JS 이시카리

JS Ishikari
DE226 ISHIKARI.JPG
2006년 JS 이시카리
역사
일본.
이름
  • 이시카리
  • (いしかり)
네임스케이크이시카리
주문된1977
빌더미쓰이, 타마노
눕다1979년 5월 17일
시작됨1979년 3월 18일
커미셔닝됨1980년 3월 28일
해체됨2007년 10월 17일
스트리킨2008년 11월
식별페넌트 번호: DE-226
운명폐기된
메모들그녀의 닻은 홋카이도 이시카리에 보존되어 있다.
클래스 개요
선행자 지쿠고급
성공자 유바리급
일반적 특성
유형구축함 호위함
변위
  • 1,210톤 표준
  • 1,450톤 풀부하중량
길이278.8ft(85.0m)
빔35.4ft(10.8m)
초안11.8ft(3.6m)
추진
속도25노트(46km/h; 시속 29mph)
보완95
무장을

JS이시카리(DE-226)는 일본 해상자위대의 가스 터빈 엔진과 지대지 미사일을 탑재한 최초의 구축함 호위함이었다. 그녀는 앞선 지쿠고 반의 후계자다. 1981년 군 복무를 시작한 그녀는 전역한 2007년까지 활동했다.

디자인

당초 이 선박은 소형 잠수함 추격기와 노후 구축함 호위함을 신형 핵잠수함에 대한 대잠전(ASW) 능력이 제한된 신형 선박 분류인 PCE(Patrol Coastian ships, 에스코트)에 속할 계획이었다. 그러나 마침내 그녀의 분류를 일반 구축함 호위함으로 바꾸기로 결정했다. 이 등급은 JMSDF의 구축함 호위함으로서 다음과 같이 상당히 획기적인 것이다.

CODOG 추진 시스템. 이 배는 JMSDF에 가스터빈 엔진을 탑재한 최초의 배였다. 가와사키 중공업이 라이선스 하에 제조한 롤스로이스 올림푸스 TM-3B는 부스팅에 사용되었다. 순항 엔진은 기술연구개발원(TRDI)이 개발한 가와사키 6DRV 35/44 디젤 엔진이다.

중앙-감독 구조 스타일. JMSDF는 플러시 데커 스타일을 채택하는 경향이 있었지만, 이 배에서는 공간을 절약하기 위해 상부 구조가 배의 중심에 있다. 이것은 매우 논란이 많은 결정이었고, 이 결정 때문에, 이 배의 오셀링 능력에 대한 비판이 있어왔다.

단순하지만 충분한 C4배에는 ISR 시스템이 설치됐다. 설계도에는 전임자와 달리 항공탐색레이더가 장착되지 않았다. 대신에 그녀는 OPS-28 해상 수색과 저고도 항공기와 미사일을 다룰 수 있는 표적 획득 레이더를 가지고 있었다. FCS-2 포 사격통제 시스템도 공기 탐색 능력이 있었다. 전술 데이터 처리 시스템으로서, 그녀는 OYQ-5가 링크-14 (STANAG 5514; Radiootele type과의 데이터 링크)를 통해 다른 배로부터 데이터를 자동으로 수신할 수 있도록 했다.

그 디자인은 또한 완전히 새로운 무기 시스템을 가지고 있었다. 이시카리 디자인은 8기의 보잉 하푼 지대지 미사일을 핵심 무기체제로 탑재한 반면 일본의 전통적인 프리깃함은 대잠수함전에 특화됐다. 이 임무 개념에 따르면, ASROC 시스템에 대한 전임자 마크 16 GMLS가 제거되었다. 현대적인 오토브레다 76mm 포는 전임자의 낡은 3인치 포를 대체했고 자동화는 필요한 승무원의 수를 크게 줄였다.

건축과 역사

이 배는 오카야마 다마노에 있는 미츠이조선 타마노 사무소에 건조되었다. 1981년 3월 28일에 임관하여 오미나토 지구군(아오모리 무쓰에서 홈포트)에 배치되었다. 오미나토 구는 JMSDF의 최북단 지역으로 러시아 태평양 함대에 대항하는 최전방 지역이다. 이시카리가 너무 작아서 생산을 계속할 수 없다고 판단되어 2년 후 유바리급이 이 배를 계승하게 되었다.

갤러리

  • JS 이시카리는 2007년 9월 24일 JS 분고와 나란히.

  • JS 이시카리는 2014년 4월 27일에 진행 중이다.

  • 2017년 10월 1일 전시된 JS 이시카리의 앵커.

참조

  • SOW editorial office (December 2007). "Adieu! Japan's first gas turbine DE "Ishikari"". Ships of the World (in Japanese). Kaijinn-sha (683): 147–149.
  • 제인의 전투함 2005-2006