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조지프 키팅어

Joseph Kittinger
조지프 키팅어 2세
조지프 W. 키팅어 2세 미 공군
(pictured 선장)
성층권 우주 잠수를 한 최초의 사람
닉네임빨간.
태어난(1928-07-27)1928년7월27일
탬파, 플로리다, 미국
죽은2022년 12월 9일 (2022-12-09) (94세)
올랜도, 플로리다, 미국
얼리전스아메리카 합중국
서비스/지점 미국 공군
근속연수1950–1978
순위 대령.
전투/전쟁베트남 전쟁
시상식 실버스타 (2)
레지옹 오브 메리트 (2)
공훈 플라잉 크로스 (6)
청동별(Valor) (3)
퍼플 하트 (2)
공로훈장
에어 메달 (24)
포로 훈장
타작로지 오그래디 플라잉 서커스의 비행 작전 부사장(1978-1992)

조지프 윌리엄 키팅어 2세(Joseph William Kittinger II, 1928년 7월 27일 ~ 2022년 12월 9일)는 미국 공군의 장교로 1950년부터 1978년까지 복무했으며 대령 계급으로 은퇴하기 전에 사령부 조종사 지위를 얻었습니다.그는 1960년부터 2012년까지 102,800 피트 (31.3 킬로미터)로 가장 높은 스카이다이빙 세계 기록을 보유하고 있었습니다.[1][2]

그는 1956년부터 1960년까지 맨하이 프로젝트와 엑셀시오르 프로젝트 고고도 풍선 비행 프로젝트에 참여했으며 지구의 굴곡을 완전히 목격한 최초의 사람이었습니다.

베트남전 당시 전투기 조종사였던 키팅어는 북베트남 MiG-21 전투기를 격추시켰습니다.그는 나중에 역시 격추되었고, 1973년 송환되기 전까지 북베트남 감옥에서 전쟁 포로로 11개월을 보냈습니다.

1984년, 그는 가스 풍선을 타고 대서양을 단독 횡단한 최초의 사람이 되었습니다.

2012년, 키팅어는 84세의 나이에 캡슐 통신기로서 레드불 스트라토스 프로젝트에 참여하여 펠릭스 바움가르트너를 지구 성층권에서 24마일(39km) 자유 낙하로 지휘했는데, 이것은 키팅어 자신의 53년 된 기록을 깼습니다.바움가르트너의 기록은 2년 후 앨런 유스터스에 의해 깨질 것입니다.[3]

젊은 시절과 군생활

플로리다주 탬파에서 태어나 플로리다주 올랜도에서 자란 키팅어는 플로리다주 잭슨빌에 있는 볼레스 스쿨과 플로리다 대학교에서 교육을 받았습니다.그는 어린 나이에 비행기에 매료되었고 17살 때 파이퍼 컵에서 홀로서기를 했습니다.10대 때 스피드 보트 경주를 한 후, 그는 1949년 3월 항공 사관생도로 미 공군에 입대했습니다.1950년 3월 항공 사관생도 훈련을 마치고, 그는 조종사 날개와 소위로 임관했습니다.[4]그 후 그는 서독의 람슈타인 공군기지에 위치한 제86전투폭격기비행단에 배속되어 F-84 썬더젯과 F-86 세이버를 조종했습니다.[5][6]

1954년, 키팅어는 뉴멕시코주 홀로먼 AFB에 있는 공군 미사일 개발 센터(AFMDC)로 옮겨졌습니다.그가 1955년 632mph(1,017km/h)의 로켓 썰매를 조종한 것은 이 임무 중이었습니다.Kittinger는 항공우주 의학의 선구자로서 Stapp의 헌신과 리더십에 깊은 인상을 받았습니다.결국 스탭은 키팅어의 능숙한 제트기 조종에 깊은 인상을 받았고, 나중에 그에게 우주 관련 항공 연구 일을 추천했습니다.Stapp은 나중에 102,800 피트 (31,300 미터) 이상에서 키팅어의 기록적인 도약으로 이어질 고고도 풍선 테스트를 육성하기 위한 것이었습니다.1957년, 맨하이 프로젝트의 일환으로, 키팅어는 맨하이 1호에서 96,760 피트 (29,490 미터)의 중간 풍선 고도 기록을 세웠고, 이로 인해 그는 그의 첫 공훈 비행 십자 훈장을 받았습니다.[5][6]

프로젝트 엑셀시어
엑셀시오르 곤돌라 옆 키팅어
엑셀시오르 3세의 스카이다이빙 기록 경신 키팅어
미 공군[7] 국립박물관 엑셀시오르 3세 곤돌라와 키팅어 마네킹 복제품

