북아메리카 대륙 분단의 철도 건널목

List of railroad crossings of the North American continental divide

북미 대륙 분단의 교차로는 북미 대륙 횡단 철도가 필요하며, 항상 가장 어려운 장애물 중 하나였다.이 글에는 이러한 남북의 교차점이 나열되어 있다.

캐나다

위치 주 표고 작성자 현재/마지막 운영년수 메모들
오델 서쪽에 브리티시 컬럼비아 747m(2,451ft) 태평양 대동 철도 캐나다 국철 1967-현재 CN 스튜어트 서브에서 약 4마일 떨어져 있는 두 개의 교차점 중 첫 번째
서밋 호수 남쪽 브리티시 컬럼비아 716m(2,210ft) 태평양 대동 철도 캐나다 국철 1967-현재 CN 스튜어트 서브에 대한 두 번째 교차점
서밋 호수 동쪽 브리티시 컬럼비아 728m(2,388ft) 태평양 대동 철도 캐나다 국철 1958-현재
옐로헤드 패스 앨버타와 브리티시 컬럼비아 1,110m(3,642ft) 캐나다 북부 철도와 그랜드 트렁크 태평양 철로 캐나다 국철 1914-현재의 원래 두 줄.GTP는 1914년, CNoR은 1915년 건설되었다.1917년에 한 줄로 통합되었고, 1924년에는 일부 조정됨
발차기 호스 패스 앨버타와 브리티시 컬럼비아 1627m(5,338ft) 캐나다 태평양 철도 캐나다 태평양 철도 1884년–현재
크라우스네스트 패스 앨버타와 브리티시 컬럼비아 1,358m(4,455ft) 캐나다 태평양 철도 캐나다 태평양 철도 1897년-현재의

미국

위치 시/군/도 표고 작성자 현재 운영년수 메모들
마리아스 고개 몬태나 주 5,213ft(1,589m) 대북철도 BNSF 철도 1893년–현재
물란고개길 몬태나 주 5,566ft(1,697m) 북태평양 철도 몬태나 레일 링크 1883년–현재 물란 터널을 통과함
엘크 파크 패스 몬태나 주 6,920ft(1,940m) 대북철도 벌링턴 노던 철도 1888–1972
홈스테이크 패스 몬태나 주 6,328 ft (1,929 m) 북태평양 철도 BNSF 철도 1888–현재 (1983년 이후)
피프스톤 패스 몬태나 주 6,347ft(1,935m) 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도 1909–1980 Pipstone 패스 터널 통과
디어 로지 패스 몬태나 주 5,801ft(1,768m) 유타와 북부 철도 유니온 퍼시픽 철도 1881년–현재 1887년까지 좁은 궤간; 철도의 이름 Fely
배녹고개길 몬태나와 아이다호 7,575ft(2,309m) 길모어와 피츠버그 철도 길모어와 피츠버그 철도 1910–1939 정상의 터널
모니다 고개 몬태나와 아이다호 6,823 ft (2,080 m) 유타와 북부 철도 유니온 퍼시픽 철도 1880-현재의 1886년까지 좁은 게이지
리스 패스 몬태나와 아이다호 6,930 ft (2,320 m) 유니온 퍼시픽 철도 유니온 퍼시픽 철도 1905–1981 나뭇가지와 웨스트 옐로우스톤 연결
사우스 패스 와이오밍 주 7,212ft(2,262m)[1] 유에스철강철강 유에스철강철강 1962–1983 미국 철강 애틀랜틱 시티 광석 제공
로빈슨 와이오밍 주 6,940 ft (2,320 m) 유니온 퍼시픽 철도 유니온 퍼시픽 철도 1868년–현재 그레이트 디바이드 분지의 양면; 로빈슨은 진정한 디바이드(USGS 기준)
해드셀 와이오밍 주 6,930 ft (2,320 m)
롤린스 패스 콜로라도 11,570ft(3,554m) (1964m), 9,239ft(2,816m) (198m) (1980m) 덴버, 노스웨스턴 및 태평양 철도 유니온 퍼시픽 철도 1904-현재의 1928년에 모팻 터널[1]로 대체된 원래 정렬
존스 패스 콜로라도 8,964ft(2,732m)[2] 헨더슨 광산 1976–1999 헨더슨 터널을 통과하는 좁은 게이지, 컨베이어 벨트로 대체됨, 높이는 서쪽(및 유일한) 포털용
보레아스 고개 콜로라도 11,493ft(3,503m) 덴버, 사우스 파크 및 퍼시픽 철도 콜로라도와 남부 철도 1882–1937 협궤
프레몬트 패스 콜로라도 11,319ft(3,450m) 덴버, 사우스 파크 및 퍼시픽 철도 콜로라도와 남부 철도 1884–1937 게이지가 좁다.클라이맥스의 남쪽 선 유지, 표준 게이지 1943으로 변환, 현재 리드빌, 콜로라도 및 남부 철도에서 운행하고 있다.
프레몬트 패스 콜로라도 11,480ft(3,453m) 덴버와 리오 그란데 철도 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도 1881–1923 협궤
테네시 패스 콜로라도 10,424 ft(3,424 ft) [2] 덴버와 리오 그란데 철도 덴버와 리오 그란데 철도 1887–1890 좁은 게이지, 표준 게이지 테네시 패스 터널로 대체
테네시 패스 콜로라도 10,239 ft(3,320 m) (198), 10,190 ft(3,190 m) (1984) [3] 덴버와 리오 그란데 철도 유니언 퍼시픽 철도(도망) 1890–현재 (1997년 이후) 테네시 패스 터널을 통과함(원래 1890년 건설된 터널, 1945년 교체)
하게르만 고개 콜로라도 11,528ft(3,514m)(1887), 10,953ft(3,338m)(1893) 콜로라도 미드랜드 철도 콜로라도 미드랜드 철도 1887–1918 하게르만 터널을 지나 1893년 부스크-이반회 터널로 대체되었다.1897년에서 1899년 사이에 원래 노선으로 되돌아갔다.
알파인 터널 콜로라도 11,612피트(3,539m) 덴버, 사우스 파크 및 퍼시픽 철도 콜로라도와 남부 철도 1881–1910 협궤
마셜 패스 콜로라도 10,856ft(3,309m) [4] 덴버와 리오 그란데 철도 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도 1881–1953 협궤테네시 패스 노선이 개통되기 전의 오리지널 D&RG 본선
아조테아 뉴멕시코 7,773ft(2,369m) [5] 덴버와 리오 그란데 철도 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도 1880–1968 협궤
힐크레스트 뉴멕시코 7,714ft(2,351m) 리오 그란데와 서남부 철도 리오 그란데와 서남부 철도 1903–1924 협궤
캠벨 패스 뉴멕시코 7,244 ft (2,240 m) 아치슨, 토페카, 산타페 철도 BNSF 철도 1882년–현재
타이론 뉴멕시코 5,990피트(1,826m) 버로산 철도 사우스웨스트 철도 펠프스 닷지 구리 구덩이, 분할 밑의 짧은 터널
윌나 뉴멕시코 4,584ft(1,397m) 남태평양 철도 유니온 퍼시픽 철도 1883년–현재
하치타 뉴멕시코 4,495 ft(1,495 m) 애리조나와 뉴멕시코 철도 남태평양 철도 1902–1934
비스타 뉴멕시코 4,520 ft (1,417 m) (동쪽), 4,694 ft (1,431 m) (서쪽) 엘파소와 사우스웨스트 철도 남태평양 철도 1902–1961 2마일 떨어져 있는 교차점 두 개
(이름 알 수 없음) 뉴멕시코 4,525ft(1,379m) 펠프스 닷지 펠프스 닷지 1970년대-1950년 라인 서빙 히달고 제련소
영양 뉴멕시코 4,370ft(1,375m) 엘파소와 사우스웨스트 철도 남태평양 철도 1902–1961

