조지프 서머스

Joseph Summers
영국 태생의 호주 음악가이자 작곡가(1839–1917)는 조셉 서머스(음악가)를 참조하십시오.인디애나 정치인(1930~1991년)의 경우는, Joseph W. Summers 를 참조해 주세요.
조지프 "머트" 서머스
닉네임뮤트
태어난(1904-03-10) 1904년 3월 10일
킹스턴 어폰 헐, 영국
죽은1954년 3월 16일(1954-03-16) (50세)
파묻힌
웨이브릿지(영국)
얼리전스 영국
서비스/브런치 영국 공군
근속 연수1924–1929
순위대장.
구성 단위제29전투비행대대
어워드CBE

조지프 "머트" 서머스 기장, CBE, 1904년 3월 10일 ~ 1954년 3월 16일)은 비커스 암스트롱과 슈퍼마린에서 수석 시험 조종사였다.

그의 경력 동안, Summers는 Supermarine Spitfire에서 Vickers Valiant까지 프로토타입 항공기로 많은 첫 비행을 했다.그는 또한 366종류의 일반 테스트에서 에릭 "윙클" 브라운의 [1]487종보다 낮은 2위 기록을 보유하고 있다.

직업

조지프 "머트" 서머스 기장은 영국 공군에서 근무하던 초기에 시험 비행기의 작은 뒷바퀴나 미끄러짐으로 이륙 전에 소변을 보는 습관으로 인해 "머트"라는 별명을 얻었다.이로 인해 그는 자신의 항공기에 개처럼 세례를 했다는 비난을 받게 되었다.그는 일부 충돌 사고 동안 방광이 가득 차면 [citation needed]치명적일 수 있다는 것을 알고 있었기 때문에 이렇게 했다.폴 브릭힐은 두 명의 시험 비행사 조셉 서머스와 제프리 퀼을 "머트"와 "제프"라고 불렀는데, 이는 해리 콘웨이 피셔가 만든 선구적인 미국 연재 만화 속 인물들을 암시한다.

서머스는 21세 때 영국 공군에 단기임무를 부여받고 2번 F.T.S.(Flying Training School)에서 Avro 504s와 Sopwith Snippes를 타고 비행하는 법을 배웠다.그는 1924년 RAF 디그비에서 기절해 스나이프스를 갖춘 29전투비행대대에 배치됐고 이후 글로스터 그레브스와 함께 배치됐다.

6개월 후, 그는 마틀샴 히스의 1인승 항공기로 옮겨져 글로스터 게임콕, 브리스톨 불독, 호커 혼빌, 에이브로 어벤저 등의 시험 비행에 도움을 주었다.그는 블랙번 항공기와 에이브로 [2]대여 기간을 포함하여 마틀샴 히스에 있는 왕립 항공기 기지에서 5년간 비행했다.1929년 5월 마틀샴에서 퇴사하여 그 다음 달에 수석 시험 조종사로 빅커스 항공에 입사했습니다.1년 후 그는 1928년 비커스에 의해 인수된 슈퍼마린 항공공사의 수석 시험 조종사가 되었고, 1936년 최초의 슈퍼마린 스핏파이어를 비행했다.

서머스는 1930년대에 수많은 전투기와 폭격기를 시험했다.그는 1935년 6월 반즈 월리스의 측지 항공기인 비커스 웰즐리 폭격기의 원형을 조종했다.그는 7월 23일 이 항공기를 착륙시켰을 때 항만 언더캐리지가 붕괴되었고, 그 결과 몇 달 동안 날개의 심각한 손상을 수리하기 위한 작업장에 있었다.

그는 1936년 6월 15일 브루클랜드에서 월리스와 트레버 웨스트브룩(공장장)과 함께 웰링턴 폭격기 K4049를 조종했다.

1930년대 후반과 1940년대까지 Summers는 수많은 항공기를 시험하고 기존 항공기의 문제를 해결했다.

K5054 Supermarine Spitfire 시제품

1936년 3월 5일 제프리 퀼은 비커스 마일즈 팰콘을 타고 마틀샴에서 이스트레이 공항까지 서머스를 비행했고, 그곳에서 그는 새로운 F.37/34 전투기를 K5054로 비행했다.

서머스(당시 비커스(Vickers)사의 수석 시험 조종사)는 이스트레이 공항(이후 사우샘프턴 공항)에서 첫 비행으로 K5054 시제품을 탔다.8분간의 비행 후, 서머스는 시제품을 착륙시켰다.

