리텔턴 항

Lyttelton Harbour
리텔튼 항/와카로포
View of Lyttelton Harbour / Whakaraupō
벨버드의 간판 부근에서 본 리텔톤 하버 / 와카라우포
Map showing location of Whakaraupō
Map showing location of Whakaraupō
리텔튼 항/와카로포
뉴질랜드 리텔턴항/와카라우포 소재지
위치뱅크스 반도, 사우스아일랜드, 뉴질랜드
좌표43°37ºS 172°44°E/43.617°S 172.733°E/ - 43.617, 172.733(화카라우포)좌표: 43°37ºS 172°44ºE / 43.617°S 172.733°E / -43.617; 172.733 (화카라우포)
하천 수원Te Rapu, Waike Stream, Te Wharau Stream, Purau Stream
해양/해원태평양
유역 국가뉴질랜드
최대 길이15 km (9.32 mi)
최대 폭5.5km(3.42mi)
섬들오타마후아/아우아/킹빌리섬, 카마우타우루아섬, 리파섬
섹션/서브 분지오토키토키 / 골란스 베이, 모토카우타히 / 카스 베이, 가바나 베이, 테와라우 / 헌터리스 베이, 카이오루 / 처치 베이, 테와이파파 / 다이아몬드 하버, 푸라우 베이, 테포휴 / 캠프 쿠퍼 베이 / 리틀 포트 / 기다림
결산리텔톤, 카스베이, 테라파키오테라키하카푸타, 거버너스베이, 오히네타히, 차터리스베이, 다이아몬드하버, 푸라우
크라이스트처치와 관련된 리텔톤 항/와카로포의 위치와 범위

리텔튼 항 / 와카로포는 뉴질랜드 캔터베리 해안 뱅크스 반도에 있는 두 개의 주요 입구 중 하나이며, 다른 하나는 남쪽 해안에 있는 아카로아 항입니다.그것은 한반도 북쪽 해안에서 들어가 입구에서 약 15km(9.3mi) 떨어진 서쪽 방향으로 테딩턴 근처의 적절한 이름을 가진 베이 헤드 오브 더 베이(Head of the Bay)로 향하고 있다.이 항구는 북쪽 [2]해안의 포트 힐을 형성하는 뱅크스 반도 [1]화산의 침식된 칼데라에 위치하고 있습니다.

이 항구의 주요 인구 중심지는 리텔톤으로, 크라이스트처치 인근 도시로 가는 주요 항구 역할을 하며, 단선 리텔톤 철도 터널(1867년 개통), 2차선 도로 터널(1964년 개통), 포트 [not verified in body]힐스 위의 2개 도로로 크라이스트처치와 연결되어 있다.다이아몬드 항구는 남쪽, 마오리 마을인 라파키에 있습니다.항구의 선두에는 거버너스 [not verified in body]베이의 정착지가 있다.오타마후아/메추리섬의 보호구역은 항만 [not verified in body]부근에 있고 리파섬은 남쪽 해안에서 푸라우만 입구에 있습니다.

이 항구는 오늘날 석유 저장 시설과 현대적인 컨테이너 및 화물 [3][not verified in body]터미널을 포함하는 Lytelton의 바쁜 상업 항구에 대한 접근을 제공합니다.

뉴질랜드 고유종인 헥터 돌고래와 뉴질랜드 물개가 [not verified in body]항구에 살고 있다.

이름.

리텔톤 하버 / 와카로포는 뉴질랜드에서 이중 지명을 가진 많은 곳 중 하나이며, 이 지역의 유럽 이름과 마오리 이름 모두에서 유래한 이름으로 구성되어 있습니다.이 항구는 1998년 응와이 타후이위와의 역사적인 와이탕이 조약의 일부로 이중으로 명명된 약 90곳 중 하나였다.[4][5] 와카라우포는 마오리섬 남부 방언으로 [6][4]라우포의 만/항구로 번역된다.이 이름은 항구 [7][8]입구의 오히네타히(Governor's Bay) 부근에서 많이 자란 라우포 갈대 늪에서 유래했다.이전의 자료에서는 마오리족 이름을 황가라우포(Wangaraupo)라고 부르는데, 황가라우포와 같은 의미를 가지지만, [9]항구라는 단어의 더 넓은 철자를 사용한다.HMS Acheron의 선장 Stokes는 1849년 항구와 주변 육지의 조사를 이끌었으며, 당시 영어 명칭인 Port [10]Cooper에서 와카로포만을 사용하기를 선호했다.그러나 스톡스가 선호하는 이름은 1849년 [11]8월 항구 이름이 수입항이 되면서 공식적으로 포트 빅토리아로 개명되었을 때 사용되지 않았다.스톡스의 조사에 기초한 1875년의 뉴질랜드 파일럿은 마오리 지명을 테와카(Tewhaka)로 간단히 번역하면 '항구'[12]로 표기한다.

