어렴풋이 보이다
Loom베틀은 천과 태피스트리를 짜는 데 사용되는 장치이다.모든 직기의 기본 목적은 위사와의 교합을 용이하게 하기 위해 위사실을 장력으로 유지하는 것입니다.직기의 정확한 모양과 구조는 다를 수 있지만 기본적인 기능은 동일합니다.
어원과 사용법
"룸"이라는 단어는 ge-(완벽한 접두사)와 loma에서 유래한 것으로, geloma라는 단어는 모든 종류의 기구, 도구 또는 기계를 의미한다.1404년에 "lome"은 실을 [1][2][failed verification]천으로 엮을 수 있는 기계라는 뜻으로 사용되었습니다.1838년까지 "룸"은 실을 [citation needed]엮는 기계라는 추가적인 의미를 얻었다.
직조
직물은 세로 실, 즉 "건너간 [3]것"과 가로 실, 즉 "직조된 것"을 교차시킴으로써 이루어집니다.
직기의 주요 구성 요소는 워프 빔, 헤들, 하니스 또는 샤프트(2개, 4개 공통, 16개 이상 없음), 셔틀, 리드 및 테이크업 롤입니다.본 발명의 직기에서는 실 가공은 탈피, 피킹, 배튼 및 와인딩 작업을 포함한다.이것이 주된 움직임입니다.
- 털갈이.블리딩은 워프 실의 일부를 올려 헛간(올려진 워프 실과 올리지 않은 워프 실 사이의 수직 공간)을 형성하는 것으로, 셔틀에 의해 운반되는 충전 실을 삽입하여 위사를 형성할 수 있습니다.현대식 직기에서는 하네스로도 알려진 헤들 또는 힐드 프레임에 의해 간단하고 복잡한 분리 작업이 자동으로 수행됩니다.이것은 헤들 또는 힐드라고 불리는 일련의 와이어가 연결된 직사각형 프레임입니다.실은 하네스에 수직으로 매달려 있는 헤들(heddle)의 눈구멍을 통과합니다.직물 패턴은 어떤 마구가 어떤 워프 실을 제어하는지 결정하며, 사용되는 마구의 수는 직물의 복잡도에 따라 달라집니다.헤들을 제어하는 두 가지 일반적인 방법은 도비와 재카드 헤드입니다.
- 뽑기.하네스(heddle)가 헤들(headdle) 또는 힐(healds)을 올리면 워프 실을 끌어올리는 헛간이 만들어집니다.충전실은 셔틀이라고 불리는 작은 운반 장치에 의해 헛간을 통해 삽입됩니다.셔틀은 보통 헛간을 통과할 수 있도록 양끝을 가리킵니다.전통적인 셔틀 직기에서는 충전실을 퀼에 감아 셔틀에 장착합니다.충전실은 직기를 가로질러 이동할 때 셔틀의 구멍을 통해 나타납니다.직조기 한쪽에서 다른 쪽으로 셔틀이 한 번 교차하는 것을 픽이라고 합니다.셔틀은 헛간을 가로질러 앞뒤로 이동할 때 직물의 양쪽에 가장자리 또는 각을 짜서 직물이 풀리는 것을 방지합니다.
- 밧테닝헤들(heddle)과 와인딩 롤(wake-roll) 사이에서 워프 나사산은 갈대라고 불리는 또 다른 프레임을 통과합니다(빗과 유사).이미 형성되었지만 와인딩 롤에 감기지 않은 직물의 부분을 폴이라고 합니다.충전실을 깔고 셔틀이 직기를 가로질러 이동한 후, 직조기는 갈대를 사용하여 각 충전실을 낙하물에 압착(또는 배팅)합니다.기존의 셔틀룸은 [4]분당 150~160픽의 속도로 작동할 수 있습니다.
