카이버 열차 사파리

카이버 스팀 사파리
개요
서비스 타입	관광열차
첫 번째 서비스	1996년
마지막 서비스	(2006
이전 오퍼레이터	Sehrai Travels' & Sarhard Tourism Corporation (1996 ~ 2006 ); 파키스탄 관광개발공사(2006)
경로
테르미니	페샤와르 주; 란디자바
주행 거리	58km(36mi)
평균 이동 시간	1시간 52분
서비스 빈도	매일 일어나는
열차 번호	1UP(Peshawar→Landi Kotal); 2DN(LANDI Kotal→Peshawar)
테크니컬
트랙 게이지	1,676mm(5피트 6인치)
트랙 소유자	파키스탄 철도

*카이버 열차 사파리*
خیبر بخار سفاری
개요
서비스 타입	관광열차
첫 번째 서비스	2015년 4월 11일(
현재 연산자	카이버파크툰화 관광공사
경로
테르미니	페샤와르 주; 아톡 쿠르드
주행 거리	69 km(43 mi)
평균 이동 시간	1시간 26분
서비스 빈도	매일 일어나는
열차 번호	1UP(Peshawar→Attock Kurd); 2DN(어톡 Kurd→Peshawar)
테크니컬
트랙 게이지	1,676mm(5피트 6인치)
트랙 소유자	파키스탄 철도

The Khyber train safari (Urdu: خیبر بخار سفاری, Pashto: د خیبر تپ صفري) is a defunct tourist train that was operated and maintained by Tourism Corporation of Khyber Pakhtunkhwa and Pakistan Railways between Peshawar and Attock Khurd.^[1]이 여행은 카라치-페샤와르 철도선의 ^[2]전체 구간을 따라 69km(43mi)의 거리를 이동하는 데 약 1시간 26분이 걸렸다.파키스탄에서 유일하게 증기 엔진을 운영하는 여객선이었다.

역사

여객 서비스(1925-1982)

카이버 철도.파키스탄 철도의 HGS 2-8-0을 앞뒤로 배치한 전세 열차가 높이를 높이기 위해 일련의 지그재그로 카이버 고갯길을 올라갑니다.

카이버 패스 철도의 정기 여객 서비스는 1925년 11월 4일 페샤와르 시 철도역과 란디 코탈 역 사이에서 시작되었다.열차는 승객들을 1,200m(3,900ft)의 높이에 이르는 험준한 산악 지형을 지나 Landi Kotal에 도달하게 했으며 34개의 터널과 92개의 다리와 암거를 통해 총 52km(32mi)의 거리를 이동시켰다.앞뒤로 차량을 밀고 당기는 오일 연소식 증기 엔진은 벌컨 파운드리와 영국의 [3]키슨앤코에 의해 제작되었다.이 기차 여행의 특이한 특징 중 하나는 페샤와르 공항의 주요 ^[4]활주로를 통과했다는 것입니다.1926년 4월 3일, 철도는 아프가니스탄과의 토르캄 국경에서 불과 3km 떨어진 란디자바까지 연장되었다.1932년, 아프가니스탄 정부의 요구로 란디 코탈에서 란디 자바로 가는 철도가 폐쇄되었다.1982년까지 페샤와르-란디 코탈 간 정기 철도 운행이 계속되었으나 상업적 가치 부족으로 중단되었다.2006년 장마철 카이버 고갯길에 내린 비로 철도의 상당 부분이 유실되었다.오늘부로 모든 철도 운행이 통제됩니다.

카이버 증기 사파리 (1996-2006)

샤가이를 출발해 카이버 고개에서 페샤와르 인근 잠루드로 내려오는 전세 열차.지역 부족민들은 철도 건설 조건인 열차의 자유 이동권을 주장하고 있다.

1996년 사르하드 관광공사와 공동으로 카이버^[5] 스팀 사파리를 시작해 타임지는 시간과 역사로의 여행이라고 표현했다.이 열차는 개조된 객차와 카이버 패스 철도에서 사용된 두 대의 낡은 증기 기관차가 끄는 두 대의 이등칸으로 구성되었다.열차는 매월 첫째 주 일요일에 운행되었지만 카이버 패스 주변의 지역 주민들은 자유롭게 출입할 수 있었다.파키스탄 관광개발공사는 2006년에 운영을 인계받았고, 같은 해 장마비로 인한 노선 파손으로 운행이 중단되었다.