좌표: 22°00'N 113°42'E / 22.0°N 113.7°E / 22.0; 113.7
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마카오 사건 (1799년)

Macau Incident (1799)
마카오 사건
프랑스 혁명 전쟁의 일부

진주강 하구의 지도입니다. 완산 군도는 "레이드론 1세n"라고 이름 붙였습니다.
날짜.1799년 1월 27일
위치
완산 군도, 남중국해
22°00'N 113°42'E / 22.0°N 113.7°E / 22.0; 113.7
결과 Afters 섹션 참조
Belligerents
그레이트브리튼 Spain 스페인
프랑스.
지휘관 및 지도자
윌리엄 하굿 대위 이그나시오 마리아 데 알라바
힘
2척의 함선, 1척의 호위함 두 척의 함선, 네 척의 호위함.
사상자 및 손실
없음. 없음.

마카오 사건은 1799년 1월 27일 마카오 앞바다 완산 군도(또는 래드런 군도)에서 프랑스와 스페인 군함으로 이루어진 강력한 편대와 영국 해군 호위 편대 간의 결정적인 충돌입니다. 이 사건은 청나라 중국에서 출항하기 위해 귀중한 영국 상인 호송대를 방해하려고 시도한 프랑스 혁명 전쟁의 동인도 캠페인의 맥락에서 발생했습니다. 이것은 3년 만에 두 번째 시도였습니다; 1797년 발리 해협 사건에서 프랑스 호위함 편대는 중국으로 가는 길에 동인도인 6명과 교전하는 것을 거부했습니다. 1799년 초, 프랑스 함대는 스페인령 필리핀에 배치된 나머지 두 척의 배와 함께 분산되었습니다. 그곳에서 프리깃함들은 스페인 마닐라 편대와 연합하여 마카오에 집결한 영국 중국 호송대를 공격하기 위해 항해했습니다.

동인도 제도의 영국 사령관 피터 레이니어 후위 제독은 중국 호송선의 취약성을 우려하고 윌리엄 하굿 선장이 지휘하는 HMS 인트레피드호의 배인 영국 해군 단독 호송선을 지원하기 위해 증원군을 보냈습니다. 이 증원군은 1월 21일에 도착했는데, 이는 연합군 함대가 마카오 앞바다에 도착하기 불과 6일 전이었습니다. 하굿은 배와 총에서 수적으로 열세였음에도 불구하고 프랑스와 스페인의 배를 만나기 위해 항해했고, 연락이 두절되기 전에 완산 군도를 통해 추격전이 이어졌습니다. 양측은 이후 다른 한 명이 전투를 거부했다고 주장했지만, 철수한 것은 연합군 편대였지만, 하굿은 이후 중국 호송대를 안전하게 서쪽으로 호송하는 데 성공했습니다.[1]

배경

동인도 무역은 18세기 영국 경제의 중요한 부분이었습니다. 영국령 인도에서 온 동인도회사가 관리하는 이국적인 무역품들은 500에서 1,200톤([2]510에서 1,220톤)의 길이를 가진 동인도로 알려진 크고 잘 무장된 상선에 실려 갔습니다.[3] 동인도 무역에서 가장 가치 있는 부분 중 하나는 청나라의 항구인 칸톤에서 매년 호송되는 호송선이었습니다. 매년 초, 동인도인들로 이루어진 대규모 호송대가 인도양을 가로질러 대서양을 거쳐 영국으로 6개월간의 여행을 준비하기 위해 왐포아 앵커리지에 모였습니다. "중국 함대"라는 별명을 가진 이 호송차에 실려진 무역품의 가치는 엄청났습니다. 1804년에 한 호송차가 800만 파운드(2024년 기준 700,000,000 파운드 상당)가 넘는 현대적인 가치의 물건을 운반하고 있다고 보고되었습니다.[4][5]

