시안 MA60

Xian MA60
MA60
B-3706 - Okay Airways - Modern Ark 60 - DLC (9575868910).jpg
오케이 항공 시안 MA60
역할 터보프롭 지역 여객기
제조사 시안항공기공업
제1편 2000년[1] 2월 25일
소개 2000년 8월 쓰촨 항공과[2] 함께
상태 생산중
기본 사용자 오케이 에어웨이즈
조이 에어
생산됨 2000-현재
숫자 빌드 110 배송 +310 주문(2013년 3월)[3]
개발자 시안 Y-7
변형 시안 MA600
시안 MA700

시안 MA60(西安60, Xīnhou liùshi, "Modern Ark 60")은 중국 항공산업공사(AVIC) 산하 시안항공공업주식회사가 제작한 터보프롭 추진 여객기다. MA60은 Xian Y7-200A의 확장 버전으로,[4] 지상 지원이 제한된 험준한 조건에서 운용하기 위해 An-24를 기반으로 제작됐으며 이착륙(STOL) 기능이 짧다.[5]

이 비행기는 2000년 6월 중국 민간항공청으로부터 형식증명서를 받았다. MA60은 FAA(미국)와 EASA(유럽)형 인증을 신청하지 않았으며, 유럽연합(EU)이나 미국에서의 사용 인증도 받지 않았다.[6][7] MA-60 시리즈의 총괄 디자이너는 뤼하이(吕海)이다.

2006년 10월 현재 XAC는 90건 이상의 MA60 주문을 받았다. 이 공장은 2006년 말까지 23대의 MA60을 납품했으며 2016년 말까지 165대를 추가로 납품할 예정이다.[8]

변형

MA60 객실
  • Xian MA60-100:[9] 체중 감소로 성능 향상
  • Xian MA60-MPA Fearless Albatrossible Albatross: 2002년 에어쇼 차이나에서 판매된 해상초계기와 ASW 변종.[9]
  • Xian MA40: 2002년에 판매용으로 제공되는 40인승의 감소된 용량.[9]
  • 시안 MA60H-500: 후방 화물 경사로가 있는 MA-60의 군용 화물 버전.[9]
  • 시안 MA600: 훨씬 개선된 MA60의 시제품은 2008년 6월 29일에 완성되었다.[9]

연산자

현재 연산자

2009년 라오항공 시안 MA60 팍스공항.

항공사

2018년 7월 아시아태평양·중동 34대, 아프리카 7대 등 총 67대가 취항해 41대가 취항했다.[10]

항공사 운영자[10]
나라 연산자 가동중 주문
콩고, 하원의원 에어 콩고 3 —
짐바브웨 에어 짐바브웨 1 —
카메룬 캠에어코 2 —
콩고 DR 콩고 항공 — 6
에리트레아 마사와 항공 1 —
예멘 펠릭스 항공 — 6
스리랑카 헬리투스 2 —
중국 조이 에어 24 19 + 10 MA600s
라오스 라오 스카이웨이 2 —
합계 40 42

정부

볼리비아 코차밤바 공항의 Transporte Aereo Magilian MA60
잠비아 공군의 시안 MA60
앙골라
볼리비아
캄보디아
카메룬
중국
지부티
에리트레아
  • ERAF – 4개 서비스 중
라오스
잠비아

이전 연산자

항공사 운영자[10]
나라 연산자 근무중이었다.
부룬디 에어 부룬디 1
네팔 네팔 항공 2[15]
필리핀 제스트 항공 4
타지키스탄 타지크 항공 1
통가 리얼 통가 1

