이 두 배, 네 배로 증가했습니다.[9]: 19 1919년, 무니는 "O'Shaughnessy" 배지를 도입했고, 이 배지는 1968년까지 서비스의 로고로 지속되었습니다.[20] O'Shaughnessy는 또한 1920년대에 San Francisco에 건설된 마지막 철도 터널인 Sunset Tunnel의 건설을 감독했으며, 1970년대에 BART를 위한 마켓 스트리트 지하철과 새로운 Muni Metro 경전철/노면차 시스템이 완공될 때까지 건설되었습니다.

1923년 7월 7일 오쇼네시 댐 헌정식에서 오쇼네시(가운데)와 롤프(오른쪽) 시장.

도시의 대중 교통 체계를 정비하는 것 외에도, 오쇼네시는 도시의 소방 상하수도 서비스를 재건하기 위해 전임자들 아래에서 시작된 작업을 완료했습니다. 도시의 서쪽 절반의 대부분을 배수하는 하수구인 마일록 터널에 대한 그의 계획은 1914년 1월에 SF 공공사업위원회에 의해 승인되었고 1915년 9월에 마일록이 사용되었습니다; 그것은 롤프 시장과 엔지니어 오쇼네시를 포함한 관계자들의 모임이 충분히 컸습니다. 완성되기 며칠 전에 검사를 위해 길이를 운전했습니다.[21]: 5–8

도시 엔지니어로서 O'Shaughnessy의 대부분의 시간은 Tuolumne 강과 Yosemite Valley에서 샌프란시스코까지 167마일(269km) 거리의 물을 가져오는 Hetch Hetch 프로젝트에 소비되었습니다. 이 프로젝트는 맨슨의 전임자인 칼 E. 그룬스키(Carl E. Grunsky) 아래 시작되었으나, 1912년 우드로 윌슨(Woodrow Wilson) 대통령이 레이커법(Raker Act)에 따라 승인된 요세미티 국립공원의 연방 토지를 시에 승인할 때까지 계속 프로젝트를 지연시켰습니다.[7] 1919년에 댐 공사가 시작되었고 1923년에 완공되자 오쇼네시를 위해 댐이 완공되었습니다. 댐이 가져온 물은 샌프란시스코로 가는 수로가 완공되는 동안 유지되었습니다. 그는 새로운 도시 헌장이 채택된 1932년까지 도시 엔지니어의 직책을 맡았고, 이후 샌프란시스코 공공 유틸리티 위원회에 의해 헤치 헤치 상수도 컨설팅 엔지니어로 임명되었습니다.[7]

1934년 10월 12일, 오쇼네시 댐에서 베이 에리어로 물이 흐르기 시작하기 약 2주 전, 오쇼네시는 샌프란시스코에 있는 그의 집에서 심장마비로 사망했습니다.[7] 그의 유족으로는 부인 메리와 네 명의 딸(마가렛, 메리, 헬렌, 엘리자베스)과 아들(프란시스)이 있었습니다. 장례식은 성(聖)에서 거행되었습니다. 10월 15일 샌프란시스코 시장 [3]로시가 참석한 빈센트 드 폴 교회에서 그는 성십자가에 안장되었습니다.[8]

레거시

Bancroft Library, University of California, Berkeley에는 SF의 City Engineer로서의 O'Shaughnessy의 직무와 관련된 주요 소스 자료가 보관되어 있습니다.[22]

2016년, O'Shaughnessy 가족은 "그의 개인적인 연습 시간을 기록하는 자료, 주로 엔지니어링 도면, 관련 보고서 및 캘리포니아의 측량 작업의 계획 및 실행에서 나온 서신"을 보관하는 자료를 기증했습니다. 그리고 하와이의 관개 설계 및 건설 프로젝트"와 "그의 프로젝트와 그의 사생활에서 나온 사진들을 많이 포함합니다. 1960년대까지 아버지의 죽음 이후의 삶을 기록한 매혹적인 오쇼네시 딸들의 사진도 많이 있습니다."[22]

Hetch Hetchy의 O'Shaughnessy Dam and Spillway (2016)

Hetch Hetch Hetch의 물을 주입하는 O'Shaughnessy Dam은 오랜 도시 엔지니어의 이름을 따서 지어졌습니다.[8]

글렌 캐니언 파크와 구불구불한 오쇼네시 블브드는 2010년 항공 사진의 중심에 있으며, 동쪽을 바라보고 있습니다. 왼쪽 아래는 루스 아사와 학교의 육상 경기장입니다.

게다가, 보즈워스 거리의 연장선 역할을 하고 글렌 캐년 파크 옆을 달리는 샌프란시스코의 오쇼네시 대로는 그의 이름을 따서 지어졌습니다. 오쇼네시 바로 서쪽의 미개발 지역은 오쇼네시 할로우로 알려져 있습니다. 뮤니는 리치먼드와 헌터스 포인트 지역을 연결하는 동명의 거리를 따라 44개의 오쇼네시(O'Shaughnessy) 노선을 운행합니다.

더보기

참고문헌

  1. ^ Prediville, Norma (16 October 2017). "From Loughill to San Francisco with flair: Engineering giant Michael M O'Shaughnessy remembered". Limerick Leader. Retrieved 9 June 2020.
  2. ^ a b "Cristalen". "Biographical Notes: Michael Maurice O'Shaughnessy". Wandering Lizard web site. Archived from the original on 6 April 2005. Retrieved 10 January 2010.
  3. ^ a b c d e f g Boden, Charles R. (December 1934). "In memoriam: Michael Maurice O'Shaughnessy". California Historical Society Quarterly. California Historical Society. 13 (4): 415–416. doi:10.2307/25160549. JSTOR 25160549.
  4. ^ Adams, Wanda A. (8 September 2002). "Hike Through History at Pololū Valley". Honolulu Advertiser. Retrieved 10 January 2010.
  5. ^ Cherny, Robert. "The City's Engineer: Michael M. O'Shaughnessy". FoundSF.org. Retrieved 10 January 2010.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am
  7. ^ a b c d e f g h "Finding Aid to the M.M. (Michael Maurice) O'Shaughnessy papers". Online Archive of California. The Bancroft Library. 2005. Retrieved 14 April 2022.
  8. ^ a b c "M. O'Shaughnessy Among Pioneers of Mill Valley". Mill Valley Record. 19 October 1934. Retrieved 12 April 2022.
  9. ^ a b c d e f g O'Shaughnessy, M. M. (1934). Hetch Hetchy: Its Origin and History. San Francisco: John J. Newbegin. Retrieved 12 April 2022.
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외부 링크