이 항구는 유럽 정착 초기 많은 다른 이름들이 지어졌는데, 그 중 첫 번째 항구는 제임스 쿡의 초기 탐험 이후 쿡의 항구였다.이 탐험대는 조셉 [13]뱅크스의 이름을 따서 아카로아 항구를 뱅크스 하버로 명명했다.그 항구의 첫 번째 널리 알려진 이름은 대니얼 쿠퍼의 이름을 딴 포트 쿠퍼였다.이 이름은 1840년대 중반까지 일반적으로 사용되었으며 뱅크스 반도와 캔터베리 평원에 있는 딘의 농장에서 생산되는 농산물의 상표명으로 사용되었다.포트 쿠퍼라는 이름은 1849년에 공식적으로 포트 빅토리아로 바뀌었는데,[11] 그 때 그 항구가 수입항이 되었다.1849년 항구의 애드미럴티 차트와 1875년 뉴질랜드 파일럿의 항해 지침 모두 항구 이름을 포트 리텔튼 또는 빅토리아로 표기하고 있으며, 포트 쿠퍼는 이전 명칭으로 표기되어 [12]있다.캔터베리 협회의 지도에서 포트 빅토리아라는 이름을 바꾸고 사용했음에도 불구하고 포트 쿠퍼는 한동안 계속 이름으로 사용되었습니다.샬롯 고들리는 1850년 편지에서 포트 쿠퍼를 언급했고, 1867년 이민자 또한 1928년 [14]회고록을 출판할 때 이 이름을 사용했다.

1858년, 그 항구의 이름은 다시 바뀌었고 이번에는 리텔튼 항구로 바뀌었다.이것은 조지 윌리엄 리텔튼과 리텔튼 가문을 기리기 위해 항구 북쪽 해안에 있는 리텔튼 마을의 이름과 일치했다.정확히 언제 이 항구가 리텔톤 하버로 알려졌는지는 불분명하다.왜냐하면 이 항구는 명칭이 바뀌기 전 거의 10년 동안 사용된 것으로 보이기 때문이다.이 이름은 1849년 해군 도표에 등장하는 반면, 1853년 존 로버트 고들리는 캔터베리 협회 연설에서 이 이름을 사용한 것으로 보고되었다.1860년대 초 캔터베리 지방의회는 리텔톤 항만 위원회를 설립하였고, 1877년 리텔톤 항만 위원회가 폐지된 후 존재하게 되었다.[15][failed verification – see discussion] 이 이름은 1998년 이중 이름이 채택될 때까지 사용되었다.

역사

1937년 시드니 톰슨, 브리들 패스의 리텔턴 하버

와카라우포와 주변 언덕은 오랜 마오리 활동 역사를 가지고 있다.아우아 섬과 오타마후아 섬(현재는 각각 아우아/킹빌리 섬과 오타마후아/쿼일 섬이라는 이중 이름을 가지고 있음)은 무인도임에도 불구하고 지역 마오리의 중요한 자원원이었다.Ngai Tahu와 Ngati Mamoe는 [16]이 섬들을 조개류, 새알, 아마, 도구에 사용되는 돌의 공급원으로 사용했다.Aua의 사암은 마오리족이 사용한 다른 돌, 예를 들어 pounamu를 [17][18]작업하는 데 사용되었습니다.이런 점에서 오타마와의 의미는 [16]마오리라는 이름에서 알이 모이는 곳으로 인식된다.인근 리파파 섬에는 더 영구적인 거주지의 증거가 있으며, Ngai Tahu 족장 Taunu에 [3]의해 건설된 눈에 띄는 방어용 파의 위치였다.파는 1820년대에 카이황아 분쟁의 일부로 남섬 전역에서 온 다양한 하푸들로 구성된 또 다른 Ngai Tahu 무리에게 공격을 받았다.공격군에 의해 파괴되었음에도 불구하고, 파는 재건되었고 캔터베리를 [19][20]침공하는 동안 테 라우파라하의 공격을 받을 때까지 이 기간 이후에도 Ngai Tahu에 의해 계속 거주하였다.1885-95년 [3]저보이스 요새가 섬에 건설될 때까지 파에는 사람이 살지 않았다.Rppapa는 제1차 세계대전에서 독일인들을 적국의 외국인으로 수용하기 위해 사용되었는데, 가장 주목할 만한 것은 펠릭스 폰 러크너 백작이다.