고객 요약

항공사 가동중 주문 합계
포르사 에레아 나시오날 드 앙골라 2 2 4
TAM - Transporte Aereo Military 2 2 4
에어 부룬디 1 1 2
캄보디아 공군 2 2
캄보디아 바이온 항공 2 18 20
캠에어코 3 3
LAC 6 6
지부티 군사 1 1 2
마사와 항공 1 1
아비앙카 니카라과 2 2 2
메르파티 누산타라 항공 0 (14세) 14
라오항공 4 4
라오스 인민해방군 공군 4 4
라오 스카이웨이 1 1 2
미얀마 국립항공 3 3
중국기상과학원 2 2 2
중국 민간항공비행대학 2 2
중국 해상 감시(CMS) 1 1
중국 유나이티드 항공 1+1 저장됨 2
오케이 에어웨이즈 13 17 30
조이 에어 10 20 30
사천항공 2개 저장됨 2
쓰촨산싱종합항공 1 1
우한 항공 3개 저장됨 3
잉안 항공 1 9 10
CDS 지역 익스프레스 4 4
제스트 항공 은퇴한 4명 4
에어 콩고 인틀 4 4
스리랑카 공군(헬리투스) 2 2
타지크 항공 1 1
리얼 통가 1 1
마스 RK 3 3
펠릭스 항공 6 6
잠비아 공군 2 2
에어 짐바브웨 0 2

사고 및 사건

2015년 11월 13일 현재, MA60과 관련된 사고는 14건이었다. 사고 1건(MZ8968)으로 승객 21명과 승무원 4명이 사망했다.[16] 이로 인해 뉴질랜드는 통가에 대한 관광 지원을 중단하게 되었고, 관광객들에게 동가에 기증된 항공기의 비행에 대해 경고했다.[17]

  • 2009년 1월 11일, 필리핀 항공사인 제스트 에어웨이가 운항하던 MA60이 캐티란 공항에서 활주로에 너무 짧게 착륙했다가 통제 불능으로 미끄러져 콘크리트 장벽에 충돌하는 사고가 발생했다. 항공기에 불이 붙어 날개와 착륙장치, 언더캐리지, 엔진 1개가 크게 파손됐다. 승객 몇 명이 다쳤다.[18]
  • 2009년 6월 제스트가 운영하는 MA60이 카티란 공항에 착륙하려다 활주로를 지나쳤다. 이 사고로 활주로를 연장하고 활주로의 접근에 방해가 되는 언덕을 평평하게 만드는 작업이 수행되었다.[19]
  • 2011년 5월 7일 메르파티 누산타라 항공 8968편(인도네시아 등록 PK-MZK)은 인도네시아 서파푸아 주 카이마나 공항으로 시각적으로 접근하는 시야가 좋지 않은 악천후 속에서 활주로에서[20] 불과 500m 떨어진 바다에 들어갔다. 승객 19명과 승무원 6명을 태운 채 소롱공항을 출발했었다.[21] 모든 승객과 승무원이 사망했고, 이것은 시안 MA60에 대한 최초의 사망 사고가 되었다. 2011년 8월 24일 인도네시아 교통부 장관은 인간의 실수가 이번 재난의 원인이라고 결정했다.[22]
  • 2012년 1월 9일, FAB-96이 운영하는 볼리비아의 리베랄타 공항에서 과야라메린 공항으로 가는 TAM 항공편이 결함으로 인해 언더캐리지가 전개되지 않은 채 착륙하여 항공기에 상당한 손상을 입혔다. 승무원 5명과 승객 16명 중 부상자는 없었다.[23]
  • 2013년 5월 16일 미얀마 헤호공항에서 몽하트 공항으로 가는 마이안마항공 여객기가 착륙 중 활주로에 오버런을 일으켜 2명의 중상과 항공기에 상당한 피해를 입혔다. MA60은 브레이크 고장에 걸린 것으로 알려졌다.[24]
  • 2013년 6월 10일 인도네시아 바자와에서 쿠팡까지 가는 Merpati Nusantara Airlines 6517편(인도네시아 등록 PK-MZO 포함)은 50명이 탑승한 가운데 인도네시아 이스트 누사 텐가라의 쿠팡 공항에 열심히 착륙했다. 25명이 다쳤다. 수리할 수 없을 정도로 파손된 비행기는 엔진들이 활주로에 얼굴을 아래로 처박고 날개를 앞으로 구부린 채 활주로에 배를 깔고 누워 있었다.[25] 인도네시아 국가교통안전위원회는 이 사고에 대한 예비 보고서를 발표했다. 예비보고서는 분석과 결론 없이 예비보고서가 발간될 때까지 수집된 사실정보로 구성된다.[26]
  • 2013년 6월 10일 미얀마 마울라미네에서 출발한 마이안마항공 UB309편 여객기는 승무원 4명과 승객 60명을 태우고 가와릉에 착륙한 뒤 활주로를 이탈했다. 비행기는 왼쪽 프로펠러 하우징과 양쪽 날개에 달린 프로펠러들이 파손된 채 활주로 서쪽 약 60m의 덤불 속에서 멈춰 섰다. 부상자는 없었다. 착지 롤 도중 기장이 노즈휠 조향을 '택시' 모드로 너무 일찍 전환해 방향제어를 상실했을 가능성이 있다. 2011년 12월에도 비슷한 사건이 발생했다.[27]
  • 2014년 2월 4일 중국 타이위안발 조이항공 JR1533편에서 승무원 7명과 승객 37명이 탑승한 여객기가 정저우에 착륙하던 중 착륙장치에 기계적 결함이 발생했다. 이로 인해 착륙 기어가 파손되고 항공기의 노즈콘이 활주로에 부딪혔다. 부상자는 없었다.[28]
  • 2015년 5월 10일, 45명의 승객과 7명의 승무원을 태우고 이우에서 푸저우로 가는 조이 에어 JR1529편은 약 11시 57분에 푸저우 3번 활주로에 착륙했으나 활주로 문턱을 지나 약 500m, 활주로 중심선에서 약 50m 떨어진 활주로 가장자리에서 부드러운 지면에 모든 기어를 싣고 정지했다. 엔진은 지면에 부딪혀 날개가 거의 뜯겨나가고, 동체와 구조물에 상당한 손상을 입혔다. 탑승자 7명이 다쳤다.[29]
  • 2015년 11월 13일 라오스 스카이웨이 265편 LLL이 활주로를 지나쳤다.[30]