영국의 동인도에 대한 이익은 피터 레이니어 후위 제독의 지휘 하에 거대하지만 흩어져 있는 영국 해군 함대에 의해 보호되었습니다. 1799년까지 레이니어의 지휘는 전략적으로 중요한 영국령 인도, 봄베이, 마드라스, 캘커타와 영국령 실론 해안뿐만 아니라 홍해, 페낭, 네덜란드령 동인도의 기지를 포함한 수천 평방 마일의 바다를 포함했습니다. 그는 또한 적대적인 군함, 특히 î 드 프랑스(현재의 모리셔스)의 외딴 섬 기지에 있는 프랑스군, 바타비아(현재의 자카르타)에 있는 네덜란드군, 마닐라에 있는 스페인군을 감시해야 했습니다. 1796년 콘트레아미랄 피에르 세자르 샤를 드 세르시(Pierre César Charles de Sercey) 휘하의 강력한 편대가 1796년과 1797년에 영국의 동인도 선적을 위협하는 등 프랑스는 가장 큰 위협이었습니다. 1797년 1월 28일, 세르시의 군대는 중국으로 가는 도중 발리 해협에서 동인도인 6명을 요격했습니다. 뒤이은 발리 해협 사건에서 알프레드의 제임스 파르콰르슨 제독의 빠른 생각만이 인디언들을 구했습니다. 시야가 좋지 않은 상황에서 인도군은 영국 해군 전함을 모방해 세르시의 공격을 만류했습니다.[7]

Sercey의 힘은 나중에 응집력으로 유지하기에는 비용이 너무 많이 든다는 것이 증명되었기 때문에 해체되었습니다. 1798년 말, 세르시는 마이소르 왕국으로 외교 사절단을 보내 바타비아에 도착한 20발의 콜벳 브르 û굴레호와 40발의 프리즈호 프레뉴호 두 척만 이끌고 바타비아에 정박해 있었습니다. 장 마티유 아드리앙 레르미트 선장은 도중에 불복종을 이유로 다섯 명을 처형했습니다. 세르시는 또한 포르테와 프루덴테, 두 척의 호위함이 추가로 합류하지 않을 것이라는 것을 알게 되었습니다: 그의 명령은 î 드 프랑스의 말라르틱 총독에 의해 취소되었고, 이 호위함들은 인도양에서 영국의 무역에 맞서 독자적으로 순항하고 있었습니다. 세르시는 스페인령 필리핀 마닐라에서 스페인 함대와 연합하여 병력을 증강하기로 결정했고, 그의 프리깃함은 1798년 10월 16일 수라바야에 도착했습니다.[a] 스페인 함대는 1797년 4월 태풍으로 큰 피해를 입었고 수리에 거의 2년이 걸렸습니다: 1798년 1월 영국 호위함들이 마닐라를 급습했을 때 단 한 척의 스페인 함대도 그들을 반대할 상황에 처해 있지 않았습니다.[12]

마카오 사건

프랑스와 스페인 함대의 합류 소식은 곧 레이니어에게 전해졌습니다. 마카오에서 상선들을 조립하는 가운데 호위함 HMS 폭스와 HMS 캐리스포트, 함장 윌리엄 하굿이 지휘하는 호위함 HMS 인트레피드의 64포 함선이 있었습니다. 그러나 폭스와 캐리스포트는 1798년 11월 현지 호송대와 분리되었고,[13] 최근 프랑스의 이집트 침공 이후 홍해에 전력을 집중한 레이니어는 호위함을 38발의 HMS 버지니아와 74발의 HMS 오만함으로 대체하라는 긴급 명령을 내렸습니다.[14] 지원군은 말라카 해협과 남중국해를 거쳐 1799년 1월 21일 마카오에 도착했습니다.[6]

1799년 1월 6일, 이그나시오 마리아 [15]데 알라바의 지휘 하에 스페인 함대와 프리깃함인 산타 마리아 데 라 카베자와 산타 루시아와 프리깃함인 프리깃함으로 구성된 프랑코-스페인 함대가 마닐라에서 출항했습니다. 알라바의 함대는 3주 만에 남중국해를 건넜고, 1799년 1월 27일 마카오와 주강 하구의 해운을 공격할 의도로 마카오 근처의 완산 군도에 도착했습니다. 알라바는 덴마크 상인들로부터 인트레피드의 존재를 알렸지만, 레이니어의 지원군이 도착한 것은 알지 못했습니다.[16]