두 가지 보조 모션이 있습니다. 왜냐하면 각각의 직조 작업에서는 새로 제작된 직물을 천 들보에 감아야 하기 때문입니다.이 프로세스를 테이크업이라고 합니다.동시에, 워프 실은 워프 빔에서 방출 또는 방출되어야 합니다.완전 자동이 되려면 직기 3차 운동, 즉 충전 정지 동작이 필요합니다.위사가 [4]끊어지면 직기가 제동됩니다.자동 직기는 작동하기 위해 0.125~0.5hp가 필요합니다.
룸의 종류
백 스트랩 직조기
뒷줄 직기는 고대 문명에 뿌리를 둔 단순한 직조기이다.안데스 직물은 지금도 뒷면 스트랩 직기로 제조되고 있으며, 수천 년 전에 같은 뒷면 스트랩 직기 공정에서 유래했습니다.그것은 뒤틀림이 늘어나는 두 개의 막대기 또는 막대로 구성됩니다.한쪽 막대는 고정된 물체에 부착되고 다른 한쪽 막대는 직조기에 부착되며, 보통 뒤쪽의 끈을 통해 부착됩니다.직조공은 몸을 뒤로 젖히고 그녀의 몸무게를 직조기를 팽팽하게 하기 위해 사용한다.종래의 툇마루에서는, 2개의 메인 헛간은, 한쪽의 뒤틀림이 통과하는 헛간 롤과 다른 한쪽의 뒤틀림을 감싸는 연속적인 끈 헤들에 의해서 동작한다.실타래에 의해 제어되는 헛간을 열기 위해, 직공은 뒤틀린 부분의 장력을 줄이고 헤들을 들어 올립니다.다른 쪽 창고는 보통 직조기 쪽으로 막 롤을 끌어당기면 열립니다.
이 직기는 심플한 직물과 복잡한 직물을 모두 짜낼 수 있다.폭은 직조기가 왕복선을 통과하기 위해 좌우로 뻗을 수 있는 길이로 제한됩니다.종종 상호보완 및 보조보완으로 짜여진 복잡한 픽업 패턴으로 장식된 워프 페이스 직물은 오늘날 전 세계 원주민들에 의해 짜여진다.그들은 벨트, 판초, 가방, 모자띠, 운반용 옷과 같은 것들을 생산한다.보조 위패터닝과 브로커딩은 많은 지역에서 행해지고 있습니다.백스트랩 직기에서도 균형 잡힌 직조가 가능합니다.오늘날 상업적으로 생산되는 백스트랩 직기 키트에는 견고한 [citation needed]헤드가 포함되어 있는 경우가 많습니다.
워프 웨이트 직조기
경사가 달린 직기는 신석기 시대에 시작된 것으로 보이는 수직 직기입니다.경사가 가미된 직발의 가장 초기 증거는 현대 세르비아와 헝가리의 스타체보 문화 유적지와 스위스의 [7]신석기 후기 유적지에서 나온다.이 베틀은 고대 그리스에서 사용되었고 이후 [8]유럽 전역으로 북부와 서부로 퍼져나갔다.그것의 특징은 경사의 다발을 팽팽하게 유지하는 매다는 추(loom weight)입니다.종종 여분의 워프 실을 웨이트에 감습니다.직조기가 사용 가능한 경사의 바닥에 도달하면 완성된 단면을 상단 빔 주위에 굴릴 수 있으며, 추가 길이의 경사를 무게에서 풀어서 계속할 수 있습니다.이렇게 하면 직조기가 수직 크기 제약에서 해방됩니다.
드로우룸
드로우룸은 무늬 있는 천을 짜는 수공예품이다.드로우룸에서는 '그림 하네스'를 사용하여 각 워프 실을 개별적으로 [9]제어한다.드로우룸은 직공과 드로우보이라는 두 명의 작업자가 피규어 하니스를 관리해야 합니다.가장 먼저 확인된 드로우룸 직물은 초나라에서 기원전 [10]400년 경으로 거슬러 올라간다.대부분의 학자들은 두라 유로파스에서 발견된 두라 유로파스 직물이 서기 [10][11]256년 이전으로 추정되기 때문에 고대 시리아로부터의 독립적인 발명이라고 추측하지만, 드로룸의 발명은 고대 중국 탓으로 보고 있다.무늬 짜는 직기는 고대 중국에서 한나라 [12]때 발명되었습니다.중국의 직공과 장인들은 실크 직물과 자수를 위해 발로 움직이는 멀티 하네스 직물과 자카드 직물을 사용했는데, 두 직공은 모두 황실 [13]작업장을 갖춘 가내 산업이었다.중국의 발명품인 드로룸은 비단의 생산을 향상시키고 가속화하였으며, 중국의 비단 짜기에서 중요한 역할을 하였다.베틀은 나중에 페르시아, 인도,[12] 유럽에 소개되었다.