캔터베리가 처음 정착했을 때, 그 항구는 오늘날의 크라이스트처치에 있는 습지에 비해 접근이 더 쉬웠기 때문에 초기 유럽 정착민들의 활동 중심지가 되었다.리텔톤의 인구는 주변 토지와 메추리섬이 처음에는 농지로 바뀌면서 빠르게 증가했다.이민이 늘면서 메추리섬은 질병이 있는 내항 선박을 위한 시설을 제공하기 위한 검역소로 제공되었다.1875년까지 이 섬에 시설들이 완공되어 운영되었으며 [21]1929년까지 유입되는 인간과 가축들의 방역에 계속 사용되었다.이 섬은 1918년 스페인 독감 대유행 당시 감염자를 수용하기 위해 사용되기도 했으며 이후 1918-25년 [3]나병인 집단 거주지로 사용되었다.오타마후아/메추리 섬은 현재 [3]자연보호구역이다.

리텔톤의 증가하는 인구와 많은 새로운 정착민들의 도착항으로서의 항구의 위치는 더 넓은 섬으로 가는 새로운 연결의 개발을 촉진했다.이 연결들 중 첫 번째는 1850년에 캔터베리 협회의 배들이 도착하면서 완성된 브라이들 패스였다."Bridle Path Historic Area". Register of Historic Places. Heritage New Zealand. Retrieved 9 October 2021. 1858년 에반스 고개 위로 섬너로 가는 도로가 완성되면서, 그리고 1867년 리텔튼 철도 터널이 개통되면서 이 도로는 연결되었다.1877년 리텔턴 항만 위원회(현 리텔턴 항만 회사)가 내항을 [3]건설하기 시작했고, 1895년 뉴질랜드의 유니언 증기선 회사는 이곳과 웰링턴 [22]사이의 200해리(370km) 항로에 증기선 서비스를 시작했습니다.1907년부터 터빈 증기선과 함께 일했고 1933년부터는 "스티머 익스프레스"[22]로 명명되었다.

그러나 1962년 뉴질랜드 철도는 픽톤과 웰링턴 사이의 55해리(102km) 항로에 인터슬랜더 페리 서비스를 시작했습니다.이 경쟁 서비스는 더 짧은 건널목을 제공했을 뿐만 아니라 유니언 회사의 터빈 증기선보다 운행 비용이 더 저렴한 디젤 선박을 이용했습니다.1968년 스팀 익스프레스 TEV 와힌호의 난파선은 리텔톤호 서비스에 차질을 빚었지만 유니언 컴퍼니는 [22]1972년 새로운 배인 TEV 랑가티라를 도입했다.그녀는 돈을 잃고 1974년부터 교통부의 보조금으로 살아남았다가 1976년 [22]철수한 뒤 인터슬랜더의 픽톤 항로를 떠나 두 섬 사이의 페리 연결을 계속했다.

지리

리텔톤항 / 와카로포는 마이오세 말기에 리텔톤항과 아카로아항의 분출 중심에서 활동한 뱅크스 반도 화산의 침식으로 형성되었다.화산이 침식되면서 화산 폭발에 의해 형성된 칼데라가 범람하여 한반도의 주요 항구를 형성하였다.이 항구는 아와로아/고들리 헤드와 베일린 포인트 사이에 약 2해리(4km) 폭의 인접 포트 레비/코우라타와 공통 입구를 공유하고 있으며, 테 피아카/애들리 헤드는 약간 [12]뒤로 물러섰다.입구는 페가수스 [12]만의 모래 해변 남동쪽 끝에 있는 섬너 해변에서 2.5해리(4.6km) 떨어져 있습니다.입구에서 항구는 서남서 방향으로 7해리(13km) 동안 운행되며, 리텔튼 항구는 항구에서 머리 위로 4해리(7km) 떨어진 북쪽 [12]해안에 있습니다.머리 사이의 항구의 깊이는 8 패덤(15 m)이며, 점차 리텔톤 [12]항구 부근의 3.5 패덤(6 m)으로 감소합니다.대부분 부드러운 진흙의 바닥과 머리와 항구 사이의 유일한 중요한 항해 위험은 리파 [12][23]섬에서 북쪽으로 약 200m 떨어진 항구의 남쪽에 있는 분리된 수중 암봉인 파슨 바위이다.항구는 대형 컨테이너선에 [24]대응할 수 있도록 항로를 준설했다.