프로젝트 엑셀시어

주요 기사:프로젝트 엑셀시어

키팅어 선장은 다음으로 오하이오 데이튼에 있는 라이트-패터슨 AFB에 있는 항공우주 의학 연구소에 배치되었습니다.Stapp 대령에 의해 높은 고도의 구제금융에 대한 연구의 일부로 프로젝트에 붙여진 이름인 Project Excelsior (상향하는 것)를 위해,[7] 그는 큰 헬륨 풍선에 의해 높이 운반되는 열린 곤돌라에서 세 번의 극한 고도 낙하산 점프를 했습니다.이 점프들은 스카이다이버들에게 익숙한 보통의 엎드린 자세가 아니라, 그의 등을 타고 내려오는 "로킹 의자" 자세로 이루어졌습니다.등에 60파운드(27kg)짜리 '키트'를 착용하고 있었고, 압박복은 부풀려지면 자연스럽게 앉는 모양, 즉 비행기 조종석에 앉기에 알맞은 모양이 형성됐기 때문입니다.[7]

Excelsior I: 1959년 11월 16일 약 76,400 피트 (23,300 미터)에서 키팅어의 첫 번째 고공 점프는 장비 고장이 그를 의식을 잃게 만들었을 때 거의 재앙에 가까웠습니다.[8]그의 장비에 자동 낙하산 개봉기가 그의 목숨을 구했습니다.그는 약 120rpm의 회전 속도로 평평한 스핀에 들어갔고, 그의 말단의 g-힘은 중력의 22배가 넘는 것으로 계산되어 또 다른 기록을 세웠습니다.[9]

Excelsior II: 1959년 12월 11일, 키팅어는 약 74,700 피트 (22,800 미터)에서 다시 점프했습니다.이 도약으로 그는 A를 받았습니다. 레오 스티븐스 낙하산 메달.[10]

Excelsior III: 1960년 8월 16일 키팅어는 102,800 피트 (31,300 미터)에서 마지막 고공 점프를 했습니다.[8]초기 안정화를 위해 소형 드로그 낙하산을 견인한 그는 4분 36초 동안 넘어져 최대 시속 988km([7][11]688km/h)에 도달한 후 18,000피트(5,500m)에서 낙하산을 펼쳤습니다.또 다른 장비 고장으로 오른 장갑의 압력이 상승 중에 작동하지 않았고 오른 손은 정상 크기의 두 배까지 부풀어 올랐지만,[12][13] 그는 기구를 타고 102,800 피트까지 올라갔습니다.[14]

주님, 이제 저를 보살펴주십시오.

— Kittinger, jumping from the balloon gondola Excelsior III at 102,800 feet[15]

엑셀시오르의 점프에 대해 키팅어는 이렇게 말했습니다.[16]

속도를 상상할 수 있는 방법은 없습니다.당신이 얼마나 빨리 가고 있는지 알 수 있는 것은 아무것도 없습니다.당신은 깊이 있는 인식이 없습니다.차를 타고 도로를 달리다가 눈을 감으면 속도가 얼마인지 알 수 없습니다.우주에서 자유롭게 떨어진다면 마찬가지입니다.표지판이 없습니다.당신은 당신이 매우 빨리 가고 있다는 것을 알지만, 당신은 그것을 느끼지 못합니다.시속 614마일의 바람이 불지 않습니다.헬멧 안에서 숨 쉬는 소리만 들렸습니다.

키팅어는 가장 높은 풍선 상승, 가장 높은 낙하산 점프, 가장 긴 시간의 드로그폴 (4분), 그리고 대기권을 통과하는 인간에 의한 가장 빠른 속도에 대한 역사적인 숫자를 세웠습니다.[17]이 기록들은 미국 공군의 기록들이었지만, 국제항공연맹(FAI)에 제출된 항공우주 세계 기록들입니다.[18]키팅어의 최고 등반 기록은 1961년 말콤 로스와 빅터 프라터에 의해 깨졌습니다.가장 높은 낙하산 점프와 가장 빠른 속도에 대한 그의 기록은 2012년 펠릭스 바움가르트너에 의해 깨지기 전까지 52년 동안 있었습니다.

미 공군 국립박물관에 전시된 별을 보는 곤돌라

이 일련의 점프로, 키팅어는 라이프 잡지와 내셔널 지오그래픽 잡지에 소개되었고, 두 번째 공훈 비행 십자가로 장식되었고, 드와이트 D 대통령에 의해 하몬 트로피를 수여했습니다. 아이젠하워.[19]

키팅어는 1963년 1월 7일 게임쇼 To Tell the Truth에서 자신의 모습으로 등장했습니다.그는 두 표를 받았습니다.[20]

스타게이저 프로젝트

홀로먼 공군 기지로 돌아온 키팅어는 1962년 12월 13일부터 14일까지 스타게이저 프로젝트에 참여했습니다.그와 천문학자 윌리엄 C.화이트는[21] 약 82,200 피트 (25,100 미터) 고도까지 과학 장비로 가득 찬 오픈 곤돌라 헬륨 풍선을 가져갔고, 그곳에서 그들은 천문 관측을 수행하는 데 18시간 이상을 보냈습니다.