K5054에는 새로운 프로펠러가 장착되었고 서머스는 3월 10일 다시 항공기를 띄웠다; 이 비행 동안 처음으로 언더캐리지는 철회되었다.네 번째 비행 후에 새로운 엔진이 장착되었고, 서머스는 시험 비행을 그의 조수인 제프리 퀼과 조지 피커링에게 맡겼다.그들은 곧 Spitfire가 매우 좋은 비행기라는 것을 알아냈다. 하지만 완벽하지는 않다.방향타는 지나치게 민감했고 최고 속도는 시속 530km로 시드니 캠의 새로운 멀린 허리케인보다 조금 더 빨랐다.

새롭고 더 나은 모양의 나무 프로펠러는 Spitfire가 5월 중순 수평 비행에서 시속 348마일(560km/h)에 도달했다는 것을 의미했고, Summers는 K5054를 RAF Martlesham Heath로 날아가 항공기와 무기 실험 시설(A&AEE)의 편대장 Anderson에게 이 항공기를 인계했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전 직전, 서머스는 그의 조수이자 제자인 제프리 퀼에 의해 승계되었는데, 그는 전쟁 중 1인승 시제품을 시험하는 일을 맡았다.

이 전쟁 기간 동안, 주요 항공기 제조사의 모든 주요 시험 조종사들은 RAF 사령부에 의해 그룹 10, 11, 12, 13을 지원하라는 명령을 받았다.대부분의 시험 조종사들은 군용기의 중앙 생산과 테스트가 이루어진 브룩랜드 출신이었다.서머스는 영국 전투 기간 동안 공군 11인자 그룹인 RAF의 감독관이 되었다.이 자격의 시험 비행사이자 전직 RAF 장교였던 서머스의 임무는 홈 가드 비전투사 직책이었다.

1940년 여름 동안 서머스는 전투기를 시험하기 위해 영국 남동부에 있는 11번 그룹의 모든 비행장을 비행하고 각 전투 후에 11번 그룹의 조종사들이 안전하게 사용할 수 있도록 했다.모든 문제는 각 비행장의 정비 승무원들에게 보고되었다.또한 조종사들은 서머스가 사용할 수 없는 항공기를 발견하면 새 항공기에 대한 요청 티켓을 발급받았다.

프로펠러 고장

1940년 중반, 제프리 퀼은 서머스에게 Mk1 허리케인과 Spitfire의 초기 버전에서의 프로펠러 피로 문제에 대해 알렸다.이 문제로 인해 비행 중 프로펠러가 분리될 수 있었는데, 퀼이 직접 경험한 일이었습니다.

영국 남동부 상공에서의 공격 중 영국 전투 초기에, RAF 미들 월롭의 501 비행대 소속 조종사 제임스 해리 "진저" 레이시는 허리케인의 엔진에 문제가 있다고 불평했고, 그 보다 더 빨리 가속하는 것이 너무 위험하다고 느꼈다.

레이시가 허리케인을 착륙시킨 후, 서머스는 5분간의 시험 비행을 했다.Summers는 1,500피트(460m) 지점에서 특정 속도로 가속할 때 엔진에 문제가 있음을 발견했습니다.전속력으로 가속하는 동안 프로펠러가 항공기를 이륙시켰다.소품은 뚜껑이 벗겨졌고 서머스는 낙하산을 가지고 있지 않았기 때문에 비행기를 공중으로 미끄러뜨려야 했다.

바운싱 폭탄

1943년 5월 댐버스터즈 급습에 대비해 서머스는 도싯 주 포틀랜드 근처의 비커스 웰링턴에서 투하된 폭탄의 시험 비행사였고, 절친한 친구 반즈 월리스가 그에게 준 임무였다.그는 그 사건들로 만들어진 영화에서 패트릭 바에 의해 묘사되었다.

전후 경력

서머스는 1945년 6월 22일 웰링턴 폭격기를 개조한 영국 최초의 전후 여객기 '빅커스 VC.1 바이킹'을 조종했다.그 뒤를 이어 서머스가 1947년 6월 30일 브루클랜드에서 비행한 비커스 발레타 군 수송기가 뒤따랐다.

터보프롭 민간 수송기 비커스 비스카운트의 원형은 1948년 7월 16일 서머스와 젝 브라이스에 의해 위즐리 비행장에서 10분간 비행되었다.

