록우드 드리프터

Lockwood Drifter
드리프터
Tiger Aviation Drifter SB N90TA.JPG
1999년형 타이거 항공 드리프터 SB
역할 키트 항공기
국기원 미국
제조사 록우드 항공
상태 생산 키트
숫자 빌드 1425 (2011)[1]
변형 록우드 에어캠
스포츠 플라이트 탈론
Advanced Aviation Explorer

록우드 드리프터는 하이윙, 싱글 엔진, 푸셔 구성, 오픈 콕핏, 오픈 콕핏, 1인승 및 2인승 키트 항공기로 1980년대에 맥스어가 처음 도입했으며 오늘날 플로리다 세브링의 록우드 항공기가 생산하고 있다.[1][2][3][4][5][6][7]

개발

드리프터는 1980년대에 맥스에어에 의해 1인용 좌석과 2인용 좌석 키트플레인으로 처음 판매되었다.원래의 단일 시터는 28 hp(21 kW) Rotax 277 엔진을 장착하여 US FAR 103 Ultralight Vehicles 범주에 자격을 얻었을 때 무게가 240 lb(109 kg)로 가벼웠다.[2][7]

맥스어가 폐업한 후, 1997년 록우드 항공이 설계도를 채택했는데, 록우드 항공은 많은 싱글과 2인승 버전의 키트를 생산했는데, 주로 설치된 엔진에 의해 차이가 났다.록우드 버전은 모두 킹포스트(Kingpost)를 사용하여 접지선을 지지하기 위해 철사로 되어 있다.1000개가 넘는 와이어 브레이싱 드리프터가 완성되어 비행 중이다.[2][3][4][5][6]

록우드는 현재 공급된 키트에서 슈퍼 드리프터를 완성하는 데 300시간이 걸릴 것으로 추산하고 있다.[6]

오스트레일리아의 개발

1983년부터 뉴사우스웨일스의 발리나에 본사를 둔 호주항공 ULA는 드리프터의 라이선스 생산을 시작했다.1986년 퀸즐랜드 부나에 건설된 전용 시설로 옮겨와 로탁스 503~로탁스 582, 로탁스 912엔진 등 동력 플랜트로 호주 시장을 위해 민간항공안전청(Civil Aviation Safety Authority)이 인증한 드리프터 변형을 완전 조립했다.추가 개선으로 1993년 12월 CAO 101.55 등급 인증에 구축된 스트럿 브레이스(SB) 버전이 개발되었다.[8] 드리프터 SB는 1990년대 사우스캐롤라이나 트렌턴의 타이거 항공에 의해 미국에서 팔렸다.500명 이상의 스트럿 브레이스 드리프트가 완성되어 비행했다.[3]

1995년 말 중국 내 호주판 제조를 위해 상하이 펜턴 경항공기회사(SFLAC)라는 합작회사가 상하이 항공기 제조공장과 설립되었다.호주항공은 인증 관련 비용과 공동기업 협약으로 재정적 손실을 입었다.2002년 5월 호주항공은 마지막 자산을 매각하고 드리프터형 인증을 Noosa Air Pty Ltd에 양도했다.퀸즐랜드 달비의 드리프터 항공기 Pty Ltd는 2006년 Drafter를 제조 및 판매하기 위해 설립되었으며, 2006년 6월 1일 CASA의 생산증명서를 발급받았다.[8]

디자인

Avid Aviation의 A503 호주는 호주 퀸즐랜드주 Dalby에서 비행훈련에 사용되고 있다.

드리프터의 모든 모델은 알루미늄 튜브 용기 주위에 지어지며 알루미늄 튜브가 킬 대 윙 구조를 이루고 있다.동체는 밀폐되어 있지 않다. 좌석은 공중에 열려 있다.기존의 착륙 기어는 조향할 수 있는 꼬리 바퀴를 포함한다.대부분의 드리프터 키트는 작은 섬유류 코 페어링으로 배달되었다.[2]

날개는 알루미늄 관으로 만들어졌고, 미리 봉인된 데이크론 돛보 봉투로 덮여있다.조정기는 기존의 3축으로 이중 조정기와 중앙 장착 제어 스틱이 있다.Lockwood는 STOL 키트의 일부로 선택적 플랩을 제공한다.싱글 시트 드리프터 및 XP503은 모두 +6/-3g에 대해 응력이 가해진다.[2]

그 드리프터는 넓은 날개 영역으로 부유물에 잘 적응했고 풀 로터스 부유물을 포함한 여러 가지 종류를 갖추고 있었다.글라이드 비율은 9:1이다.[2][3]

운영이력

드리프트는 레크리에이션 비행, 농업용 살포, 항공 사진, 비행 훈련, 배너 견인 등 다양한 역할에 널리 사용되어 왔으며, 이 기간 동안 많은 드리프터들이 비행 시간을 많이 축적하여 한 평론가는 "그들의 긴 트랙 기록은 드리프트에서 어떠한 약점도 드러내지 않았다"[2]고 언급했다.다수의 록우드 XP503이 3000시간을 넘었고 배너 견인에 사용되는 드리프터 1대가 비행시간을 초과한 것으로 보고되었다.[2][3]

드리프터를 검토하면서 안드레 클리쉬는 이렇게 말했다.