멕시코

2009년 2월 8일 디비사데로 치와와에서 엘체페 열차
위치 시/군/도 표고 작성자 현재 운영년수 메모들
디비사데로 치와와 2,480m(7,448ft) 네시오날레스 드 멕시코 페로멕스 1961-현재
프란시스코 1세마데로 듀랑고 2,000m(6,562ft) 페로카릴 코아후일라 두랑고 1892년–현재
니자 콘조
치벨라 고개 		오악사카 224m(735ft)[3] 페로카릴 나시오날 데 테후안테펙 페로이스모 1894-현재의

중앙아메리카

쿨브라 정상회담; 1854년 12월
위치 표고 작성자 현재 또는 마지막 연산자 운영년수 메모들
차토 과테말라 중앙아메리카의 국제철도(United Fruit) 페구아[4] 1908–1996
오초모고 고개 코스타리카 1,500미터(4,900피트) 잉코퍼 1870년대-1991년[5][6] 9°53′55″N 83°56′42″w/9.898637°N 83.945031°W/ 9.898637; -83.945031(오초모고)
쿨브라 컷 파나마 80.4m(264ft) 파나마 철도 회사 파나마 운하 철도 회사(캔자스 시티 남부 철도 부문) 1855-현재 9°3′24″N 79°38′20″w/9.05667°N 79.63889°W/ 9.05667; -79.63889

에코카날은 카리브해의 몽키 포인트에서 태평양의 코린토까지 니카라과를 가로지르는 철도 노선을 건설하자는 제안이다.[7]건설될 경우, 이 철도는 니카라과 호수의 북쪽 지점에 있는 니카라과에서 대륙 분열을 통과하게 될 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Pacific Springs, Wyoming, USGS 7.5 minute topographic map via Topoquest". USGS. Retrieved 2013-06-08.
  2. ^ "Ute Peak, Colorado, USGS 7.5 minute topographic map via Topoquest". USGS. Retrieved 2013-06-08.
  3. ^ Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Tehuantepec (isthmus)" . Encyclopædia Britannica. Vol. 26 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 507.
  4. ^ Williams, Glyn (2007). "Railways of Guatemala". Retrieved 14 October 2011.
  5. ^ Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Costa Rica" . Encyclopædia Britannica. Vol. 7 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 220.
  6. ^ Youd, T. Leslie (1993). "Costa Rica Earthquake, Limon, April 22, 1991". Archived from the original on 24 February 2012. Retrieved 16 October 2011.
  7. ^ "Dry Canal Project in Nicaragua Advances". Central America Data. 3 November 2010. Retrieved 17 October 2011.