이후 미 공군 경력

1965년, 공군으로 복귀한 후, 키팅어는 민간 아마추어 낙하산 전문가인 닉 피안타니다로부터 키팅어와 소련 공군 장교인 예브게니 안드레예프의 이전 자유낙하 기록을 깨기 위한 노력인 피안타니다의 스트라토 점프 프로젝트에 대한 도움을 요청받았습니다.키팅어는 프로젝트에 대한 피안타니다의 접근이 너무 무모하다고 생각하여 그 노력에 참여하기를 거부했습니다.피안타니다는 1966년 스트라토 점프 3차 시도 중 겪은 불의의 사고로 사망했습니다.[22]

키팅어는 이후 베트남 전쟁 동안 3번의 전투 임무를 수행하며 총 483개의 전투 임무를 수행했습니다.처음 두 번의 투어에서 그는 더글러스 A-26 인베이더즈에서 항공기 지휘관으로 비행했고, 농장 게이트 작전과 빅 이글 작전의 일부로 온마크 엔지니어링 B-26K 카운터 인베이더즈를 개조했습니다.

처음 두 번의 베트남 투어를 마친 후, 그는 미국으로 돌아왔고 곧 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II로 전환했습니다.1971년부터 1972년까지 자발적으로 베트남을 방문한 제555전술전투비행대대(555TFS)에서 F-4D 팬텀 II를 조종했습니다.이 기간 동안 그는 자신의 WSO인 리 호지돈 중위와 함께 F-4D, USAF 시리얼 넘버 66-7463을 비행하는 동안 북베트남 MiG-21을 격추시킨 것으로 인정받았습니다.[23]

키팅어는 1972년 5월 11일, 자신의 세 번째 임무가 끝나기 직전에 격추되었습니다.미 공군 제66-0230호 F-4D를 자신의 무기체계 장교인 윌리엄 J. 라이히(William J. Reich) 제1중위와 함께 비행하는 동안 키팅어(Kittinger)는 북베트남 타이응우옌(Tai Nguyen) 북서쪽 약 5마일(8.0km) 떨어진 곳에서 팬텀(Phantoms) 비행을 이끌고 있었는데, 이때 미그-21 전투기들과 교전을 벌였습니다.키팅어와 그의 윙맨이 미그-21을 추격하던 중 키팅어의 F-4가 또 다른 미그-21의 공대공 미사일에 맞아 비행기 우현 날개에 손상을 입히고 항공기에 불을 붙였습니다.키팅거와 라이히는 타이 응우옌에서 몇 마일 떨어진 곳에서 탈출하여 곧 붙잡혀 하노이 시로 끌려갔습니다.키팅어의 윙맨인 S.E. 니콜스 대위가 추격하던 미그-21을 격추했습니다.[24]

키팅어와 라이히는 이른바 '하노이 힐튼'으로 불리는 ỏ 알 ò 교도소에서 전쟁포로(POW)로 11개월을 보냈습니다.키팅어는 포로 수용소에 도착한 직후 밧줄 고문을[25] 당했고 이것은 그에게 지속적인 인상을 주었습니다.키팅어는 1969년 이후 포로가 된 새로운 전쟁 포로들 중에서 고위 계급 장교였습니다.키팅어의 자서전 "Come Up and Get Me"(키팅어와 크레이그 라이언의 자서전)에서 키팅어는 생존에 필수적이라고 생각하는 군대 구조를 유지하는 것에 대해 매우 진지하다고 강조했습니다.키팅어와 라이히는 1973년 3월 28일 귀향 작전 동안 미국인의 손으로 돌아왔고, 그들은 공군 생활을 계속했고, 키팅어는 포로로 있는 동안 대령으로 진급했습니다.복귀 후, 키팅어 대령은 앨라배마주 맥스웰 AFB에 있는 항공전 대학에 입학하여 졸업하고 툴레인 대학의 확장 센터를 통해 학사 학위 요건을 동시에 마쳤습니다.[26]

이후 영국 공군의 제48전술전투비행단 부사령관이 되어 F-4 팬텀 II를 다시 조종했습니다.1977년, 그는 텍사스의 버그스트롬 AFB에 있는 12 공군 본부로 옮겼고, 1978년 미 공군에서 은퇴했습니다.[26][23]

키팅어는 베트남전 당시 3차례에 걸쳐 전투비행시간 948시간을 포함해 미 공군에서 누적 비행시간 7679시간을 기록했습니다.게다가, 그는 다양한 민간 항공기를 타고 9,100시간 이상을 비행했습니다.[27]

