CGS 호크

CGS Hawk
CGS 호크
CGS Hawk Classic 02.JPG
호크 울트라
역할 경량 스포츠 항공기, 홈 빌드 항공기, 초경량 항공기
국기원 미국
제조사 CGS 항공
디자이너 척 슬루사르크지크
제1편 1982년 1월
소개 1982년 3월
상태 생산중
숫자 빌드 1712
2006년 Sun'n Fun의 첫 호크 시제품
호크 스포츠
호크 애로우 II(도피와 직물 커버 포함)
호크 애로우 2세

CGS 호크는 높은 날개, 스트럿 브레이스, 푸셔 구성, 싱글 및 2인승 초경량 항공기로 구성되며 척 슬루사크(Chuck Slusarczyk)가 설계하고 CGS Aviation에서 제조한다.[1][2][3][4][5][6][7]

개발

디자이너 척 슬러사크직은 행글라이더용 엔진 동력장치를 생산하는 등 1970년대 초 행글라이더 디자이너로 자리매김했다.1979년 10월, 그의 회사인 척스 글라이더 서플라이트는 CGS 항공으로 이름이 바뀌었다.1980년 Slusarczyk는 새로운 초경량 항공기 설계에서 그들이 원하는 것을 찾기 위해 Sun'n Fun and AirVenture의 조종사들을 조사했다.조사 결과 조종사들은 다음을 찾고 있는 것으로 나타났다.[5][8]

1982년 1월 호크가 처음 비행했을 때 그것은 조종석이 밀폐된 초경량 항공기로서 스트럿 브레이싱을 사용한 최초의 항공기였다.이 항공기는 해당 범주의 최대 254 lb(115 kg) 빈 중량을 포함하여 미국 FAR 103 Ultralight Vehicles 범주의 요건을 충족하기 위한 것이었다.[4][5][8]

호크 날개는 스트럿 브레이스로 되어 있으며 알루미늄 관으로 제작되었으며 미리 봉인된 데이크론 봉투나 도핑된 항공기 천으로 덮여 있다.날개에도 플랩이 있다.동체는 유사한 구조로 주 구조 부재로 곡선형 붐 튜브를 사용한다.곡선 튜브는 특히 플랩이 연장될 때 날개의 다운워시 바깥쪽으로 꼬리가 더 높게 위치할 수 있도록 한다.모든 모델의 착륙 기어는 선택적으로 세발자전거 또는 재래식이다.[4]

Hawks는 항공기 키트, 퀵빌드 키트 또는 완성된 항공기로 이용 가능하다.[4]

운영이력

더 호크는 1982년 3월 플로리다주 레이클랜드의 선앤펀에서 처음 대중에게 소개되었다.그 프로토타입은 1982년 베스트 새 디자인을 수상했다.[5]

같은 해 위스콘신주 오쉬코쉬에서 열린 EAA 컨벤션에서 호크는 뛰어난 새 디자인, 예비 그랜드 챔피언으로 선정되었다.[5]

오쉬코시 1983년, 호크는 126개 이상의 다른 디자인에 대항하여 듀퐁 케블라 항공 레크리에이션 차량 디자인 대회에서 우승했다.[5]