핸드룸
발판 바닥의 요소 |
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핸드룸은 짜는 데 사용되는 간단한 기계이다.목제 세로축 직기에서 헤들을 축내에 고정한다.워프 나사산은 헤들(헤들)과 헤들(헤들) 사이의 공간을 번갈아 통과하기 때문에 샤프트를 올리면 절반의 나사산(헤들)이 올라가고 샤프트를 내리면 같은 나사산이 내려갑니다.헤들 사이의 공간을 통과하는 나사산은 그대로 유지됩니다.이것은 13세기에 [citation needed]발명되었다.Jacquard 기계를 [14]부착할 수 있습니다.핸드룸 직조공은 일반적으로 피트룸, 스탠드룸, 프레임룸의 세 가지 타입의 직조를 사용합니다.[15]
플라잉 셔틀
손으로 짜는 직공들은 팔의 넓이만큼만 천을 짜낼 수 있었다.천을 넓힐 필요가 있는 경우는, 2명이 작업을 실시합니다(종종 아이가 있는 어른입니다).존 케이 (1704–1779)는 1733년에 비행 셔틀의 특허를 취득했습니다.직공은 헛간 양 끝에 있는 장치에 끈으로 연결된 피킹 스틱을 들고 있었다.손목을 튕기면서 한쪽 줄이 당겨졌고 셔틀은 상당한 힘과 속도, 효율로 헛간을 통해 다른 쪽 끝으로 이동했다.반대 방향으로 한 번 튕기자 셔틀은 뒤로 밀려났다.하나의 직조기가 이 움직임을 제어할 수 있었지만, 이 비행 셔틀은 손으로 던지는 셔틀보다 훨씬 더 빠른 속도로 팔 길이보다 훨씬 더 넓은 천을 짜낼 수 있었다.
비행 셔틀은 산업혁명을 부채질하는 데 도움을 준 직조 기술의 핵심 발전 중 하나였다.모든 피킹 동작은 더 이상 수동 기술에 의존하지 않으며, 전원이 공급되는 것은 시간 문제였습니다.
오트리스와 바세리스 양품목
전통적인 태피스트리를 짜는 데 사용되는 직물은 오트리스 직물로 분류되며, 두 롤 사이에 경사가 수직으로 매달려 있습니다.그러나 바세리스 직조에서는 경사가 두 롤 사이에서 수평으로 연장됩니다.
리본, 밴드, 잉크 짜기
종래의 룸
심플 프레임 직기, 피트 직기, 독립 직기, 페그드 직기 등 여러 종류의 핸드 룸이 존재합니다.이들 각각은 건설될 수 있으며 개발도상국에서 [16]일자리와 수입을 제공할 수 있다.
가로로 된 베틀의 가장 오래된 증거는 기원전 4400년으로 거슬러 올라가는 고대 이집트의 도자기 접시에서 발견됩니다.그것은 직조기의 직조기로, 직조기의 손을 자유롭게 통과시키고 직조실을 [17]두드리는 페달이 장착되어 있었다.
전원이 켜지다
에드먼드 카트라이트는 1785년에 동력 직기를 만들고 특허를 냈는데, 이것이 영국의 초기 면화 산업에 채택되었다.1745년 자크 보칸송에 의해 만들어진 비단직기는 같은 원리로 작동했지만 더 이상 개발되지는 않았다.존 케이에 의한 비행 셔틀의 발명은 상업적으로 성공적인 동력 [18]직기의 개발에 매우 중요했다.카트라이트의 직조기는 실용적이지 않았지만, 그 이면에 있는 아이디어는 1818년까지 5,732개의 [19]직조기를 포함하는 32개의 공장이 있던 영국 맨체스터 지역의 수많은 발명가들에 의해 개발되었다.