운영상의 문제

2014년 리얼 통가의 MA60

뉴질랜드 정부는 2013년 7월 중국 정부가 기증한 MA60이 항공사인 레알 통가에 전달되자 통가 관광산업에 대한 개발원조 프로그램을 중단했다.[31] 2013년 8월 뉴질랜드 정부도 "이 항공기는 지난 몇 년 동안 상당한 수의 사고에 휘말려 왔다" "뉴질랜드나 다른 유사한 관할구역에서 비행할 수 있는 인증을 받지 못했다"[32][33]는 이유로 레알 통가의 MA60을 여행하지 말 것을 관광객들에게 권고하는 성명을 발표했다. 레알 통가는 2015년 초 통안정부가 뉴질랜드 민간항공규제를 채택한 법안을 통과시키면서 MA60 운항을 중단했다.[34] 왕립 통안항공을 다시 설립해 MA60을 운항하자는 제안이 올해 말 보고됐다.[35]

2016년 1월까지 수출된 57대의 MA60 중 안전 우려, 유지보수 문제 또는 성능 문제 등으로 최소 26대가 보관 중이며, 나머지 6대는 수리할 수 없을 정도로 파손됐다.[36]

카메룬 민간항공국(CCAA)은 2019년 3월 26일 꼬리치기 사고 이후 MA60의 내공성 인증을 중단했다. 그 항공기는 하루 후에 다시 운항할 수 있게 되었다.[37]