리텔튼 항구의 바람은 북동쪽과 [12]남서쪽에서 불어온다.남서쪽 계곡은 매우 격렬할 수 있으며 1851년부터 [25][26][12]닻을 내린 배를 해안으로 몰았던 것으로 알려져 있다.2000년 10월에는 시속 130km의 [27][28]강풍을 동반한 남쪽 폭풍으로 보트 32척이 침몰하고 선착장이 파괴됐다.강한 북풍으로 [12]항구가 불어난다.

베이 및 헤드랜드

아와로아/고들리 헤드에서 테 피아카/애들리 헤드로의 항구 주변 작업 1:[29]

메카닉스 베이
메카닉스 베이는 고들리 헤드 등대의 보급품이 착륙한 곳이다.
브리즈 베이
리빙스톤 만
오토키토키 / 골란스 만
이 만은 에반스 고개 아래에 있어요골란은 항구의 측량사 중 한 명이었다.
배터리 포인트
폴힐스 베이
캐신 부두를 위해 완전히 매립되었죠
교착점
섬너도로가 암초에 부딪혀 공사가 중단된 곳이다.
임원 포인트
에르스키네 만
리텔튼 항이 이 만을 차지하고 있다.
타포아/에르스키네 포인트
매거진 베이
Motukauatiiti / Corsair Bay
인기 있는 수영장.
모토카우아티라히 / 카스베이
토마스 캐스는 항구의 측량사 중 한 명이었다.
라파키 만
거버너스 베이
카이탕가타 만손 반도
베이 헤드 오브 더 베이
모에푸쿠점
테와라우 / 차터리스 만
헤이스 만
카이오루 / 처치베이
파우아오히네코타우 헤드
테와이파 / 다이아몬드 하버
스토다드 포인트
푸라우 만
이나누아 / 파일베이
딥 걸리 베이
Te Pohue / 캠프 베이
Waitata / Little Port Cooper
이전에는 포경 기지였으나 나중에는 파일럿 기지였다.

섬들

아우아/킹빌리 섬
킹빌리 섬은 오타마후아 메추리 섬과 인접한 모에푸쿠 포인트 사이에 있는 작은 섬입니다.과거에는 리틀 메추리 섬이라고도 불렸습니다.
오타마후아/메추리 섬
마오리족 이름인 오타마후아는 바다새의 [30]알을 의미합니다.이곳은 1842년 윌리엄 마인 스미스 선장이 자신이 그린 섬의 [30]밑그림을 완성하기 위해 이곳을 걸어나가던 중 토종 메추라기를 흘려보낸 사건에서 따온 섬이라고 이름 붙여졌다.2003년에는 영어와 마오리어 명칭 모두 오타마후아/[30][31]쿼일 섬이라는 이중 명칭으로 동등한 지위를 부여받았다.
카마우타우루아 섬
카마우타우루아 섬은 이전에 카마우타우루아 또는 샤그 [32][33]리프라고 알려져 있었다.1862년 12월, 커터 돌핀호는 항구의 더 위쪽에서 [34][33]석회를 싣고 돌아올 때 암초에 전복되어 불리한 바람과 조수로 난파했다.
리파파 섬
리파 섬이라고도 합니다.섬에서 북쪽으로 약 200미터(219야드) 떨어진 곳에 파슨 바위가 있는데, 파슨 바위는 썰물 [12][23]때 약 2.4미터(8피트)의 물로 덮여 있는 물에 잠긴 바위 봉우리입니다.그 바위는 1800년대부터 [23]이 이름으로 알려져 왔다.

대중문화에서

Paul Theroux는 리텔톤 항구를 [35]"오세아니아의 행복한 섬에 있는 길고 사랑스러운, 안전한 정박지"라고 묘사했습니다.

캐번디시 산에서 바라본 리텔턴 항구

레퍼런스

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추가 정보

  • Tolerton, Nick (2007). Lyttelton Icon: 100 Years of the Steam Tug Lyttelton. Christchurch, NZ: Tug Lyttelton Preservation Society. ISBN 9781877427206.

외부 링크

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