펜실베이니아 철도 K4급

Pennsylvania Railroad class K4
펜실베이니아 철도 K4s
PRR-K4s-Aberdeen.jpg
1944년 4월 26일 메릴랜드 애버딘에서 K4가 끄는 열차가 멈춰 서 있다.이것은 고전적인 전쟁 전 K4s 구성이다.
유형 및 기원
전력형증기
빌더PRR Juniata 상점(350), Baldwin 기관차 작업(75)
제조일자1914-1928
총생산액425
사양
구성:
• Whyte4-6-2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.36인치(914 mm)
드라이버 디아.80 in (2,032 mm)
후행 직경.50인치(1,105mm)
길이83피트 6인치(25.45m)
높이15ft 0인치(4.57m)
축하중66,500 lb (30,200 kg; 30.2 t)
접착중량199,500 lb (90,500 kg; 90.5 t)
로코 중량304,500 lb (1968,100 kg; 138.1 t)
연성중량212,725 lb(96,490 kg, 96.490 t)
총중량517,190lb (234,609 kg; 234.609 t)
연료형식석탄
연료 용량32,000 lb(15,000 kg; 15 t)
워터캡.7000 US gal (26,000 l; 5,800 imf gal)
파이어박스:
• 방화 구역		692.89 sq ft(6.493 m)
보일러 압력205 psi (1.41 MPa)
실린더2
실린더 크기27 in × 28 in (686 mm × 711 mm)
밸브 기어월샤이어츠
밸브형식피스톤 밸브
실적 수치
최대 속도140km/h 90mph
출력3,286 hp(2,450 kW)
견인력44,460파운드힘(197.8kN)
adh의 인자.4.54
경력
은퇴한1947 - 1960[1]
보존된복원 중인 1361호, 전시 중인 3750호
처분2개(Nos. 1361 및 3750) 보존, 나머지는 폐기
1920년 PRR K4s #8212.이 기관차는 나중에 더 높이 이전될 라인스웨스트 연막창문 헤드라이트를 가지고 있다.
공식 건설사 사진에서 첫 K4s 시제품 #1737.손 점화용 소형 입찰, 수동 후진, 피스톤 테일 로드 및 오일 램프 등 곧 변경될 모든 기능에 주목하십시오.
치수 도면.

펜실베이니아 철도의 K4 4-6-2 "태평양" (425 건설 1914–1928, PRR Altuna, Baldwin)은 1914년부터 1957년 PRR의 증기가 끝날 때까지의 최초의 여객 주행 증기 기관차였다.

K5와 T1 복식 기관차 등 K4를 교체하려는 시도가 있었지만 두 가지 모두 큰 성공을 거두지 못했다.K4는 디젤 기관차로 대체될 때까지 대부분의 급행 여객열차를 견인했다.K4는 1930년대 중반부터 앞으로 자주 끄는 무거운 열차에 비해 위력이 약해 종종 이중 혹은 심지어 삼중의 머리였다.이것은 효과적이었지만 비용이 많이 들었고, 몇 명의 승무원이 필요했다.PRR은 여분의 기관차를 가지고 있었고, 많은 기관차는 해리스버그 동부의 전기화에 의해 대체되었다.

PRR K4s 1361번과 3750번은 1987년 12월 18일 로버트 P 펜실베이니아 주지사가 펜실베이니아 주의 공식 증기 기관차로 선언되었다.케이시는 1211호 법안에 서명했다.

개발

K4s는 모티브파워 J.T. 월리스 PRR 책임자의 감독 하에 설계되었으며, 최고 기계 엔지니어 알프레드 W. 깁스와 기계 엔지니어 액셀 보그트가 L1s 2-8-2 "미카도"와 함께 한 클래스 중 하나로, 보일러와 다른 특징들을 공유하였다.어떤 영감은 미국 기관차 회사가 1911년에 건설한 대규모 실험 K29s Pacific에서 나왔다.또한 성공적인 E6 4-4-2 "Atlantics"를 위한 Gibbs의 설계도 영향을 미쳤는데, 이 설계에서 K4s는 열처리되고 가벼운 기계, 캐스트 스틸 KW 후행 트럭, 그리고 외관 상당부분을 물려받았다.