변형

싱글 시트커

호크 클래식
단일 좌석, 독창적인 디자인, 1982년에 도입되어 여전히 생산 중에 있다.2011년 비행기로 990회.표준 빈 중량 310lb(141 kg) 및 총 중량 600lb(272 kg)Engines available include the two-stroke 40 hp (30 kW) Rotax 447, 52 hp (39 kW) Rotax 503, 65 hp (48 kW) Rotax 582, 40 hp (30 kW) Hirth 2702, 55 hp (41 kW) Hirth 3202, 65 hp (48 kW) Hirth 3203 and the four-stroke 60 hp (45 kW) HKS 700E.[1][2][3][4][6][8]
호크 애로우
경사가 덜한 앞유리, 긴 코, 더 큰 꼬리 표면, 평평한 바닥 및 강화된 꼬리 붐을 가진 단일 시트.2011년 135회 비행.표준 빈 중량 330파운드(150kg) 및 총 중량 625파운드(283kg)Engines available include the two-stroke 40 hp (30 kW) Rotax 447, 52 hp (39 kW) Rotax 503, 65 hp (48 kW) Rotax 582, 40 hp (30 kW) Hirth 2702, 55 hp (41 kW) Hirth 3202, 65 hp (48 kW) Hirth 3203 and the four-stroke 60 hp (45 kW) HKS 700E.[1][2][3][6][9]
호크 플러스
화살표 2인승 기준으로 앞좌석만 장착된 단일 좌석은 화물 운송업자로 의도된 것이다.2011년 65회 비행.표준 빈 중량 350파운드(159kg) 및 총 중량 800lb(363kg)Engines available include the two-stroke 40 hp (30 kW) Rotax 447, 52 hp (39 kW) Rotax 503, 65 hp (48 kW) Rotax 582, 40 hp (30 kW) Hirth 2702, 55 hp (41 kW) Hirth 3202, 65 hp (48 kW) Hirth 3203 and the four-stroke 60 hp (45 kW) HKS 700E.[2][3][4][6][10]
호크 스포츠
1999년 유럽 월드 에어 게임에서 경쟁하기 위해 개발된 단일 좌석.2011년까지 8대가 비행 중이었다.유선형 스트럿과 랜딩 기어 레그, 배심원 스트럿 없음, 반대칭 에어포일, 여유 헤드룸 3인치(8cm) 등 경쟁적 특징을 갖추고 있다.표준 빈 중량 310lb(141 kg) 및 총 중량 625lb(283 kg)이용 가능한 엔진은 2행정 40 hp(30 kW) Rotax 447, 52 hp(39 kW) Rotax 503, 65 hp(48 kW) Rotax 582 또는 40 hp(30 kW) Hirth 2702 등이다.[6][11]
호크 울트라
싱글 시트, 클래식에 기반.클래식은 도입 당시 무게가 254파운드(115kg) 미만이었으나 편의시설이 추가되면서 무거워져 FAR 103에 더 이상 출전할 자격을 얻지 못했다.Ultra 모델은 FAR 103 규정을 준수하기 위해 경량화한 버전이다.2011년 8회 비행.표준 빈 무게 254파운드(115 kg)와 600 lb(272 kg)의 총 중량.이용 가능한 엔진은 2행정 40hp(30kW) 로탁스 447 또는 35hp(26kW) 카와사키 440 등이다.[2][6][12]
애그호크
더 이상 생산하지 않는다.1998년에 30대의 비행이 보고되었다.화살표에 기초한 단일 좌석으로 분무용 농업용 항공기로 장착된다.표준 공중량 275파운드(125kg) 및 총중량 800파운드(363kg)특정 엔진은 2행정 65hp(48kW) 로탁스 582이었다.[1]

2인승

호크 클래식 II
1985년에 도입되어 더 이상 생산에 종사하지 않는다.1998년에 290대의 비행이 보고되었다.클래식을 기반으로 한 2개의 좌석이 나란히 놓여있다.800lb(363kg)의 총 중량에 표준 빈 중량 340lb(154kg.이용 가능한 엔진은 2행정 52 hp (39 kW) Rotax 503, 65 hp (48 kW) Rotax 582, 55 hp (41 kW) Hirth 2703 및 65 hp (48 kW) Hirth 2706이었다.[1][3]
호크 애로우 2세
두 개의 좌석이 나란히 있고, 뒷좌석을 올려 시야를 확보하십시오.클래식을 기반으로 하지만 경사가 덜한 윈드실드, 긴 코, 더 큰 꼬리 표면, 평평한 바닥, 강화된 꼬리 붐이 있다.완전히 조립된 미국 특수 경량 스포츠 항공기로 사용 가능.그것은 2011년 호크 스포츠의 준대칭 에어포일과 유선형 돌출 알루미늄 날개 스트럿을 통합했다.950파운드(431kg)의 총 중량을 가진 표준 빈 중량 420파운드(191kg)Engines available include the two-stroke, 52 hp (39 kW) Rotax 503, 65 hp (48 kW) Rotax 582, 55 hp (41 kW) Hirth 3202, 65 hp (48 kW) Hirth 3203, 80 hp (60 kW) Hirth F30, 100 hp (75 kW) Hirth 3701 and the four-stroke 60 hp (45 kW) HKS 700E.[1][2][3][4][6][13][14][15]