드리프터의 뛰어난 면모는 전혀 방해받지 않는 시야다.조종사는 모든 하드웨어를 뒤에 두고 붐 튜브에 앉아 있다.이것은 자유 비행의 느낌을 준다.너는 마치 의자를 날리고 있는 것 같아.서까래는 물론 다른 자질이 있다.그것의 관대한 핸들링, 기계적 단순성, 유지보수의 용이성, 그리고 단단한 기체가 모두 드리프터의 좋은 평판에 기여했다.[2]

바이엘 등은 이 항공기를 "높은 드래그 케이블 브레이싱으로 인해 무게가 가볍지만 공기역학적으로 장애가 있다"고 설명했다.[7]

변형

맥시어 드리프터
단일 시트, 와이어 브레이스, 28 hp(21 kW) Rotax 277 엔진, 500 lb(227 kg) 총 중량이 장착됨.[2]
맥시어 드리프터 DR447
단일 시트, 와이어 브레이스, 40 hp(30 kW) Rotax 447 엔진, 785 lb(356 kg) 총 중량이 장착됨.플로트용으로 제작됨.[2]
맥시어 드리프터 XP503
2개의 좌석이 탠덤, 와이어 브레이스, 50 hp (37 kW) Rotax 503 엔진, 785 lb (356 kg) 총 중량이 장착된다.[2]
록우드 드리프터 DR447
단일 시트, 와이어 브레이스, 40 hp(30 kW) Rotax 447 엔진, 785 lb(356 kg) 총 중량이 장착됨.[3]
록우드 드리프터 XP503
2개의 좌석이 탠덤, 와이어 브레이스, 50 hp (37 kW) Rotax 503 엔진, 785 lb (356 kg) 총 중량이 장착된다.[3]
록우드 드리프터 MU582
와이어 브레이싱된 탠덤형 2개의 시트, 64 hp (48 kW) Rotax 582 엔진, 900 lb (408 kg) 총 중량을 장착한다.부유물 및 농업용.[3]
록우드 슈퍼 드리프터
두 개의 좌석이 나란히 있고, 와이어 브레이스가 있으며, 80 hp (60 kW) Rotax 912 엔진, 1,000 lb (454 kg) 총 중량을 갖추고 있다.수륙양용 부유물 사용을 위해 제작됨.[4][5][6][9]
타이거 항공 드리프터 SB
탠덤, 스트럿 브레이싱으로 된 2개의 시트, 64 hp (48 kW) Rotax 582 엔진 또는 선택적으로 80 hp (60 kW) Jabiru 2200 엔진, 1,100 lb (49 kg) 총 중량이 장착된 경우.500명이 비행으로 보고되었다.[3]

사양(슈퍼 드리프터)

록우드 항공기 & 키트플레인의[4][5][6] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 승객 1명 및 505lbs(229kg)의 유용한 하중
  • 길이: 22ft 0인치(6.71m)
  • 날개 폭: 30ft 0인치(9.15m)
  • 높이: 10ft 0인치(3.05m)
  • 날개 면적: 160평방피트(14.88m2)
  • 빈 중량: 495lb(224 kg)
  • 최대 이륙 중량: 1,000 lb(454 kg)
  • 발전소: 1 × Rotax 912 UL 4행정 피스톤 엔진, 80hp(60kW)

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 75mph(122km/h, 65kn)
  • 스톨 속도: 34mph(55km/h, 30kn)
  • 절대 속도 초과 금지: 85mph(138km/h, 74kn)
  • 사거리: 230mi(373km, 200nmi)
  • 상승률: 1,000ft/min(5.08m/초)
  • 날개 하중: 6.25 lb/sq ft(30.51 kg/m2)
  • 전력/질량: 12.5lb/hp(0.13 kW/kg)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ a b Vandermullen, Richard: 2011 Kit Aircraft 구매자 가이드, Kitplanes, 28권, 12권, 2011년 12월, 59페이지.벨부아르 출판사.ISSN 0891-1851
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8 Edition, B-15 & B-74페이지.사이베어 한정 출판, 2001. ISBN0-9680628-1-4
  3. ^ a b c d e f g h i 퍼디, 돈: AeroCrafter - 홈 빌드 항공기 출처, 201페이지와 273페이지.BAI 커뮤니케이션즈.ISBN 0-9636409-4-1
  4. ^ a b c d 다우니, 줄리아: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, 15권, 12권, 1998년 12월, 72페이지.프리미디아 출판물.ISSN 0891-1851
  5. ^ a b c d 다우니, 줄리아: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 24, Number 12, 2007년 12월, 60페이지.프리미디아 출판물.ISSN 0891-1851
  6. ^ a b c d e "Super Drifter". Archived from the original on 2016-02-19. Retrieved 2017-04-06.{{cite web}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 미상(링크)
  7. ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; 외: Lese Aviation 2011-12페이지, 108페이지.WDLA UK, Lancaster UK, 2011.ISSN 1368-485X
  8. ^ a b "Strut Braced Drifter ultralight aircraft". lightsportaircraftpilot.com. Retrieved 4 May 2016.
  9. ^ Tacke, Willy; Marino Boric; et al: 2015-16페이지의 세계 조명 항공 114페이지.Flying Pages Europe SARL, 2015.ISSN 1368-485X

외부 링크