하굿은 즉시 알라바를 향해 항해를 시작했고, 두 함대는 처음에는 전열을 형성하고 영국군의 선두에 있는 버지니아를 향해 전진했습니다.[10] 그 후의 일은 논쟁의 대상이 되었습니다. 이후 프랑스-스페인 편대가 방향을 틀어 완산 군도로 도주했고, 날이 밝기 전에 철수하기 전에 어둠이 깔리면서 닻을 내렸다고 하굿은 보도했습니다. 그는 이것을 "그들의 수치심으로 끝날 수도 있는 분쟁에 대한 두려움"이라고 설명합니다.[15] 그러나 알라바는 마닐라 가제트에서 유로파가 바짝 추격하는 완산 군도로 후퇴한 사람이 하르구드라고 보도했습니다. 알라바는 공격을 압박했을 것이지만 몬타녜스의 조작으로 인해 하르구드가 탈출할 수 있었다고 주장했습니다. 그는 마카오에 정박한 것으로 보이는 중국 함대를 공격하지 않고 철수한 이유에 대해서는 설명하지 않았습니다.[15]

후폭풍

역사학자 C. 노스코트 파킨슨(Northcote Pakinson)은 "두 편대 모두 싸움을 망쳤다는 결론을 내리는 것이 공평할지도 모른다"고 평가했지만, 그는 레르미트(Lhermitte)의 후속 반응을 "역겹다"고, 세르시(Sercey)는 "분노"라고 설명했습니다.[16][11] 리처드 우드먼은 이 행동으로 프랑스가 "가치 있는 호송대를 장악할 뿐만 아니라 인도-중국 영해에서 프랑스-스페인의 지배력을 확립할 수 있는 기회를 단번에 버렸다"고 생각했습니다.[14] 알라바는 바타비아로 출항한 프랑스 선박들을 마닐라로 퇴역시켰고, 그 후 î 드 프랑스로 돌아왔습니다. 그곳에서 프레뉴는 1799년 12월 11일에 HMS 투머러스와 HMS 아다만트로 구성된 봉쇄 함대에 의해 해안에서 운전되어 파괴되었습니다. 세르시는 그 후 프랑스로 돌아와 프랑스 해군에서 퇴역하고 î 드 프랑스의 플랜터가 되었습니다.

하굿은 2월 7일 중국 함대와 함께 마카오에서 항해하여 인도양으로 방해받지 않고 지나갔습니다. 알라바는 지난 5월 뒤늦게 유로파와 호위함 파마를 마카오로 돌려보냈지만, 이는 아무 성과도 거두지 못했습니다.[16] 레이니어는 1800 중국 함대가 잘 방어되도록 보장했지만, 1802년 아미앵 조약 이전에 중국에서 영국 선적에 대한 더 이상의 공격은 없었습니다.[16] 나폴레옹 전쟁 초기인 1804년 풀로 아우라 전투에서 강력한 프랑스 편대가 중국 함대를 공격했지만 동인도인들은 짧은 총격전 끝에 프랑스군을 엄포해 철수시키는 데 성공했습니다.[7]

메모들

  1. ^ 우드맨은 세르시가 마카오 근해에서 연합군 비행대대를 이끌었다고 주장하지만,[10] 파킨슨은 세르시가 소라바야의 자바에 남아 결정적이지 않은 작전에 참여하지 않았다는 것을 분명히 하고 있습니다.[11]

인용

  1. ^ Allen, Joseph (1841). Memoir of the Life and Services of Admiral Sir William Hargood. Greenwich, England: H. S. Richardson. pp. 94–95. Archived from the original on 16 November 2022. Retrieved 27 January 2024.
  2. ^ Woodman 2001, 101쪽
  3. ^ Clowes 1997, p. 337.
  4. ^ 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 합니다.
  5. ^ Woodman 2001, 32쪽
  6. ^ a b 우드맨 2001b, 160쪽.
  7. ^ a b 제임스 2002, 79쪽.
  8. ^ 파킨슨 1954, 123쪽.
  9. ^ 파킨슨 1954, p. = 123.
  10. ^ a b 우드맨 2001a, 페이지 115.
  11. ^ a b 파킨슨 1954, 페이지 124.
  12. ^ 헨더슨 1994, 49쪽.
  13. ^ 파킨슨 1954, 156쪽.
  14. ^ a b Woodman 2001, 페이지 115.
  15. ^ a b c 파킨슨 1954, p. 157
  16. ^ a b c d 파킨슨 1954, 158쪽.
  17. ^ 파킨슨 1954, 페이지 131.

참고문헌