호록스 직기는 가능했지만, 전환점을 [20]찍은 것은 1830년 로버츠 직기였다.세 가지 동작에 대한 점진적인 변화가 계속되었다.사이징, 스톱모션, 일관된 테이크업, 폭 유지를 위한 절의 문제가 남아 있었다.1841년 켄워시와 불로우는 자가 동작식 또는 반자동식 랭커셔[21] 직기를 생산했다.이를 통해 어린이는 동시에 6개의 활주로를 달릴 수 있습니다.따라서 단순한 칼리코의 경우, 동력 직기는 수동 직기보다 작동하기 더 경제적이었고, 도비 또는 재카드 머리를 사용하는 복잡한 패턴 제작으로 1870년대까지 직공들에게 일이 주어졌습니다.Dickinson Loom과 같은 점진적인 변화가 이루어졌고, Keighley 태생의 발명가 Northrop은 Wishedale의 드레이퍼사에서 완전 자동 Northrop Loom을 생산하고 있었습니다.이 직기는 피른이 비었을 때 셔틀을 충전했다.드레이퍼 E와 X 모델은 1909년부터 선도적인 제품이 되었다.그들은 레이온과 [22]같은 합성섬유의 도전을 받았다.1942년까지, 더 빠르고, 더 효율적이며, 셔틀리스 술저와 레이피어 텀이 [23]도입되었다.현대의 산업용 직물은 [24]분당 2,000개의 위삽입으로 짜여질 수 있다.
위삽입
다양한 유형의 직물은 위사 또는 픽이 경사에 삽입되는 방식에 의해 정의되는 경우가 가장 많습니다.제조된 천을 보다 비용 효율적으로 만들기 위해 위삽입에 많은 발전이 이루어졌습니다.위삽입에는 주로 5가지 유형이 있으며 다음과 같습니다.
- 셔틀:최초의 전동식 직기는 셔틀식 직기였다.셔틀이 헛간을 가로질러 이동할 때 위장이 풀린다.이는 위사 스풀을 셔틀에 보관한다는 점을 제외하면 발사체 직조 방법과 매우 유사합니다.이러한 직물은 분당 최대 300픽밖에 되지 않기 때문에 현대 산업용 직물 제조에서 사용되지 않는 것으로 간주됩니다.
- 에어 제트:에어제트 직기는 직물을 완성하기 위해 압축공기의 짧고 빠른 폭발을 사용하여 헛간을 통해 위사를 추진합니다.에어제트는 현대 제조에서 가장 빠른 전통적인 직조 방법이며 분당 1,500개까지 제작할 수 있습니다.그러나 이러한 로모를 작동시키는 데 필요한 압축 공기의 양과 에어 제트가 배치되는 방식의 복잡성으로 인해 다른 로모보다 비용이 많이 듭니다.
- 워터 제트:워터제트룸은 에어제트룸과 같은 원리를 사용하지만, 그들은 위조를 추진하기 위해 가압된 물을 이용한다.이런 종류의 직물의 장점은 현장에서 직접 물을 구할 수 있는 곳에서 수력이 더 저렴하다는 것이다.분당 픽 수는 1,000개까지 도달할 수 있습니다.
- 레이피어 직기:레이피어 직물은 다양한 실로 짜낼 수 있기 때문에 매우 다재다능합니다.레이피어에는 여러 종류가 있지만, 모두 막대나 금속 밴드에 부착된 후크 시스템을 사용하여 곡괭이를 헛간에 통과시킵니다.이 기계들은 보통 생산 시 분당 700픽에 달합니다.