K4s 설계는 이전 등급의 55에서 70 sq ft(5.1에서 6.5 m2)로 격자 면적을 증가시켰다.보일러 통은 기존 등급에 비해 살이 더 쪘고, 난방면과 보일러 사이즈의 증가로 등급별 증기발생능력이 우수했다.1914년에 건설된 시제품의 장비는 보수적이어서 나사 리버스(전원 역전이 곧 추가될 예정), 물 7000갤런(2만6000l)과 석탄 12ℓ만을 보유하고 있는 소형 70P-70 입찰, 수공용으로 설치된 목제 카우캐처 조종사, 정사각형 모양의 구식 헤드라이트, 피스톤 테일러스(곧 간다) 등이 포함되어 있었다.

그 K4s 디자인은, 중요하고,. 뿐만 아니라 다른 PRR기관차의 다른 기관차 설계에 영향을 끼쳤다 성공적이었다.런던과 북한 동부 철도 최고 역학적 기사 나이젤 Gresley 그의 유명한 등급 A1태평양에 보일러 설계(테이퍼 형 모양 등)의 많은 부분 받아들였다.[2][3]

반면 전후 버전 현대 조종사들을 가지고 있는 세계 전쟁 I-era 원형을 독특한"닭장"slat 조종사들이 있었다.

생산

3년까지 생산 예 건설되었다 경과.이것은 부분적 광범위한 테스트지만, 전시 우선 순위 화물의 L1s 미카도 형식으로 공사에necessitated 때문이었다.1917년에, 앨투너:미국의 주니아타 상점 숫자로 K4s을 생산하기 시작했다.첫번째 168지만 후속 기관차 생산된 1920년 후에 연속 블록으로 숫자 매겨지널리 흩어져 길 숫자, PRR의 기존 실시했다.

연도 수량 함대 숫자
1914 1 1737
1917 41 12,20,43,122,227,299,358-359,383,389,422,612,623,669,719,830,920,

1120,1139,1188,1195,1395,1453,1462,1488,1497,2034,2445,5022,5038,

5041,5058,5072,5077,5086,5147,5154,5238,5243,5253,5296

1918 111 8,16,225,262,269,295,452,518,526,646,837,850,911,945,949,958,962,

1329–1330,1339,1361,1392,1433,1435-1436,1517,1522,1526,1531,1533,

1546,1551,1554,1588,1653,1980,1981,1983-1985,2032,2112,2665,2673,

2761,3654-3655,3667-3684,5334-5349,7053-7054,7116,7133,7244,

7914,7938,8009,8085,8157,8161,8165,8181,8195,8212,8218,8225,8236,

8240,8242,8251,8261,8278,8281,8309,8334,8347,8373,8377-8378

1919 15 7267,7270,7273-7275,7278-7280,7287-7288,8068,8108,8114,8122,8137 PRR이 서방에 대한.
1920 50 3726–3775
1923 57 3800, 3801, 3805–3807, 3838–3889
1924 50 5350–5399
1927 92 5400–5491
1928 8 5492–5499
425 총 생산

남이 PRR의 주니아타 상가에 건설되었다. 민수기 5400–5474 볼드윈에 의해 건설되었다.

수정

PRR은 효율화, 포핏 밸브, 매연 디플렉터, 구동 휠 타입 등을 시험하는 등 K4s 비행대를 사용해 광범위한 실험을 했다.

능률화

많은 K4 기관차들이 여러 해 동안 다양한 정도로 능률화를 적용했다.나중에 모두 제거되어 기관차가 원래의 모습으로 복원되었다.

제3768호

레이먼드 로위 케이싱에서 3768번.

기관차 #3768호는 1936년 2월 유명한 산업 디자이너 레이먼드 로위(Raymond Loewy)가 설계한 장막으로 덮여 있었다.이것은 증기 기관차의 기능을 대부분 감추는 매우 은닉하고 능률적인 케이싱으로 열차 승무원들에 의해 "어뢰"라는 별명으로 이어졌다.뉴욕대 대니얼 구겐하임 항공학교(CMP)의 알렉산더 클레민(Alexander Klemin)이 풍동실험에서 로위 디자인 유선형 K4와 기존 K4의 클레이모델을 시험해 연기 리프팅 능력을 시험한 결과, 24가지 변형 중 4가지가 풍동실험에 선정돼 최종 설계를 결정했다.

처음에는 기관차를 표준형 다크그린 기관차 에나멜(DGLE)으로 칠하지 않고 청동으로 칠했다.그것은 나중에 DGLE에서 다시 완성되었다. 일치하는 입찰이 특이한 6륜 트럭에 달렸다.대부분의 유선형 증기 기관차와 마찬가지로, 장막은 유지보수를 방해했고 바퀴 위의 커버는 나중에 제거되었다.한동안, 그 기관차는 브로드웨이 유한회사가 선호하는 엔진이었다.