무공훈장 및 훈장

키팅어는 USAF 활동 기간 동안 다음과 같은 상과 훈장을 받았습니다.[28]

Bronze oak leaf cluster
Bronze oak leaf cluster
Silver oak leaf cluster
V
Bronze oak leaf cluster
Bronze oak leaf cluster
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Silver oak leaf cluster
Silver oak leaf cluster
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Bronze oak leaf cluster
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Bronze star
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Bronze star
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Silver oak leaf cluster
Bronze oak leaf cluster
USAF 사령부 조종익
명장낙하사 배지
은별과 청동 참나무 잎 클러스터 1개
1개의 청동 참나무 잎 클러스터가 있는 레지옹 오브 메리트 은빛 참나무 잎 클러스터 1개로 뛰어난 플라잉 크로스 Bronze Star Medal with Valor 장치 및 2개의 청동 참나무 잎 클러스터
보라색 하트와 청동 참나무 잎 클러스터 1개 공로훈장 4개의 은참나무 잎 클러스터가 있는 에어 메달
에어 메달(동참나무 잎 클러스터 2개 포함) 공군 표창장 대통령 부대 표창장
공군 우수 부대상 포로 훈장 점령군 훈장
대한민국 국방훈장
bronze service star 1개 포함 		베트남 서비스 메달 은 1개, 동 2개 서비스 별 포함 공군 장수 서비스 리본 은 1개, 동 1개의 참나무 잎 클러스터 포함
USAF 마크맨스 리본 종려나무가 있는 베트남 공화국 용맹십자가 베트남 공화국 캠페인 메달

수상 표창장

은성 표창 (초상)

1918년 7월 8일 의회법(1963년 7월 25일자 법률에 의해 개정됨)에 의해 인가된 미국 대통령은 미국 공군 Joseph William Kittinger, Jr. (AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714) 중령에게 은성을 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1972년 3월 1일, 태국의 우돈 왕립 태국 공군 기지의 F-4D 항공기 사령관으로서 동남아시아의 적대적인 영토에 대해 작전을 수행하고 있습니다.그 날 키팅어 대령은 두 대의 F-4D 전술 전투기를 이끌고 아군을 지원하기 위한 폭격 작전을 위해 적의 항공기로부터 엄호를 제공했습니다.키팅어 대령은 자신의 신변안전을 철저히 무시한 채 공중전에서 다수의 적대기를 공격적으로 투입해 적기 1대를 격파하는 데 성공했습니다.기팅어 중령은 용감함과 헌신적인 임무 수행을 통해 자신과 미 공군을 크게 신임하고 있습니다.

은성 표창 (2차 수상)

1918년 7월 8일 의회법(1963년 7월 25일자 법률에 의해 개정됨)에 의해 인가된 미국 대통령은 용기와 용기에 대해 미 공군 Joseph William Kittinger, Jr. (AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 은성 두 번째 상을 주는 대신 청동 오크 잎 클러스터를 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1972년 5월 11일부터 1972년 6월 13일까지 북베트남에 전쟁포로로 수감된 동안, 반대군에 대한 군사 작전과 관련하여 용감무쌍한 행동.적들은 포로 처우에 관한 국제협약을 무시한 채 정신적, 육체적 잔혹행위에 의존해 정보와 자백, 선전물 등을 입수했습니다.키팅어 대령은 자신과 미 공군에 대한 그의 헌신과 큰 신뢰를 반영하는 방식으로 그의 가장 깊은 내면의 힘을 요구함으로써 그들의 요구에 저항했습니다.

레지옹 오브 메리트 표창 (초상)

1942년 7월 20일 의회법(Act of Congress)에 의해 승인된 미합중국 대통령은 고브에 탁월한 공헌을 한 공로를 인정받아 미 공군 Joseph William Kittinger, Jr.(AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714) 중령에게 레지옹 오브 메리트(Legion of Merit) 상을 수여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.1968년 7월부터 1970년 7월까지 미국 유럽 사령부 J-3 국장으로서 미국의 항공 작전 책임자로 근무했습니다.이 극도로 민감한 위치에서, 키팅어 대령의 개인적인 주도권, 비상식적인 전쟁과 대항해 작전에 대한 특출한 지식, 그리고 유럽과 북대서양 조약 기구에서 미국의 전반적인 군사적 그리고 정치적인 목표에 대한 예리한 이해와 함께, 결정에 기여했습니다.그리고 미국, 국방부, 그리고 미국 유럽 사령부에 광범위하게 중요한 프로그램들.키팅어 대령의 전문적인 역량과 헌신, 집념, 그리고 탁월한 임무 수행은 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신용을 반영합니다.

