L&YR 27반
L&YR Class 27| L&YR 27반 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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이스트 랭커셔 철도 27급 기관차 1300호 보존 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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랭커셔 및 요크셔 철도 27 클래스는 랭커셔 및 요크셔 철도(L&YR)의 화물 작업을 위해 설계된 0-6-0 증기 기관차 클래스입니다.
시공 및 운영

27급 기관차는 존 애스피널(John Aspinall)이 설계했으며 484량은 호리치 웍스(Horwich Works)에서 1889년에서 1918년 사이에 제작되었습니다. Lancashire & Yorkshire Railway에서 사용하는 표준 상품 엔진이었습니다. 스피넬은 과열되지 않은 원형 상부 보일러가 있는 2기통 형식을 선택했습니다. 데이비드 조이의 밸브 기어 구성을 사용했습니다. 1899년 7월 1일 아스피날이 L&YR의 총지배인이 될 때까지 단순하지만 강력한 엔진 400개 이상이 제작되었습니다. 비록 약간의 수정이 있었지만, 더 많은 것들이 그의 후계자인 Henry Hoy와 George Hughes 아래 지어졌습니다. 1918년까지 484대의 기관차가 그 클래스에 있었습니다.
과열
Hughes 아래에서 클래스 중 하나는 과열에서 초기 실험의 대상이 되었는데, 보일러에서 생성된 증기의 온도를 증가시켜 최소한의 에너지를 잃게 되는 과정이었습니다. 몇 달간의 시험 끝에, 20개의 과열 엔진이 제작될 수 있도록 승인되었고 1909년 호리치 웍스에서 과열 27등급 중 첫 번째 엔진이 등장했습니다. 과열된 27s는 180psi라는 오리지널과 동일한 보일러 압력을 가지고 있었습니다. 첫 번째 배치에는 둥근 뚜껑이 있는 보일러가 있었지만, 1912년에 벨파이어 소방차로 20대가 두 번째 배치로 건설되었습니다.
1900년에서 1909년 사이에 60대의 엔진이 추가되었고 1917년에서 1918년 사이에 10대가 추가되었지만 마지막 5대는 원래의 1889년 사양으로 되돌아갔습니다.
소유권 변경
1960년 여름에 클래스 중 300개가 런던, 미들랜드, 스코티시 철도(LMS) 소유로 넘어갔고 약 50개가 영국 철도(BR) 서비스를 운영하게 된 Aspinall의 디자인의 건전성, 유용성 및 단순한 실용성에 대한 찬사입니다. British Railways는 1948년에 235개의 클래스를 소유하고 LMS 번호에 400,000을 추가하여 52088-52529로 번호를 변경했습니다.[3]
제1차 세계대전 당시 철도운영과에 32량의 기관차가 대여되었고, 전쟁이 끝나자 결국 모두 반납되었습니다.[4]
보존
1895년에 제작된 L&YR 1300번 기관차(이후 LMS 12322와 BR 52322)가 살아남아 이스트 랭커셔 철도에 보존되어 있습니다. 앤디 부스가 소유하고 있으며 가장 최근의 정비는 2021년에 완료되었습니다.
리빌드
클래스 27의 재구축은 조지 휴즈가 설계한 L&YR 클래스 28이었습니다.
참고문헌
- ^ Longworth, Hugh (2005) 영국 철도 증기 기관차 1948-1968, 페이지 162, ISBN978-0-86093-593-3
- ^ Ransome-Wallis, P (1966) 영국 철도의 마지막 증기 기관차, p. 39, ISBN 0-7110-0475-7
- ^ 영국 철도 기관차의 이안 앨런 ABC, 1948년판, 3부, pp 42-43
- ^ Martian, Greg. "Railway Operating Department (ROD) Pre-Grouping Steam Locomotives Used Overseas". Rail Album. Retrieved 10 December 2020.
- 헤링, 피터(2000) 클래식 영국 증기 기관차, 엔더비: 애비데일, p. 192, ISBN 1-86147-057-6
- 홀, Peter & Fox, Peter (2002) 영국 철도의 보존 기관차, 플랫폼 5: Sheffield, ISBN 1-902336-30-5
외부 링크
- 영국 철도의 등급 LYR27 세부 정보