이 3768은 1945년 영화인 "The Great Flamarion"에서 실제로 볼 수 있다.3763번으로 번호를 다시 매긴 3768번은 영화 브로드웨이 리미티드에서 볼 수 있다.

1120호, 2665호, 3678호, 5338호

네 명 중 한 명, #1120.

이 네 개의 기관차는 1940년과 1941년에 증기 기관차의 작업을 덜 숨기는 단순하고 밀착형 캐싱으로 유선형화되었는데, 그런 점에서 NYC 허드슨스에 대한 헨리 드레퓌스의 캐싱과 비슷했다.특수 프로젝트 매니저 겸 부사장인 레이먼드 엡스타인의 인터뷰에 따르면, 이 4개의 유선형 K4는 레이먼드 뢰이에 의해 디자인되었지만, 2차 세계 대전으로 인해, 그것에 대한 홍보는 없었다.[4]PRR #1120과 #2665는 펜실베이니아 철도, 루이빌과 내슈빌 철도, 애틀랜틱 코스트 라인 철도(해안 철도), 플로리다 동부 코스트 철도가 공동으로 설치·운행하는 명명된 여객 열차인 사우스윈드를 위해 1940년에 간소화되었다.사우스 윈드는 1940년 12월 일리노이 주 시카고와 플로리다 주 마이애미 사이에 스트림라이너 서비스를 제공하면서 운영을 시작했다.

PRR 3678번과 5338번은 1941년 PRR의 수상 중 하나인 제퍼소니언에서 뉴욕과 세인트 사이의 올코트 열차를 위해 유선형으로 만들어졌다.루이. 그들은 브로드웨이 리미티드(뉴욕에서 시카고로), 리버티 리미티드(워싱턴에서 시카고로), 트레일 블레이저(뉴욕에서 시카고로)를 가끔씩 끌고 가는 모습도 보였다.제2차 세계 대전 동안, 이들 4개의 기관차는 PRR 시스템 내에서 능률적인 증기 엔진 비행대를 형성했고, 유명한 산업 디자이너 레이먼드 로위(Raymond Loewy)가 설계한 또 다른 5개의 기관차였다; 그것들은 PRRR S1 #6100, PRR Q1#6130, T1의 #6110과 #6111; 그리고 K4s #3768이었다.이 네 대의 K4s 태평양 기관차의 능률적인 장막은 1950년 이후 PRR K4s #3678과 함께 제거되었다.

1939년 뉴욕 월드 페어에서 열린 유선형 K4.

제1188번길

K4s #1188에는 보일러탑의 유선형 "스카이라인" 케이싱이 주어졌지만, 다른 유선형은 받지 않았고, "스카이라인"이라는 별명이 붙었다.종도 보존되어 있었다.

기타 수정사항

불균형 디스크 드라이버

K4s 5484는 균형잡힌 디스크 드라이버로 재장착되었다.

"Elephant Ear" 스모크 디플렉터

K4s 5038에는 "코끼리 귀" 연기 디플렉터와 흡연자를 위한 장막이 주어졌는데, 이 장막의 사용은 PRR 시스템에서는 드물었다.

부스터즈

K4s 번호 3676, 5399, 5436은 1941년에 후행 트럭에 부스터 엔진을 장착했다.

롤러 베어링

K4s 번호 20과 5371에는 롤러 베어링이 장착되었다.

포핏 밸브

K4s 5399는 1939년 리마에 의해 재건되었으며, 그 중에서도 프랭클린의 진동 캠에 의해 작동되는 포핏 밸브가 개선되었다.K4s 5436은 1940년에 줄기 작용 밸브를 장착했다.그것들은 Altuna Works의 시험 엔지니어인 Lloyd Jones에 의해 설계되었다.1945년에 K4s 3847은 프런트 엔드 스로틀과 프랭클린 회전식 포핏 밸브를 받았다.모두 좋은 성적을 거두었지만 유지하기가 어려웠다.

K4사

K4s 번호 612, 1985, 5405, 5481, 5484는 15" 피스톤 밸브, 더 높은 증기 돔과 순환기, 프런트 엔드 조절기로 변환되어 K4sa로 재분류되었다.

보존

펜실베이니아 철도 박물관에서 3750년

살아남은 K4급 기관차는 다음 두 대뿐이다.