레지옹 오브 메리트 표창 (2차 수상)

1942년 7월 20일 의회법(Act of Congress)에 의해 승인된 미합중국 대통령은 의회에서 탁월하게 공로를 인정받은 미 공군 Joseph William Kittinger, Jr.(AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 공로훈장 2회 수상 대신에 청동 참나무 잎 클러스터를 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1977년 4월 11일부터 1978년 7월 31일까지 텍사스주 버그스트롬 공군기지 제12공군 본부장, 레디 팀 프로그램 관리 책임자로서 미국 정부에 탁월한 서비스를 제공했습니다.제49전술전투비행단은 키팅어 대령의 탁월한 리더십과 지식의 깊이, 공격적인 운용 능력 아래 전투력을 잃지 않고 F-4기에서 F-15기로 전환이 이루어졌습니다.키팅어 대령이 주요 항공기 부대 전환 계획 및 실행 관리에 직접적으로 기여한 것은 전술 항공 사령부의 전반적인 전투 준비에 큰 기여를 했습니다.키팅어 대령의 독특한 업적은 그의 나라를 위해 공헌한 뛰어난 경력의 절정을 이루고 있으며, 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신뢰를 반영하고 있습니다.

유공자 비행십자장 표창(초상)

1926년 7월 2일 의회법에 의해 인가된 미합중국 대통령이 1957년 6월 2일 미국 공군 Joseph William Kittinger, Jr. (AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714) 공군 대위에게 공로훈장을 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.플라스틱 풍선에 매달린 곤돌라를 타고 97,000 피트 고도까지 단독 비행을 했습니다.키팅어 기장의 과학적인 측정은 극한 고도 비행에 대한 우리의 지식에 대한 귀중한 선구적인 기여를 합니다.비행 중 통신 장애와 약간의 산소 장애로 인해 어려움을 겪었음에도 불구하고, 키팅어 기장은 감정적으로 안정적이었고 데이터 수집과 전송, 과학 기구 조작에 탁월한 효과를 보였습니다.극도로 어려운 조건에서 사진을 찍고 모스 부호로 가능한 한 많은 정보를 지상 기록기에 전달하는 것.이것을 준비하기 위해, 그는 낙하산 점프, 고도실 테스트 그리고 자유 풍선 비행에 참여하는 수개월의 준비 훈련을 받았습니다.MAN-HIGH 프로젝트에서 인간의 첫 실험 비행에 대한 키팅어 기장의 공헌은 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신용을 반영합니다.

유공자 비행십자장 표창(2차 수상)

1926년 7월 2일 의회법(Act of Congress)에 의해 승인된 미국 대통령은 특별한 업적을 이룬 미 공군 조셉 윌리엄 키팅어(Joseph William Kittinger, Jr., AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 두 번째 공로훈장을 수여하는 대신 청동 참나무 잎 클러스터를 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1960년 8월 16일 뉴멕시코주 홀로먼 공군기지 근처에서 항공 비행에 참가했습니다.그 날, 키팅어 선장은 102,800 피트 고도까지 개방형 곤돌라 기구를 타고 올라, 이전의 모든 기록들을 뛰어 넘었습니다.이 기록적인 고도에서 키팅어 선장은 실험적인 안정화 낙하산 시스템을 성공적으로 시험했고, 회수 낙하산이 전개된 고도 17,500 피트까지 4분 38초 동안 자유 낙하했습니다.국내외적으로 중요한 이 역사적인 업적을 통해 키팅어 기장은 항공과학의 발전에 중요한 기여를 했습니다.키팅어 기장의 개인적인 용기, 뛰어난 비행 솜씨, 그리고 이타적인 임무에 대한 헌신은 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신뢰를 반영하고 있습니다.

유공자 비행십자장 표창(제3상)

1926년 7월 2일 의회법에 의해 승인된 미합중국 대통령은 미 공군 조지프 윌리엄 키팅어 소령(AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 공로훈장을 수여하는 대신 두 번째 청동 참나무 잎 클러스터를 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1966년 7월 4일 북베트남 상공에서 항공기 사령관으로서 항공 비행에 참여하는 동안 특별한 업적을 남겼습니다.그날 키팅어 소령은 야간 무장 정찰 임무를 수행하는 동안 고도로 방어된 목표물에 대한 우회적인 플라크 억제 임무를 수락했습니다.키팅어 소령은 자신의 신변 안전을 무시한 채 중무장한 목표물에 대한 화염진압 공격과 조명탄 통과를 반복했습니다.키팅어 소령이 보여준 전문적인 능력, 공중 기술, 그리고 임무에 대한 헌신은 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신용을 반영합니다.