사양(클래식)

CGS & 키트플레인의[2][3][8] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 20ft 7인치(6.27m)
  • 날개 폭: 28피트 10인치(8.79m)
  • 높이: 4ft 6인치(1.37m)
  • 날개 면적: 135평방피트(12.5m2)
  • 빈 중량: 310lb(141kg)
  • 총 중량: 600lb(272kg)
  • 연료 용량: US 갤런 5개(19리터)
  • 발전소: 1 × Rotax 447 2행정 트윈실린더 항공기 엔진, 40 hp(30kW)

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 75mph(121km/h, 65kn)
  • 스톨 속도: 35mph(56km/h, 30kn)
  • 절대 속도 초과 금지: 100mph(160km/h, 87kn)
  • 범위: 170mi(280km, 150nmi)
  • 서비스 한도: 12,500ft(3,800m)
  • 상승률: 800ft/min(4.1m/초)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ a b c d e f Purdy, Don: AeroCrafter – Home-Built Aircrafter Sourcebook, 132-133페이지.BAI 커뮤니케이션즈. ISBN0-9636409-4-1
  2. ^ a b c d e f g 다우니, 줄리아: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 24, Number 12, 2007년 12월, 45-46페이지.프리미디아 출판물.ISSN 0891-1851
  3. ^ a b c d e f g Kitplanes 직원: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, 1998년 12월, 42-43페이지.프리미디아 출판물.IPM 0462012
  4. ^ a b c d e f g Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8 Edition, 페이지 B-28 & B-82 Cybair Limited Publishing, 2001.ISBN 0-9680628-1-4
  5. ^ a b c d e f CGS Aviation (n.d.). "CGS Hawk History". Archived from the original on 2015-04-02. Retrieved 2009-10-15.
  6. ^ a b c d e f g Vandermullen, Richard: 2011 Kit Aircraft 구매자 가이드, Kitplanes, 28권, 12권, 2011년 12월, 45페이지.벨부아르 출판사.ISSN 0891-1851
  7. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Lese Aviation 2011–12, 34페이지.WDLA UK, Lancaster UK, 2011.ISSN 1368-485X
  8. ^ a b c d CGS Aviation (n.d.). "CGS Hawk Classic Single Seat". Archived from the original on 2009-09-16. Retrieved 2009-10-15.
  9. ^ CGS Aviation (n.d.). "CGS Hawk Arrow Single Seat". Archived from the original on 2009-09-09. Retrieved 2009-10-15.
  10. ^ CGS Aviation (n.d.). "CGS Hawk Plus Single Seat". Archived from the original on 2009-10-06. Retrieved 2009-10-15.
  11. ^ CGS Aviation (n.d.). "CGS Hawk "Sport" Single Seat". Archived from the original on 2009-08-10. Retrieved 2009-10-15.
  12. ^ CGS Aviation (n.d.). "CGS Hawk 'Classic Ultra'". Archived from the original on 2009-09-09. Retrieved 2009-10-15.
  13. ^ CGS Aviation (n.d.). "CGS Hawk Arrow Two Seat". Archived from the original on 2009-10-06. Retrieved 2009-10-15.
  14. ^ CGS Aviation (n.d.). "Hawk SLSA & ELSA". Archived from the original on 3 August 2010. Retrieved 19 June 2010.
  15. ^ Tacke, Willy; Marino Boric; 외: 2015–16페이지의 세계 빛 항공 디렉토리.Flying Pages Europe SARL, 2015.ISSN 1368-485X

외부 링크