주요기사: 펜실베이니아 철도 3750호

2021년 현재 3750번은 펜실베이니아 스트라스버그 외곽의 펜실베이니아 철도 박물관에서 야외 정전기 전시회에 있다.[5]박물관의 자원봉사단은 3750명이 계획된 원룸에 배치되기 전에 미리 미용복원할 계획이다.

주요 기사: 펜실베이니아 철도 1361

1361번은 1987년 알투나에 있는 철도공사 기념 박물관에 의해 운영을 위해 복원되었지만, 그 다음 해에 지속적인 베어링 문제가 운영을 끝냈다.기관차는 스팀타운 국가사적지로, 보일러는 이스트 브로드 탑 상점으로 옮겨졌다.해체된 기관차는 2010년 사업이 공식 중단되기 전까지 22년간 산산조각으로 놓여 있었다.그 박물관은 FRA 안전 표준의 변경과 운영을 비실용적으로 만들 수 있는 간선 철도 접속의 새로운 한계를 언급했다.[6]2018년 5월, 보존학자, 기술자, 재정 지원자들이 새로운 복원 연구를 시작했다.이 작업에는 엔지니어링 요구에 대한 상세한 평가와 지속 가능한 운영 계획이 포함될 것이다.[7]이 단체는 1940년대 펜실베이니아 철도 여객 열차를 복제할 계획이다.주 교육자들과 함께 주 내의 관광 철도를 타고 수학여행으로 어린이들에게 여행할 수 있게 함으로써 펜실베니아 철도가 어떻게 그들의 주를 형성했는지에 대한 역사를 교육할 수 있을 것이다.[8]

2021년 6월 25일, 알투나에 있는 철도회사 기념 박물관은 #1361의 완전한 복원 260만 달러를 개시할 것이라고 발표했다.박물관 회장은 윅 무먼 노퍽 남방철도의 은퇴한 회장 겸 CEO로 이사회는 헨리 포스너 3d 피츠버그 철도개발공사 사장, 포스너 재단의 대표 겸 유명 벤처캐피털리스트가 참여하고 있다.[9]2021년 11월 23일 박물관은 #1361호 보일러를 새로 공급받겠다고 발표했는데, 최상위 증기기관복구업체 FMW솔루션즈가 전체 복구를 담당한다.[10]

소설로

  • 토마스&프렌즈 캐릭터인 행크는 특히 #1361을 바탕으로 한다.[11]
  • 또한, 토마스 앤 프렌즈 캐릭터 고든은 영화 "위대한 경주"에서 이 기관차의 유선형 형태로 전환되었다.하지만, 그는 이 영화의 사건 이후 원래 모습으로 바뀌었다.
  • 브로드웨이 리미티드사의 유선형 클래스 K4 4-6-2는 1951년 영화 "Engels in the Outlay"에서 약 28분 만에 잠깐 보여지는데, 이 영화에서 야구팀이 세인트루이스까지 데려다 준다.루이스

참조

  1. ^ "PRR 3750, K-4S, 195". RR Picture Archives. Retrieved February 12, 2019.
  2. ^ "LNER Encyclopedia - The LNER A1 and A3 Gresley Pacifics". Retrieved February 12, 2019.
  3. ^ Westing, F. "K4s," Trains 잡지, 1956년 8월
  4. ^ 키스톤 매거진 VOL 26번, 1993년 가을
  5. ^ Cupper, Dan (25 June 2021). "PRR K4s engine No. 1361 to be restored in $2.6 million campaign". Trains. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Media. Retrieved 9 July 2021.
  6. ^ Kibler, William (April 14, 2010). "Official: Working K-4 plans derailed" (PDF). Altoon Mirror. Retrieved February 12, 2019.
  7. ^ Keefe, Kevin (May 29, 2018). "Contemplating a K4 1361 comeback". Classic Trains, Kalmbach Media. Retrieved February 12, 2019.
  8. ^ "New effort will focus on restoration of famed Pennsylvania Railroad K4s No. 1361 (May 10, 2018)". Retrieved February 12, 2019.
  9. ^ Cupper, Dan (June 25, 2021). "PRR K4s engine No. 1361 to be restored in $2.6 million campaign". Trains. Retrieved 2022-04-13.
  10. ^ Cupper, Dan (November 23, 2021). "Firebox replacement plans advance for PRR K4s restoration project". Trains. Retrieved 2022-04-13.
  11. ^ "Hank - Character Profile & Bio". Thomas & Friends. HIT Entertainment. Archived from the original on November 30, 2018. Retrieved May 26, 2019.

외부 링크