유공자 비행십자장 표창(4회 수상)

1926년 7월 2일 의회법(Act of Congress)에 의해 승인된 미합중국 대통령이 미 공군 조지프 윌리엄 키팅어 중령(AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 공로훈장을 제4회 수여하는 대신 제3회 청동 참나무 잎 클러스터를 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1966년 11월 16일 동남아시아 상공에서 항공기 사령관으로서 항공 비행에 참여하는 동안 특별한 업적을 남겼습니다.그날 키팅어 대령은 격렬한 대공 사격에 맞서 적대 세력을 공격하면서 기꺼이 목숨을 걸었습니다.극단적인 위험을 충분히 인식한 키팅어 대령은 그의 모든 무기를 다 써버릴 때까지 반복적으로 목표물을 공격했습니다.이 독특한 영웅적 행위는 세 개의 활동적인 대공 진지와 여러 대의 완전한 연료 트럭을 파괴하는 결과를 낳았고, 여러 명의 적대적인 사상자를 낸 것으로 인정받았습니다.키팅어 대령이 보여준 탁월한 영웅주의와 이타적인 의무에 대한 헌신은 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신용을 반영합니다.


유공자 비행십자장 표창(제5회 수상)

1926년 7월 2일 의회법(Act of Congress)에 의해 승인된 미합중국 대통령이 미 공군 조지프 윌리엄 키팅어 중령(AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 5번째 공로훈장을 수여하는 대신 4번째 청동 참나무 잎 클러스터를 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1972년 4월 18일 F-4D 항공기 사령관으로서 적대 지역 상공에서 비행하는 동안 특별한 업적을 남겼습니다.그날 키팅어 대령은 두 대의 F-4D 전술 전투기를 이끌고 트럭 공원과 창고 지역을 강타했습니다.한계 기상 조건과 그의 항공기를 향한 집중적인 지상 사격에도 불구하고, 키팅어 대령의 뛰어난 비행 능력과 리더십은 목표 단지의 파괴에 직접적인 책임이 있었습니다.키팅어 대령이 보여준 전문적인 능력, 공중 기술, 그리고 임무에 대한 헌신은 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신용을 반영합니다.

유공자 비행십자장 표창(제6회 수상)

1926년 7월 2일 의회법(Act of Congress)에 의해 승인된 미국 대통령은 특별한 업적을 이룬 공로로 미 공군 중령 조셉 윌리엄 키팅어(Joseph William Kittinger, Jr., AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 공로 비행 십자 훈장 6번을 수여하는 대신 은빛 참나무 잎 클러스터를 수여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.1972년 4월 16일 북베트남 하노이 인근에서 항공기 사령관으로 항공 비행에 참여하는 동안 nt.그날 키팅어 대령은 하노이 지역의 목표물을 타격하는 16대의 공격용 항공기에 대해 적대적 요격 수단으로부터 보호를 제공하는 임무로 F-4D 전투기를 조종하고 있었습니다.극도로 위험한 기상 조건에서 비행하고 무거운 대공포와 지대공 미사일로부터 지상 사격을 받는 동안, 키팅어 대령은 두 대의 적대적인 항공기를 성공적으로 물리쳤습니다.키팅어 대령에 의한 공격력의 보호는 매우 어려운 임무를 성공적으로 완수하는 결과를 가져왔습니다.키팅어 대령이 보여준 전문적인 능력, 공중 기술, 그리고 임무에 대한 헌신은 그 자신과 미 공군에 대한 큰 신용을 반영합니다.

브론즈 스타 표창 (1등상)

1962년 8월 24일 행정명령 11046호에 의해 인가된 미합중국 대통령은 상대편 팔에 대한 지상작전에 종사하면서 공로를 인정받아 미 공군 조지프 윌리엄 키팅어 중령(AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 동성훈장을 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1966년 7월 14일부터 1967년 1월 2일까지 1,603 d 항공 특공대 분대의 작전 책임자로서 동남아시아에서 근무했습니다.이 기간 동안 키팅어 대령은 동남아시아의 야간 전투 환경에서 A-26 항공기의 매우 중요한 시험평가인 프로젝트 '빅이글'의 모든 임무 요구사항을 효과적으로 이행하는 역할을 담당했습니다.이러한 책임에는 미국에서 동남아시아로 파견된 파견대를 배치하는 데 관련된 운영 세부 사항, "빅 이글" 프로젝트에 필요한 테스트 및 평가 기준을 시작하기 위한 운영 요구 및 절차 수립, 유지 및 무장, 일정 관리와 관련된 모든 세부 사항에 대한 감독 등이 포함되었습니다.그리고 임무를 완수하기 위한 전투 전술과 임무 프로파일의 개발.이러한 책임은 분명히 우월한 방식으로 완성되었습니다.키팅어 대령이 이 책임 있는 자리에서 보여준 모범적인 리더십과 개인적인 노력, 그리고 직무에 대한 헌신은 그 자신에 대한 큰 신용을 반영하고 있으며, 미 공군의 최고 전통을 지키고 있습니다.