네팔항공은 2020년 8월 표준 이하의 성능과 높은 운영비 때문에 2대의 MA60 기종을 기항시켰다. 이 항공기는 2012년 인수된 적이 있으며 네팔항공 이사회 구성원에 따르면 2012년 구매 결정은 수수료에 대한 탐욕에서 비롯됐다. 네팔 전문가들은 조작된 보고서를 제출했다. Y12E는 트윈 오터, MA60은 ATR 72와 비교되었다. 네팔 항공사가 현재 요금을 지불하고 있다."[15]

사양(MA60)

Jane's All The World 항공기 2003-2004의[38] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 수용 인원: 62명의 승객
  • 길이: 24.71m(81ft 1인치)
  • 날개 폭: 29.2m(95ft 10인치)
  • 높이: 8.86m(29ft 1인치)
  • 날개 면적: 75m2(810평방피트)
  • 에어포일: 루트: TSAGI S-5-18; 팁: TSAGI S-3-13[39]
  • 빈 중량: 13,700kg(30,203lb)
  • 최대 이륙 중량: 21,800kg(48,061lb)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney Canada PW127J 터보 프롭 엔진, 각각 2,051 kW(2,750 hp)
  • 프로펠러: 4-블레이드 해밀턴 선드스트란드 247F-3 정전속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 514km/h(319mph, 278kn)
  • 크루즈 속도: 430km/h(270mph, 230kn)
  • 범위: 1,600km(990mi, 860nmi)
  • 서비스 한도: 7,620m(25,000ft)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ 国产MA60（新舟60）飞机介绍 Archived August 29, 2010, at the Wayback Machine，搜狐军事频道，16 August 2009
  2. ^ "MA60". deagel.com. Archived from the original on January 10, 2016. Retrieved March 7, 2016.
  3. ^ "Domestic-Made Regional Jet ARJ21 to Be Delivered in 2014". Archived from the original on March 11, 2014.
  4. ^ MA60은 더 나은 성능의 엔진, 최첨단 항전 패키지, 새로운 유지보수 방법론을 적용하여 Y7-200A에서 파생되었다. 2009년 2월 23일 웨이백 머신에 보관
  5. ^ "Up close and personal with the Xi'an MA60 - The Jakarta Post". June 12, 2011. Archived from the original on June 12, 2011.
  6. ^ "Tonga travel advice - GOV.UK". www.gov.uk. Archived from the original on July 5, 2015. Retrieved July 3, 2015.
  7. ^ "Quality of Chinese-made plane questioned after crash". The Jakarta Post. May 9, 2011. Archived from the original on May 10, 2011. Retrieved May 9, 2011.
  8. ^ Airviation Week & Space Technology, 2007년 10월 29일호, 페이지 66, Commercial Transport 업데이트
  9. ^ a b c d e 코미사로프 & 고든. "차이나 항공기" 히코키 출판사. 맨체스터 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
  10. ^ a b c "World Airline Census 2018". Flightglobal.com. Archived from the original on November 6, 2018. Retrieved August 26, 2018.
  11. ^ 에르완 드 체리시 Siwy Powietrzne Kamerunu, "Lotnictwo" 7-8/2017, 페이지 81-83 (폴란드어)
  12. ^ "New order placed for MA60 artificial rain-making aircraft". Xinhua. 2018. Archived from the original on June 22, 2018. Retrieved June 22, 2018.
  13. ^ "Djibouti Air Force gets two Xian MA60". defenceWeb. 2016. Archived from the original on July 20, 2016. Retrieved July 19, 2016.
  14. ^ "World Air Forces 2021". FlightGlobal. December 4, 2020. Retrieved January 5, 2021.
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  16. ^ Chong, Aaron (May 11, 2015). "Joy MA60 accident likely to be type's fifth hull loss". Flightglobal. Archived from the original on May 20, 2015. Retrieved June 11, 2015.
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  36. ^ Daniel Stacey and Chun Han Wong (March 20, 2016). "China's MA60 safety record undermines aviation dream". Wall Street Journal.
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  39. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved April 16, 2019.
  • 잭슨, 폴. Jane's All The World's 2003–2004. 영국 콜슨: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.

외부 링크