- 발사체:발사체 직구는 보통 스프링 동력에 의해 헛간을 가로질러 추진되는 물체를 사용하고 일련의 갈대에 의해 천의 폭에 걸쳐 유도됩니다.그런 다음 위섬유에서 발사체를 제거하고 기계 반대편으로 돌려보내 재사용할 수 있습니다.선택 속도를 높이기 위해 여러 개의 발사체가 사용되고 있습니다.이 기계들의 최대 속도는 1,050ppm입니다.
털갈이
도비가 나타나다
도비 직기는 도비 헤드를 사용하여 전체 워프 나사산을 제어하는 바닥 직기의 한 종류입니다.도비는 실을 잡아당겨 직조하는 직공 도우미를 일컫는 드로보이(draw boy)의 부패다.도비 직기는 여러 개의 하니스(축)가 각 하니스당 하나씩 풋 트레드로 제어되는 트레들 직기의 대안입니다.
재커드 룸스
Jacquard 직기는 Joseph Marie Jacquard에 의해 1801년에 발명된 기계식 직기이며, 이것은 비단, 다마스크, 마텔라세 [25][26]같은 복잡한 패턴의 직물 제조 과정을 단순화합니다.직기는 천공된 구멍이 있는 천공 카드로 제어되며, 각 행은 설계의 1행에 대응합니다.각 카드에 여러 줄의 구멍을 뚫어 직물 디자인을 구성하는 여러 개의 카드를 순서대로 늘어뜨린다.그것은 프랑스인 Basile Bouchon (1725), Jean Baptiste Falcon (1728), 그리고 Jacques Vaucanson (1740)[27]의 초기 발명품에 바탕을 두고 있다.직기라고 하면, 자카드 헤드를 파워 직기 또는 핸드 직기에 부착할 수 있습니다.이 직기는 탈선 중에 어떤 워프 실을 올릴지를 제어하는 헤드입니다.여러 개의 셔틀을 사용하여 피킹 시 위사의 색상을 제어할 수 있습니다.Jacquard 직기는 19세기와 20세기 [28]컴퓨터 천공 카드 리더의 전신이다.
원형 로움
양말, 자루, 의류, 직물 호스(화재 호스 등) 등의 제품을 위한 심리스 튜브를 만들기 위해 원형 직기를 사용한다.원형 직물은 원형[29] 뜨개질에 사용되는 작은 지그이거나 현대 [30]의류에 사용되는 대형 고속 기계일 수 있습니다.현대의 원형 직기는 위사를 위한 전자석과 캠을 통해 아래에서 원형 운동으로 구동되는 최대 10개의 셔틀을 사용합니다.한 번에 모든 것을 들어올리는 일반적인 관행과는 달리, 각 셔틀 통로에 따라 뒤틀림이 오르내린다.
상징성과 문화적 의의
베틀은 우주 창조의 상징이자 개인의 운명이 짜여지는 구조이다.이러한 상징성은 아라크네의 고전적인 신화에 잘 나타나 있는데,[31] 아테나 여신이 그녀의 짜는 신 같은 기술을 질투하면서 거미로 바뀌었다.마야 문명에서 입셸 여신은 최초의 여성들에게 시간 [32]초기에 짜는 법을 가르쳤다.
갤러리
나바호 룸 모델, 19세기 말 브루클린 박물관.jpg
19세기 초의 일본인은 직조공이 발로 조종하는 여러 개의 헤들(heddle)을 가지고 직조한다.
자칼텍 마야가 머리띠를 뒷끈 직조기로 장식하고 있습니다.
덴마크 Hjerl Hede의 수공 직기. 회색빛의 워프 실(뒷면)과 붉은색 필링 실(앞면)으로 짜여진 천을 보여줍니다.
「 」를 참조해 주세요.
- 분카: 바라나시 직공의 마지막 (다큐멘터리 영화)
- 패션·섬유 박물관
- 직물 제조업
- 의류 및 섬유 기술 연대표
- 직조(신화)
레퍼런스
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외부 링크
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- 직조 시연 비디오
- "직조기를 아끼다" 기사
- "직조술과 역사'
- 중세 기술 페이지: "수평 직기"