브론즈 스타 표창 (2차 수상)

1962년 8월 24일 행정명령 11046에 의해 승인된 미국 대통령은 미 공군 Joseph William Kittinger, Jr.(AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 전투와 함께 동성훈장 "V"를 두 번째로 수여하는 대신에, 참나무 잎 클러스터를 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1972년 5월 31일부터 1973년 3월 28일까지 북베트남에서 반대군에 대항하는 작전에 참여하는 동안 전쟁 포로로서 영웅적인 업적을 위해.그는 적의 괴롭힘과 잔혹한 대우의 분위기 속에서 특이하고 기발한 방법을 통해 지속적으로 의사소통을 구축하고 유지했고, 이는 미국과 연합군 포로들이 적의 바람에 저항하는 자세를 보여줌과 동시에 포로들의 사기를 향상시키는 결과를 가져왔습니다.그의 영웅적인 노력과 환경의 악조건 속에서 헌신함으로써, 그는 자신을 크게 신임하고 미 공군의 최고 전통을 지켰습니다.

브론즈 스타 표창 (제3상)

1962년 8월 24일 행정명령 11046에 의해 승인된 미국 대통령은 미 공군 조지프 윌리엄 키팅어 대령(AO-190919/FR-52808/AD-14329714)에게 "V" 전투와 함께 동성훈장을 수여하는 대신 두 번째 상을 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다.1972년 5월부터 1973년 3월까지 북베트남 전쟁 포로 생활 동안 영웅적인 업적을 위해.공산주의 형무소라는 어려운 여건 속에서 행동강령과 죄수조직의 정책에 따라 엄정하게 자신을 처신하려는 그의 끊임없는 노력은 그의 충성심과 나라사랑, 그리고 전문성을 여실히 보여주었습니다.그의 이기적이지 않은 의무에 대한 헌신으로, 그는 자신과 미 공군에 큰 신용을 보여주었습니다.

포로 훈장 추서

미국 공군 Joseph William Kittinger, Jr. (AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714) 대령은 1972년 5월 11일부터 1973년 3월 28일 석방될 때까지 북베트남에서 전쟁포로로 억류되어 있었습니다.[29]


이후의 민간인 경력

키팅어는 1978년 대령으로 공군에서 퇴역했고, 처음에는 플로리다 올랜도에 있는 마틴 마리에타(현재 록히드 마틴사) 상사에서 근무했습니다.그는 나중에 올랜도에 있는 로지 오그래디/처치 스트리트 스테이션 엔터테인먼트 단지의 일부인 로지 오그래디의 플라잉 서커스의 비행 운영 부사장이 되었습니다.

아직도 풍선에 관심이 있는 키팅어는 1983년 AA-06 크기의 3,221.23 킬로미터 (2,001.58 마일)의 가스 풍선으로 세계 거리 기록을 세웠습니다.[30]그 이후로 그 기록은 깨졌습니다.1984년, 그는 9월 14일 메인 주 카리부에서 발사되어 9월 18일에 착륙한 106,000 입방피트(33,000미터) 평화의 풍선에서 최초로 대서양 단독 횡단을 완료했습니다.그 비행은 캐나다 프로모터인 Gaetan Croteau에 의해 기획되었습니다.[31]공식적인 FAI 세계 항공 우주 기록인 5,703.03km (3,543.70m) 비행은 AA-10 크기 부문에서 가장 긴 기체 풍선 비행입니다.[30]그는 생애 두 번째로 내셔널 지오그래픽 잡지에 기사의 소재가 되었습니다.

1989년(3위)과 1994년(12위)에 고든 베넷 컵에 참가했습니다.

1990년대 초, 키팅어는 NASA가 키팅어의 낙하산 점프 최고 기록을 깨기 위한 찰스 "니쉬" 브루스의 프로젝트를 계획하는 것을 도왔습니다.[32]이 프로젝트는 1994년에 중단되었습니다.

레드불 스트라토스 프로젝트에 참가한 키팅어는 펠릭스 바움가르트너에게 2012년 10월 14일 128,100 피트(39,000 미터)에서 자유 낙하를 조언했습니다.[13]이 프로젝트는 성공을 확실하게 하기 위해 항공, 의학, 공학 분야의 선두적인 전문가들을 모았습니다.키팅어는 프로젝트 엑셀시어 동안 키팅어의 고도 기록을 깬 바움가르트너의 점프를 위해 캡콤(캡슐 통신기) 역할을 했습니다.[33][34]

2013년, 키팅어는 열기구를 타고 대서양을 횡단하는 최초의 사람이 되려고 시도하면서 열기구 연주자 조나단 트랩을 도왔습니다.[35]

유산

콜링스 파운데이션 F-4D 팬텀 II는 당시 키팅어 중령이 555 전술전투비행단을 지휘하면서 미그-21 킬을 달성한 F-4D의 마크와 일련번호를 가지고 있습니다.실제 F-4D, AF Ser.제66-7463호는 현재 미 공군사관학교에 영구 전시되어 있습니다.