1951년 5월 18일, 서머스가 첫 비행에서 조종사에 탑승한 마지막 시제품은 다시 한번 조크 브라이스가 부조종사로 있는 비커스 발리안트였다.

사고

서머스는 그의 경력 동안 많은 사고와 추락을 경험했다.첫 번째 듀얼 글로스터 그레베에서 시험 비행하는 동안, 그 항공기는 지면에서 150피트(46m) 이내에 평평하게 회전하여 완전한 엔진과 함께 완전히 정지되었다.호커 호핀치에서의 최대 동력 다이빙에서 동체 베이가 약 종단 속도로 무너졌다; 서튼 마구의 정박지는 꼬리에 있었고 이것은 그를 뒤로 끌어당겨 그의 목을 거의 부러뜨릴 뻔 했다.첫 번째 불독을 테스트하는 동안, 서머스는 4,000 피트 (1,200 미터)에서 기계를 버리려고 시도한 후 10,000 피트 (3,050에서 610 미터)에서 2,000 피트 (3,050에서 610 미터)로 회전했습니다.그는 하네스를 풀고 중앙부에 있었는데 기계가 회전을 멈추고 급강하하여 막대기를 발로 밀면서 조종을 재개할 수 있었다.그리고 나서 그는 다시 조종석에 올라타서 착륙했다.

그의 가장 극적인 탈출은 1945년, 빅커스 워릭의 구조적 결함으로 서리 주 웨이브리지 상공의 3,000피트(910미터) 지점에서 무의식적으로 키가 완전히 적용되었을 때였다.서머스는 비행기를 나무 가로수길에 불시착시키는 것 외에 다른 대안이 없었다.비행기가 정지했을 때 양쪽 엔진 공기 흡입구에서 불꽃이 튀었다.다행히 일부 농장 노동자들은 대형 화재가 발생하기 전에 동체에 들어가 서머스와 그의 비행 기술자를 구출할 시간이 있었다.

기록.

그가 어떤 분야에서 가장 뛰어나고, 그가 다른 조종사들보다 더 많이 선발된 이유는 조종석에 앉아 비행 중에 나는 소리를 듣는 것만으로 어떤 비행기의 문제를 식별할 수 있는 그의 독특한 능력이었다.

그의 경력에서, 그는 5,600시간 이상의 비행 시간을 기록했는데, 이는 1월 1일에 항공기를 타고 이륙하여 10월 말에 착륙하는 것과 맞먹는다.1946년까지 그는 310개의 다른 [3]항공기를 시험했다.

서머스는 1948년 4월 6일 순수 제트 민간 항공기(네네-비킹, 네네 제트 엔진을 장착한 비커스 바이킹 기체)의 첫 비행, 1948년 7월 16일 민간 터보프롭 여객기(비커스 비스카운트)의 첫 비행, 1951년 5월 18일 영국 최초의 4 제트 폭격기(비커스 발리안트)의 첫 비행에 이름을 올렸다.

은퇴할 때까지 그는 366종의 일반 활자를 달성했는데, 이는 487종의 기네스 세계 기록 보유자인 에릭 "윙클" 브라운에 이어 두 번째이다.서머스는 여전히 54개의 "프로토타입 첫 비행" 세계 기록을 보유하고 있다.

2016년 12월 15일, 보룬다라 평의회 회의에서, 조지프 서머스는 군대에서의 그의 업적을 기리기 위해 올리버 스트리트라고 알려진 거리의 이름을 바꾸었다.

사생활

서머스는 1922년 요크셔 주 스컬코츠에서 둘시 자넷 벨처와 결혼했다.그는 대장 수술 중 합병증으로 1954년 3월 16일 50세 생일을 맞은 지 6일 만에 세상을 떠났다.그는 웨스트민스터 사원에서 의식을 치른 후 서리주 웨이브리지 묘지에 묻혔다.

영예와 상

영화에서의 묘사

1955년 영화 '댐 버스터즈'에서 서머스는 배우 패트릭 바에 의해 연기되었다.

견적서

아무것도 만지지 마세요.

--

메모들

  1. ^ "electronics research test pilot engine research 1954 0801 Flight Archive". www.flightglobal.com. Archived from the original on 21 October 2012.
  2. ^ Barker, R Biplane to Monoplane, Putnam의 항공기 역사: 연구 및 시험 비행 pp 212-3
  3. ^ 1946년 5월 16일 항공편 pp494-495
  4. ^ "No. 37412". The London Gazette (Supplement). 9 January 1946. p. 285.

레퍼런스

외부 링크