람브레타 모델 A
Lambretta Model A| 제조사 | 람브레타 |
|---|---|
| 생산 | 1947-1948 |
| 전임자 | 없음 |
| 후계자 | 람브레타 모델 B |
| 클래스 | 스쿠터 |
| 엔진 | 123cc, 2행정, 싱글 실린더 |
| 보어/스트로크 | 52mm x58mm |
| 최고 속도 | 71km/h(44mph) |
| 힘 | 4.3 hp(3kW; 4PS) |
| 전송 | 3단, 발 작동 |
| 현수 | 없음(후방), 부시 2개(전방) |
| 브레이크 | 드럼 브레이크 |
| 타이어 | 3.50*7 |
| 치수 | L: 1620mm W: 650mm H: 880mm |
| 무게 | 60kg(건조) |
| 연료 소모 | 110mpg‑imp(2.6L/100km/92mpg‑US) |
람브레타 모델 A는 람브레타 스쿠터의 첫 생산 모델이다.1940년대 중반 이탈리아로 가는 값싼 형태의 운송수단에 대한 페르디난도 인노첸시오니의 생각이었다.[3]
개요
람브레타 모델 A는 페르디난도 인노첸시오니의 람브레타의 첫 생산 스쿠터였다.그것은 페르디난도 인노첸시오니가 전후 이탈리아 재건을 위해 값싼 교통수단의 중요성을 깨달았기 때문에 고안되었다.[4]그 자전거의 디자인은 그 시대에는 급진적이었지만 또한 조작하기 쉬웠다.[3]이 자전거는 1947년 10월부터 1948년 10월까지 생산된 것으로 9669대가 팔렸다.[3]
디자인
관형 프레임은 2개의 섹션으로 만들어졌고, 앞쪽 끝은 조향과 앞쪽 포크에 연결된 압착강으로 만들어졌다.[3]이 엔진은 가솔린 탱크 캡에 통합된 공구 박스, 기어 표시기, 풋 페달 기어 및 오일 측정 항아리와 함께 제공되었다.[3]123cc 엔진은 샤프트가 구동되고 직접 공기가 냉각되었다.[3]모델 A에도 3단 기어 박스가 탑재됐으며, 전면 포크는 2개의 부시로만 구성됐으며 리어 서스펜션은 없었다.[3]드럼 브레이크와 7인치 크롬 휠 림이 함께 나왔다.[3]
판매 및 생산
람브레타 모델A는 첫 두 달 동안 47대를 옮기기만 했지만 생산량이 늘었고 최근 5개월 동안 월 1,000대 이상을 생산했다.[3]
| 월 및 연도 | 생산 |
|---|---|
| 1947년 10월 | 22 |
| 1947년 11월 | 25 |
| 1947년 12월 | 105 |
| 1948년 1월 | 143 |
| 1948년 2월 | 342 |
| 1948년 3월 | 658 |
| 1948년 4월 | 758 |
| 1948년 5월 | 890 |
| 1948년 6월 | 1198 |
| 1948년 7월 | 1205 |
| 1948년 8월 | 1100 |
| 1948년 9월 | 1750 |
| 1948년 10월 | 1473 |
| 합계 | 9,669 |