1997년, 키팅어는 오하이오주 데이튼에 있는 미국 항공 명예의 전당에 헌액되었습니다.[36]

2007년 1월 23일, 민간 항공 순찰대는 텍사스 CAP 날개의 TX-352 비행대대의 이름을 따서 키팅어를 기렸습니다.릭 페리 텍사스 주지사는 키팅어와 그의 부인 셰리가 참석한 헌정식에서 텍사스 주 상원이 특별 결의안을 제출한 것과 마찬가지로 키팅어의 업적을 인용했습니다.CAP 텍사스 윙의 조지프 W. 키팅어 팬텀 대령은 공군에서 키팅어의 마지막 현역 임무 수행지이자 현재 오스틴-버그스트롬 국제 공항인 전 버그스트롬 AFB에 기반을 두고 있습니다.

영국 십대 드라마 스킨스의 시즌 2, 에피소드 10에서 잘은 크리스의 장례식 연설에서 "조 선장은 32킬로미터를 성층권으로 올라갔습니다.그리고 나서 낙하산으로만 무장한 채 밖으로 뛰어내렸습니다. [...] 한 번도 한 적이 없었고, 그 이후로 한 번도 한 적이 없었습니다.그는 할 수 있었기 때문에 그렇게 한 것입니다.그래서 크리스가 그를 사랑한 것입니다."

키팅어는 1984년 대서양 횡단 단독 풍선 비행의 발사 지점인 메인주 카리부에서 열린 2009년 기념식에서 수상의 영예를 안았습니다.그는 또한 지역 사회의 60주년 기념식에서 주빈으로 참석했습니다.[37][38]

2013년 2월 20일, 키팅어는 자신의 모교인 플로리다 대학교를 방문하여 400명 이상의 학생들과 교수진들에게 레드불 스트래토스와 엑셀시오르 3세에서의 자신의 역할에 대해 이야기했습니다.이번 행사는 UF 엔지니어 위크 기간에 열렸으며, UF 미국항공우주연구소, UF 공군 ROTC 분견대 150, UF 공과대학 등의 노력으로 성사됐습니다.[39]

조 키팅어 박 대령

F-4D, AF Ser.No. 65-0747, Joe Kittinger Park 대령에 전시중

1992년 9월 플로리다 올랜도에 위치한 조 키팅어 파크[40] 대령은 올랜도 항공청(GOAA)에 의해 올랜도 시를 위해 완공되었습니다.올랜도 이그제큐티브 공항의 남서쪽 모퉁이, 크리스탈 레이크 드라이브와 사우스 스트리트의 모퉁이에 위치한 이 공원의 이름은 키팅어를 기리기 위해 지어졌습니다.2008년 ~ 2011년경 주 도로 408호선 동서고속도로의 고속도로 확장 공사를 허용하기 위해 빗물 유출 유지 구역을 조성하기 위해 일시적으로 폐쇄되고 부분적으로 철거되었습니다.2011년 3월, 공원은 이전 위치에 다시 문을 열었습니다.[41]

2014년 봄, 오렌지 카운티 시장, 올랜도 시장, GOAA 이사회 및 기타 올랜도 시 및 GOAA 관계자들은 복원된 USAF F-4 팬텀 II 항공기의 공원 설치를 승인했습니다.미 공군 국립박물관은 미국 텍사스주 코르시카나에 전시 중인 F-4D(공군 일련번호 65-0747)를 올랜도로 옮겨 전시하기로 결정했습니다.[42]이후 키팅어는 베트남 전쟁 중에 태국에 있는 그의 전투기에 이 F-4D를 여러 차례 비행시켰으며, 나중에 영국에 있는 그의 전투기에 이 F-4D를 비행한 것으로 밝혀졌습니다.텍사스에서 분해되어 며칠에 걸쳐 두 대의 세미 트레일러로 운송된 이 항공기는 2014년 7월 22일 올랜도에 도착했습니다.올랜도 이그제큐티브 공항의 자원봉사자 팀에 의해 복원되었고 베트남 전쟁 동안 키팅어가 지휘했던 비행대대의 색상과 표시로 칠해졌습니다.복원된 항공기는 주탑에 장착되어 2014년 12월 14일에 공식적으로 헌정되었습니다.[43][44]

개인적인 삶과 죽음

2022년 12월 9일 폐암으로 94세의 나이로 세상을 떠났습니다.[45][46][47]그는 알링턴 국립묘지에 안장되었습니다.[48]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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